Berlin U-Bahn: Perbedaan antara revisi

Selama [[Perang Dunia II]], perjalanan U-Bahn mengalami hambatan besar sama seperti penggunaan [[mobil]], dan banyak stasiun bawah tanah digunakan sebagai tempat perlindungan serangan udara; namun, pemgeboman [[Sekutu Perang Dunia II|Sekutu]] merusak atau menghancurkan sebgiansebagian besar dari sistem U-Bahn. Meskipun kerusakan umumnya dapat diperbaiki dengan waktu relatif cepat, perbaikan menjadi lebih sulit karena perang terus berlangsung. Hingga pada 25 April 1945, seluruh sistem terhenti akibat kerusakan dari pemasok tenaga. Seminggu kemudian, jaringan mengalami bencana terbesarnya setelah terowongan S-Bahn Utara-Selatan dibanjiri atas perintah Hitler untuk mencegah penggunaan oleh Tenrara Merah, Di [[Stasiun Kereta Api Berlin Friedrichstraße|Friedrichstraße]], air memasuki terowongan bawah tanah, membanjiri jalur U-Bahn sepanjang {{convert|63|km|mi|1|abbr=on}}. Akibatnya tidak terhitung jumlah korban jiwa yang tewas tenggelam setelah bersembunyi di dalam perlindungan bawah tanah.

: Tiket dapat dibeli untuk zona tarif spesifik, matau banyak zona. SebgaianSebagian besar penumpang yang tinggal di Berlin membeli tiket zona AB, sedangkan komuter yang datang dari pinggiran membutuhkan tiket zona tarif ABC. Jika sebuah tiket tidak valid bagi perjalanan di dalam sebuah zona tarif bila diperiksa oleh pemeriksa tiket, penumpang akan mendapat denda.