Lokomotif BB10: Perbedaan antara revisi

|caption = Lokomotif BB1012 dan [[Lokomotif B52|B5210]] di belakangnya di [[Museum Kereta Api Ambarawa]], 2008

|serialnumber=[[BB10]]

|builder=Hartmann, ChamnitzChemnitz, Schwartzkopff [[Jerman]]

|builddate=1899 – 19081899–1908

|whytetype=0-4-4-2T2

|aarwheels=BBB-B-1

|uicclass=BBBB1

'''Lokomotif uap BB10''' merupakan generasi pertama dari lokomotif tipe [[Mallet]] yang beroperasi di [[Indonesia]]. Lokomotif ini dibeli oleh perusahaan kereta api [[Staatsspoorwegen]] (SS) sebanyak 16 unit dari dua pabrik yang berbeda. 12 unit lokomotif BB 10 dibeli dari pabrik Hartmann ([[Jerman]]) dan 4 unit lokomotif BB 10 dibeli dari pabrik Schwartzkopff ([[Jerman]]). Lokomotif ini didatangkan pada tahun 1899 – 19081899–1908. Lokomotif ini menggunakan bahan bakar [[residu]].<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=110|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>

Di awal kariernya, Lokomotif uap [[BB10|BB 10]] digunakan untuk menarik rangkaian kereta api yang mengangkut hasil bumi, perkebunan dan penumpang yang ada pada rute [[Bogor]] – [[Bandung]]. Jalur kereta api rute [[Bogor]] – [[Bandung]] dibuka pada tahun 1884. Lokomotif ini memiliki tekanan gandar yang sesuai dan cukup kuat untuk mendaki dan menyusuri jalur kereta api yang melalui topografi pegunungan. Lokomotif [[BB10|BB 10]] juga beroperasi di [[Rangkasbitung]] dan [[Banjar]]. Pada masa [[pendudukan jepang]] di [[Indonesia]], lokomotif [[BB10|BB 10]] juga beroperasi di rute Saketi – BayahSaketi–Bayah (80&nbsp;km). Pemerintah [[Jepang]] membangun jalan rel rute Saketi – BayahSaketi–Bayah (80&nbsp;km) pada tahun 1942-1945 untuk mengangkut batu bara dari tambang batu bara Cikotok ([[Banten]]).

Lokomotif [[BB10|BB 10]] memiliki silinder uap tekanan tinggi dan silinder uap tekanan rendah yang terpisah. Kedua silinder ini menyalurkan uap untuk menggerakanmenggerakkan roda-roda penggerak. Posisi roda penggerak ini terpisah pada dua bagian yang berbeda. Bagian pertama (depan), roda penggerak yang berada pada bogie tersendiri yang dapat bergerak ke kanan/kiri mengikuti jalur rel sedangkan bagian kedua (belakang), roda-roda penggerak yang fix pada frame lokomotif. LokomtifLokomotif [[BB10|BB 10]] memiliki susunan roda 0-4-4-2T. 0-4-4-2T artinya tidak memiliki roda idle di depan, 2 roda penggerak di depan, 2 roda penggerak di belakang dan 1 roda idle di belakang. Kode T berarti memiliki tangki. Lokomotif [[BB10|BB 10]] memiliki panjang 10.560&nbsp;mm, daya 465&nbsp;hp (horse power) dan berat 44,1 ton. Lokomotif ini dapat melaju hingga kecepatan 50&nbsp;km/jam.

Dari 16 unit lokomotif [[BB10|BB 10]], saat ini hanya tersisa 1 unit, yaitu [[BB10|BB 10]] 12. Lokomotif BB 10BB10 12 dipajang di Museum Kereta Api Ambarawa ([[Jawa Tengah]]).

[[Kategori:Lokomotiflokomotif uap di Indonesia]]