Stasiun Kapas: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 14 Februari 2021 07.41 sunting Karsono Puguh (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 19.373 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 20 September 2024 03.18 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.285 suntingan k sudah ada artikelnya (via JWB)
(27 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{bukan\|Kapas}} {{infobox stasiun \| image = ~~Sta-KPS~~Kapas ~~03-2015~~railway station.~~JPG~~jpg \| caption = ~~Bangunan baru~~ Stasiun Kapas, ~~2015~~pada tahun 2022 \| name = Kapas \| symbol_location = KAI \| symbol = KAI \| nomorstasiun = {{KAICN solid\|Cp\|14\|size=40}}{{KAICN solid\|Bj\|27\|size=40}} \| prov = Jawa Timur \| kabupaten = Bojonegoro Baris 12 ⟶ 16: \| kode = KPS \| tinggi = +20 m \| line = Commuter Line ([[Kereta api lokal ~~Bojonegoro\|Ekonomi~~di ~~Lokal~~Jawa ~~Bojonegoro~~Timur#Blorasura\|Blorasura]] dan [[Kereta api ~~Lokal~~lokal ~~Cepu\|Ekonomi~~di ~~Lokal~~Jawa ~~Cepu~~Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]]) \| operator = [[~~Daerah~~KAI ~~Operasi VIII Surabaya~~Commuter]] \| operator2 = \| class = III/kecil \| nomor = 4401 \| letak = km 131+272 lintas [[Stasiun Gundih\|Gundih]]-[[Stasiun Gambringan\|Gambringan]]-[[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]-[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi]] \| services = {{adjacent stations\|system=~~Layanan~~Komuter ~~lokal KAI~~Surabaya \|~~line~~line1=KRD Bojonegoro\|~~type~~type1=BJ-SDA\|~~left~~left1=Bojonegoro\|~~right~~right1=Sumberejo \|line2=Cepu\|left2=Bojonegoro\|right2=Sumberejo}} \| track = 4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus) \| platform = Satu peron sisi yang cukup tinggi Baris 25 ⟶ 32: \| persinyalan = * Mekanik tipe [[Siemens]] & Halske semiotomatis (s.d. 2014) * Elektrik tipe [[Len Industri\|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2014-sekarang) \| ticketting = Hanya dilayani di [[KAI Access]].<ref>{{cite news\|last=Trisnaningtyas\|first=F.\|date=1 Januari 2021\|title=Mulai 1 Januari 2021, Pesan Tiket KA Dilayani Online, Loket Stasiun Hanya untuk Go Show\|url=https://www.solopos.com/mulai-1-januari-2021-pesan-tiket-ka-dilayani-online-loket-stasiun-hanya-untuk-go-show-1096288\|work=[[Solopos]]\|access-date=2021-06-10}}</ref> untuk KA lokal. ~~\| ticketting = Sistem tiket daring, melayani pemesanan langsung di loket untuk KA lokal.~~ }} '''Stasiun Kapas (KPS)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Kapas, Kapas, Bojonegoro]]; pada ketinggian +20 meter; termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]. Stasiun ini cukup mudah dijangkau karena berada di dekat Jalan Raya [[Babat, Lamongan\|Babat]]-[[Bojonegoro, Bojonegoro\|Bojonegoro]] dengan jarak 98,3 km arah barat dari {{sta\|Surabaya Pasarturi}}. Dahulu ke arah timur stasiun ini, sebelum [[Stasiun Sumberejo]], terdapat Halte Balen dan Halte Besuki yang kini sudah tidak aktif.<ref name=":0">{{Cite book\|last=\|first=\|date=1931\|title=Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera\|~~last~~location=~~\|first=\|date=1931~~\|publisher=Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen\|isbn~~=\|location~~=\|pages=168-171\|url-status=live}}</ref>▼ Stasiun ini awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] ruas [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]–[[Stasiun Babat\|Babat]] resmi dioperasikan mulai pertengahan April 2014<ref>{{Cite news\|url=https://www.antaranews.com/berita/430558/rel-jalur-ganda-surabaya-bojonegoro-tersambung-55-km\|title=Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km\|last=Aziz\|first=Abd\|date=2014-04-22\|work=Antara News\|access-date=2020-04-18}}</ref>, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]] saja, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]]. Saat pembangunan jalur ganda, ketiga jalur tersebut sedikit digeser dari posisinya semula yang mengakibatkan bangunan lama stasiun ini harus dibongkar dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar, kemudian ditambahkan satu jalur belok baru di sisi barat daya stasiun sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Selain itu, sistem persinyalannya diubah dari sinyal mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.<ref>{{Cite news\|url=https://bisnis.tempo.co/read/576470/rel-ganda-tersambung-bulan-depan-kereta-ditambah\|title=Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah\|last=Ritonga\|first=Efri NP\|date=2014-05-09\|newspaper=Tempo\|language=id-ID\|access-date=2018-04-11}}</ref>▼ == Bangunan dan tata letak == ▲Dahulu ke arah timur stasiun ini, sebelum [[Stasiun Sumberejo]], terdapat Halte Balen dan Halte Besuki yang kini sudah tidak aktif.<ref name=":0">{{Cite book\|title=Officieele Reisgids der Spoor en Tramwegen en Aansluitende Automobieldiensten op Java en Madoera\|last=\|first=\|date=1931\|publisher=Staatsspoor en Tramwegen Particuliere Spoor en Tramweg-Maatschappijen\|isbn=\|location=\|pages=168-171\|url-status=live}}</ref> ▲Stasiun ini awalnya menggunakan sistem persinyalan mekanik dan memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah [[jalur ganda]] ruas [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]]–[[Stasiun Babat\|Babat]] resmi dioperasikan mulai pertengahan April 2014,<ref>{{Cite news\|url=https://www.antaranews.com/berita/430558/rel-jalur-ganda-surabaya-bojonegoro-tersambung-55-km\|title=Rel jalur ganda Surabaya-Bojonegoro tersambung 55 km\|last=Aziz\|first=Abd\|date=2014-04-22\|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara\|ANTARA News]]\|access-date=2020-04-18\|editor-last=Syafputri\|editor-first=Ella}}</ref>, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Semarang Tawang\|Semarang]] saja, sedangkan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]]. Saat pembangunan jalur ganda, ketiga jalur tersebut sedikit digeser dari posisinya semula yang mengakibatkan bangunan lama stasiun ini harus dibongkar dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar, kemudian ditambahkan satu jalur belok baru di sisi barat daya stasiun sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat. Selain itu, sistem persinyalannya diubah dari sinyal mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.<ref>{{Cite news\|url=https://bisnis.tempo.co/read/576470/rel-ganda-tersambung-bulan-depan-kereta-ditambah\|title=Rel Ganda Tersambung, Bulan Depan Kereta Ditambah\|last=Ritonga\|first=Efri NP\|date=2014-05-09\|~~newspaper~~work=[[Tempo.co]]\|language=id~~-ID~~\|access-date=2018-04-11\|editor-last=Ritonga\|editor-first=Efri NP}}</ref> {\| cellpadding="3" cellspacing="0" == Layanan kereta api ==▼ \| style="border-top:solid 1px" \|Jalur '''4''' ~~=== Penumpang lokal/komuter ekonomi ===~~ \| rowspan="3" style="border-top:solid 1px" \|← * [[Kereta api lokal Bojonegoro\|Ekonomi Lokal Bojonegoro]], tujuan [[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Sidoarjo\|Sidoarjo]] \| style="border-top:solid 1px" \|Sepur belok untuk pemberhentian kereta api ke arah timur * [[Kereta api lokal Cepu\|Ekonomi Lokal Cepu]], tujuan [[Stasiun Cepu\|Cepu]] dan tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya]] \| rowspan="3" style="border-top:solid 1px" \| == Jadwal kereta api ==▼ ~~Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Kapas '''per 10 Februari 2021 (sesuai Gapeka 2021).'''~~ {\| class="wikitable sortable"▼ \|- \| rowspan="62" \|~~Lokal~~Jalur ~~Ekonomi~~'''3'''▼ ~~! No. KA !! KA !! Tujuan !! Kelas !! Tiba !! Berangkat~~ \|Sepur lurus arah {{Sta\|Surabaya Pasarturi}} \|- \|Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur ~~\|396~~ ~~\| rowspan="2" \|[[Kereta api Lokal Cepu\|Ekonomi Lokal Cepu]]~~ ~~\|[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi (SBi)]]~~ ▲\| rowspan="6" \|Lokal Ekonomi ~~\|05.26~~ ~~\|05.28~~ \|- \| rowspan="2" \|Jalur '''2''' ~~\|395~~ \| rowspan="2" \| ~~\|[[Stasiun Cepu\|Cepu (CU)]]~~ \|Sepur lurus arah {{Sta\|Semarang Tawang}} ~~\|11.27~~ \| rowspan="2" \|→ ~~\|11.29~~ \|- \|Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat ~~\| 404/405 \|\|[[Kereta api lokal Bojonegoro\|Ekonomi Lokal Bojonegoro]]~~ ~~\|[[Stasiun Bojonegoro\|Bojonegoro (BJ)]] \|\|13.24\|\|13.26~~ \|- \| rowspan="2" \|Jalur '''1''' ~~\|398~~ \| rowspan="2" \|← {{small\|({{sta\|Sumberrejo}})}} ~~\|[[Kereta api Lokal Cepu\|Ekonomi Lokal Cepu]]~~ \|{{rint\|surabaya\|c}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura\|Commuter Line Blorasura]], tujuan {{Sta\|Surabaya Pasarturi}} dan tujuan {{Sta\|Cepu}} ~~\|[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi (SBI)]]~~ \| rowspan="2" \|→ {{small\|({{sta\|Bojonegoro}})}} ~~\|14.06~~ \|- ~~\|14.08~~ \|{{rint\|surabaya\|b}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Commuter Line Arjonegoro]], tujuan {{Sta\|Sidoarjo}} dan tujuan {{Sta\|Bojonegoro}} \|- \| colspan="4" style="border:solid 2px;border-bottom:none 2px; text-align:center" \|{{Small\|Peron sisi}} \|- \| style="border:solid 1px gray; border-right:none;" \|'''G''' \| colspan="3" style="border:solid 1px gray; border-left:none;" \|'''Bangunan utama stasiun''' \|} ▲== Layanan kereta api == === Lokal dan komuter ([[Commuter Line]]) === ▲{\| class="wikitable ~~sortable~~" ▲~~== Jadwal~~!Nama kereta api == ! colspan="2" \|Relasi perjalanan !Keterangan \|- \|{{rint\|surabaya\|c}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura\|Blorasura]] ~~\| 406/407~~ \|{{sta\|Cepu}} ~~\|[[Kereta api lokal Bojonegoro\|Ekonomi Lokal Bojonegoro]]\|\|[[Stasiun Surabaya Pasarturi\|Surabaya Pasarturi (SBI)]] bersambung [[Stasiun Sidoarjo\|Sidoarjo (SDA)]]\|\|14.36\|\|14.38~~ \|{{sta\|Surabaya Pasarturi}} \|– \|- \|{{rint\|surabaya\|b}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro\|Arjonegoro]] ~~\|397~~ \|{{sta\|Bojonegoro}} ~~\|[[Kereta api Lokal Cepu\|Ekonomi Lokal Cepu]]~~ \|{{sta\|Sidoarjo}} ~~\|[[Stasiun Cepu\|Cepu (CU)]]~~ \|Hanya jadwal siang. ~~\|20.50~~ ~~\|20.52~~ \|} == Insiden == === {{H:title\|peristiwa luar biasa hebat\|PLH}} Kapas === Pada tanggal 23 Januari 2009, terjadi tabrakan [[kereta api Rajawali]] dengan [[Kereta api peti kemas di Indonesia\|kereta api peti kemas]] [[Antaboga]] di stasiun ini, tepatnya di jalur 1. Masinis KA Antaboga tewas akibat kecelakaan tersebut. Kecelakaan terjadi diduga karena keteledoran masinis dan [[asisten masinis]] KA Rajawali, yaitu melanggar sinyal masuk ketika aspek (isyarat) sinyal masih menandakan bahaya. Petugas PPKA tidak memindahkan [[wesel]] ke jalur 2 yang masih kosong. Tabrakan tidak mampu dihindari lagi. Dari kejadian ini, tercatat bahwa masinis kereta api peti kemas Antaboga dan asistennya tewas terjepit dalam kondisi [[lokomotif]] yang ringsek.<ref>~~[http~~{{Cite web\|last=Media\|first=Kompas Cyber\|date=2009-01-23\|title=KA Rajawali Tabrak KA Antaboga, 3 Tewas\|url=https://nasional.kompas.com/read/2009/01/23/1824061/~~ka.rajawali.tabrak.ka.antaboga.3.tewas Kompas~~~Regional~Jawa\|website=KOMPAS.com~~: KA Rajawali Tabrak KA Antaboga]~~\|language=id\|access-date=2023-11-22}}</ref> == Galeri == Baris 87 ⟶ 102: {{reflist}} {{Adjacent stations\|system=KAI\|line=Gambringan–Surabaya Pasarturi\|left=Bojonegoro\|right=~~Sumberejo~~Sumberrejo}} [[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Timur\|Kapas]]