Ducati Corse: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8 |
Wily jordan (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (13 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 18:
=== Divisi Pengembangan dan Teknik ===
Di Divisi Pengembangan, Ducati Corse membagi dua lagi subdivisi mereka yaitu divisi yang khusus menangani sepeda motor untuk balapan di ajang [[MotoGP]] dan [[World Superbike]]. Kedua subdivisi ini terkenal akan pendekatan inovasi yang tinggi dan mampu bekerja dengan dua inovasi yang berbeda, seperti misalnya di subdivisi MotoGP, dua tim berbeda ditugaskan untuk membuat dua jenis mesin motor yang berbeda, yaitu tipe ''big-bang''<ref>[http://www.crash.net/motogp/news/155958/1/ducati_explains_desmosedici_gp10_big_bang_return.html Ducati explains Desmosedici GP10, 'big bang' return] - Crash Media Group, diakses: 19 oktober 2010</ref> dan tipe ''screamer''.<ref>
=== Divisi Olahraga ===
Baris 32:
== Sejarah di ajang MotoGP ==
=== Awal mula ===
Ducati sebenarnya telah mengikuti ajang balapan [[MotoGP]] sejak tahun [[1960-an]]. Sayangnya ketika peraturan teknik MotoGP berubah di awal [[1970-an]] menjadi peraturan mesin dua tak 500cc, Ducati lantas mengundurkan diri dari ajang MotoGP. Mereka lantas kemudian menunggu perkembangan regulasi di ajang MotoGP yang memungkinkan bagi mereka untuk bisa berpartisipasi lagi pada masa yang akan datang.
Ketika peraturan teknik MotoGP berubah menjadi pemakaian mesin wajib 4 tak pada tahun 2002, Ducati kemudian menyatakan diri tertarik untuk mengikuti ajang MotoGP. Ducati lantas memperkenalkan sepeda motor Ducati Desmosedici di GP Italia 2002 di Mugello, yang menurut rencana akan mereka gunakan di musim 2003. Desmosedici sendiri berarti: distribusi desmodromic dengan 16 valves dalam [[bahasa Italia]].<ref name="Ducati MotoGP">[http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=90772 Ducati Desmosedici set to make 2003 MotoGP debut in Marlboro colours with riders Troy Bayliss and Loris Capirossi], diakses: 28 Oktober 2010</ref> Tahun 2003 Ducati resmi memasuki ajang MotoGP dan mereka didukung penuh oleh sponsor [[Marlboro (rokok)|Marlboro]] yang baru saja membelot dari tim
{{Infobox Grand Prix motorcycle team|Short_name=Ducati MotoGP|Logo=<!-- Deleted image removed: [[Image:Ducati Team Logo.jpg|200px]] -->|Last_season=2021|Long_name= === 2003-2006: Era pembangunan ===
Baris 44 ⟶ 45:
Musim balapan 2005 posisi Troy Bayliss di Ducati digantikan oleh pembalap veteran [[Carlos Checa]].<ref>[http://www.motogp.com/en/photos/2005/Carlos+Checa+interview+at+the+Ducati+presentation Carlos Checa interview at the Ducati presentation] - [[MotoGP]], diakses: 10 September 2010</ref> Ducati juga beralih pasokan ban ke [[Bridgestone]].<ref>[http://www.motogp.com/en/news/2004/Ducati+Marlboro+switch+to+Bridgestone Ducati Marlboro switch to Bridgestone] - [[MotoGP]], diakses: 12 September 2010</ref> Perbaikan demi perbaikan yang Ducati lakukan akhirnya kembali berhasil mengantar Loris Capirossi meraih podium kemenangan di Motegi, Jepang<ref>[http://www.abc.net.au/news/stories/2005/09/18/1462824.htm Rossi crashes out as Capirossi wins in Japan] - ABC Australia, diakses: 13 September 2010</ref><ref>[http://www.namibian.com.na/index.php?id=28&tx_ttnews Rossi must wait as Capirossi wins in Japan]</ref> dan Sepang, Kuala Lumpur. Checa sendiri masih kalah jauh ketimbang Capirex dan hanya mampu meraih posisi minimal podium ketiga.
Musim 2006 Ducati mengontrak [[Sete Gibernau]] untuk menggantikan posisi [[Carlos Checa]].<ref>[http://www.webbikeworld.com/ducati-motorcycles/motogp/ducati-motogp-2006.htm Ducati Announces 2006 MotoGP Race Team]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, diakses: 10 Oktober 2010</ref> Setelah tampil secara impresif di tes musim dingin, Ducati melalui tangan [[Loris Capirossi]] akhirnya mampu memenangi balapan pembuka musim 2006 di Jerez, Spanyol.<ref>http://www.crash.net/motogp/pictureArchive/77230/2/photos.html</ref><ref>[http://www.abc.net.au/news/stories/2006/03/27/1601200.htm Capirossi wins season-opening Spanish GP] - ABC Australia, diakses: 7 Agustus 2009</ref> Ia kemudian sempat memimpin klasemen sebelum akhirnya ketika balapan GP Barcelona Capirossi dan Gibernau mengalami kecelakaan saat start. Kedua pembalap lantas mengalami cedera dan dilarikan ke rumah sakit. Capirex yang masih mengalami kesakitan kemudian tampil buruk di Assen, Belanda dan Gibernau yang cedera untuk sementara digantikan [[Alexander Hoffman]].<ref name="Ducati2006">[http://www.detiksport.com/read/2008/06/08/125312/952359/582/ducati Profil tim Ducati]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }} - DetikSport, diakses: 1 Januari 2010</ref> Kondisi Gibernau yang masih cedera sampai balapan terakhir akhirnya membuat Ducati memanggil [[Troy Bayliss]] yang saat itu berkompetisi di ajang [[World Superbike]] untuk balapan di seri terakhir di [[Valencia]].<ref name="Ducati2006" /> Secara mengejutkan Bayliss tampil luar biasa dengan meraih pole dan kemudian mampu menerjemahkannya menjadi kemenangan manis bagi Ducati di akhir musim 2006 dengan Loris Capirossi yang berhasil finish P2, sekaligus menjadi finish 1-2 pertama Ducati di ajang MotoGP.<ref>[http://www.troybayliss.com/news.php?NewsPage=valenciaFR-gp.htm A DAY THAT WILL GO DOWN IN DUCATI'S HISTORY!] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20071027123238/http://www.troybayliss.com/news.php?NewsPage=valenciaFR-gp.htm |date=2007-10-27 }} - Situs resmi [[Troy Bayliss]], diakses: 17 Agustus 2010</ref><ref>
=== 2007-2010: Era Casey Stoner ===
[[Berkas:CaseyStoner-01.jpg|jmpl|[[Casey Stoner]] di [[MotoGP]] seri [[Qatar]] [[2008]].]]
[[Berkas:Aleix_Espargaro_2010_Silverstone.jpg|jmpl|Aleix Espargaro membalap untuk tim Pramac Ducati musim 2010.]]
Musim 2007 kapasitas mesin MotoGP diturunkan dari 990cc menjadi 800cc.<ref>http://ankerzone.wordpress.com/2007/03/10/motogp-2007/</ref> Ducati lantas bergerak cepat, dimana sejak awal Agustus 2006 mereka telah membangun 20 tipe mesin 800cc dengan berbagai variasi (merujuk pada insinyur senior Ducati, Filippo Preziosi).<ref>{{cite web |url=http://www.crash.net/feature_view~cid~6~id~10177.htm |title=Ducati: We've built 20 800cc engines! | MOTOGP Features |publisher=Crash.net |date= |accessdate=2008-10-27 |archive-date=2008-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20081201124224/http://www.crash.net/feature_view~cid~6~id~10177.htm |dead-url=yes }}</ref> Ducati kemudian merekrut pembalap muda [[Australia]], [[Casey Stoner]] dan mantan direktur teknis F1 Alan Jenkins untuk menangani motor mereka,<ref>{{cite news|url=http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/mcn/2007/december/dec10-16/dec1207motogpducatimanscoopstopprize/|title=Ducati man scoops top prize|publisher=[[Bauer Media Group]]|first=Matthew|last=Birt|date=2007-12-12|accessdate=2010-10-09}}</ref>
Musim 2008 Stoner masih menjadi favorit untuk mempertahankan gelar juara dunianya bersama Ducati. Ducati juga kemudian merekrut Marco Melandri untuk menggantikan Loris Capirossi yang hengkang ke Suzuki.<ref name="Melandri">[http://www.detiksport.com/read/2008/06/08/125749/952362/582/marco-melandri Profil Marco Melandri]{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Sepanjang musim 2008 Stoner berhasil menang di [[Qatar]], Inggris, Jerman, Australia, dan [[Valencia]]. Namun kegagalan yang dialami Stoner di Ceko dan San Marino memupus harapannya untuk bisa mempertahankan gelar juara dunia dan ia kalah dari [[Valentino Rossi]]. Sementara itu Melandri tampak kesulitan untuk mengendarai motor Desmosedici GP8 dan akhirnya tim Ducati memutuskan untuk memutus kontrak Melandri lebih cepat dari durasi yang sebenarnya yaitu dua musim pada akhir tahun 2008.<ref name="Melandri" /> Posisi Melandri sendiri kemudian digantikan oleh mantan juara dunia [[Nicky Hayden]].<ref name="Melandri" /><ref>[http://www.fasterandfaster.net/2008/09/motogp-nicky-hayden-to-ride-for-ducati.html MotoGP: Nicky Hayden to ride for Ducati in 2009]</ref>
Musim 2009 Casey Stoner masih bertahan bersama Ducati dan ditemani oleh Nicky Hayden,<ref>[http://www.motogp.com/en/news/2008/Hayden+joins+Ducati+for+2009 Hayden Joins Ducati for 2009]</ref>
Musim 2010 Stoner dan Hayden masih bertahan di tim Ducati Marlboro. Di paruh pertama, Stoner tampaknya kesulitan menguasai motor Ducatinya, karena ia lebih banyak tampil angin-anginan. Stoner baru bisa menunjukan tajinya di paruh musim kedua 2010 dengan memenangi tiga seri lomba di Aragon,<ref name="Ducati Aragon">[http://www.motogp.com/en/news/2010/motogp+race Stoner secures first win of 2010 at Aragón]</ref>
=== 2011-2012: Era Valentino Rossi ===
[[Berkas:MotoGP 2011 Malaysia Test 1.jpg|jmpl|[[Valentino Rossi]] saat tes pra-musim di [[Sirkuit Internasional Sepang|Sepang]].]]
Merujuk pada buku biografi Valentino Rossi berjudul ''What Ff I Had Never Tried It'', Rossi menyatakan bahwa Ducati sebenarnya telah mengincar dirinya sejak pertengahan musim 2003 dimana saat itu Rossi tidak puas dengan standar kerja yang ada di tim [[Repsol Honda]]. Namun Rossi kemudian menolak tawaran Ducati karena ia berpendapat bahwa tim dengan gaya kerja beraroma kekeluargaan tidak sesuai dengan gaya kerja Rossi yang perfeksionis.<ref>{{cite book|last=Rossi|first=Valentino|coauthors=Enrico Borghi|others=Gabriele Marcotti (translation)|title=Valentino Rossi – The Autobiography: What if I had never tried it|year=2006|url=https://archive.org/details/whatifihadnevert0000ross|publisher=Arrow Books|isbn=9780099486961|accessdate=3 January 2010}}</ref> Kemudian pada pertengahan 2009 isu tersebut muncul kembali seiring mulai tergusurnya dominasi Rossi di [[Yamaha]] oleh [[Jorge Lorenzo]]. Pada 15 Agustus 2010, usai GP Ceko, Rossi akhirnya dipastikan akan membalap untuk Ducati Marlboro mulai musim 2011 dan ia akan bertandem kembali dengan Nicky Hayden yang sempat menemaninya di Repsol Honda pada musim 2003.<ref>{{cite news|url=http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/news/newsdetail.jsp?Component=tcm:78-383391&PageTitle=Yamaha%20and%20Valentino%20to%20part%20company%20at%20end%20of%202010|title=Yamaha and Valentino to part company at end of 2010|work=[[Yamaha Motor Racing]]|publisher=[[Yamaha Motor Company]]|date=15 August 2010|accessdate=15 August 2010|archive-date=2010-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20100819072352/http://www.yamaha-racing.com/Racing/motogp/news/newsdetail.jsp?Component=tcm:78-383391&PageTitle=Yamaha%20and%20Valentino%20to%20part%20company%20at%20end%20of%202010|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/motorbikes/8886198.stm|title=Valentino Rossi to leave Yamaha for Ducati in 2011|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=15 August 2010|accessdate=15 August 2010}}</ref>
Di seri pertama, yang berlangsung di [[Losail]], [[Qatar]], [[Valentino Rossi|Rossi]] hanya finish ke-7. Di seri berikutnya Rossi tampil dahsyat start dari P12 langsung naik ke P4, lalu berhasil menyalip [[Jorge Lorenzo]] di depannya, di lap ke-6, Rossi terpeleset dan motornya terseret dan motor [[Repsol Honda]] milik [[Casey Stoner|Stoner]] tidak bisa menghindar dan menabrak motor Rossi. Rossi masih bisa melanjutkan balapan, sedangkan [[Casey Stoner|Stoner]] DNF. Di Portugal, Rossi nyaris finish di P4 sebelum kemudian Andrea Dovizioso berhasil menyalipnya tepat di garis finish. Di Prancis, Rossi memberikan podium keduanya bagi Ducati setelah yang pertama di Jerez, diraih oleh [[Nicky Hayden]].
Selanjutnya Rossi selalu finish di luar podium dan akhirnya di [[Twin Ring Motegi|Jepang]], ia terjatuh setelah motor duo Yamaha, [[Jorge Lorenzo]] dan [[Ben Spies]], memepetnya. Di Australia lagi-lagi DNF karena terpeleset setelah menyalip Alvaro Bautista. Di Sepang terjadi kecelakaan horor yang melibatkan [[Valentino Rossi]], [[Marco Simoncelli]], dan [[Colin Edwards]]. Akibat kecelakaan itu [[Marco Simoncelli]] meninggal dunia. Di seri terakhir, [[Valentino Rossi|Rossi]] kembali DNF karena tertabrak motor Bautista dan menyeret [[Randy De Puniet]] dan [[Nicky Hayden]]. Posisi akhir klasemen Rossi adalah di P7 klasemen dengan 139 poin.
Di seri pertama musim 2012, lagi-lagi [[Valentino Rossi|Rossi]] hanya finish di P10 di seri pembuka, [[Losail]]. Di seri berikutnya di [[Circuito de Jerez|Jerez]], ia hanya finish ke-9. Tim Ducati mengakhiri musim 2012 menempati urutan ke-4 klasemen dengan dua kali podium ''runner-up'' yang keduanya disumbangkan oleh Rossi.<ref>{{cite|title=Klasemen Tim MotoGP 2012|url=http://otosport.otomotifnet.com/otoklasemensport/4/Klasemen_Tim_MotoGP_2012|work=Otosport.co.id|accessdate=13 January 2013|archive-date=2012-09-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20120911013327/http://otosport.otomotifnet.com/otoklasemensport/4/Klasemen_Tim_MotoGP_2012|dead-url=yes}}</ref>
=== 2013-2020, Era Dovizioso ===
Baris 70 ⟶ 71:
== Sejarah di ajang WSBK ==
[[Berkas:Troy_Bayliss_2007.jpg|jmpl|[[Troy Bayliss]] membalap bersama Ducati WSBK di musim 2007.]]
Ducati telah berpartisipasi di ajang [[World Superbike]] dari tahun 1988 sampai tahun 2010. Ducati menggunakan mesin 1000cc V-twin yang kemudian mengantarkan pabrikan Italia ini mendominasi ajang WSBK di pertengahan [[1990-an]], diawali gelar juara dunia pertama dari [[Raymond Roche]] pada tahun 1990 dan kemudian masa keemasan datang saat Ducati berhasil meraih empat gelar juara dunia dari [[Carl Fogarty]] yang diraih di musim 1994-1995 dan 1998-1999. Kemudian pembalap Australia [[Troy Corser]] berhasil menjadi juara dunia WSBK bersama Ducati di musim 1996 dan Troy Bayliss yang menjadi juara dunia di 2001.
Baris 82:
== Statistik ==
=== Prestasi tim MotoGP ===
* [[2007]] - Juara
*[[MotoGP musim 2020|2020]] - Juara Dunia Konstruktor
* [[2022]] - Juara Dunia Bersama [[Francesco Bagnaia]]
* [[2023]] - Juara Dunia Bersama [[Francesco Bagnaia]]
*[[MotoGP musim 2022|2022]] - Juara Dunia Konstruktor
*[[MotoGP musim 2022|2022]] - Juara Dunia Team
=== Prestasi tim WSBK ===
| |||