AGV: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
membuat halaman baru |
k menyederhanakan penulisan kalimat |
||
| (8 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox train
'''Automotrice à grande vitesse''' adalah salah satu jenis [[kereta kecepatan tinggi]] yang menggunakan [[motor traksi]] pada posisi ujung dan tengah dari [[kereta]]. Awalnya, Automotrice à grande vitesse digunakan di [[kota]]-kota besar di [[Spanyol]]. Dalam penamaan, Automotrice à grande vitesse biasa disingkat dengan AGV. Jenis Automotrice à grande vitesse yang pertama kali digunakan diberi nama TGV 400 dan diperkenalkan di [[Barcelona]]. Perhubungan pertamanya dilakukan antara [[Madrid]] dan Barcelona. Automotrice à grande vitesse dapat menampung [[penumpang]] 20% lebih banyak dibandingkan dengan [[Train à Grande Vitesse]] pada ukuran yang sama. Sejak tahun 2005, Automotrice à grande vitesse menerapkan [[motor traksi]] dengan teknologi [[motor sinkron magnet permanen]]. Teknologi ini membuat ukuran Automotrice à grande vitesse menjadi lebih kecil. Pemakaian motor traksi dengan teknologi motor sinkron magnet permanen membuat Automotrice à grande vitesse mempunyai efisiensi kerja yang tinggi dan perbandingan [[daya]] atau [[berat]] yang besar. Jumlah penumpang yang dapat diangkut berada pada rentang 300 hingga 700 penumpang. Jumlah penumpang yang sanggup diangkut ditentukan oleh jumlah unit [[kereta]]. Nomor seri didasarkan pada [[Digit|angka]] yang merupakan jumlah unit kereta yaitu 7, 8, 10, 11 dan 14. Automotrice à grande vitesse dapat bekerja dengan [[kecepatan]] maksimum mencapai 360 [[Kilometer|km]]/[[jam]]. Jumlah tempat duduk di dalam Automotrice à grande vitesse lebih banyak dibandingkan kereta lainnya. Selain itu, pemakaian [[energi]] juga sangat hemat dan disertai dengan biaya pemeliharaan yang murah. Automotrice à grande vitesse juga dapat bekerja pada beberapa sistem [[tegangan listrik]] yang berbeda.<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=24|url-status=live}}</ref>▼
| background = <!-- NB THE DATA IN THIS REFERS TO THE PEGASÉ 7 CAR DEMONSTRATOR, FOR OTHER TYPES PLEASE START A NEW INFOBOX SO THIS ONE CAN BE USED FOR THE DEMOSTRATOR MACHINE -->
| name = AGV<!-- on the Alstom website, the initialism is used in all literature on their website, while "Automotrice à grande vitesse" doesn't appear anywhere (January 2016) -->
| image = AGV Innotrans 2008.JPG
| imagealt =
| imagesize = 250px
| caption = AGV ''Pégase'' pado acaro [[Innotrans]] 2008
| interiorimage =
| interiorimagealt =
| interiorcaption =
| service =
| manufacturer = [[Alstom]]
| factory =
| family =
| replaced =
| yearconstruction =
| yearservice =
| refurbishment =
| yearscrapped =
| numberconstruction =
| numberbuilt =
| numberservice =
| numberpreserved =
| numberscrapped =
| formation =
| fleetnumbers =
| capacity =
| operator =
| depots =
| lines =
| carbody = [[aluminium]] dangan [[Plastik diparkuek-grafit|karbon komposit]]<ref>Murray Hughes (31 Agustus 2007), [https://web.archive.org/web/20160519171512/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/agv-tailors-capacity-and-performance-to-the-market.html "AGV menyesuaikan kapasitas dan kinerja dengan pasar"] www.railwaygazette.com, DVV Media Group, diarsipkan dari Bandingan pada 19 Mei 2016.</ref>{{#tag:ref|Kareta api NTV yang dipesan tahun 2008 punya balok baja konvensional.|group="n"}}
| trainlength = {{convert|132|m|ftin|abbr=on|frac=16}} (7 oto){{#tag:ref|Spesifikasi mengacu pada unit 7 cars, prototipe Pégase asli, dengan 50% dari gandar bermotor. Di mana sumber konflik nilai yang lebih baru diambil.|group="n"}}
| carlength = ''tongah:'' {{convert|17.3|m|ftin|abbr=on}}<br>''oto balakang panjang'' {{convert|17.1|m|ftin|abbr=on}} <br>''oto balakang rato-rato:'' {{convert|17.1|m|ftin|abbr=on}} <ref>[https://web.archive.org/web/20131020033017/http://www.unife.org/uploads/2008/presentations%20innotrans/rs/01_Presentation%20Alstom.pdf "The AGV, a cutting-edge technology integrator (Innotrans 2008)"] (PDF), www.unife.org, Alstom, 2008.</ref>
| width = {{convert|2.985|m}}
| height =
| floorheight = {{convert|1,155|mm|in}}
| platformheight =
| entrylevelorstep =
| doors =
| art-sections =
| maxspeed = 360 km/h pado 25 kV 50 Hz AC<br>320 km/h pado 15 kV 16 2/3 Hz<br>250 km/h pado 3 kV DC<br>200 km/h pado 1.5 kV DC
| weight = 272 t (7 oto)
| axleload =
| acceleration =
| deceleration =
| traction =
| engine =
| poweroutput = 6.080 MW
| transmission =
| aux =
| powersupply =
| hvac =
| electricsystem = 25 kV 50 Hz<br />15 kV AC<br />1,500 [[Volt|V]] [[Direct current|DC]]<br />3,000 [[Volt|V]] [[Direct current|DC]]
| collectionmethod = [[Pantograf (kareta rel)|Pantograf]]
| uicclass = Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo'
| aarwheels =
| bogies = 3 m jarak sumbu roda
| brakes =
| safety =
| coupling =
| multipleworking =
| gauge = {{RailGauge|sg|allk=on}}
}}
▲[[File:AGV Innotrans 2008.JPG|thumb|Alstom AGV dalam pameran InnoTrans tahun 2008.]]'''Automotrice à grande vitesse''' (AGV) adalah salah satu jenis [[kereta kecepatan tinggi]] yang menggunakan [[motor traksi]] pada posisi ujung dan tengah dari [[kereta]]. Awalnya,
==Catatan==
{{Reflist|group="n"}}
== Referensi ==
<references />
[[Kategori:Transportasi di Spanyol]]
| |||