Wikipedia

Kereta api Mutiara Timur: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Andryan a k (bicara | kontrib)
88 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
Nnopalrasad (bicara | kontrib)
2 suntingan
k Tanggal
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(250 revisi perantara oleh 82 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Peringatan jadwal KA}}
{{Infobox layanan kereta api
| name = Kereta apiApi Mutiara Timur
| logo =PapanNamaKA {{PapanMutiara keretaTimur api|KA MUTIARA TIMUR|KETAPANG - YOGYAKARTA2024 (PPRevision)|17pt}}.png
| logo_width = 300
| image = MuttimMutiara 86Timur 2020.jpg
| caption = Kereta api Mutiara Timur saat melintasmasih dimenggunakan rangkaian kereta ''stainless steel'' sebelum dimutasi ke Depo Kereta lain, meninggalkan [[Stasiun GarahanSurabaya Gubeng]], 2012.
| image_width = 300
| jenis = Kereta api antarkota
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi IX Jember]]
| pendahulupenerus =
| mulai = {{Start date and years ago|1972|3|6}}<br>
({{age in years and days|1972|3|6}})
| berakhir =
| berakhir = Masih Beropersai (Ketapang-Surabaya Pasar Turi)
| penerus =
| pemilik = [[PT Kereta Api Indonesia]]
| pemiliklama =
| penumpangharian = 440-1.000 penumpang per hari
| penumpangharian2=
| website =
| start = [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end = [[Stasiun YogyakartaSurabaya Pasarturi|YogyakartaSurabaya Pasarturi]]
| jarak = 601312 km
| waktutempuh = rata-rata 126 jam 36 menit
| frekuensi = Satu kali pergikeberangkatan pulangtiap seharihari
| nomor = 179187F-182188F
| rel = Rel berat
| kelas = Eksekutif dan ekonomiBisnis premium
| tempatduduk =
* Eksekutif: 50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif)<br>Kursi jenis ''kursicaptain seat''; dapat direbahkan dan diputar'' searah perjalanan kereta api
* 80Bisnis: 64 tempat duduk disusun 2-2.<br>Kursi Sebanyakjenis 40''long kursiseat''; ketidak arahdapat depandirebahkan, dantetapi 40dapat kediputar arahsearah belakangperjalanan (kelaskereta ekonomi premium)<br>''kursi dapat direbahkan''api
| tempattidur =-
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
| hiburan = Ada (hanya di kelas eksekutif)
| bagasi = Ada ''(bukan kereta bagasi)''
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.
| lok =CC 201, [[CC 206]]203
| gauge = 1.067 mm
| elkecepatan = 60 s.d. 90 =km/jam
| kecepatan = 65 s.d. 105 km/jam
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 179187F-182188F
| map = {{CP-YK-SGU-KTG}}
| map_state = collapse
}}
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh [[PT Kereta Api Indonesia|PT Kereta api Indonesia (Persero)]] yang menghubungkan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]] dengan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] via [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] dan Sebaliknya. Kereta api Mutiara Timur diluncurkan pada 6 Maret 1972 dan pertama kali berdinas menggunakan lokomotif [[BB301]]/[[BB303]]/[[BB304]], sebagai lokomotif penarik.
 
'''Kereta api Mutiara Timur''' adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan bisnis yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|Kereta Api Indonesia (KAI)]] untuk melayani relasi {{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}<!--–{{sta|Surabaya Gubeng}}-->–{{sta|Surabaya Pasarturi}} pp.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2024-03-06|title=2 Tahun Tak Beroperasi, KA Mutiara Timur Aktif Lagi untuk Lebaran|url=https://surabaya.kompas.com/read/2024/03/06/144422378/2-tahun-tak-beroperasi-ka-mutiara-timur-aktif-lagi-untuk-lebaran|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2024-03-12}}</ref> Kereta api ini merupakan layanan kereta api penumpang tertua kedua di [[Indonesia]] setelah [[kereta api Bima]] sekaligus layanan kereta api penumpang tertua di [[Daerah Operasi IX Jember|Daop 9 Jember]].
== Pengoperasian ==
 
== Sejarah dan pengoperasian ==
[[Berkas:87 Mutiara Timur Ls MI.jpg|kiri|jmpl|250px|Kereta api Mutiara Timur saat melintas langsung [[Stasiun Mangli]], 2011]]
[[Berkas:Bogowonto Train in Bekasi Station.jpg|kiri|jmpl|250px|Ketika rangkaian kereta api Mutiara Timur sedang dipakai oleh [[kereta api Bogowonto]] relasi {{sta|Lempuyangan}}–{{sta|Pasar Senen}}.]]
Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada sekitar 6 Maret 1972 dengan layanan kelas ekonomi dan bisnis. Mulai 1996, kereta api ini sempat mengalami perubahan layanan kelas menjadi kelas bisnis dan eksekutif.
Kereta api Mutiara Timur pertama kali beroperasi pada 6 Maret 1972 pada rute [[Stasiun Surabaya Kota|Surabaya Kota]]–[[Stasiun Banyuwangi|Banyuwangi]] pp dengan layanan kelas bisnis dan ekonomi. Pada masa-masa awal pengoperasiannya, kereta api ini dihela [[BB301]], [[BB303]], atau [[BB304]] sebagai lokomotif dinas penariknya. Mulai 1996, layanan kelas kereta api ini diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif.
 
Mulai 15 Desember 2018, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta [[baja nirkarat]] buatan PT [[INKA]] dengan perubahan layanan kelas menjadi kelas eksekutif dan ekonomi premium.
 
SebelumnyaSejak Kereta10 iniFebruari pernah2021, mengoperasikanrute Keretaperjalanan api Mutiara Timur Tambahan relasi [[Banyuwangi]]-[[Surabaya]] pada Tanggal 7 Oktober 2017 pada pertengahan Desember 2017 Keretakereta api Mutiara Timur Tambahan ini sempat diperpanjang sampai [[Stasiun LempuyanganYogyakarta|Yogyakarta]] pasca Angkutan Tambahan [[Natal]] dan [[Tahunhanya Baru]]berjalan 2017,pada Mulaimalam 10hari Februari 2021, rute perjalanan kereta api Mutiara Timur reguler diperpanjang sampai [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]saja.<ref>{{Cite web|url=https://beritajatim.com/ekbis/2-stasiun-di-banyuwangi-ganti-nama-jadwal-ka-berubah/|title=2 Stasiun di Banyuwangi Ganti Nama, Jadwal KA Berubah|date=2019-11-28|website=beritajatim.com|language=en-US|access-date=2020-01-09}}</ref> Sebagai akibatnya, kereta api ini lambat laun menjadi semakin kurang diminati oleh rata-rata penggunanya. Selain itu, tarif tiketnya menjadi relatif lebih mahal dibandingkan dengan tiket kereta api lain yang melintas di jalur yang sama, yaitu [[Kereta api Wijayakusuma]], yang notabene jarak tempuhnya justru lebih jauh.
 
Mulai akhir Maret 2022, rangkaian kereta api Mutiara Timur kembali menggunakan rangkaian berbahan ''mild steel'' sekaligus mengalami perubahan layanan kelas lagi menjadi kelas eksekutif dan ekonomi plus seperti halnya rangkaian [[Kereta api Jayabaya]]. Hal ini karena rangkaian kereta baja nirkarat tersebut dimutasi ke depo-depo kereta lain yang membutuhkan, seperti Depo Kereta Yogyakarta, Sidotopo, Bandung, dan Jakarta Kota.
== Data teknis ==
{| class="wikitable"
!Rute
|colspan="12"|[[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]] – [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] pp.
|-
! colspan="12"|Susunan rangkaian kereta
|-
!Kereta nomor
! rowspan="2" style="background: #f58634"|{{font color|white|Kereta pembangkit (P)}}
!style="background: #f58634"|{{font color|white|1}}
!style="background: #f58634"|{{font color|white|2}}
!style="background: #f58634"|{{font color|white|3}}
! rowspan="2" style="background: #f58634"|{{font color|white|Kereta makan (M1)}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|1}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|2}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|3}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|4}}
! rowspan="2" style="background:#1b9d11|{{font color|white|Kereta bagasi (B)}}
|-
!Keterangan
| colspan="3" !! style="background: #FFF7E6"|Kereta penumpang kelas ekonomi premium (K3)
| colspan="4" !! style="background: #E6FFFF"|Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)
|-
| colspan="12" |<small>'''Catatan :''' Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.</small>
|}
 
Selama tahun 2022, rangkaian KA Mutiara Timur yang sedang menganggur di [[Stasiun Yogyakarta]] sempat diperbantukan untuk pengoperasian [[Kereta api Joglosemarkerto|KA Joglosemarkerto]] arah [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] ataupun [[Kereta api Bogowonto|KA Bogowonto]] rute [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]]-[[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]] pp. Kemudian mulai akhir tahun tersebut, rangkaian KA Mutiara Timur digunakan untuk operasional [[Kereta api Blambangan Ekspres|KA Blambangan Ekspres]] rute [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]]–[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] pp sehingga mengakibatkan operasional kereta api Mutiara Timur sempat dihentikan untuk sementara waktu.
== Tarif ==
Tarif kereta api ini berkisar antara Rp90.000,00–Rp400.000,00 untuk kelas eksekutif dan Rp50.000,00–Rp290.000,00 untuk kelas ekonomi premium bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas, ataupun hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional.
 
Setelah hampir dua tahun vakum, kereta api ini kembali dioperasikan selama berlangsungnya masa angkutan lebaran dan iduladha tahun 2024. Semula kereta api ini hanya terdapat layanan kelas ekonomi saja yang terdiri dari dua jenis sarana kereta kelas ekonomi, yaitu kereta kelas ekonomi Kemenhub berisi 64 tempat duduk yang mendukung penumpang [[disabilitas]] dan kereta kelas ekonomi ''new generation'' modifikasi berisi 72 tempat duduk.<ref>{{cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/4048905/daop-8-operasikan-new-generation-di-ka-mutiara-timur|title=Daop 8 operasikan "New Generation" di KA Mutiara Timur|last=Setiawan|first=Indra|agency=[[LKBN Antara]]|date=7 April 2024|location=[[Surabaya]]}}</ref> Kemudian, sarana kereta kelas ekonomi Kemenhub digantikan dengan kereta kelas eksekutif.
Selain itu, berlaku pula tarif khusus untuk lintas [[Stasiun Jember|Jember]]–[[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]] dan [[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]–[[Kota Surabaya|Surabaya]] maupun sebaliknya yang dapat dipesan tiketnya mulai dua jam sebelum keberangkatan dengan besaran tarif Rp35.000,00 untuk kelas ekonomi premium dan Rp65.000,00 untuk kelas eksekutif.
 
Sejak 1 September 2024, layanan kelas kereta api ini kembali diubah menjadi kelas bisnis dan eksekutif dengan menggunakan sarana rangkaian [[kereta api Baturraden Ekspres]] yang dihentikan sementara operasionalnya. Rangkaian kereta api ini terdiri dari empat kereta kelas eksekutif, tiga kereta kelas bisnis, dan satu unit kereta makan dengan fasilitas pembangkit.
== Jadwal perjalanan ==
 
Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Mutiara Timur '''per 10 Februari 2021 (Gapeka 2021).'''
== Stasiun pemberhentian ==
Sesuai grafik perjalanan kereta api tahun 2023 yang diterapkan mulai 1 Juni 2023, kereta api Mutiara Timur melayani pemberhentian penumpang di 15 stasiun berikut.
{| class="wikitable"
!Provinsi
! colspan="6" |Kereta api Mutiara Timur
!Kota/Kabupaten
|-
! colspan="3" |KA 180/181<br />(Yogyakarta – Ketapang)
! colspan="3" |KA 182/179<br />(Ketapang – Yogyakarta)
|-
!Stasiun
!Antarmoda penghubung
!Tiba
!Keterangan
!Berangkat
!Stasiun
!Tiba
!Berangkat
|-style="border-top:solid 5px #0058a5;"
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| -
|20.05
|[[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| -
|17.30
|-
| rowspan="21" |[[Jawa Timur]]
|[[Stasiun Klaten|Klaten]]
| rowspan="6" |[[Kabupaten Banyuwangi]]
|20.30
|{{Sta|Ketapang||Banyuwangi}}
|20.32
| rowspan="7" |'''Kereta api lokal''':<br>
|[[Stasiun Banyuwangi Kota|Banyuwangi Kota]]
{{rint|surabaya|pw}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Pandanwangi|Pandanwangi]]''
|17.43
|Stasiun terminus.
|17.45
Hanya jadwal siang yang terintegrasi dengan kereta api lokal.
|-
|{{sta|Banyuwangi Kota}}
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
| rowspan="13" |–
|20.57
|21.06
|[[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]
|17.58
|18.00
|-
|{{sta|Rogojampi}}
|[[Stasiun Sragen|Sragen]]
|21.30
|21.32
|[[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]]
|18.12
|18.14
|-
|{{sta|Temuguruh}}
|[[Stasiun Ngawi|Ngawi]]
|22.03
|22.05
|[[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]]
|18.24
|18.26
|-
|{{sta|Kalisetail}}
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
|22.26
|22.34
|[[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]]
|18.45
|18.49
|-
|{{sta|Kalibaru}}
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
|23.12
|23.14
|[[Stasiun Kalisat|Kalisat]]
|19.34
|19.36
|-
| rowspan="3" |[[Kabupaten Jember]]
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
|{{sta|Jember}}
|23.33
|23.36
|[[Stasiun Jember|Jember]]
|19.57
|20.10
|-
|{{sta|Rambipuji}}
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]
| rowspan="3" | –
|23.51
|23.54
|[[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]]
|20.22
|20.24
|-
|{{sta|Tanggul}}
|[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]
|00.14
|00.17
|[[Stasiun Tanggul|Tanggul]]
|20.45
|20.47
|-
|[[Kota Probolinggo]]
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
|{{sta|Probolinggo}}
|00.53
|01.20
|[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]
|21.51
|21.56
|-
|[[Kota Pasuruan]]
|[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]
|{{sta|Pasuruan}}
|01.43
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|01.46
{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|[[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]]
|22.31
|22.33
|-
|[[StasiunKabupaten Bangil|BangilPasuruan]]
|{{sta|Bangil}}
|02.08
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|02.12
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|[[Stasiun Bangil|Bangil]]
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
|22.51
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
|22.55
|-
|[[Kabupaten Sidoarjo]]
|[[Stasiun Pasuruan|Pasuruan]]
|{{sta|Sidoarjo}}
|02.30
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|02.32
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Supas|Supas]]''
|[[Stasiun Sidoarjo|Sidoarjo]]
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
|23.17
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
|23.21
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Jatim]]''': {{rint|jatim|k1}}
|-
| rowspan="2" | [[Kota Surabaya]]
|[[Stasiun Probolinggo|Probolinggo]]
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|03.07
| '''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|03.12
*{{rint|surabaya|sp}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Lokal Pasuruan|Supas]]''
|[[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
*{{rint|surabaya|dh}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Dhoho]]''
|23.43
*{{rint|surabaya|pe}} ''[[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Penataran]]''
|00.10
*{{rint|surabaya|t}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Tumapel|Tumapel]]''
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
* {{rint|surabaya|j}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Jenggala|Jenggala]]''
'''[[Trans Semanggi Suroboyo]]''': {{Rint|Surabaya|k2l}}
|-
|{{sta|Surabaya Pasarturi}}
|[[Stasiun Tanggul|Tanggul]]
|'''Kereta api lokal (Commuter Line)''':
|04.16
*{{rint|surabaya|c}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Blorasura]]''
|04.18
*{{rint|surabaya|b}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]]''
|[[Stasiun Boharan|Boharan]]
*{{rint|surabaya|si}} ''[[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]''
|00.29
|Stasiun terminus untuk perjalanan ke Banyuwangi pada jadwal siang dan sebaliknya pada jadwal malam.
|00.37
|-
|[[Stasiun Rambipuji|Rambipuji]]
|04.38
|04.40
|[[Stasiun Mojokerto|Mojokerto]]
|00.56
|00.59
|-
|[[Stasiun Jember|Jember]]
|04.52
|05.00
|[[Stasiun Jombang|Jombang]]
|01.19
|01.22
|-
|[[Stasiun Kalisat|Kalisat]]
|05.20
|05.22
|[[Stasiun Kertosono|Kertosono]]
|01.36
|02.04
|-
|[[Stasiun Kalibaru|Kalibaru]]
|06.07
|06.09
|[[Stasiun Nganjuk|Nganjuk]]
|02.24
|02.26
|-
|[[Stasiun Kalisetail|Kalisetail]]
|06.28
|06.30
|[[Stasiun Madiun|Madiun]]
|03.03
|03.11
|-
|[[Stasiun Temuguruh|Temuguruh]]
|06.40
|06.42
|[[Stasiun Ngawi|Ngawi]]
|03.34
|03.36
|-
|[[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]
|06.54
|06.56
|[[Stasiun Sragen|Sragen]]
|04.09
|04.12
|-
|[[Stasiun Banyuwangi Kota|Banyuwangi Kota]]
|07.09
|07.16
|[[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]
|04.36
|04.41
|-
|[[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
|07.30
| -
|[[Stasiun Klaten|Klaten]]
|05.06
|05.09
|-
|
|
|
|[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|05.35
| -
|}
 
<br />
== Insiden ==
Pada [[20 Juni|28 Juni]] [[1981]] pukul 05.55 WIB, kereta api Mutiara Timur mengalami kecelakaan menjelang masuk [[Stasiun Rogojampi|Rogojampi]]. Rangkaian KA Mutiara Timur [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] dan satu unit kereta BW terjatuh ke sungai.<ref>{{Cite web|title=Roda Sayap di Instagram: "28 Juni 1981, +- 05.55 KA 41 Mutiara Timur (SB-BW) anjlok di km 71+200, dekat sinyal masuk Rogojampi. Stamformasi KA 41 : BB303 29 + CW-9453 + CW-9454 + CW-9455 + CFW-9020 + BW-9004 + BW-9007 Sekitar 300 meter sebelum Jembatan Kali Logonto, dua gandar salah satu kereta anjlok, menyeret kereta lain yang ikut anjlok. BW-9004 yang anjlok kemudian menabrak pangkal jembatan, lalu terjun ke sungai. BW-9007 anjlok lalu miring ke kiri sebelum jembatan. CFW-9020 sendiri anjlok dan terguling ke kiri setelah jembatan, sementara 100 m di depannya, CW-9455 juga anjlok dan miring ke kiri. CW-9454 hanya anjlok satu as, sementara CW-9453 dan BB303 29 tidak anjlok. Akibat kejadian, 11 orang meninggal dunia dan 45 orang lainnya luka-luka. Rel sepanjang 500 meter rusak, dan 2 tiang telegraf roboh akibat terseret kereta yang anjlok, membuat hubungan komunikasi antara Banyuwangi -Jember terputus. https://roda-sayap.com/tragedi-di-rogojampi/ Foto : CV Rama Restorka, discan oleh Rio Prabowo"|url=https://www.instagram.com/p/CbR_1LdpctN/|website=Instagram|language=id|access-date=2023-01-30}}</ref>
Pada [[20 Juni]] [[1981]], Kereta api Mutiara Timur mengalami musibah di [[Rogojampi]]. Rangkaian Mutiara Timur anjlok, dan satu K2/BW terjatuh ke sungai.
 
Pada [[7 November|07 November]] [[1986]], sekitar pukul 13.28 WIB, kereta api Mutiara Timur anjlok dan terguling sekitar 1 kilometer menjelang masuk [[Stasiun Tanggul]]. 3 penumpang mengalami luka berat dan 29 penumpang mengalami luka ringan. Pasca peristiwa tersebut, lintasan kereta sempat tertutup selama 2 hari.<ref>{{Cite web|title=Kereta api Mutiara Timur terguling Menjelang masuk stasiun Tanggul Jember|url=https://www.facebook.com/380536335320093/posts/pfbid0EAT9uZHgohcDCeLXpLCuKmAYFM5m3GP4WFwXw2JdXNveQoUaPk6wrQqr9mViRBYzl/?app=fbl|website=Facebook|access-date=2024-07-31}}</ref>
Pada tanggal [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di perlintasan Jalan Jemursari, Surabaya yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju Banyuwangi terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
 
Pada [[11 Juni]] [[2014]], kereta api Mutiara Timur bertabrakan dengan truk di [[Perlintasan sebidang|perlintasan]] [[Halte Jemursari|Jalan Jemursari, Surabaya]] yang mengakibatkan lokomotif dan kereta bagasi anjlok. Perjalanan menuju [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] terpaksa dialihkan melalui jalur lain.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2014/06/12/0652493/Truk.Tertabrak.di.Pelintasan.KA.Mutiara.Timur.Lanjutkan.Perjalanan.Pakai.Rute.Beda Kompas: Truk Tertabrak di Pelintasan, KA Mutiara Timur Lanjutkan Perjalanan Pakai Rute Lain]</ref>
Pada tanggal [[23 April]] [[2017]] pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di Perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.
 
Pada tanggal[[23 April]] [[2017]] pukul 05.00, kereta api Mutiara Timur menabrak mobil di perlintasan Margorejo yang mengakibatkan tiga orang tewas.

Pada [[31 Agustus]] [[2018]], pukul 14.41, kereta api Mutiara Timur menabrak truk [[elpiji]] di perlintasan liar antara [[Stasiun Temuguruh]] dan [[Stasiun Singojuruh]], [[Kabupaten Banyuwangi]], yang mengakibatkan bodi lokomotif sisi kiri mengalami kerusakan. Sopir dan kernet mengalami luka-luka sehingga dibawa ke puskesmasPuskesmas [[Singojuruh, Banyuwangi|Singojuruh]]. Kejadian ini juga menyebabkan kereta api Mutiara Timurini mengalami keterlambatan selama 160 menit.<ref>https://m.mediaindonesia.com/nusantara/182027/ka-mutiara-timur-siang-tabrak-truk-elpiji-di-banyuwangi.html</ref>.
 
Pada 6 Oktober 2019, kereta api Mutiara Timur Siang jurusan Surabaya-Banyuwangi menabrak mobil di [[Tegalharjo, Glenmore, Banyuwangi]]. 1 orang tewas, 1 kritis, dan 1 orang luka ringan. Insiden ini menyebabkan KA [[Kereta api Probowangi|Probowangi]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] tertahan di [[Stasiun Sumberwadung]] dan KA [[Kereta api Pandanwangi|Pandanwangi]] tujuan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Banyuwangi]] tertahan di [[Stasiun Kalisat]].
 
== Galeri ==
{{Commonscat|Mutiara Timur Train|Kereta api Mutiara Timur}}
<gallery mode="packed-hover" caption=""heights="190">
<gallery mode="packed-hover" heights="190">
Berkas:Muttim 86.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2012
Berkas:Garahan station 2015 with train.jpg|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Garahan]], 2015
Berkas:Ka-MuTim-Ls-Glenmore.JPG|Kereta api Mutiara Timur saat melintas di [[Stasiun Glenmore]], 2015
</gallery>
 
== Lihat pula ==
* [[Kereta api Mutiara Selatan]]
* [[Kereta api Wijayakusuma]]
* [[Kereta api Blambangan Ekspres]]
* [[Kereta api Jayabaya]]
* [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan]]
* [[Kereta api Baturraden Ekspres]]
 
== Referensi ==
Baris 305 ⟶ 177:
 
== Pranala luar ==
{{id}} [https://kai.id/ Situs web resmi KAI dan jadwal kereta api]{{Kereta api penumpang Indonesia}}
 
{{Topik Jember}}
* {{id}} [https://kai.id/ Situs Resmi KAI]
* [http://keretaapikita.com/jadwal-kereta-api-mutiara-timur/ ''Jadwal Kereta Api Mutiara Timur'' - Kereta Api Kita]
{{Kereta api penumpang Indonesia}}
 
{{DEFAULTSORT:Mutiara_Timur}}
[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api eksekutif|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api ekonomi premium|Mutiara Timur]]
[[Kategori:Kereta api bisnis|Mutiara Timur]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Mutiara_Timur"