Grand Prix Belgia: Perbedaan antara revisi

| Circuit = [[Sirkuit Spa-Francorchamps|Circuit de Spa-Francorchamps]]<br>(2007–sekarang)

| Times_held = 7680

| Race_length_mi = 191.410398

| First_held = [[1925]]

| Most_wins_driver = {{flagicon|GermanyGER}} [[Michael Schumacher]] (6)

| Most_wins_constructor = {{flagicon|ItalyITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] (18)

| Current_year = 2020[[Grand Prix F1 Belgia 2024|2024]]

| Pole_team = {{flagicon|Germany}}[[Mercedes-Benz di FormulaScuderia SatuFerrari|MercedesFerrari]]

| Pole_time = 1:4153.252754

| Winning_team = [[Mercedes-Benz didalam Formula Satu|Mercedes]]

| Winning_time = 1h 24m 241:19:57.08.761s566

| Second = {{flagicon|FinlandAUS}} [[ValtteriOscar BottasPiastri|O. Piastri]]

| Second_team = [[MercedesMcLaren]]-Benz[[Mercedes AMG diHigh FormulaPerformance SatuPowertrains|Mercedes]]

| Second_time = +80.448s647

| Third = {{flagicon|NetherlandsMON}} [[MaxCharles VerstappenLeclerc|C. Leclerc]]

| Third_team = [[RedScuderia Bull Racing|Red Bull]]-[[Honda di Formula SatuFerrari|HondaFerrari]]

| Third_time = +158.455s023

| Fastest_lap_driver = {{flagicon|AustraliaMEX}} [[DanielSergio RicciardoPérez]]

| Fastest_lap_team = [[RenaultRed diBull Racing]]-[[Honda dalam Formula Satu|RenaultHonda]] [[Red Bull Powertrains|RBPT]]

| Fastest_lap_timeFastest_lap = 1:4744.483701

'''Grand Prix Belgia'''  (dalam [[bahasa Belanda]]:  ''Grote Prijs van België'', dalam [[bahasa Perancis]]: ''Grand Prix de Belgique'', dan dalam [[bahasa Jerman]]: ''Großer Preis von Belgien'') adalah sebuah seri balapan mobil, yang merupakan bagian dari [[Formula Satu|Kejuaraan Dunia  FIA Formula Satu]]. Perlombaan nasional yang paling pertama di negara [[Belgia]] diadakan pada tahun [[1925]] di arena perlombaan daerah [[Spa]], sebuah wilayah negara yang telah dikaitkan dengan olahraga ''motor sport''bermotor sejak tahun-tahun awal sejarah balapan. Untuk mengakomodasi [[Grand Prix Sepeda Motor|balapan sepeda motor Grand Prix]], arena balapan [[Circuit de Spa-Francorchamps]] kemudian dibangun pada tahun [[1921]], tetapi pada saat itu hanya digunakan untuk balapan sepeda motor saja hingga tahun [[1924]]. Setelah kesuksesan ajang [[Le Mans 24 jamJam]] yang baru pada tahun [[1923]] di negara [[Perancis]], [[Spa 24 Jam]], perlombaan ketahanan 24 jam yang serupa, dijalankan di trek [[Spa-Francorchamps]].

Para pembalap dan juga fanspenggemar sangat menyukai sirkuit ini Grand Prix [[Belgia]] ini. Sejak awal didirikan,  sirkuit [[Spa-Francorchamps]] telah terkenal karena cuacanya yang tidak terduga dan tidak menentu. Pada satu tahap di dalam sejarah itu, hujan turun di Grand Prix [[Belgia]] selama dua puluh tahun secara berturut-turut. Seringkali para pembalap harus menghadapi bagian dari kursus lintasan yang cerah, jelas, dan terang, sementara bagian peregangan yang lain hujan dan licin. Kebanyakan para pembalap hari ini mengatakan bahwa [[Spa]] adalah sebuah trek balapan yang paling menantang yang tetap pada kalender [[Formula Satu|F1]].

Grand Prix [[Belgia]] telah ditetapkan sebagai [[Grand Prix Eropa]] sebanyak enam kali, antara tahun [[1925]] dan [[1973]], ketika gelar ini adalah suatu gelar kehormatan yang diberikan pada setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua [[Eropa]]. Grand Prix ini adalah salah satu balapan yang paling populer di dalam kalender [[Formula Satu|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu]], karena [[Sirkuit Spa-Francorchamps|sirkuit Spa-Francorchamps]] yang indah dan bersejarah, telah menjadi favorit bagi para pembalap dan juga penggemar.

=== [[Spa-Francorchamps]] (pra-PD[[Perang Dunia II]]) dan Bois de la Cambre ===

[[Spa]] dimodifikasi untuk membuatnya menjadi lebih cepat, dan memperpendeknya menjadi 8,7 mil (14,1 &nbsp;km) saja. Semua tikungan lambat dihilangkan – jepittikungan rambuttajam [[Stavelot]] dilewati dan dibuat menjadi tikungan berbelok cepat dan kecaman Malmedy juga dilewati. Pada saat ini, setiap suduttikungan, kecuali tikungan tajam La Source, memiliki kecepatan yang sangat tinggi. [[Spa]] selama ini dikenal sebagai salah satu sirkuit yang paling ekstrim, menantang, dan menakutkan di dalam sejarah olahraga balapan bermotor. [[Formula Satu musim 1950|Tahun 1950]] melihat pengenalan [[Formula Satu|Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu]] secara resmi; balapan itu didominasi oleh dua pembalap tim [[Alfa Romeo]]s dari [[Argentina]], yaitu [[Juan Manuel Fangio]] dari [[Argentina]], dan pembalap dari [[Italia]], yaitu [[Giuseppe Farina|Giuseppe "Nino" Farina]]. Penantang terdekat mereka, yaitu [[Alberto Ascari]], mengalami masalah bahan bakar pada mobilnya, dan terpaksa harus rela mundur dari perlombaan ini. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh Fangio, dan Farina berhasil memenangkan perlombaan pada tahun berikutnya dalam karyanya Alfa, setelah Fangio mundur karena mobilnya mengalami masalah hub. [[Grand Prix F1 Belgia 1953|Balapan pada musim 1953]] melihat Ascari mendominasi di dalam sebuah mobil tim [[Ferrari]], sementara balapan tim [[Maserati]]s berantakan. Fangio mengalami kecelakaan, dan [[José Froilán González]] mengalami kegagalan kemudi, dan berhenti di dekat suduttikungan [[Stavelot]] yang membelok. [[Grand Prix F1 Belgia 1955|Pada tahunmusim 1955]], tim [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]] berhasil mendominasi, di mana Fangio dan rekan setimnya dari [[Inggris]], yaitu [[Stirling Moss]], memimpin jalannya balapan ini. Moss mengikuti Fangio dengan cermat untuk sebagian besar jalannya balapan, dan pembalap asal [[Argentina]] itu berhasil meraih kemenangan seperti pada [[Grand Prix F1 Belgia 1954|balapan pada tahunmusim sebelumnya]] di dalam sebuah mobil tim [[Maserati]]. [[Grand Prix F1 Belgia 1956|Balapan pada musim 1956]] melihat perlombaan yang berlangsung dalam kondisi yang basah, dengan Moss yang memimpin lomba ini di dalam sebuah mobil tim [[Maserati]], dan Fangio, yang sekarang mengemudimembalap untuk tim [[Ferrari]], membuatmenjalani awal balapan yang buruk, dan turun hingga ke posisi kelima pada awalnya, meskipun ia kemudian berhasil naik lagi ke urutan kedua, tepat di belakang Moss. Trek ini pun pada akhirnya mengering, dan Moss pun kehilangan kemudi di tikungan Raidillon. Dia tidak menabrak apapun, dan kembali lagi untuk mengambil alih mobil rekan setimnya, yaitu [[Cesare Perdisa]], dan mampu finis di posisi ke-3. GearboxGirboks di mobil Fangio rusak, dan rekan setimnya, yaitu [[Peter Collins (pembalap)|Peter Collins]], berhasil memenangkan perlombaan ini.

[[Formula Satu musim 1957|Balapan pada tahunmusim 1957]] secara resmi dibatalkan karena tidak ada uang untuk menyelenggarakan balapan ini, berkat harga bahan bakar yang ekstrim di negara [[Belgia]] dan [[Belanda]] akibat terjadinya krisis Suez. [[Grand Prix F1 Belgia 1958|Balapan pada musim 1958]] melihat [[Spa]] yang ditingkatkan dengan fasilitas yang baru, trek yang dilapisi kembali, dan pittrek straightlurus di dalam pit dibuat lebih lebar. Akan tetapi, [[Spa]] telah mendapatkan reputasi sebagai sebuah sirkuit yang benar-benar tidak kenal ampun, menakutkan, dan sangat menantang secara mental, bahkan di hari-hari tanpa keselamatan itu, dan sebagian besar acara balapan di sana – terutama Grand Prix Belgia di [[Spa]] – memiliki medan yang lebih kecil dari rata-rata, karena sejumlah pembalap merasa takut dengan sirkuit itu, dan tidak suka balapan di sana. Tata letaknya masih sama saja seperti sebelumnya, dan margin kesalahan yang sangat kecil, hampir tidak ada seperti yang dijelaskan sebelumnya telah direalisasikan dengan sangat cepat. Sirkuit ini sangat menantang, terutama karena setiap tikungan di sirkuit ini sangat cepat, dan juga karena panjang sirkuit ini selain karena hampir secara eksklusif terdiri dari tikungan cepat dan lurus. Sirkuitnya sangat cepat, dan setiap tikungan harus dilakukandilewati dengan benar, untuk mempertahankan kecepatan melalui tikungan berikutnya. Mengangkat atau mengambil jalur balapan yang salah akan mengakibatkan hilangnya beberapa detik. [[Spa]] terletak di daerah yang cuacanya tidak dapat diprediksi; di banyak balapan di sana, sementara satu bagian trek kering dan mendapat sinar matahari, yang lain pada saat yang sama basah kuyup dan hujan turun di sana. Tidak ada radio di masa sirkuit [[Spa]] yang lama, jadi para pembalap tidak tahu bagaimana kondisi sirkuit ini, dan bisa mengalami hujan tanpa peringatan, di mana tidak ada pada lapputaran sebelumnya. Sifat sirkuit tersebut berarti bahwa mobil yang berputar dapat menabrak tiang telegraf, rumah, dinding batu, tanggul, atau pohon. Banyak pembalap yang tewas atau terluka parah di [[Spa]] selama tahun [[1950]]-an di dalam semua disiplin olahraga bermotor yang berkompetisi di sana.

[[Grand Prix F1 Belgia 1958|Balapan pada musim 1958]] berhasil dimenangkan oleh pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Tony Brooks]], dengan mengendarai sebuah mobil [[Vanwall]], dari rekan setimnya, yaitu [[Stirling Moss]]. Balapan ini sempat tidak dijalankan sekali lagi pada [[Formula Satu musim 1959|tahun 1959]], tetapi [[Grand Prix F1 Belgia 1960|balapan pada tahunmusim 1960]] menjadi salah satu akhir pekan yang tergelap di dalam sejarah ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu, selain [[Grand Prix F1 San Marino 1994|Grand Prix San Marino 1994]] dan juga [[Grand Prix F1 Jepang 2014|Grand Prix Jepang 2014]]. Balapan Grand Prix telah bergerak maju ke jenis desain mobil yang baru – tim independen asal [[Inggris]], baru seperti [[Cooper]] dan [[Lotus]], telah memelopori mobil bermesin tengah belakang, seperti mobil [[Auto Union]] Grand Prix pada tahun [[1930]]-an. Mobil-mobil ini jauh lebih ringan, lebih cepat, dan lebih mudah untuk dikendarai, daripada pendahulunya yang bermesin depan, dan menjadi jelas bahwa mobil bermesin tengah belakang adalah cara yang tepat untuk mengikuti balapan mobil yang dibuat khusus. Akan tetapi, mobil jenis baru ini ternyata belum pernah dikendarai di [[Spa]], jadi tidak ada yang tahu bagaimana performanya di sana. BelokanTikungan berkecepatan tinggi di [[Spa]] sekarang jauh lebih cepat dengan mobil-mobil baru ini – dan pada masa itu, mobil atau sirkuit sama sekali tidak memiliki fitur keselamatan apa pun. ''Bodywork'' berbentuk silinder terbuat dari magnesium atau fiberglass yang sangat tipis dan sangat mudah terbakar, dan sasis rangka tabung pada masa itu menawarkan sedikit ketahanan terhadap benturan (sebagai lawan dari ''monocoque'' modern, dipelopori oleh tim [[Lotus]] hanya beberapa tahun kemudian). Mobil tidak diuji tabrakan dan tidak memiliki ''roll bar'' (diwajibkan pada [[FormulaSatuFormula Satu musim 1961|tahunmusim 1961]]) dan alat pemadam kebakaran. Meskipun para pembalap memakai helm, namun helm itu terbuat dari bahan yang lemah dan ringan, serta tidak dirancang atau diuji secara ilmiah. Pembalap pada masa itu tidak memakai sabuk pengaman – mereka merasa lebih baik dilempar dari mobil yang mungkin terbakar untuk mengurangi kemungkinan cedera atau kematian.

Selama berlangsungnya sesi latihan, [[Stirling Moss]], yang sekarang mengendarai mobil tim [[Lotus]] secara pribadi, memiliki roda yang terlepas dari mobilnya, dan dia menabrak tangan kanan Burnenville. Moss yang saat itu dianggap sebagai salah satu pembalap terbaik di dunia, terlempar keluar dari mobilnya, dan jatuh pingsan di tengah lintasan. OrangPembalap asal [[Inggris]] itu mengalami patah kedua kaki, tiga ruas tulang belakang, beberapa tulang rusuk dan banyak luka serta lecet; dia berhasil bertahan, tetapi tidak balapan untuk sebagian besar tahun itu. Pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Mike Taylor]], yang juga mengendarai mobil tim [[Lotus]], mengalami kegagalan pada kemudi, dan menabrak pohon di dekat trek dekat [[Stavelot]]. Taylor kemudian terjebak di dalam mobil selama beberapa waktu dengan cedera kepala dan leher yang serius. Kecelakaan itu mengakhiri karirkarier balapannya; ia kemudian berhasil menggugat pendiri tim [[Lotus]], yaitu [[Colin Chapman]], di pengadilan [[Inggris]], untuk penjualan mesin mobil yang rusak. Perlombaan itu sendiri, bagaimanapun, menjadi lebih berbahaya lagi. Pada lapputaran ke-17, pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Chris Bristow]], yang mengendarai mobil tim Cooper, bertarung untuk memperebutkan posisi keenam dengan pembalap asal [[Belgia]], yaitu [[Willy Mairesse]]. Bristow belum pernah mengemudimembalap di [[Spa]] sebelumnya, dan dianggap sebagai salah satu pembalap yang kurang ajar dan berani, yang memiliki reputasi sebagai orang yang agak liar; OrangPembalap asal [[Inggris]] berusia 22 tahun yang relatif tidak berpengalaman itu telah mengalami banyak kecelakaan selama karirnyakariernya yang berlangsung singkat. Mairesse juga dikenal sebagai seorang pembalap yang agresif, yang memiliki mentalitas menang-di-semua-biaya dan dikenal sulit untuk dilewati, terutama di trek rumahnya - Bristow duelberduel dengan Mairesse di trek yang sangat berbahaya yang belum pernah dia kunjungi sebelumnya. bahwa pemudapembalap muda asal [[Inggris]] itu berada di atas kepala di sirkuit ini. Bristow dan Mairesse bersentuhan dengan roda, dan orangpembalap asal [[Inggris]] itu kehilangan kendali di ''Chicane'' Malmedy, terguling, dan pada akhirnya menabrak tanggul di sisi kanan trek. Mobil berguling beberapa kali, Bristow terlempar dari mobilnya, dan dipenggal oleh pagar kawat berduri di sebelah sirkuit, dan langsung membunuhnya; tubuhnya sebagian mendarat di jalur yang diam selama beberapa waktu. Mairesse berhasil melanjutkan lomba ini, tetapi kemudian harus rela pensiun dari balapan karena masalah gearboxgirboks pada mobilnya tersebut. Lima lapputaran kemudian, pembalap asal [[Inggris]] berusia 26 tahun, yaitu [[Alan Stacey]], berlariyang berada di tempat keenam dan mengendarai mobil [[Lotus]] karya, mengalami sebuah kecelakaan aneh, ketika wajahnya ditabrak oleh seekor burung di tikungan Masta, tidak jauh dari tempat Bristow terbunuh. Stacey kemudian kehilangan kendali atas mobilnya pada kecepatan 140 &nbsp;mph (228 &nbsp;km/jam), dan ia naik dan terbang dari tanggul di sebelah trek. Setelah menembus semak-semak setebal 10 kaki, mobil itu mendarat di suatu tempat di lapangan sekitar 25 kaki lebih rendah dari trek. Pada saat bertabrakan dengan lapangan, mobil itu kemudian meledak dan terbakar, dan membunuhnya. Tidak diketahui secara pasti apakah benturan itu mematahkan lehernya, atau apakah kobaran api membakar dia hidup-hidup ketika dirinya tidak sadarkan diri. [[Jack Brabham]] dari negara [[Australia]] berhasil memenangkan perlombaan ini, dan calon pembalap hebat asal [[Inggris]], yaitu [[Jim Clark]], berhasil mencetak poin [[Formula Satu]] yang pertama baginya dengan finis di urutan ke-5 – tetapi Clark, sama seperti sejumlah pembalap yang lain, mengembangkan ketidaksukaan yang intens untuk sirkuit ini setelah dia harus berbelok dengan kecepatan ekstrim untuk menghindar dari berlarimelaju di atas tubuh tanpa kepala Bristow. ItuBalapan itu adalah acarabalapan [[Formula Satu]] yang terburuk dalam hal korban jiwa, hingga [[Grand Prix F1 San Marino 1994|Grand Prix San Marino 1994]], lalu kemudian hingga [[Grand Prix F1 Jepang 2014|Grand Prix Jepang 2014]].<ref>[http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/35545.html Tragic day overshadows Jack Brabham victory | Formula 1 | Formula 1 news, live F1 | ESPN F1] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131029205259/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/35545.html |date=2013-10-29 }}. En.espnf1.com (19 June 1960). Retrieved on 17 December 2013.</ref>

[[Grand Prix F1 Belgia 1961|Balapan pada musim 1961]] melihat tim [[Ferrari]] yang berhasil memanfaatkan tenaga kuda superior mereka, dan mereka bermain-main dengan hasil skorakhir finis di posisi 1–2–3–4, dengan kemenangan untuk [[Phil Hill]]. [[Grand Prix F1 Belgia 1962|Balapan pada musim 1962]] melihat Clark berhasil memenangkan balapan untuk yang pertama kali baginya, dan melanjutkan untuk memenangkan tiga Grand Prix Belgia berikutnya. [[Grand Prix F1 Belgia 1963|Balapan pada musim 1963]] adalah sebuah perlombaan yang dibasahi oleh hujan, dengan Clark yang menyelesaikan balapan ini dengan keunggulan 4,5 menit di depan [[Bruce McLaren]] yang berada di posisi kedua. [[Grand Prix F1 Belgia 1966|Balapan pada musim 1966]] menampilkan mobil yang dibangun di bawah peraturan baru, dengan kapasitas mesin hingga maksimum 3 liter dari 1,5 – mesin sekarang memiliki tenaga kuda dua kali lebih banyak dari sebelumnya. Pada tahun ini, terjadi balapan basah kuyup yang lainnya: pada lapputaran pertama, pada saat lapangan mencapai sisi paling jauh dari sirkuit ini, hujan badai yang deras telah menyebabkan tujuh pembalap lepas landas di tikungan Burnenville. Pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Jackie Stewart]], mengalami kecelakaan kecepatan tinggi di Masta Kink, di mana dia melewati gubuk penebang kayu, menabrak tiang telegraf, dan jatuh ke bagian yang jauh lebih rendah dari sirkuit tempat mobil mendarat terbalik. Mobil [[British Racing Motors|BRM]] yang dikendarai oleh Stewart telah membungkuk di atas kakinya, jadi dia tidak bisa keluar sendiri, dan pembalap asal [[Skotlandia]] itu pada akhirnya terjebak di dalam mobilnya selama hampir 30 menit. Tangki bahan bakar, yang merupakan kantong yang terletak di dalam mobil yang mengapit pembalap, telah pecah, dan membanjirinya dengan bahan bakar yang mudah terbakar, serta tulang rusuk dan tulang selangka yang patah. Dua rekan setim Stewart di dalam tim [[British Racing Motors|BRM]], yaitu [[Graham Hill]] dan [[Bob Bondurant]], keduanya pergi mendekati Stewart, dan datang untikuntuk membantu. Karena tidak adanya tindakan pencegahan keamanan pada masa itu, mereka harus meminjam kunci pas dari penonton terdekat, dan kedua pembalap itu pun berhasil mengeluarkan Stewart. Ada kecelakaan buruk yang lainnya di sirkuit ini; Beberapa mobil menggantung di tepian setinggi 30 kaki.{{citation [Rujukan?]needed|date=August 2019}} Kecelakaan Stewart di balapan ini mengilhami perjuangannya berikutnya untuk keselamatan di trek balapan. Ada begitu banyak air di trek, sehingga mesin [[Climax]] di dalam mobil [[Lotus]] milik Clark kebanjiran dan rusak. Pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[John Surtees]], berhasil memenangkan perlombaan ini dengan mengendarai sebuah mobil tim [[Ferrari]], dan diikuti oleh pembalap asal [[Austria]], yaitu [[Jochen Rindt]], dengan mengendarai sebuah mobil tim [[Cooper]].

[[Grand Prix F1 Belgia 1967|Balapan pada musim 1967]] melihat pembalap asal [[Amerika Serikat]] (AS), yakni [[Dan Gurney]], berada dalam kemenangan tim [[Eagle]]-nya setelah Clark mengalami masalah mekanis pada mobilnya – itu menjadi satu-satunya kemenangan F1 bagi tim [[Eagle]]. Pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Mike Parkes]], jatuhmengalami kecelakaan yang parah pada kecepatan 150 &nbsp;mph di tikungan Blanchimont, setelah tergelincir pada beberapa minyak yang turun dari mobil [[British Racing Motors|BRM]] milik [[Jackie Stewart]]. Setelah mobilnya menabrak dan menaiki tanggul, pembalap [[Ferrari]] hasil karya tersebut terlempar keluar dari mobilnya, dan mengalami cedera kaki dan kepala yang serius. Dia mengalami koma selama seminggu, dan pada awalnya kakinya terancam harus diamputasi. Dia sendiri berhasil selamat, tetapi tidak pernah balapan di dalam ajang [[Formula Satu]] lagi sejak saat itu. [[Grand Prix F1 Belgia 1968|Balapan pada musim 1968]] melihat sejumlah hal yang pertama: sayap sebagai perangkat aerodinamis diperkenalkan untuk yang pertama kalinya di dalam ajang [[Formula Satu]]. Para konstruktor asal benua [[Eropa]], terutama [[Colin Chapman]] dan [[Mauro Forghieri]], dipengaruhi oleh sayap penyangga tinggi yang sangat besar dari mobil ''sport'' [[Amerika Serikat]] Jim Hall Chaparral 2E dan 2F. OrangPembalap asal [[Selandia Baru]], yaitu [[Chris Amon]], memenuhi syarat sayap belakangnya yang melengkapi tim [[Ferrari]] di posisi terdepan dengan selisih 4 detik di atas Stewart di dalam sebuah mobil tim [[Matra]]. Pada hari perlombaan, tim [[McLaren]] berhasil memenangkan kemenangan yang pertama bagi mereka sebagai sebuah konstruktor, dengan pendirinya, yaitu [[Bruce McLaren]], yang berhasil menang – tetapi perlombaan ini melihat lagi sebuah kecelakaan yang serius. Pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Brian Redman]], menabrakkan karya-karyanyamobil [[Cooper]]-nya dengan kecepatan tinggi ke dalam mobil [[Ford Cortina]] yang diparkir di tikungan Burnenville, dan mobil [[Cooper]] terbakar. Dia mengalami luka bakar parah dan juga lengan kanannya patah parah; dia tidak balapan untuk sebagian besar tahun itu.

Pada [[Formula Satu musim 1969|musim berikutnya]], masalah keamanan muncul. Kecepatan putaran rata-rata melewati 150 &nbsp;mph (240 &nbsp;km/jam), tetapi sirkuit ini hampir tidak memiliki fitur keselamatan. Grand Prix ini dijadwalkan pada tanggal [[8 Juni]] [[1969]], sebagai bagian dari musim tahun itu. Ketika [[Jackie Stewart]] mengunjungi sirkuit ini atas nama [[Grand Prix Drivers' Association|Asosiasi Pembalap Grand Prix]] (GPDA), dia menuntut banyak perbaikan pada penghalang keselamatan dan permukaan jalan, agar lintasan ini aman untuk balapan.<ref name="Stewart demands">"Need for safer circuit", ''The Times'', 25 March 1969, p. 14.</ref> Ketika pemilik trek tidak ingin membayar untuk peningkatan keselamatan, tim asal [[Inggris]], [[Perancis]], dan [[Italia]] mengundurkan diri dari acarabalapan tersebut, dan pada akhirnya, balapan tersebut secara resmi dibatalkan pada awal bulan [[April 1969]]. Pengecualian Grand Prix Belgia pada tahun itu tidak populer di kalangan pers, terutama jurnalis asal [[Inggris]], yaitu [[Denis Jenkinson]].<ref name="1969 cancelled">"Belgian GP succumbs to ban", ''The Times'', 12 April 1969, p. 11</ref> Satu balapan terakhir diadakan di sana pada [[Grand Prix F1 Belgia 1970|tahunmusim 1970]], dengan pembatas dan tikungan sementara di tikungan cepat Malmedy dipasang di sirkuit ini, tetapi bahkan ini tidak menghentikan mobil-mobil yang masih melaju dengan kecepatan lebih dari {{convert|150 mil per jam (240 |mi/h|km/jam)h}} sekitar {{convert|8,.7 mil (14,0 km)|mi}} trek. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh [[Pedro Rodriguez]] dari [[Meksiko]] di dalam sebuah mobil tim [[British Racing Motors|BRM]], dengan orangpembalap asal [[Selandia Baru]], yaitu [[Chris Amon]], yang menyelesaikan balapan ini dengan selisih 1,1 detik di belakangdalam disebuah bulanmobil tim [[MaretMarch]]. Akan tetapi, [[Spa]] masih terlalu cepat dan terlalu berbahaya, dan pada [[Formula Satu musim 1971|tahunmusim 1971]], Grand Prix Belgia secara resmi dibatalkan, karena lintasannya yang tidak sesuai dengan spesifikasi keselamatan wajib [[Federasi Otomotif Internasional|FIA]] pada tahun itu. AcaraBalapan tersebut pada akhirnya dipindahkan.

Setelah keputusan itu, [[Belgia]] memutuskan untuk mengganti Grand Prix mereka antara sirkuit [[Zolder]] di [[Belgia]] utara, dan sirkuit di [[Nivelles-Baulers]] dekat [[Brussels]]. [[Grand Prix F1 Belgia 1972|Balapan pertama di Nivelles pada tahunmusim 1972]] berhasil dimenangkan oleh [[Emerson Fittipaldi]]. [[Sirkuit Zolder]] menjadi tuan rumah bagi balapan ini pada tahun berikutnya, dan berhasil dimenangkan oleh [[Jackie Stewart]]. Ajang [[Formula Satu]] kembali lagi ke [[sirkuit Nivelles]] pada [[Grand Prix F1 Belgia 1974|tahunmusim 1974]]. Sekali lagi, balapan ini berhasil dimenangkan oleh Fittipaldi, tetapi sirkuit itu tidak populer di kalangan sirkus [[Formula Satu]], dan setelah acarabalapan itu, pihak penyelenggara tidak dapat mempertahankan Grand Prix ini di [[sirkuit Nivelles]], dan trek ini pun memudar dari balapan.

Grand Prix Belgia akan diadakan di [[sirkuit Zolder]] sebanyak sembilan kali lagi. [[Niki Lauda]] berhasil mencetak kemenangan beruntun di trek ini pada [[Grand Prix F1 Belgia 1975|tahunmusim 1975]] dan [[Grand Prix F1 Belgia 1976|1976]], dan pada [[Grand Prix F1 Belgia 1977|tahunmusim 1977]], [[Gunnar Nilsson]] berhasil mencetak satu-satunya kemenangan F1 di [[sirkuit Zolder]]. Pada [[Grand Prix F1 Belgia 1978|tahunmusim berikutnya]], [[Mario Andretti]] mendominasi perlombaan ini untuk tim [[Lotus]], dengan mengendarai mobil [[Lotus 79]] dalam balapan debutnya. Pada [[Grand Prix F1 Belgia 1979|musim 1979]], [[Jody Scheckter]] berhasil memenangkan perlombaan ini dengan mobil [[Ferrari]]-nya, dan pada [[Grand Prix F1 Belgia 1980|musim 1980]], [[Didier Pironi]] menjadi juara untuk yang pertama kalikalinya di dalam mobil [[Équipe Ligier|Ligier]]-nya.

[[Grand Prix F1 Belgia 1981|PertemuanBalapan pada tahunmusim 1981]] adalah peristiwasebuah balapan yang kacau yang dibungkus di tengah [[perang FISA-FOCA]], dan kondisi [[sirkuit Zolder]] yang buruk, termasuk jalur pit lane yang sangat sempit. Selama sesi latihan bebas pada hari Jumat, mekanik tim [[Osella]], yaitu [[Giovanni Amadeo]], secara tidak sengaja ditabrak di pitjalur lanepit oleh pembalap asal [[Argentina]], yaitu [[Carlos Reutemann]]. Dia meninggal dunia karena luka-lukanya sehari setelah balapan ini. Pada hari perlombaan, akibat kondisi [[sirkuit Zolder]] yang memprihatinkan dan juga sebuah kecelakaan yang telah terjadi pada hari Jumat, terjadi mogok kerja yang menyebabkan perlombaan ini dimulai lebih lambat dari jadwal yang seharusnya. Kemudian, ketika balapan ini dimulai setelah penundaan lagi, terjadi kecelakaan di start-grid yang melibatkan mekanik tim [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]: [[Riccardo Patrese]] menghentikan mobil [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-nya di grid, jadi mekaniknya, yaitu [[Dave Luckett]], melompat ke sirkuit ini, untuk mencoba dan menyalakan kembali mobil Patrese; namun, pihak panitia penyelenggara acara balapan segera memulai balapan ini, dan seluruh mobil di lapangan pun bergerak, sementara Luckett masih di jalan. Selanjutnya, pembalap [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] yang lainnya, yaitu [[Siegfried Stohr]] dari negara [[Italia]], menabrak bagian belakang mobil Patrese, tempat Luckett berdiri. Luckett pun pingsan dan tergeletak di sirkuit ini. Kemudian, ketika seluruh mobil di lapangan mencapai lubangtrek lurus lagi (pada saat itu Luckett telah dikeluarkan dari jalan, meskipun di lintasan ini masih memilikiterdapat mobil PanahArrows milik Stohr yang rusak di sirkuit, dan permukaannya penuh dengan puing-puing), sejumlah petugas lintasan ini melompat ke aspal, dan dengan panik melambaikan tangan mereka untuk mencoba membuat lapanganbalapan berhenti sambil mengibarkan bendera kuning, dan bukannya mengibarkan bendera merah. Mobil-mobil itu melaju dengan kecepatan balapbalapan penuh. Ketika mereka kembali lagi untuk lapputaran ketiga, mereka dengan sukarela menghentikan diri mereka sendiri. Perlombaan ini pun pada akhirnya dimulai kembali lagi, dan berhasil dimenangkan oleh Reutemann. Luckett berhasil selamat dari insiden itu, tetapi baik Patrese maupun Stohr tidak memulai balapan ini untuk yang kedua kalinya.

[[Gilles Villeneuve]] meninggal dunia pada saat sesi latihan di [[sirkuit Zolder]] pada [[Grand Prix F1 Belgia 1982|tahun 1982]], setelah bertabrakan dengan mobil [[Jochen Mass]] dari [[Jerman Barat]], pada saat mereka berdua memasuki pojok tikungan Butte yang cepat. Mobil [[Ferrari]] yang dikendarai oleh Villeneuve terbalik beberapa kali, dan orangpembalap asal [[Kanada]] itu terlempar keluar dari mobilnya selama kecelakaan itu; dia terluka parah, dan meninggal dunia pada malam hariharinya di sebuah rumah sakit di dekat sirkuit ini. [[John Watson (pembalap mobil)|John Watson]] berhasil memenangkan perlombaan ini untuk tim [[McLaren]].

[[Sirkuit Spa-Francorchamps]] telah dipersingkat menjadi 4,.3 &nbsp;mi (7 &nbsp;km) pada [[Formula Satu musim 1979|tahun 1979]]; bagian-bagian yang masuk dan melalui pedesaan perkotaan yang melewati kota-kota dan penghalang lainnya telah dipotong dan diganti dengan serangkaian suduttikungan yang baru tepat sebelum tikungan kiri Les Combes, dan trek baru bergabung kembali lagi dengan yang lama di jalur luruslurusan, hingga tikungan Blanchimont. Balapan pertama di sirkuit [[Spa]] yang telah diperpendek, berhasil dimenangkan oleh pembalap asal [[Perancis]], yaitu [[Alain Prost]], dan sirkuit itu langsung menjadi hit dengan pembalap, tim, dan penggemar.

[[Grand Prix F1 Belgia 1985|Balapan pada musim 1985]] menyaksikan acarabalapan itu ditunda karena aspal baru yang telah diletakkan khusus untuk membantu mobil-mobil di sirkuit [[Spa]] yang sering diguyur hujan. Akan tetapi, yang membuat pihak panitia penyelenggara acara balapan ini merasa malu adalah, cuaca yang panas, dan permukaan trek ini rusak parah, sehingga para pembalap tidak bisa melaju di atasnya. Acara balapan tersebut dipindahkan dari tanggal aslinya pada awal bulan [[Juni 1985]], menjadi pertengahan bulan [[September 1985]]. Pada saat pertengahan bulan [[September 1985]] tiba, pembalap asal [[Brasil]], yaitu [[Ayrton Senna]], berhasil meraih gelar pertamanyajuara untuk yang pertama kalinya dari lima Grand Prix Belgia dalam balapan yang berlangsung dalam kondisi basah / kering, dengan mengendarai mobil tim [[Lotus]]. [[Nigel Mansell]] berhasil mendominasi eventbalapan ini pada [[Grand Prix F1 Belgia 1986|musim 1986]], dan dia dan Senna saling berhadapan pada [[Grand Prix F1 Belgia 1987|tahunmusim berikutnya]], ketika Mansell berusaha untuk melewati pembalap asal [[Brasil]] itu dari sudut yang lebar. Senna berhasil memenangkan empat Grand Prix Belgia berikutnya, di mana dua balapan yang pertama adalah acarabalapan yang berlangsung dalam kondisi basah kuyup. [[Grand Prix F1 Belgia 1988|AcaraBalapan pada musim 1988]] adalah Grand Prix Belgia yang pertama yang diadakan pada akhir bulan [[Agustus]] / awal bulan [[September]] secara reguler, alih-alih diadakan pada bulan [[Mei]] atau bulan [[Juni]] (tidak termasuk [[Grand Prix F1 Belgia 1985|acarabalapan pada musim 1985 yang dijadwalkan ulang]]), dan tetap di dalam kerangka waktu ini sejak saat itu. [[Grand Prix F1 Belgia 1990|AcaraBalapan pada tahunmusim 1990]] harus diulangi lagi dari awal sebanyak dua kali, setelah terjadinya kecelakaan multi-mobil di jepittikungan rambuttajam La Source pada start pertama, dan kemudian [[Paolo Barilla]] menabrak di tikungan Eau Rouge pada start kedua. Pada [[Grand Prix F1 Belgia 1992|tahunmusim 1992]], [[Michael Schumacher]] dari negara [[Jerman]] berhasil memenangkan kemenangan yang pertama baginya, dari 91 kemenangan [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Grand Prix Formula Satu]] di dalam sebuah mobil tim [[Benetton Formula|Benetton]], hanya setahun saja setelah melakukan [[Grand Prix F1 Belgia 1991|debutnya di dalam ajang Formula 1 di sirkuit ini]]. [[Damon Hill]] berhasil memenangkan acarabalapan ini pada [[Grand Prix F1 Belgia 1993|musim 1993]], setelah bertarung dengan Senna dan Schumacher.

[[Grand Prix F1 Belgia 1994|Balapan pada musim 1994]] melihat sebuah ''[[chicane]]'' yang telah dipasang di bagian bawah tikungan Eau Rouge, sebagai tanggapan atas kematian [[Ayrton Senna]] dan [[Roland Ratzenberger]] di sirkuit [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] di [[Imola]] pada [[Grand Prix F1 San Marino 1994|awal tahunmusim itu]]. [[Grand Prix F1 Belgia 1995|Balapan pada musim 1995]] melihat ''chicane'' ini telah hilang, dan Schumacher berhasil memenangkan balapan ini dan juga dua Grand Prix Belgia berikutnya. [[Grand Prix F1 Belgia 1998|PeristiwaBalapan pada musim 1998]] berlangsung dalam kondisi hujan yang sangat deras. Balapan ini pada awalnya sempat dihentikan setelah terjadinya sebuah kecelakaan yang melibatkan tiga belas dari total sebanyak dua puluh dua pembalap di tikungan pertama. Setelah dilakukannya restartstart ulang, hujan yang lebat menyebabkan jarak pandang yang rendah, dan mobil [[Michael Schumacher]] berlarimelaju ke arah bagian belakang mobil [[David Coulthard]], sebuah peristiwa yang membuat Schumacher merasa sangat marah, dan dia menyerbu ke dalam garasi tim [[McLaren]] untuk menghadapi Coulthard, dan mengklaim bahwa dia telah mencoba untuk membunuhnya secara sengaja. Coulthard kemudian mengakui bahwa dia bersalah, karena pengalamannya sendiri.<ref>[http://www.smh.com.au/articles/2003/07/06/1057430084085.html Crash was my fault, Coulthard admits] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070623160610/http://www.smh.com.au/articles/2003/07/06/1057430084085.html |date=2007-06-23 }}. smh.com.au (7 July 2003). Retrieved on 17 December 2013.</ref> Hanya delapan pembalap saja yang diklasifikasikan sebagai masuk garis finis (dua di antaranya tertinggal sebanyak lima lapputaran dari pemenang balapan kali ini, salah satunya adalah Coulthard sendiri), dan [[Damon Hill]] pun memastikan kemenangan di depan rekan setimnya, yaitu [[Ralf Schumacher]], untuk bisa mencatatkan kemenangan yang pertama bagi tim [[Jordan Grand Prix]] di dalam ajang [[Formula Satu]].

[[Michael Schumacher]] telah berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Belgia 2001|Grand Prix Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-52]] di [[Sirkuit Spa-Francorchamps]] pada [[Formula Satu musim 2001|tahunmusim 2001]], dengan melampaui rekor sepanjang masa milik [[Alain Prost]], dengan total sebanyak 51 kemenangan, sebelum pada akhirnya rekor ini berhasil dipecahkan sekali lagi oleh pembalap asal [[Inggris]], yaitu [[Lewis Hamilton]], di [[Grand Prix F1 Portugal 2020|Grand Prix Portugal 2020]] yang berlangsung di [[Sirkuit Internasional Algarve]], [[Portimão]], [[Portugal]]. Selain itu, [[Michael Schumacher]] juga telah berhasil memenangkan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang ketujuh baginya]] di [[Sirkuit Spa-Francorchamps]] pada [[Grand Prix F1 Belgia 2004|tahunmusim 2004]]. Tidak ada Grand Prix Belgia pada [[Formula Satu musim 2003|tahunmusim 2003]] karena adanya undang-undang periklanan tembakau yang telah berlaku di negara itu. Pada tahun [[Formula Satu musim 2006|2006]], pihak [[Fédération Internationale de l'Automobile]]  (FIA), sebagai badan pengelola olahraga bermotor dunia, secara resmi telah mengumumkan bahwa Grand Prix Belgia tidak akan masuk ke dalam [[Formula Satu musim 2006|kalender Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu pada tahunmusim 2006 tersebut]], karena pemerintah setempat tidak akan dapat menyelesaikan pekerjaan perbaikan besar di [[Sirkuit Spa-Francorchamps]] sebelum balapan pada bulan [[September]].<ref>{{Cite news|url=https://www.motorsport.com/f1/news/belgian-gp-officially-off-the-2006-calendar/209542/|title=Belgian GP officially off the 2006 calendar|access-date=2018-11-24|language=en|archive-date=2018-11-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20181124162524/https://www.motorsport.com/f1/news/belgian-gp-officially-off-the-2006-calendar/209542/|dead-url=yes}}</ref> Pada akhirnya, [[Grand Prix F1 Belgia 2007|Grand Prix Belgia kembali lagi]] pada [[Formula Satu musim 2007|tahunmusim 2007]], ketika [[Kimi Räikkönen]] berhasil meraih posisi terdepan dan juga kemenangan Grand Prix Belgia yang ketiga baginya secara berturut-turut.

Pada [[Grand Prix F1 Belgia 2008|tahunbalapan musim 2008]], pembalap muda [[McLaren]] pada saat itu, yaitu [[Lewis Hamilton]], bertahan dalam dua lapputaran terakhir di tengah hujan lebat, untuk bisa memenangkan perlombaan ini. Hamilton kehilangan keunggulan dari pembalap [[Ferrari]] pada saat itu, yaitu [[Kimi Räikkönen]], dengan putaran awal, tetapi berjuang kembali di lapputaran terakhir, untuk kembali memimpin jalannya perlombaan ini dengan dua lapputaran tersisa. Di trek yang basah kuyup, Hamilton berhasil melewati Räikkönen, namun kehilangan keunggulan lagi dengan satu putaran tersisa, namun mengambilnya kembali lagi, dan kemudian melihat Räikkönen jatuh. Pembalap [[Ferrari]] yang lainnya pada saat itu, yaitu [[Felipe Massa]], berhasil mengambil posisi kedua, dan meninggalkan dia dengan selisih delapan poin di belakang Hamilton. Namun, setelah balapan ini selesai, para penguruspengawas balapan memutuskan untuk menerapkan penalti sebanyak 25 detik, yang dianggap sebagai penalti ''drive-through'' jika berdasarkan peraturan, untuk operanaksi menyalip Hamilton ke Räikkönen setelah mereka menganggap bahwa Hamilton telah memotong sudut di ''chicane'' Halte Bus. Ini meninggalkan Hamilton untuk finis di tempat ketiga di belakang [[Felipe Massa]] dari tim [[Ferrari]], dan [[Nick Heidfeld]] dari tim [[BMW dalam Formula Satu|BMW]] [[Sauber Motorsport|Sauber]]. Penalti tersebut telah berhasil memotong keunggulan Hamilton atas Massa menjadi hanya dua poin saja, dengan hanya lima balapan saja yang masih tersisa pada saat itu. Tim [[McLaren]] kemudian mengajukan banding atas keputusan tersebut, tetapi ditolak karena tidak diizinkan untuk mengajukan banding atas penalti ''drive-through''. Keputusan para pengawas balapan itu telah dikritik oleh mantan juara dunia sebanyak tiga kali, yaitu [[Niki Lauda]], yang menyebutnya "sepenuhnya salah".<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/7604776.stm Lauda unhappy with Hamilton penalty] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080913013203/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/7604776.stm |date=2008-09-13 }}. BBC Sport, 8 September 2008</ref>

Pada [[Formula Satu musim 2009|tahunmusim 2009]], supremo F1, yaitu [[Bernie Ecclestone]], sempat mengatakan dalam sebuah sesi wawancara, bahwa dia ingin agar Grand Prix Belgia bergilir dengan [[Grand Prix Jerman]] di sirkuit [[Nürburgring]], daripada [[Nürburgring]] berputar dengan sirkuit [[Hockenheimring]].<ref>[https://web.archive.org/web/20090805151317/http://www.sporza.be/cm/sporza/auto_motor/F1/090804_ecclestone_gp_belgie Beurtrol voor GP F1 België kan pas in 2013]. Sporza.be. 4 August 2009</ref> Rotasi ini pada akhirnya tidak pernah terwujud sama sekali, dan pada bulan [[Juni 2020]], Grand Prix Belgia telah dikontrak untuk diadakan hingga [[Formula Satu musim 2022|musim 2022]].[a][b][c]<ref>{{Cite web|last=Horton|first=Phillip|date=5 June 2020|title=Renewed terms gives Spa-Francorchamps 2022 F1 deal|url=https://www.motorsportweek.com/2020/06/05/renewed-terms-gives-spa-francorchamps-2022-f1-deal/|access-date=2020-06-05|website=Motorsport Week|publisher=Motorsport Media Services|language=en-GB|archive-date=2020-06-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20200605164017/https://www.motorsportweek.com/2020/06/05/renewed-terms-gives-spa-francorchamps-2022-f1-deal/|dead-url=no}}</ref>

[[Kategori:Grand Prix F1Formula Satu]]