Grand Prix Prancis: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Pembaruan Infobox |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
| (28 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox F1 race
| Name = Grand Prix [[Prancis]]
| Flag = Flag_of_France.svg
| Circuit = [[Sirkuit Paul Ricard]]<br />(2018–2019, 2021–2022)
| Circuit_image = [[Berkas:Le Castellet circuit map Formula One 2019 and 2021 with corner names English 19 07 2021.svg |250px]]
| Laps =
| Circuit_length_km = 5.842
| Circuit_length_mi = 3.630
| Race_length_km = 309.
| Race_length_mi = 192.
| First_held = 1906
| Last_held =
| Times_held =
| Most_wins_driver = {{flagicon|
| Most_wins_constructor = {{flagicon|
| Current_year =
| Pole_driver = {{flagicon|
| Pole_team = [[
| Pole_time = 1:
| Winner = {{flagicon|
| Winning_team = [[
| Winning_time = 1:
| Second = {{flagicon|
| Second_team = [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| Second_time = +
| Third = {{flagicon|
| Third_team = [[
| Third_time = +
| Fastest_lap_driver = {{flagicon|
| Fastest_lap_team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Fastest_lap = 1:
}}
[[Berkas:Boillot-ACF-GP1912.jpg|jmpl|Suasana
'''Grand Prix Prancis''' (nama resmi balapan: '''Grand Prix de l'ACF''' (Automobile Club de France), atau dalam [[bahasa Perancis]]: '''Grand Prix de France''') merupakan salah satu balapan yang termasuk dalam seri balapan [[Formula Satu]]. Balapan
Bahkan tidak seperti biasanya untuk sebuah balapan yang berlangsung lama, lokasi Grand Prix ini telah sering berpindah-pindah, dengan 16 tempat yang berbeda telah digunakan selama masa berlangsungnya, di mana jumlah tersebut hanya dikalahkan oleh 23 tempat yang digunakan untuk [[Grand Prix Australia]] sejak tahun 1928. Balapan ini juga merupakan salah satu dari empat balapan (bersama dengan [[Daftar Grand Prix Formula Satu|Grand Prix]] [[Grand Prix Belgia|Belgia]], [[Grand Prix Italia|Italia]], dan [[Grand Prix Spanyol|Spanyol]]) yang diadakan sebagai bagian dari tiga kejuaraan Grand Prix yang berbeda ([[:en:World Manufacturers Championship|Kejuaraan Pabrikan Dunia]] pada akhir tahun 1920-an, [[:en:European Championship (auro racing)|Kejuaraan Eropa]] pada tahun 1930-an, dan Kejuaraan Dunia Formula Satu sejak tahun 1950).
Grand Prix de l'ACF sangat berpengaruh pada tahun-tahun awal balapan Grand Prix, memimpin penetapan peraturan dan regulasi balapan, serta menetapkan tren dalam evolusi balapan. Kekuatan dari penyelenggara aslinya, yaitu [[Automobile Club de France]], telah menjadikan negara Prancis sebagai sebuah rumah bagi organisasi balapan bermotor.
==Sejarah==
===Awal mula===
Negara [[Prancis]] adalah salah satu negara yang pertama yang mengadakan acara balapan bermotor dalam bentuk apa pun. Balapan bermotor kompetitif yang pertama, yaitu Kontes Kereta Tanpa Kuda [[:en:Paris–Rouen (motor racing)|Paris ke Rouen]] diadakan pada tanggal 22 Juli 1894, dan diselenggarakan oleh Automobile Club de France (ACF). Perlombaan ini memakan waktu 126 km (78 mil), dan dimenangkan oleh Count Jules-Albert de Dion dengan mobil bertenaga uap [[De Dion Bouton]] miliknya hanya dalam waktu kurang dari 7 jam. Perlombaan ini diikuti dengan perlombaan yang dimulai di kota [[Paris]] ke berbagai kota besar dan kecil di seluruh negara Perancis, seperti [[Bordeaux]], [[Marseille]], [[Lyon]], dan [[Dieppe]], dan juga ke berbagai kota-kota di benua Eropa yang lainnya, seperti [[Amsterdam]], [[Berlin]], [[Innsbruck]], dan [[Wina]]. Perlombaan Paris-Berlin yang digelar pada tahun 1901 patut dicatat sebagai pemenang perlombaan, di mana [[Henri Fournier]] mencatatkan rata-rata kecepatan yang mencengangkan 57 mph (93 km/h) dalam [[Mors (mobil)|Mors]] miliknya, namun ada rincian insiden lainnya. Pesaing yang mengendarai mobil Panhard 40H.P. tiba-tiba menemukan jalan diblokir oleh trem di desa Metternich, dan dia sengaja menabrak kendaraan tersebut untuk menghindari kerumunan penonton. Trem itu terlempar dari relnya; mobil itu hampir tidak rusak. Dan di Reims, yang akan menjadi lokasi banyak Grand Prix Prancis di masa depan, pesaing Mors yang lainnya menabrak dan membunuh seorang anak yang tersesat di jalan raya.
Namun, balapan ini, yang diadakan di jalan tanah umum yang tidak semuanya tertutup untuk umum, terhenti pada tahun 1903. [[Balapan Paris-Madrid]], kompetisi sepanjang 1.307 km (812 mil) dari ibu kota negara Prancis ke ibu kota negara Spanyol yang diadakan pada bulan Mei tahun itu memiliki lebih dari 300 peserta. Beberapa gerbong melaju dengan kecepatan 140 km/jam (87 mph) - kecepatan yang luar biasa cepat pada saat itu - bahkan lokomotif kereta api pun tidak mampu mencapai kecepatan tersebut. Pada saat itu, tidak diketahui seberapa aman balapan ini, atau bagaimana performa mobil yang sebagian besar terbuat dari kayu ini, dan pengembangan mobil telah meningkat secara signifikan selama 9 tahun. Perlombaan tersebut merupakan sebuah bencana, dengan 8 orang tewas dan lebih dari 15 orang terluka dalam beberapa kecelakaan - dan semua ini terjadi sebelum salah satu peserta mencapai perbatasan negara Spanyol. Kerumunan penonton akan berdiri tepat di tepi lintasan, dan anak-anak berkeliaran di jalan yang menjadi sangat berdebu dan jarak pandang sangat terbatas. Korban jiwa yang paling menonjol dalam balapan ini adalah salah satu [[Marcel Renault]], salah satu dari 3 bersaudara yang mendirikan perusahaan mobil [[Renault]]. Ketika Renault mencapai desa [[Payré]] tepat di selatan [[Poitiers|Grand Poitiers]] dia kehilangan kendali atas mobil Renault 16HP miliknya karena jarak pandang yang buruk karena debu berlebih. Mobil itu masuk ke selokan dan menabrak pohon, dan Renault menderita luka parah di bagian samping kepala dan bahunya terkilir. Rekan pesaingnya, yaitu Leon Théry, menghentikan laju mobil [[Decauville]] miliknya untuk membantu Renault dan mekanik pengendaranya, Vauthier, yang masih terjebak di dalam mobil mereka. Tidak ada dokter yang tersedia, tetapi Théry menemukannya di desa berikutnya dan mengirimnya ke lokasi kecelakaan - dokter tersebut mengendarai sepeda untuk sampai ke lokasi kecelakaan. Dokter membawa Renault kembali ke rumah sakit terdekat di Grand Poitiers, di mana Renault meninggal dunia karena luka-lukanya dua hari kemudian, sementara Vauthier selamat dengan luka ringan. Kecelakaan terus berlanjut sepanjang hari; mobil menabrak pohon dan hancur, terguling dan terbakar, as roda patah, dan pembalap yang tidak berpengalaman terjatuh di jalan yang kasar. Perlombaan tersebut pada akhirnya dibatalkan oleh pemerintah Prancis dan tidak ada pemenang yang diumumkan. Mobil-mobil tersebut disita oleh otoritas negara Prancis, ditarik ke stasiun kereta terdekat dengan kuda dan diangkut kembali ke kota Paris dengan menggunakan kereta api. Perlombaan tersebut menimbulkan keributan politik di negara Perancis, dan sebuah majalah Perancis melakukan penyelidikan sendiri terhadap perlombaan tersebut. Kecepatan, debu yang dihasilkan oleh mobil, organisasi yang buruk, dan kurangnya pengendalian massa menjadi penyebab tragedi ini, dan bahkan Perdana Menteri Prancis, yaitu [[Émile Combes]], ikut bertanggung jawab karena dialah yang berwenang mengizinkan balapan untuk dilanjutkan.
Perlombaan lain diselenggarakan oleh penerbit surat kabar asal Amerika Serikat, yaitu James Gordon Bennett, yang disebut sebagai Piala Gordon Bennett, 4 di antaranya diadakan di negara Prancis. 3 balapan kota-ke-kota pada tahun 1900, 1901, dan 1902, semuanya dimulai di kota Paris diselenggarakan oleh Bennett dan menarik pembalap papan atas dari negara Amerika Serikat dan Eropa Barat. Namun, setelah balapan Paris-Madrid pada tahun 1903, pemerintah negara Prancis melarang balapan mobil ''point''-''to''-''point'' di jalan umum terbuka, sehingga Bennett memindahkan balapan pada tahun 1903 ke negara Irlandia dalam sirkuit tertutup 2 bulan setelah Paris-Madrid, yang pertama dari jenisnya. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh [[Camille Jenatzy]] yang berasal dari negara Belgia dengan mengendarai mobil Mercedes, yang merupakan salah satu pembalap paling berani dan tidak kenal rasa takut pada masanya. Perlombaan pada tahun 1904 diadakan di negara Jerman bagian barat, sedangkan perlombaan Piala Gordon Bennett yang terakhir diadakan di sebuah sirkuit sepanjang 137 km (85 mil) di [[Auvergne]] di negara Prancis bagian tengah-selatan. Perlombaan ini dimulai di Clermont-Ferrand, dan dijalankan selama 4 putaran, dan berhasil dimenangkan oleh Théry dengan mengendarai mobil [[Brasier]].
===Grand Prix yang tertua di dunia===
====Kursus jalan umum tertutup====
[[Image:Boillot-ACF-GP1912.jpg|thumb|[[Georges Boillot]] berhasil memenangkan Grand Prix Prancis 1912 yang berlangsung di Dieppe, Prancis.]]
Grand Prix Prancis, terbuka untuk kompetisi internasional, pertama kali diselenggarakan pada tanggal 26 Juni 1906 di bawah naungan [[Automobile Club de France]] di [[Sarthe]] dengan arena awal 32 mobil. Nama Grand Prix ("Hadiah Besar") mengacu pada hadiah sebesar 45.000 [[Franc Prancis]] kepada pemenang lomba.<ref>[https://www.telegraph.co.uk/motoring/2741680/Grand-Prix-century.html Grand Prix century] – The Telegraph, 10 June 2006</ref> Franc dipatok pada emas dengan harga 0,290 gram per franc, yang berarti hadiahnya bernilai 13{{hsp}}kg emas, atau US$210.700 disesuaikan dengan inflasi. Grand Prix Prancis paling awal diadakan di sirkuit yang terdiri dari jalan umum dekat kota-kota di Prancis utara dan tengah, dan biasanya diadakan di kota-kota berbeda setiap tahunnya, seperti Le Mans, Dieppe, Amiens, Lyon, Strasbourg, dan Tours. Dieppe khususnya adalah sirkuit yang sangat berbahaya – total 9 orang (5 pembalap, 2 mekanik pengendara, dan 2 penonton) tewas di tiga Grand Prix Prancis yang diadakan di sirkuit sepanjang 79{{hsp}}km (49 mil).
[[:en:1906 French Grand Prix|Balapan pada musim 1906]] adalah balapan nasional pertama yang diberi nama "Grand Prix" ("Grand Prix" disebutkan muncul di negara Prancis pada tahun 1900 sebagai nama sub-kategori untuk entri [[:en:Pau Grand Prix|Circuit du Sud-Ouest]] di Pau, di mana kata "Grand Prix" pada awalnya digunakan untuk kompetisi [[balap kuda]], nama Grand Prix kemudian digunakan untuk menggambarkan keseluruhan balapan pada tahun 1901); Lainnya, kemudian, acara balapan internasional pada tahun 1900-an dan 1910-an di benua Eropa dan negara Amerika Serikat mempunyai nama sendiri dengan istilah "Prize" di dalamnya, seperti ''[[Grand Prix Amerika Serikat|Grand Prize]]'' di negara Amerika Serikat, atau ''[[Kaiserpreis]]'' (Bahasa Inggris: Emperor's Prize) di negara Jerman. Balapan Grand Prix Prancis dijalankan di sirkuit jalan umum tertutup sepanjang 66 mil (106{{hsp}}km) yang sangat cepat berlawanan arah jarum jam di sebelah timur kota kecil [[Le Mans] di Prancis barat, dimulai pada desa Saint-Mars-la-Briere. Kemudian menuruni Rute D323 dan berbelok ke kiri menuju Rute D357 dekat komune Yvre-l-Eveque lurus sejauh 4 mil menuju desa La Butte, lalu turun sejauh 15 mil lurus melalui Bouloire dan kemudian ke sebuah bagian berkelok-kelok di Saint-Calais. Sirkuit kemudian menuju ke utara di Rute D1 melalui Berfay, dan kemudian memasuki bagian berkelok-kelok yang dibuat khusus yang terbuat dari jalur penebangan kayu di hutan sebelum Vibraye dan kemudian pergi ke utara lagi, memasuki serangkaian tikungan cepat di dalam dan dekat Lamnay, dan kemudian berbelok ke barat, di La Ferte-Bernard. Sirkuit kemudian menyusuri Rute D323 lagi dan menyusuri beberapa lintasan lurus sepanjang 3 hingga 6 mil dengan beberapa tikungan cepat di Sceaux-sur-Huisne dan Conerre, sebelum kembali lagi ke dalam pit di Saint-Mars-la-Briere. Sirkuit di Eropa yang melewati banyak kota pedesaan seperti ini menjadi lebih umum di sirkuit jalan umum di negara Perancis dan negara-negara di benua Eropa yang lainnya. Jalan lurus yang panjang juga menjadi hal yang wajib di sirkuit-sirkuit di negara Prancis, khususnya pada iterasi masa depan dari sirkuit Sarthe yang direlokasi di Le Mans- sebuah kota yang akan menjadi tuan rumah [[24 Hours of Le Mans|balapan lain]] yang akan menjadi kebutuhan yang tetap di dalam lingkaran balapan bermotor. [[Ferenc Szisz]] dari negara Hongaria berhasil memenangkan balapan yang sangat panjang selama 12{{nbhyph}}jam ini dengan mengendarai mobil Renault dari [[Felice Nazzaro]] dari negara Italia dengan mengendarai mobil [[Fiat]], yang putarannya di sirkuit ini hanya memakan waktu kurang dari satu jam saja, dan permukaan jalan kereta kuda terbuat dari tanah; Meskipun begitu, namun hal ini tidak menghentikan kecepatan rata-rata putaran tercepat menjadi 73,37mph (118,09km/jam) - kecepatan yang luar biasa cepat pada saat itu. Balapan pada tahun 1908 menyaksikan tim Mercedes mempermalukan penyelenggara Prancis dan finis di posisi 1-2-3 di sirkuit mematikan di Dieppe, di mana tidak kurang dari 4 orang tewas selama akhir pekan. Perlombaan pada tahun 1913 berhasil dimenangkan oleh [[Georges Boillot]] di sirkuit sepanjang 19 mil (31{{hsp}}km) dekat Amiens di negara Prancis bagian utara. Amiens adalah sirkuit mematikan lainnya – sirkuit ini memiliki lintasan lurus sepanjang 7,1mil, dan 5 orang tewas selama penggunaannya selama sesi pengujian pra-balapan dan balapan akhir pekan itu sendiri.
Balapan pada tahun 1914, yang berlangsung di sirkuit sepanjang 23{{nbhyph}}mil dekat Lyon mungkin merupakan Grand Prix yang paling legendaris dan dramatis di era balapan sebelum{{nbhyph}}Perang Dunia I. Sirkuit ini, yang populer di kalangan pembalap dan penonton, memiliki bagian yang berkelok-kelok dan menantang hingga ke kota Le Madeline dan kemudian jalur lurus sepanjang 8,3 mil diinterupsi oleh tikungan yang tajam yang kembali lagi ke dalam pit. Balapan ini merupakan pertarungan sengit antara Peugeot dari negara Prancis dan Mercedes dari negara Jerman. Meskipun Peugeot cepat dan Boillot akhirnya memimpin jalannya balapan ini selama 12 dari 20 putaran setelah [[Max Sailer]] dengan mobil Mercedes tiba-tiba keluar karena kerusakan mesin pada putaran ke-6, di mana ban Dunlop yang mereka gunakan menjadi sangat aus dibandingkan dengan Continential yang digunakan oleh mobil Mercedes. Keunggulan Boillot dalam empat menit dihilangkan oleh Christian Lautenschlager dengan mengendarai mobil Mercedes, sementara Boillot berhenti delapan kali karena ban. Meskipun Boillot melaju sangat keras untuk mencoba mengejar Lautenschlager, namun dia harus mundur pada putaran terakhir karena mobilnya mengalami kerusakan mesin, dan untuk yang kedua kalinya dalam 6 tahun, Mercedes finis di posisi 1–2–3; hasil yang memalukan bagi pihak penyelenggara dan juga bagi Peugeot.
Berkat Perang Dunia I dan besarnya kerusakan yang terjadi di negara Prancis, Grand Prix baru diadakan pada tahun 1921, dan balapan tersebut berhasil dimenangkan oleh [[Jimmy Murphy (pembalap)|Jimmy Murphy]] dari Amerika dengan [[Duesenberg]] di sirkuit Sarthe di Le Mans, yang merupakan tahun pertama beroperasinya sirkuit legendaris tersebut. [[Bugatti]] memulai debutnya pada balapan tahun 1922 di sirkuit jalan raya ''off''-publik sepanjang 8,3{{nbhyph}}mil (13{{hsp}}km) dekat Strasbourg dekat perbatasan negara Prancis-Jerman – yang sangat dekat dengan kantor pusat Bugatti di Molsheim. Hujan turun dan kondisi sirkuit yang berlumpur sangat memprihatinkan. Perlombaan ini menjadi duel antara Bugatti dan Fiat – dan Felice Nazzaro berhasil menang dengan Fiat, meskipun keponakannya dan sesama pesaing, yaitu Biagio Nazzaro, terbunuh setelah poros mobil Fiat-nya patah, di mana rodanya terlempar dan menabrak pohon; pembalap berusia 32 tahun dan mekanik pengendaranya menderita cedera kepala yang fatal. Balapan pada tahun 1923 di sirkuit satu kali yang lainnya di dekat Tours menampilkan Bugatti baru lainnya – Tipe 32. Mobil ini secara hina dijuluki "Tank", karena bentuknya yang ramping dan jarak sumbu roda yang sangat pendek. Mobil ini cepat di jalan lurus sirkuit jalan umum berkecepatan tinggi ini – tetapi penanganannya buruk dan dikalahkan oleh pembalap asal Inggris, yaitu [[Henry Segrave]] dengan mengendarai mobil [[:en:Sunbeam Motor Car Company#Production cars|Sunbeam]] ''supercharged'', di mana ''supercharging'' menjadi ciri umum mobil Grand Prix selama periode ini. Segrave memenangkan perlombaan, dan Sunbeam akan menjadi mobil berhasil Inggris yang terakhir yang berhasil memenangkan Grand Prix resmi sampai kemenangan [[Stirling Moss]] dengan [[Vanwall]] di Grand Prix Inggris 1957. Segrave, seorang [[Teetotalism|peminum alkohol]] yang terkenal diberi segelas sampanye setelah kemenangannya, karena ternyata tidak ada air yang tersedia di area pit. Balapan pada tahun 1924 diadakan lagi di Lyon, namun kali ini dengan varian sirkuit yang lebih pendek sepanjang 14{{nbhyph}}mil yang digunakan pada tahun 1914. Dua mobil Grand Prix yang tersukses sepanjang masa, yaitu Bugatti Type 35 dan [[Alfa Romeo P2]], sama-sama melakukan debut di balapan ini. Bugattis, dengan velg canggihnya, mengalami kerusakan ban, dan Giuseppe Campari dari negara Italia berhasil menang dengan mobil Alfa P2 miliknya.
====Sirkuit permanen pertama di negara Perancis dan sirkuit jalan umum yang lainnya====
[[Berkas:French GP map.png|thumb|400px|Peta lokasi Grand Prix Prancis.]]
Pada tahun 1925, autodrome permanen yang pertama di negara Prancis dibangun, disebut [[Autodrome de Linas-Montlhéry]], terletak 20 mil selatan pusat kota [[Paris]]. Sirkuit sepanjang 7,7{{nbhyph}}mil (12,3{{hsp}}km) mencakup tepian beton 51{{nbhyph}}derajat, jalur jalan aspal, dan fasilitas modern, termasuk garasi pit dan tribun penonton. Autodrom yang dibuat khusus seperti Montlhéry sering kali dibangun di dekat kota-kota terbesar di negara tersebut (kecuali Indianapolis dan Nürburgring). Setelah pembangunan [[Brooklands]] dekat [[London]] di negara Inggris pada tahun 1907, dan Indianapolis di negara Amerika Serikat pada tahun 1908, dan setelah [[Perang Dunia I]], [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] dekat [[Milan]] di negara Italia dibuka pada tahun 1922, dan [[Autódromo de Sitges-Terramar|Stiges–Terramar]] dekat [[Barcelona]] di negara Spanyol juga dibuka pada tahun 1923. Pihak Prancis kemudian terdorong untuk membangun arena balapan yang dibangun khusus sirkuit di Montlhéry di utara dan kemudian Miramas di selatan. [[Nürburgring]] di negara Jerman bagian barat menyusul pada tahun 1927, untuk melengkapi sirkuit jalan raya AVUS di negara Jerman bagian timur. Montlhery pertama kali mengadakan Grand Prix de l'ACF pada tahun 1925 sebagai bagian dari [[:en:World Manufacturers Championship|Kejuaraan Produsen Dunia]] yang perdana, di mana untuk yang pertama kalinya Grand Prix dikelompokkan bersama untuk membentuk sebuah kejuaraan. Sirkuit ini menarik banyak orang dan mereka menjadi saksi pemandangan spektakuler balapan mobil cepat di jalur jalan aspal dan tepian curam Montlhéry, yang memiliki banyak tikungan cepat dan jalan lurus yang panjang, dan terletak di dalam hutan. Balapan pertama di Montlhéry dirusak oleh kecelakaan fatal [[Antonio Ascari]] dengan mobil Alfa P2, ketika ia terjatuh di tikungan kiri yang sangat cepat dan kembali ke bagian oval. [[:en:Miramas#Circuit of Miramas|Miramas]], trek oval beton bertepi tinggi seperti Brooklands dan sebagian Montlhéry selesai dibangun pada tahun 1926, dan menjadi tuan rumah Grand Prix pada tahun itu. Perlombaan ini hanya menampilkan tiga mobil saja yang bersaing, semuanya bermerek Bugatti, dan berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Prancis, yaitu [[Jules Goux]], yang juga berhasil memenangkan [[Indianapolis 500]] pada tahun 1913.
Perlombaan pada tahun 1927 di Montlhéry berhasil dimenangkan oleh pembalap asal Prancis, yaitu [[Robert Benoist]], dalam sebuah mobil [[Delage]]. Balapan pada tahun 1929 menyaksikan kembalinya sebentar ke Le Mans, yang berhasil dimenangkan oleh [[William Grover-Williams]] dengan tim Bugatti; pembalap ini adalah pembalap yang berhasil memenangkan [[Grand Prix Monako]] pertama di awal tahun; Grover-Williams juga berhasil memenangkan balapan pada tahun 1928 dengan tim Bugatti di sirkuit Saint-Gaudens sepanjang 17 mil (28 km) di selatan, tidak jauh dari [[Toulouse]]. Grand Prix Prancis tahun 1930, yang diadakan di Pau di selatan, adalah salah satu Grand Prix Prancis yang paling berkesan pada periode sebelum Perang Dunia II. Balapan ini, diadakan pada bulan September di sirkuit jalan umum berbentuk segitiga sepanjang 9,8{{nbhyph}}mil (15,8{{hsp}}-km), yang hanya berjarak beberapa kilometer saja dari lintasan Grand Prix Pau saat ini, menampilkan versi ''supercharged'' khusus [[Bentley 4½ Liter]] yang terkenal, yang disebut [[Bentley 4½ Liter#Blower Bentley|Blower Bentley]], bersaing dalam balapan dengan pembalap asal Inggris dan "Bentley Boy", yaitu [[Tim Birkin]] yang mengemudikan mobil ini. Tim Bentley telah mendominasi [[24 Hours of Le Mans]], dan lampu depan serta spatbor Blower Bentley ini telah dilepas, karena tidak diperlukan untuk balapan ini, sehingga membuatnya tampak seperti mobil roda terbuka. Bentley, yang jauh lebih besar dan lebih berat daripada Bugatti kecil di sekitarnya, tampil baik – di sirkuit sangat cepat yang terdiri dari lintasan lurus yang sangat panjang dan tikungan tajam ini benar-benar cocok dengan Blower Bentley yang bertenaga, dan memungkinkan Birkin untuk melewati pit dengan kecepatan tinggi, yaitu 130{{hsp}} mph (208 km/h) (sangat cepat untuk waktu itu), dan dia menyalip mobil demi mobil – yang membuat penonton takjub. Namun, dia menempati posisi kedua setelah pembalap asal Prancis, yaitu [[Philippe Étancelin]], dengan tim Bugatti.
Montlhéry juga akan menjadi bagian dari era kejuaraan Grand Prix yang kedua; [[:en:European Championship (auto racing)|Kejuaraan Eropa]] yang dimulai pada tahun 1931. Sirkuit jalan raya umum yang lainnya juga menjadi tuan rumah Grand Prix Prancis, seperti tikungan cepat, lurus, dan lambat yang mendominasi 4,8{{nbhyph}}mil [[Reims-Gueux]] di [[Wilayah penghasil anggur sampanye]] Prancis Utara 144{{hsp}}km (90{{hsp}}mi) timur Paris pada tahun 1932, di mana legenda asal Italia, yaitu [[Tazio Nuvolari]], berhasil menang dengan tim Alfa Romeo. Namun, mulai dari tahun 1933 hingga 1937, Montlhéry menjadi satu-satunya tuan rumah acara balapan tersebut. Grand Prix Prancis tahun 1934 menandai kembalinya [[Mercedes-Benz]] ke balapan Grand Prix setelah 20 tahun, dengan mobil, tim, manajemen, dan pembalap baru, dipimpin oleh [[Alfred Neubauer]]. Tahun 1934 adalah tahun di mana pabrikan asal Jerman, yaitu Silver Arrows, memulai debutnya (sebuah upaya yang didanai besar-besaran oleh [[Adolf Hitler|Hitler's]] [[Third Reich]]), dengan Auto Union yang telah meluncurkan mobil Type–A bermesin tengah yang bertenaga untuk sebuah balapan di [[AVUS]] di negara Jerman. Meskipun pembalap asal Monégasque, yaitu [[Louis Chiron]], berhasil menang dengan tim Alfa, namun Silver Arrows mendominasi jalannya balapan. Mobil-mobil Jerman yang berteknologi tinggi initampak melayang di atas permukaan beton yang kasar di Montlhéry, di mana semua mobil yang lainnya tampak terlihat terpengaruh oleh permukaan beton tersebut. Chican darurat ditempatkan pada titik-titik tertentu di sirkuit berkecepatan tinggi sebagai upaya negara Perancis untuk memperlambat mobil Jerman yang sangat cepat pada balapan tahun 1935, namun upaya ini sia-sia karena superstar Mercedes, yaitu [[Rudolf Caracciola]], berhasil memenangkan balapan pada tahun itu.
====Reims, Rouen, dan Charade====
[[Berkas:Circuit Charade 1958 1988.png|thumb|kanan|Sirkuit Charade, yang digunakan pada musim 1965, 1969, 1970, dan 1972.]]
[[Berkas:Circuit Reims-Gueux.png|thumb|kanan|Sirkuit cepat Reims, yang digunakan pada musim 1953 hingga 1966.]]
[[Berkas:Rouen track layout 1955-1971.gif|thumb|kanan|Sirkuit Rouen-Les-Essarts, yang digunakan pada musim 1952 (versi pendek), 1957, 1962, 1964, dan 1968.]]
Grand Prix Prancis kembali lagi ke sirkuit Reims-Gueux pada tahun 1938 dan 1939, di mana Silver Arrows melanjutkan dominasi mereka di balapan Grand Prix. Sirkuit Reims-Gueux diperlebar dan fasilitasnya diperbarui untuk balapan tahun 1938. Pada saat inilah, sebagian prestise Grand Prix Prancis dialihkan setelah 2 tahun menjadi balapan mobil ''sport'' - [[Grand Prix Monako]] telah memperoleh prestise yang sangat besar, dan akan menjadi Grand Prix utama yang berhubungan dengan negara Prancis. Acara balapan tersebut, berlangsung di sebuah kerajaan kecil yang dikelilingi oleh negara Perancis; tetapi Grand Prix Prancis masih merupakan balapan penting yang sekarang diadakan secara tradisional pada akhir pekan pertama bulan Juli. Namun, ketika [[Perang Dunia II]] dimulai, Grand Prix Prancis baru diadakan pada tahun 1947, yang diadakan di sirkuit Parilly dekat Lyon, balapan yang dirusak oleh kecelakaan yang melibatkan [[Pierre Levegh]], di mana dia menabrak dan membunuh 3 penonton. Setelah itu, balapan Grand Prix kembali lagi ke Reims-Gueux, di mana pabrikan lain – Alfa Romeo – mendominasi acara balapan tersebut selama 4 tahun. Tahun 1950 adalah tahun pertama Kejuaraan Dunia Formula Satu, namun semua balapan yang diatur oleh Formula Satu diadakan di benua Eropa. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh [[Juan Manuel Fangio]] asal Argentina, yang juga memenangkan perlombaan tahun berikutnya – balapan Formula Satu terpanjang yang pernah diadakan dalam hal jarak yang ditempuh, dengan total 373 mil.
Ajang bergengsi Prancis ini pertama kali diadakan di sirkuit jalan umum [[Rouen-Les-Essarts]] pada tahun 1952, dan akan diadakan empat kali lagi selama 16 tahun berikutnya. Rouen adalah sirkuit berkecepatan sangat tinggi yang terletak di bagian utara negara itu, yang sebagian besar terdiri dari tikungan berkecepatan tinggi. Namun, balapan ini kembali lagi ke Reims pada tahun 1953, di mana sirkuit segitiga, yang pada awalnya terdiri dari tiga lintasan lurus yang panjang (dengan sedikit kekusutan), dua tikungan kanan ketat 90 derajat, dan tikungan tajam di kanan yang sangat lambat telah dimodifikasi untuk melewati kota Gueux, membuat sirkuit tersebut sedikit lebih cepat. Reims sekarang memiliki dua lintasan lurus (termasuk lintasan lurus yang lebih panjang), tiga tikungan yang sangat cepat dan dua tikungan yang sangat lambat dan ketat. Balapan ini klasik, dengan Fangio dengan tim Maserati dan pembalap asal Inggris, yaitu [[Mike Hawthorn]], dengan tim Ferrari bertarung di sepanjang balapan ini untuk memimpin jalannya balapan ini, dengan Hawthorn mengambil bendera kotak-kotak. Balapan pada tahun 1954 adalah balapan yang istimewa yang lainnya, dan ini menandai kembalinya tim pabrikan Mercedes ke balapan jalanan papan atas yang dipimpin oleh [[Alfred Neubauer]], 20 tahun setelah mereka kembali lagi ke balapan Grand Prix untuk yang pertama kalinya – di negara Prancis. Setelah dua kemenangan untuk tim pabrikan Maserati pada tahun itu di Buenos Aires dan Spa, Fangio kini membalap untuk tim Mercedes, dan dia, serta rekan setimnya, yaitu [[Karl Kling]], secara efektif mendominasi balapan dari awal hingga akhir dengan [[Mercedes-Benz W196|mengendarai mobil W196]]. Kemenangan ini bukanlah kemenangan yang populer – Mercedes, produsen mobil asal Jerman, menang di tanah Perancis – hanya 9 tahun setelah pendudukan Jerman di negara Perancis berakhir. Grand Prix Prancis dibatalkan pada tahun 1955 karena [[bencana Le Mans 1955|bencana Le Mans]], dan Mercedes menarik diri dari semua balapan pada akhir tahun itu. Perlombaan ini terus diadakan di Reims pada tahun 1956, periode lainnya di Rouen-Les-Essarts yang diperpanjang pada tahun 1957, dan kembali ke Reims lagi dari tahun 1958 hingga 1961, 1963, dan satu acara balapan terakhir pada tahun 1966 di sirkuit ini, yang terletak di mana sampanye dibuat. Balapan pada tahun 1956 menampilkan penampilan satu kali oleh tim Bugatti - mereka memasuki mobil Grand Prix bermesin tengah yang baru (yang merupakan hal yang baru pada saat itu, dan hanya mobil Grand Prix kedua yang dirancang dengan cara ini setelah Auto Union pada tahun 1930-an) dirancang oleh insinyur terkenal asal Italia, yaitu Colombo, dan dikendarai oleh [[Maurice Trintignant]], tetapi mobil tersebut kekurangan tenaga, kelebihan berat badan, dan terlalu rumit, dan terbukti sangat sulit dikendarai; pembalap itu lantas tersingkir di awal balapan. Balapan pada tahun 1958 dirusak oleh kecelakaan fatal yang menimpa seorang pembalap asal Italia, yaitu [[Luigi Musso]], yang mengendarai mobil Ferrari buatannya, dan balapan itu juga merupakan balapan Formula Satu yang terakhir bagi Fangio. Hawthorn, seperti banyak pembalap F1 yang lainnya pada saat itu, sangat menghormati Fangio; dan hendak melewati Fangio (membalap dengan mobil Maserati yang sudah ketinggalan zaman) pada putaran terakhir di pit lurus ketika dia memperlambat kecepatan dan membiarkan Fangio untuk melewati garis di depannya sehingga pembalap asal Argentina yang disegani itu dapat menyelesaikan seluruh jarak balapan. Hawthorn berhasil menang, dan Fangio finis di urutan keempat. Pada tahun 1961, perlombaan ini diadakan dalam cuaca {{convert|100|F|C}}, dan lintasannya pecah di tikungan yang tajam. Perlombaan ini berakhir dengan pertarungan sengit antara [[Dan Gurney]] dari negara Amerika Serikat dengan membalap untuk tim Porsche, dan [[Giancarlo Baghetti]] dari negara Italia dengan membalap untuk tim Ferrari ''sharknose''. Baghetti berhasil memenangkan perlombaan - yang secara mengejutkan merupakan Kejuaraan Dunia Grand Prix pertamanya dengan jarak kurang dari satu mobil dari Gurney.
Rouen-Les-Essarts menjadi tuan rumah acara balapan tersebut pada tahun 1962 dan 1964, dan Gurney berhasil memenangkan kedua acara tersebut, satu dengan tim Porsche dan satunya lagi dengan tim Brabham. Pada tahun 1965, balapan ini diadakan di [[Sirkuit Charade]] sepanjang 5,1 mil di perbukitan yang mengelilingi kampung halaman Michelin di [[Clermont-Ferrand]] di negara Prancis bagian tengah. Berbeda dengan trek lurus panjang yang membentuk Reims dan tikungan cepat yang membentuk Rouen, Charade dikenal sebagai mini-Nürburgring dan berkelok-kelok, bergelombang, dan sangat menuntut. [[Sirkuit de la Sarthe#Sirkuit Bugatti|Sirkuit Bugatti]] yang pendek di Le Mans mengadakan balapan ini pada tahun 1967, tetapi sirkuit tersebut tidak disukai oleh sirkus Formula Satu, dan tidak pernah kembali lagi. Rouen-Les-Essarts menjadi tuan rumah acara balapan tersebut pada tahun 1968, dan itu adalah balapan yang membawa bencana; Pembalap asal Prancis, yaitu [[Jo Schlesser]], mengalami kecelakaan dan tewas di tikungan Six Frères yang sangat cepat dengan Hondanya yang terbakar, dan ajang Formula Satu tidak kembali lagi ke sirkuit jalan umum. Charade mengadakan dua acara balapan lagi, dan kemudian ajang Formula Satu dipindahkan ke [[Sirkuit Paul Ricard]] yang baru dibangun dan modern di riviera Perancis untuk tahun 1971. Sirkuit Paul Ricard, yang terletak di [[Le Castellet, Var|Le Castellet]], baru saja di luar [[Marseille]] dan tidak jauh dari negara Monako, terdapat fasilitas modern jenis baru, seperti Montlhéry pada tahun 1920-an. Trek itu memiliki area ''run-off'', trek yang lebar, dan area pandang yang luas untuk para penonton. Charade menjadi tuan rumah acara balapan tersebut untuk yang terakhir kalinya pada [[Grand Prix F1 Prancis 1972|musim 1972]]; Mobil Formula Satu menjadi terlalu cepat untuk sirkuit jalan raya umum; sirkuit ini dipenuhi oleh batu, dan mata [[Helmut Marko]] dari negara Austria terkena lemparan batu dari mobil Lotus yang dikendarai oleh [[Emerson Fittipaldi]] dari negara Brasil, yang mengakhiri karier balapannya.
====Le Castellet dan Dijon-Prenois====
[[Berkas:Paul Ricard 1986.png|thumb|kanan|Sirkuit Paul Ricard versi pendek, digunakan pada musim 1986 hingga 1990.]]
[[Berkas:Dijon-Prenois Circuit.svg|thumb|kanan|Dijon-Prenois, bergantian dengan Le Castellet dari musim 1974 hingga 1984 (trek versi pendek digunakan pada musim 1974).]]
Ajang Formula Satu kembali lagi ke Paul Ricard pada tahun 1973; Grand Prix Prancis tidak pernah lagi diadakan di sirkuit jalan umum seperti Reims, Rouen, dan Charade. Sirkuit Paul Ricard juga memiliki sekolah mengemudi, yaitu École de Pilotage Winfield, yang dijalankan oleh Knight bersaudara dan Simon Delatour, yang mengasah bakat orang-orang seperti Juara Dunia Formula Satu yang pertama (dan sejauh ini satu-satunya) dari negara Prancis, yaitu [[Alain Prost]], dan dua pemenang Grand Prix, yaitu [[Didier Pironi]] dan [[Jacques Laffite]]. Acara balapan ini diadakan di sirkuit baru yang cepat dan naik-turun, yaitu [[Dijon-Prenois|Prenois]], dekat Dijon, pada tahun 1974, sebelum kembali lagi ke Ricard pada tahun 1975 dan 1976. Perlombaan ini pada awalnya dijadwalkan untuk diadakan di [[Sirkuit de Charade|Clermont-Ferrand]] untuk tahun 1974 dan 1975, tetapi sirkuit tersebut dianggap terlalu berbahaya untuk ajang Formula Satu. Kedua tempat tersebut berganti tempat hingga tahun 1984, dengan Ricard yang menyelenggarakan perlombaan ini di tahun genap dan Dijon di tahun ganjil (kecuali pada tahun 1983). Pada tahun 1977, bagian baru dari sirkuit Dijon dibangun yang disebut "Parabolique". Hal ini dilakukan untuk meningkatkan waktu putaran yang hampir di bawah satu menit pada tahun 1974, dan balapan tersebut menampilkan pertarungan antara Mario Andretti dari negara Amerika Serikat dan John Watson dari negara Inggris; Andretti keluar sebagai pemenang untuk menang. Rekan setimnya di tim Lotus, yaitu Andretti, dan Ronnie Peterson dari negara Swedia mendominasi balapan ini pada tahun 1978 dengan dominan 79-an, sebuah mobil yang mendominasi lapangan dengan cara yang belum pernah terlihat sejak tim Alfa Romeo mendominasi dan tim Ferrari mendominasi pada awal dasawarsa 1950-an. Balapan pada tahun 1979 adalah balapan klasik lainnya, dengan duel akhir balapan yang terkenal untuk tempat kedua antara pembalap asal Prancis, yaitu [[René Arnoux]], dengan mengendarai mobil Renault [[mesin V6|V6]] ''turbocharged'' 1,5 liter dan pembalap asal Kanada, yaitu [[Gilles Villeneuve]], dengan mengendarai mobil Ferrari [[mesin Boxer|Flat-12]] 3 liter. Duel ini dianggap sebagai salah satu duel yang terhebat sepanjang masa di dalam olahraga bermotor, dengan Arnoux dan Villeneuve yang saling beradu roda dan mobil di sekitar sirkuit cepat Dijon, sebelum Villeneuve keluar sebagai pemenang. Perlombaan ini berhasil dimenangkan oleh rekan setim Arnoux yang juga berasal dari negara Prancis, yaitu [[Jean-Pierre Jabouille]], yang merupakan balapan yang pertama yang berhasil dimenangkan oleh mobil Formula Satu dengan menggunakan mesin ''turbocharged''. Balapan pada tahun 1980 menyaksikan ''rookie'' Prost lolos ke posisi ketujuh dengan mengendarai mobil McLaren yang lebih lambat, dan pembalap asal Australia, yaitu [[Alan Jones]], mengalahkan pembalap Ligier dari negara Prancis, yaitu Laffite dan Pironi, di kandang mereka sendiri, dan balapan pada tahun 1981 adalah kemenangan balapan yang pertama dari 51 kemenangan di masa depan bagi juara dunia sebanyak 4-kali, yaitu Prost; dengan mengendarai mobil Renault, merek asal negara Prancis itu berhasil memenangkan tiga Grand Prix Prancis berikutnya. Balapan pada tahun 1982 di Ricard merupakan salah satu balapan yang mengesankan bagi negara Perancis – itu adalah mesin ''turbo-charged/french walkover'' dan 4 pembalap asal Perancis finis di posisi 4 teratas – masing-masing mengendarai mobil dengan mesin ''turbo-charged''. Pembalap Renault, yaitu René Arnoux, berhasil menang dari rekan setimnya, yaitu Prost, dan duet pembalap Ferrari, yaitu Pironi dan [[Patrick Tambay]], finis di urutan ke-3 dan ke-4. Namun, kemenangan Prancis ini secara internal suram: Arnoux melanggar perjanjian bahwa jika dia berada di depan Prost, maka dia akan membiarkannya untuk lewat karena Prost lebih baik ditempatkan di Kejuaraan Dunia. Prost merasa sangat kecewa dan manajemen tim Renault Prancis, karena Arnoux tidak melakukan hal ini, meskipun manajemen memegang papan pit yang isinya memerintahkan dia untuk membiarkan Prost untuk lewat. Prost berhasil menang pada tahun berikutnya di tempat yang sama, setelah mengalahkan [[Nelson Piquet]] dengan mobil Brabham dengan mesin BMW ''turbocharged''; Piquet memimpin jalannya balapan ini pada tahun sebelumnya, tetapi terpaksa harus tersingkir karena mengalami kerusakan mesin pada mobilnya.
Dijon terakhir kali digunakan pada tahun 1984, dan pada saat itu mesin ''turbocharged'' hampir ada di mana-mana, kecuali tim Tyrrell yang masih menggunakan mesin Cosworth V8. Badan pengatur olahraga bermotor internasional pada saat itu, yakni FISA, telah menerapkan kebijakan kontrak jangka panjang dengan hanya satu sirkuit per Grand Prix. Pilihannya ada di antara Dijon dan Ricard – sirkuit kecil di Prenois memiliki mobil yang mencatat waktu 1 menit 1 detik, dan Ricard adalah fasilitas pengujian utama Formula Satu pada saat itu. Jadi, Ricard-lah yang terpilih, dan menjadi tuan rumah balapan dari tahun 1985 hingga 1990. Sejak tahun 1986 dan seterusnya, ajang Formula Satu menggunakan versi sirkuit yang lebih pendek, setelah kecelakaan fatal yang menimpa Elio de Angelis di tikungan cepat Verriere. De Angelis tidak terluka dalam kecelakaan itu, namun mobilnya terbakar dan tidak ada petugas yang membantunya karena ini adalah sesi tes, dan dia meninggal dunia karena menghirup asap di rumah sakit keesokan harinya. Dua tikungan cepat dan seluruh bagian atas sirkuit tidak digunakan di dalam lima balapan terakhir. Prost berhasil memenangkan tiga balapan terakhir di sana, di mana kemenangan di balapan pada tahun 1988 merupakan kemenangan yang sangat dramatis; dia menyalip rekan setimnya, yaitu [[Ayrton Senna]], di Curbe de Signes di akhir Mistral Straight yang sangat cepat, dan terus memimpin jalannya lomba ini hingga garis finis, dan acara balapan pada tahun 1990 (pada saat itu mesin ''turbo-charged'' telah dilarang) dipimpin selama lebih dari 60 putaran oleh [[Ivan Capelli]] dari negara Italia dan [[Maurício Gugelmin]] dari negara Brasil dengan kekurangan dana, di mana [[Adrian Newey]] merancang mobil Leyton-House – dua mobil yang gagal lolos di [[Grand Prix F1 Meksiko 1990|acara balapan sebelumnya]] di negara Meksiko. Prost, yang sekarang membalap untuk tim Ferrari setelah sebelumnya membalap untuk tim McLaren dari tahun 1984 hingga 1989, melakukan serangan di akhir balapan dan berhasil melewati Capelli untuk meraih kemenangan; Gugelmin telah pensiun lebih awal.
====Magny-Cours====
[[Berkas:Circuit de Nevers Magny-Cours.svg|thumb|kanan|Sirkuit Nevers Magny-Cours, yang digunakan pada musim 1991 hingga 2008.]]
Pada tahun 1991, balapan ini dipindahkan ke [[Circuit de Nevers Magny-Cours]], dan bertahan selama 17 tahun berikutnya. Nevers Magny-Cours adalah tempat yang ketujuh yang menjadi tuan rumah Grand Prix Prancis sebagai bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu,<ref>{{Cite web|url= https://www.goodwood.com/grr/race/historic/2018/6/the-7-best-french-grand-prix-venues/ |title= The 7 post‑war French Grand Prix venues |last= Smith |first= Damien |publisher= [[Goodwood Road & Racing Club]] |date= 25 June 2018 |access-date= 17 June 2021}}</ref> dan tempat yang keenam belas secara keseluruhan.<ref>{{Cite web|url= https://racingspot.pirelli.com/global/en-ww/race/french-grand-prix-adding-to-the-history-of-f1-s-oldest-race |title= French Grand Prix: Adding To The History Of F1's Oldest Race |publisher= [[Pirelli]] |date= 15 June 2021 |access-date= 17 June 2021}}</ref> Perpindahan ke Magny-Cours merupakan upaya untuk menstimulasi perekonomian daerah tersebut, namun banyak pihak di dalam ajang Formula Satu yang mengeluhkan lokasi sirkuit yang terpencil. Sorotan pada saat Magny-Cours menjadi tuan rumah Grand Prix Prancis termasuk enam kemenangan final Prost di kandang sendiri pada tahun 1993, dan Michael Schumacher berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia tahun 2002 setelah hanya 11 balapan. Balapan pada tahun 2004 dan 2005 diragukan karena masalah keuangan dan penambahan sirkuit baru ke dalam kalender Formula Satu. Perlombaan ini berjalan sesuai dengan rencana, tetapi masa depan masih belum pasti.
Pada tahun 2007, diumumkan oleh FFSA, promotor balapan, bahwa Grand Prix Prancis 2008 ditunda tanpa batas waktu. Penangguhan ini disebabkan oleh situasi keuangan sirkuit, yang diketahui tidak disukai oleh banyak orang di dalam ajang F1 karena lokasi sirkuit tersebut.<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38802 ITV-F1.com] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20080111144431/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=38802 |date=11 January 2008 }} 2008 French Grand Prix "Pause"</ref> Kemudian, Bernie Ecclestone mengkonfirmasi (pada saat itu) bahwa [[Grand Prix F1 Prancis 2007|Grand Prix Prancis 2007]] akan menjadi balapan yang terakhir yang diadakan di Magny-Cours.<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39446 ITV-F1.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070602111518/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=39446 |date=2 June 2007 }} Ecclestone Confirms Magny Cours Departure</ref> Hal ini ternyata tidak benar, karena pendanaan untuk balapan tahun 2008 telah ditemukan, dan balapan di Magny-Cours ini merupakan Grand Prix Prancis yang terakhir dalam kurun waktu selama 10 tahun.
===Absen===
Setelah berbagai negosiasi, masa depan balapan di Magny-Cours berubah arah, dengan meningkatnya spekulasi bahwa Grand Prix Prancis 2008 akan kembali lagi diadakan, dengan Ecclestone sendiri yang menyatakan bahwa "Kami mungkin akan menghidupkannya kembali selama satu tahun, atau semacamnya".<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=40169 ITV-F1.com] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070929120420/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=40169 |date=29 September 2007 }} Magny-Cours set for reprieve</ref> Pada tanggal 24 Juli, Ecclestone dan Perdana Menteri Prancis bertemu dan sepakat untuk mempertahankan perlombaan di Magny Cours untuk tahun 2008 dan 2009.<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6913778.stm BBC Sport] Formula One hope for French Grand Prix</ref> Perubahan nasib selesai pada bulan Juli, ketika FIA menerbitkan kalender musim {{F1|2008}}, dengan Grand Prix Prancis 2008 yang dijadwalkan di Magny-Cours sekali lagi.<ref>{{cite news| title =FIA reveals 18-race calendar for 2008| publisher =formula1.com| url =http://www.formula1.com/news/headlines/2007/7/6548.html| date =27 July 2007| access-date =27 July 2007}}</ref> Namun, balapan pada tahun 2009 kembali lagi dibatalkan pada tanggal 15 Oktober 2008, dengan situs resmi mengutip "alasan ekonomi".<ref>{{cite web |url=http://www.gpfrancef1.com/ |title=Grand Prix de France – Formule 1 : 28 juin 2009 |publisher=Gpfrancef1.com |access-date=27 November 2011 |url-status=dead |archive-url=https://archive.today/20091027224739/http://www.gpfrancef1.com/ |archive-date=27 October 2009 |df=dmy-all }}</ref> Perombakan besar-besaran pada Magny-Cours ("2.0") telah direncanakan,<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns20474.html |title=19 June 2008 |publisher=Grandprix.com |date=19 June 2008 |access-date=27 November 2011}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.automobilsport.com/race-categories--24,7855,Magny-Cours-2-Projet-de-modernisation-standardisation-du-Circuit-de-Nevers-Magny-Cours,news.htm |title=automobilsport.comautomobilsport.com 20 June 2008 |publisher=Automobilsport.com |access-date=27 November 2011}}</ref> tetapi pada akhirnya dibatalkan. Promotor lomba FFSA kemudian mulai mencari tuan rumah alternatif. Ada lima proposal yang berbeda untuk sirkuit baru: di [[Rouen]] dengan 3 kemungkinan tata letak (sirkuit jalan raya, di area dermaga, atau sirkuit permanen dekat bandara),<ref>{{cite web|url=http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/la-f1-peut-etre-a-rouen/2675.html |title=20 June 2008 |publisher=Motorlegend.com |date=20 June 2008 |access-date=27 November 2011}}</ref><ref>[http://www.grandprix.com/ns/ns20475.html] grandprix.com 19 June 2008</ref> sebuah sirkuit jalan raya yang berlokasi di dekat [[Disneyland Resort Paris]],<ref>{{cite web |url=http://www.asiaone.com/Motoring/Motorworld/Story/A1Story20081022-95423.html |title=Euro Disney the next venue for French GP? |publisher=Asiaone.com |access-date=27 November 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111025050618/http://www.asiaone.com/Motoring/Motorworld/Story/A1Story20081022-95423.html |archive-date=25 October 2011 |df=dmy-all }}</ref><ref>{{cite web|author= Noah Joseph |url=http://www.autoblog.com/2008/11/21/euro-disney-grand-prix-plans-shelved/ |title=Disney Grand Prix plans shelved |publisher=Autoblog.com |date=21 November 2008 |access-date=27 November 2011}}</ref> [[Versailles, Yvelines|Versailles]],<ref>[http://www.f1way.com/news/2007/June/6/versailles-possible-for-french-gp---report Versailles possible for French GP]{{dead link|date=October 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns19929.html |title=december 11 2007 |publisher=Grandprix.com |date=11 December 2007 |access-date=27 November 2011}}</ref> dan di [[Sarcelles]] (''Val de France''),<ref>{{cite web|url=http://www.grandprix.com/ns/ns20785.html |title=Sarcelles bidding for a Grand Prix |publisher=Grandprix.com |date=17 September 2008 |access-date=27 November 2011}}</ref> tetapi semuanya dibatalkan. Lokasi terakhir di [[Flins-Les Mureaux]], dekat [[Flins Renault Factory]], sedang dipertimbangkan,<ref>{{cite news|url=http://www.grandprix.com/ns/ns21245.html|title=More details emerge from Flins-Mureaux|date=16 March 2009|access-date=29 July 2010|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.}}</ref> namun itu juga dibatalkan pada tanggal 1 Desember 2009.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80392|first=Jonathan|last=Noble|title=French GP plans suffer fresh blow|date=1 December 2009|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|access-date=1 December 2009}}</ref> Pada tahun 2010 dan 2011, tidak ada Grand Prix Prancis di dalam kalender Formula 1, meskipun [[Sirkuit Paul Ricard]] adalah kandidat untuk tahun 2012.<ref>{{cite web|url=http://www.autonewsinfo.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4473&Itemid=226 |title=Paul Ricard Confirme sa Candidature pour 2011 |publisher=Autonewsinfo.com |access-date=27 November 2011}}</ref>
10 pembalap asal Prancis telah berhasil memenangkan Grand Prix Prancis; 7 sebelum Perang Dunia I dan II dan 3 pada saat era Kejuaraan Dunia Formula Satu. Pembalap asal Perancis, yaitu [[Alain Prost]], berhasil memenangkan balapan ini sebanyak enam kali di tiga sirkuit yang berbeda; namun, pembalap asal Jerman, yaitu [[Michael Schumacher]], telah berhasil memenangkan balapan ini sebanyak delapan kali – jumlah terbanyak yang pernah dimenangkan oleh siapa pun di Grand Prix mana pun (Lewis Hamilton telah berhasil memenangkan Grand Prix Inggris dan Hongaria sebanyak delapan kali). Pembalap asal Monégasque, yaitu Louis Chiron, berhasil memenangkannya sebanyak lima kali, dan pembalap asal Argentina, yaitu [[Juan Manuel Fangio]], dan pembalap asal Inggris, yaitu [[Nigel Mansell]], keduanya berhasil menang sebanyak empat kali.
===Kembali ke Le Castellet===
Pada bulan Desember 2016, dipastikan bahwa Grand Prix Prancis akan kembali lagi diadakan pada tahun 2018 di [[Sirkuit Paul Ricard]], dan pada saat ini memegang kontrak untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Prancis hingga setidaknya tahun 2022.<ref>{{cite web|last1=Billiotte|first1=Julien|title=Le Grand Prix de France confirmé au Ricard – F1i.com|url=http://www.f1i.com/infos/grand-prix-de-france-confirme-ricard/|website=F1i.com|access-date=5 December 2016|language=fr-FR|date=5 December 2016|archive-url=https://web.archive.org/web/20161207152700/http://www.f1i.com/infos/grand-prix-de-france-confirme-ricard/|archive-date=7 December 2016|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref><ref>{{cite web|last1=Benson|first1=Andrew|title=French Grand Prix returns for 2018 after 10-year absence|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/38210811|website=BBC Sport|access-date=5 December 2016|date=5 December 2016}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://f1destinations.com/race-facts-french-grand-prix/|title=Race Facts - French Grand Prix|last=Balfour|first=Andrew|date=2019-02-01|website=F1Destinations.com|language=en-US|access-date=2019-05-16}}</ref>
Dalam pengumumannya kepada negara pada tanggal 13 April 2020, [[Emmanuel Macron]], [[Presiden Prancis]], mengatakan bahwa pembatasan acara publik sebagai akibat dari [[pandemi COVID-19]] akan berlanjut hingga pertengahan tahun di bulan Juli, dan membuat [[Formula Satu musim 2020|Grand Prix Prancis 2020]], yang dijadwalkan pada tanggal 28 Juni, berisiko ditunda.<ref>{{Cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/52275166|title=Formula 1: French Grand Prix set to be postponed because of the coronavirus crisis|date=2020-04-13|work=BBC Sport|access-date=2020-04-14|language=en-gb}}</ref> Perlombaan tersebut kemudian dibatalkan tanpa ada niatan untuk menjadwalkan ulang untuk Kejuaraan Dunia musim 2020.<ref>{{Cite news|url=https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/52435988|title=Formula 1 plan to start season in Austria as French GP called off|date=2020-04-27|work=BBC Sport|access-date=2020-04-27|language=en-gb}}</ref> Perlombaan ini kembali untuk [[Formula Satu musim 2021|Kejuaraan Dunia musim 2021]].
Promotor Grand Prix Prancis mengonfirmasi bahwa balapan tersebut tidak akan ada di dalam kalender [[Formula Satu musim 2023|Kejuaraan Dunia musim 2023]], dengan menyatakan bahwa mereka bertujuan untuk melakukan kesepakatan untuk mengadakan balapan secara bergantian, yaitu dengan cara berbagi slotnya dengan Grand Prix yang lainnya.<ref>{{Cite web |date=25 August 2022 |title=French GP promoter aims for F1 return after 2023 on "rotation" deal |url=https://www.racefans.net/2022/08/25/french-gp-promoter-aims-for-f1-return-after-2023-on-rotation-deal/ |access-date=25 August 2022 |website=Racefans |language=en}}</ref>
== Sponsor utama balapan ==
* '''1988-1993''': [[Rhône-Poulenc]] Grand Prix de France
* '''1998-2004''': [[ExxonMobil|Mobil 1]] Grand Prix de France
* '''2005-2007''': [[Allianz]] Grand Prix de France
* '''2008''': [[Royal Bank of Scotland|RBS]] Grand Prix de France
* '''2018-2019''': [[Pirelli]] Grand Prix de France
* '''2021''': [[Emirates]] Grand Prix de France
* '''2022''': [[Lenovo]] Grand Prix de France
==Pemenang Grand Prix Prancis==
===Pemenang berulang (pembalap)===
''Pembalap dalam '''cetak tebal''' berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.''<br/>
''Latar belakang kuning menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu atau kejuaraan mana pun yang disebutkan di atas.''
{| class="wikitable"
|-
! Jumlah kemenangan
! Pembalap
! Tahun
|-
! 8
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1994|1994]], [[Grand Prix F1 Prancis 1995|1995]], [[Grand Prix F1 Prancis 1997|1997]], [[Grand Prix F1 Prancis 1998|1998]], [[Grand Prix F1 Prancis 2001|2001]], [[Grand Prix F1 Prancis 2002|2002]], [[Grand Prix F1 Prancis 2004|2004]], [[Grand Prix F1 Prancis 2006|2006]]
|-
! 6
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1981|1981]], [[Grand Prix F1 Prancis 1983|1983]], [[Grand Prix F1 Prancis 1988|1988]], [[Grand Prix F1 Prancis 1989|1989]], [[Grand Prix F1 Prancis 1990|1990]], [[Grand Prix F1 Prancis 1993|1993]]
|-
! 5
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]]
| <span style="background:#ffc;">[[:en:1931 French Grand Prix|1931]],</span>{{ref|1931}} <span style="background:#fcc;">[[:en:1934 French Grand Prix|1934]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1937 French Grand Prix|1937]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1947 French Grand Prix|1947]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1949 Grand Prix season|1949]]</span>
|-
! rowspan="2"| 4
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1950|1950]], [[Grand Prix F1 Prancis 1951|1951]]{{ref|1951}}, [[Grand Prix F1 Prancis 1954|1954]], [[Grand Prix F1 Prancis 1957|1957]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1986|1986]], [[Grand Prix F1 Prancis 1987|1987]], [[Grand Prix F1 Prancis 1991|1991]], [[Grand Prix F1 Prancis 1992|1992]]
|-
! rowspan="2"| 3
| {{flagicon|AUS}} [[Jack Brabham]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1960|1960]], [[Grand Prix F1 Prancis 1966|1966]], [[Grand Prix F1 Prancis 1967|1967]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1969|1969]], [[Grand Prix F1 Prancis 1971|1971]], [[Grand Prix F1 Prancis 1972|1972]]
|-
! rowspan="15"| 2
| {{flagicon|FRA}} [[Georges Boillot]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1912 French Grand Prix|1912]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1913 French Grand Prix|1913]]</span>
|-
| {{flagicon|GER|empire}} [[Christian Lautenschlager]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1908 French Grand Prix|1908]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1914 French Grand Prix|1914]]</span>
|-
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Felice Nazzaro]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1907 French Grand Prix|1907]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1922 French Grand Prix|1922]]</span>
|-
| {{flagicon|FRA}} [[Robert Benoist]]
| <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1925 French Grand Prix|1925]]</span>, <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1927 French Grand Prix|1927]]</span>
|-
| {{flagicon|GBR}} [[William Grover-Williams]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1928 French Grand Prix|1928]]</span>, <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1929 French Grand Prix|1929]]</span>
|-
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Giuseppe Campari]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1924 French Grand Prix|1924]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1933 French Grand Prix|1933]]</span>
|-
| {{flagicon|FRA}} [[Jean-Pierre Wimille]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1936 French Grand Prix|1936]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1948 French Grand Prix|1948]]</span>
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Mike Hawthorn]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1953|1953]], [[Grand Prix F1 Prancis 1958|1958]]
|-
| {{flagicon|AS}} [[Dan Gurney]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1962|1962]], [[Grand Prix F1 Prancis 1964|1964]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Jim Clark]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1963|1963]], [[Grand Prix F1 Prancis 1965|1965]]
|-
| {{flagicon|SWE}} [[Ronnie Peterson]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1973|1973]], [[Grand Prix F1 Prancis 1974|1974]]
|-
| {{flagicon|AUT}} [[Niki Lauda]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1975|1975]], [[Grand Prix F1 Prancis 1984|1984]]
|-
| {{flagicon|AS}} [[Mario Andretti]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1977|1977]], [[Grand Prix Prancis 1978|1978]]
|-
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 2018|2018]], [[Grand Prix F1 Prancis 2019|2019]]
|-
| {{flagicon|NED}} '''[[Max Verstappen]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 2021|2021]], [[Grand Prix F1 Prancis 2022|2022]]
|-
!colspan=3|Sumber:<ref name=CF1FRA>{{cite web|title=French GP|url=https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=French%20GP&type=O&nc=1|publisher=ChicaneF1|access-date=9 December 2021}}<br>{{cite web|title=ACF GP|url=https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=ACF%20GP&type=O&nc=1|publisher=ChicaneF1|access-date=9 December 2021}}</ref><ref name="guinness">{{Cite book|last=Higham|first=Peter|url=https://archive.org/details/guinnessguidetoi00high/|title=The Guinness Guide to International Motor Racing|chapter=French Grand Prix|publisher=Motorbooks International|year=1995|pages=367–368|isbn=978-0-7603-0152-4|location=London, England|url-access=registration|via=Internet Archive}}</ref>
|}
{{note|1931}} Louis Chiron berhasil memenangkan perlombaan tahun 1931, namun berbagi kemenangan bersama dengan [[Achille Varzi]].<br/>
{{note|1951}} Juan Manuel Fangio berhasil memenangkan perlombaan tahun 1951, namun berbagi kemenangan bersama dengan [[Luigi Fagioli]].
===Pemenang berulang (konstruktor)===
''Tim dalam '''cetak tebal''' berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.''<br/>
''Latar belakang kuning menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu atau kejuaraan mana pun yang disebutkan di atas.''
{| class="wikitable"
|-
! Jumlah kemenangan
! Konstruktor
! Tahun menang
|-
! 17
| {{flagicon|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 1952|1952]], [[Grand Prix F1 Prancis 1953|1953]], [[Grand Prix F1 Prancis 1956|1956]], [[Grand Prix F1 Prancis 1958|1958]], [[Grand Prix Prancis 1959|1959]], [[Grand Prix F1 Prancis 1961|1961]], [[Grand Prix F1 Prancis 1968|1968]], [[Grand Prix F1 Prancis 1975|1975]], [[Grand Prix F1 Prancis 1990|1990]], [[Grand Prix F1 Prancis 1997|1997]], [[Grand Prix F1 Prancis 1998|1998]], [[Grand Prix F1 Prancis 2001|2001]], [[Grand Prix F1 Prancis 2002|2002]], [[Grand Prix F1 Prancis 2004|2004]], [[Grand Prix F1 Prancis 2006|2006]], [[Grand Prix F1 Prancis 2007|2007]], [[Grand Prix F1 Prancis 2008|2008]]
|-
! 8
| {{flagicon|GBR}} '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 1980|1980]], [[Grand Prix F1 Prancis 1986|1986]], [[Grand Prix F1 Prancis 1987|1987]], [[Grand Prix F1 Prancis 1991|1991]], [[Grand Prix F1 Prancis 1992|1992]], [[Grand Prix F1 Prancis 1993|1993]], [[Grand Prix F1 Prancis 1996|1996]], [[Grand Prix F1 Prancis 2003|2003]]
|-
! rowspan="2" | 7
| {{flagicon|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1963|1963]], [[Grand Prix F1 Prancis 1965|1965]], [[Grand Prix F1 Prancis 1970|1970]], [[Grand Prix F1 Prancis 1973|1973]], [[Grand Prix F1 Prancis 1974|1974]], [[Grand Prix F1 Prancis 1977|1977]], [[Grand Prix F1 Prancis 1978|1978]]
|-
| {{flagicon|GER}} '''[[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]'''
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1908 French Grand Prix|1908]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1914 French Grand Prix|1914]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1935 French Grand Prix|1935]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1938 French Grand Prix|1938]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1954|1954]], [[Grand Prix F1 Prancis 2018|2018]], [[Grand Prix F1 Prancis 2019|2019]]
|-
! rowspan="3" | 6
| {{flagicon|FRA}} [[Bugatti]]
| <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1926 French Grand Prix|1926]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1928 French Grand Prix|1928]]</span>, <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1929 French Grand Prix|1929]]</span>, <span style="background:#fcc;"> [[:en:1930 French Grand Prix|1930]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1931 French Grand Prix|1931]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1936 French Grand Prix|1936]]</span>
|-
| {{flagicon|ITA}} '''[[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]'''
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1924 French Grand Prix|1924]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1932 French Grand Prix|1932]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1934 French Grand Prix|1934]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1948 French Grand Prix|1948]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1950|1950]], [[Grand Prix F1 Prancis 1951|1951]]
|-
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1906 French Grand Prix|1906]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1979|1979]], [[Grand Prix F1 Prancis 1981|1981]], [[Grand Prix F1 Prancis 1982|1982]], [[Grand Prix F1 Prancis 1983|1983]], [[Grand Prix F1 Prancis 2005|2005]]
|-
! 5
| {{flagicon|GBR}} '''[[McLaren]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 1976|1976]], [[Grand Prix F1 Prancis 1984|1984]], [[Grand Prix F1 Prancis 1988|1988]], [[Grand Prix F1 Prancis 1989|1989]], [[Grand Prix F1 Prancis 2000|2000]]
|-
! 4
| {{flagicon|GBR}} [[Brabham]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1964|1964]], [[Grand Prix F1 Prancis 1966|1966]], [[Grand Prix F1 Prancis 1967|1967]], [[Grand Prix F1 Prancis 1985|1985]]
|-
! rowspan="8" | 2
| {{flagicon|FRA}} [[Peugeot]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1912 French Grand Prix|1912]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1913 French Grand Prix|1913]]</span>
|-
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Fiat]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1907 French Grand Prix|1907]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1922 French Grand Prix|1922]]</span>
|-
| {{flagicon|FRA}} [[Delage]]
| <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1925 French Grand Prix|1925]]</span>, <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1927 French Grand Prix|1927]]</span>
|-
| {{flagicon|FRA}} [[Talbot-Lago]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1947 French Grand Prix|1947]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1949 French Grand Prix|1949]]</span>
|-
| {{flagicon|ITA}} [[Maserati]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1933 French Grand Prix|1933]]</span>, [[1957 French Grand Prix|1957]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1971|1971]], [[Grand Prix F1 Prancis 1972|1972]]
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1994|1994]], [[Grand Prix F1 Prancis 1995|1995]]
|-
| {{flagicon|AUT}} '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 2021|2021]], [[Grand Prix F1 Prancis 2022|2022]]
|-
!colspan=3|Sumber:<ref name=CF1FRA/><ref name="guinness"/>
|}
===Pemenang berulang (produsen mesin)===
''Manufaktur dalam '''cetak tebal''' berkompetisi di kejuaraan Formula Satu pada musim ini.''<br/>
''Latar belakang kuning menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu atau kejuaraan mana pun yang disebutkan di atas.''
{| class="wikitable"
|-
! Jumlah kemenangan
! Manufaktur
! Tahun menang
|-
! 17
| {{flagicon|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| [[Grand Prix F1 Prancis 1952|1952]], [[Grand Prix F1 Prancis 1953|1953]], [[Grand Prix F1 Prancis 1956|1956]], [[Grand Prix F1 Prancis 1958|1958]], [[Grand Prix Prancis 1959|1959]], [[Grand Prix F1 Prancis 1961|1961]], [[Grand Prix F1 Prancis 1968|1968]], [[Grand Prix F1 Prancis 1975|1975]], [[Grand Prix F1 Prancis 1990|1990]], [[Grand Prix F1 Prancis 1997|1997]], [[Grand Prix F1 Prancis 1998|1998]], [[Grand Prix F1 Prancis 2001|2001]], [[Grand Prix F1 Prancis 2002|2002]], [[Grand Prix F1 Prancis 2004|2004]], [[Grand Prix F1 Prancis 2006|2006]], [[Grand Prix F1 Prancis 2007|2007]], [[Grand Prix F1 Prancis 2008|2008]]
|-
! rowspan="2" |11
| {{flagicon|USA}} [[Ford Motor Company|Ford]]*
|[[Grand Prix F1 Prancis 1969|1969]], [[Grand Prix F1 Prancis 1970|1970]], [[Grand Prix F1 Prancis 1971|1971]], [[Grand Prix F1 Prancis 1972|1972]], [[Grand Prix F1 Prancis 1973|1973]], [[Grand Prix F1 Prancis 1974|1974]], [[Grand Prix F1 Prancis 1976|1976]], [[Grand Prix F1 Prancis 1977|1977]], [[Grand Prix F1 Prancis 1978|1978]], [[Grand Prix F1 Prancis 1980|1980]], [[Grand Prix F1 Prancis 1994|1994]]
|-
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} '''[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
|<span style="background:#fcc;">[[:en:1906 French Grand Prix|1906]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1979|1979]], [[Grand Prix F1 Prancis 1981|1981]], [[Grand Prix F1 Prancis 1982|1982]], [[Grand Prix F1 Prancis 1983|1983]], [[Grand Prix F1 Prancis 1991|1991]], [[Grand Prix F1 Prancis 1992|1992]], [[Grand Prix F1 Prancis 1993|1993]], [[Grand Prix F1 Prancis 1995|1995]], [[Grand Prix F1 Prancis 1996|1996]], [[Grand Prix F1 Prancis 2005|2005]]
|-
!8
| {{flagicon|GER}} '''[[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]'''**
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1908 French Grand Prix|1908]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1914 French Grand Prix|1914]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1935 French Grand Prix|1935]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1938 French Grand Prix|1938]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1954|1954]], [[Grand Prix F1 Prancis 2000|2000]], [[Grand Prix F1 Prancis 2018|2018]], [[Grand Prix F1 Prancis 2019|2019]]
|-
! rowspan="2" |6
| {{flagicon|FRA}} [[Bugatti]]
| <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1926 French Grand Prix|1926]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1928 French Grand Prix|1928]]</span>, <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1929 French Grand Prix|1929]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1930 French Grand Prix|1930]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1931 French Grand Prix|1931]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1936 French Grand Prix|1936]]</span>
|-
|{{flagicon|ITA}} [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
|<span style="background:#fcc;">[[:en:1924 French Grand Prix|1924]]</span>, <span style="background:#ffc;">[[:en:1932 French Grand Prix|1932]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1934 French Grand Prix|1934]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1948 French Grand Prix|1948]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1950|1950]], [[Grand Prix F1 Prancis 1951|1951]]
|-
!5
| {{flagicon|JPN|1947}} [[Honda dalam Formula Satu|'''Honda''']]
|[[Grand Prix F1 Prancis 1986|1986]], [[Grand Prix F1 Prancis 1987|1987]], [[Grand Prix F1 Prancis 1988|1988]], [[Grand Prix F1 Prancis 1989|1989]], [[Grand Prix F1 Prancis 2021|2021]]
|-
!4
| {{flagicon|GBR}} [[Coventry Climax|Climax]]
|[[Grand Prix F1 Prancis 1960|1960]], [[Grand Prix F1 Prancis 1963|1963]], [[Grand Prix F1 Prancis 1964|1964]], [[Grand Prix F1 Prancis 1965|1965]]
|-
! rowspan="7" | 2
| {{flagicon|FRA}} [[Peugeot]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1912 French Grand Prix|1912]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1913 French Grand Prix|1913]]</span>
|-
|{{flagicon|ITA|1861}} [[Fiat]]
|<span style="background:#fcc;">[[:en:1907 French Grand Prix|1907]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1922 French Grand Prix|1922]]</span>
|-
| {{flagicon|FRA}} [[Delage]]
| <span style="background:#D0FFB0;">[[:en:1925 French Grand Prix|1925]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1927 French Grand Prix|1927]]</span>
|-
| {{flagicon|FRA}} [[Talbot-Lago]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1947 French Grand Prix|1947]]</span>, <span style="background:#fcc;">[[:en:1949 French Grand Prix|1949]]</span>
|-
| {{flagicon|ITA}} [[Maserati]]
| <span style="background:#fcc;">[[:en:1933 French Grand Prix|1933]]</span>, [[Grand Prix F1 Prancis 1957|1957]]
|-
| {{flagicon|AUS}} [[Repco]]
|[[Grand Prix F1 Prancis 1966|1966]], [[Grand Prix F1 Prancis 1967|1967]]
|-
| {{flagicon|GER}} [[BMW di Formula Satu|BMW]]
|[[Grand Prix F1 Prancis 1985|1985]], [[Grand Prix F1 Prancis 2003|2003]]
|-
!colspan=3|Sumber:<ref name=CF1FRA/><ref name="guinness"/>
|}
<nowiki>*</nowiki> Dibangun oleh [[Cosworth]], didanai oleh Ford.<br><nowiki>**</nowiki> Dibangun oleh [[Ilmor]] pada tahun 2000, didanai oleh Mercedes.
===Berdasarkan tahun===
[[Berkas:Circuit de Nevers Magny-Cours (1992-2002).svg|thumb|260px|Sirkuit Magny-Cours, yang digunakan pada musim 1992 hingga 2002.]]
[[Berkas:Circuit de Nevers Magny-Cours (1991).svg|thumb|260px|Sirkuit Magny-Cours, yang digunakan pada musim 1991.]]
[[Berkas:Paul Ricard 1970.png|thumb|260px|Sirkuit Paul Ricard, yang digunakan pada musim 1971 hingga 1985.]]
[[Berkas:Circuit Le Mans Bugatti.png|thumb|260px|Sirkuit Le Mans Bugatti yang digunakan pada musim 1967.]]
[[Berkas:Lyon1947.svg|thumb|260px|Sirkuit Lyon-Parilly, yang digunakan pada musim 1947.]]
[[Berkas:Circuit-Reims-Gueux-1926.png|thumb|260px|Sirkuit Reims-Gueux original, yang digunakan pada musim 1932, 1938, 1939, dan 1948 hingga 1951.]]
[[Berkas:Circuit (ébauche).svg|thumb|260px|Sirkuit Montlhéry, yang digunakan pada musim 1925 hingga 1937.]]
[[Berkas:Circuit de la sarthe 1906c.svg|thumb|260px|Sirkuit jalanan Le Mans, yang digunakan pada musim 1906.]]
''Latar belakang kuning menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Eropa sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang hijau menunjukkan acara balapan yang merupakan bagian dari Kejuaraan Produsen Dunia sebelum perang.''<br/>
''Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu atau kejuaraan mana pun yang disebutkan di atas.''
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
! Tahun
! Pembalap
! Konstruktor
! Lokasi
! Laporan
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1906 Grand Prix season|1906]]
| [[File:Flag of Hungary (1896-1915; 3-2 aspect ratio).svg|border|23px|link=Hungary]] [[Ferenc Szisz]]
| [[Renault]]
| [[Le Mans]]
| [[:en'1906 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1907 Grand Prix season|1907]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Felice Nazzaro]]
| [[Fiat]]
|rowspan="2"| [[Dieppe]]
| [[:en:1907 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1908 Grand Prix season|1908]]
| {{flagicon|GER|empire}} [[Christian Lautenschlager]]
| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[:en:1908 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 1909<br>–<br>1911
|align=center colspan=4| ''Tidak digelar''
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1912 Grand Prix season|1912]]
| {{flagicon|FRA}} [[Georges Boillot]]
| [[Peugeot]]
| [[Dieppe]]
| [[:en:1912 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1913 Grand Prix season|1913]]
| {{flagicon|FRA}} [[Georges Boillot]]
| [[Peugeot]]
| [[Amiens]]
| [[:en:1913 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1914 Grand Prix season|1914]]
| {{flagicon|GER|empire}} [[Christian Lautenschlager]]
| [[Mercedes-Benz|Mercedes]]
| [[Lyon]]
| [[:en:1914 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 1915<br>–<br>1920
|align=center colspan=4| ''Tidak digelar karena [[Perang Dunia I]].''
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1921 Grand Prix season|1921]]
| {{flagicon|USA|1912}} [[James Anthony Murphy|Jimmy Murphy]]
| [[Duesenberg]]
| [[Le Mans]]
| [[:en:1921 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1922 Grand Prix season|1922]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Felice Nazzaro]]
| [[Fiat]]
| [[Strasbourg]]
| [[:en:1922 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1923 Grand Prix season|1923]]
| {{flagicon|GBR}} [[Henry Segrave]]
| [[Sunbeam Motor Car Company|Sunbeam]]
| [[Tours]]
| [[:en:1923 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1924 Grand Prix season|1924]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Giuseppe Campari]]
| [[:en:Alfa Romeo in motorsport|Alfa Romeo]]
| [[Lyon]]
| [[:en:1924 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#D0FFB0;"
! [[:en:1925 Grand Prix season|1925]]
| {{flagicon|FRA}} [[Robert Benoist]] <br>{{flagicon|FRA}} [[Albert Divo]]
| [[Delage]]
| [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]
| [[:en:1925 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#D0FFB0;"
! [[:en:1926 Grand Prix season|1926]]
| {{flagicon|FRA}} [[Jules Goux]]
| [[Bugatti]]
| [[Miramas]]
| [[:en:1926 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#D0FFB0;"
! [[:en:1927 Grand Prix season|1927]]
| {{flagicon|FRA}} [[Robert Benoist]]
| [[Delage]]
| [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]
| [[:en:1927 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1928 Grand Prix season|1928]]
| {{flagicon|GBR}} [[William Grover-Williams]]
| [[Bugatti]]
| [[Saint-Gaudens, Haute-Garonne|Saint-Gaudens]]
| [[:en:1928 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#D0FFB0;"
! [[:en:1929 Grand Prix season|1929]]
| {{flagicon|GBR}} [[William Grover-Williams]]
| [[Bugatti]]
| [[Le Mans]]
| [[:en:1929 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1930 Grand Prix season|1930]]
| {{flagicon|FRA}} [[Philippe Étancelin]]
| [[Bugatti]]
| [[Pau, Pyrénées-Atlantiques|Pau]]
| [[:en:1930 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1931 Grand Prix season|1931]]
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]] <br>{{flagicon|ITA|1861}} [[Achille Varzi]]
| [[Bugatti]]
| [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]
| [[:en:1931 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1932 Grand Prix season|1932]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Tazio Nuvolari]]
| [[:en:Alfa Romeo in motorsport|Alfa Romeo]]
| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[:en:1932 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1933 Grand Prix season|1933]]
| {{flagicon|ITA|1861}} [[Giuseppe Campari]]
| [[Maserati]]
|rowspan="5"| [[Autodrome de Linas-Montlhéry|Montlhéry]]
| [[:en:1933 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1934 Grand Prix season|1934]]
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]]
| [[:en:Alfa Romeo in motorsport|Alfa Romeo]]
| [[:en:1934 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1935 Grand Prix season|1935]]
| {{flagicon|GER|1933}}<!-- The Nazi flag was not formally adopted until 15 September 1935 --> [[Rudolf Caracciola]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes-Benz]]
| [[:en:1935 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[ven:1936 Grand Prix season|1936]]
| {{flagicon|FRA}} [[Jean-Pierre Wimille]]<br>{{flagicon|FRA}} [[Raymond Sommer]]
| [[Bugatti]]
| [[:en:1936 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1937 Grand Prix season|1937]]
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]]
| [[Talbot (automobile)|Talbot]]
| [[:en:1937 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1938 Grand Prix season|1938]]
| {{flagicon|GER|Nazi}} [[Manfred von Brauchitsch]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
|rowspan="2"|[[Reims-Gueux|Reims]]
| [[:en:1938 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ffc;"
! [[:en:1939 Grand Prix season|1939]]
| {{flagicon|GER|Nazi}} [[Hermann Paul Müller]]
| [[Auto Union]]
| [[:en:1939 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 1940<br>–<br>1946
|align=center colspan=4| ''Tidak digelar karena [[Perang Dunia II]]''
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1947 Grand Prix season|1947]]
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]]
| [[Talbot-Lago]]
| [[Lyon|Lyon-Parilly]]
| [[:en:1947 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! [[:en:1948 Grand Prix season|1948]]
| {{flagicon|FRA}} [[Jean-Pierre Wimille]]
| [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
|rowspan="2"| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[:en:1948 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
! rowspan="2"| [[:en:1949 Grand Prix season|1949]]<ref group=note>Dua balapan yang dapat dianggap sebagai Grand Prix Prancis diadakan pada tahun 1949. Balapan di Saint-Gaudens diselenggarakan oleh ACF seperti semua Grand Prix Prancis yang lainnya hingga tahun 1967, tetapi diadakan untuk Mobil ''Sport'', sedangkan balapan di Reims diselenggarakan oleh ACF, dan diorganisasikan sebagai alternatif, dan menampilkan grid yang jauh lebih kuat.</ref>
| {{flagicon|MON}} [[Louis Chiron]]
| [[Talbot-Lago]]
| [[:en:1949 French Grand Prix|Laporan]]
|- style="background:#fcc;"
| {{flagicon|FRA}} [[Charles Pozzi]]
| [[Delahaye]]
| [[Saint-Gaudens, Haute-Garonne|Saint-Gaudens]]
| [[:en:1949 Grand Prix of the ACF|Laporan]]
|-
! {{F1|1950}}
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
|rowspan="2"| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1950|Laporan]]
|-
! {{F1|1951}}
| {{flagicon|ITA}} [[Luigi Fagioli]] <br> {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Alfa Romeo dalam Formula Satu|Alfa Romeo]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1951|Laporan]]
|-
! {{F1|1952}}
| {{flagicon|ITA}} [[Alberto Ascari]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Rouen-Les-Essarts|Rouen]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1952|Laporan]]
|-
! {{F1|1953}}
| {{flagicon|GBR}} [[Mike Hawthorn]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan="2"| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1953|Laporan]]
|-
! {{F1|1954}}
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1954|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! [[Formula Satu musim 1955|1955]]
|align=center colspan=4| ''Tidak digelar karena [[:en:1955 Le Mans disaster|bencana Le Mans 1955]].''
|-
! {{F1|1956}}
| {{flagicon|GBR}} [[Peter Collins (pembalap)|Peter Collins]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1956|Laporan]]
|-
! {{F1|1957}}
| {{flagicon|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]]
| [[Maserati]]
| [[Rouen-Les-Essarts|Rouen]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1957|Laporan]]
|-
! {{F1|1958}}
| {{flagicon|GBR}} [[Mike Hawthorn]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan="4"| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1958|Laporan]]
|-
! {{F1|1959}}
| {{flagicon|GBR}} [[Tony Brooks (pembalap)|Tony Brooks]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1959|Laporan]]
|-
! {{F1|1960}}
| {{flagicon|AUS}} [[Jack Brabham]]
| [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Coventry Climax|Climax]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1960|Laporan]]
|-
! {{F1|1961}}
| {{flagicon|ITA}} [[Giancarlo Baghetti]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1961|Laporan]]
|-
! {{F1|1962}}
| {{flagicon|USA}} [[Dan Gurney]]
| [[Porsche]]
| [[Rouen-Les-Essarts|Rouen]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1962|Laporan]]
|-
! {{F1|1963}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jim Clark]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1963|Laporan]]
|-
! {{F1|1964}}
| {{flagicon|USA}} [[Dan Gurney]]
| [[Brabham]]-[[Coventry Climax|Climax]]
| [[Rouen-Les-Essarts|Rouen]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1964|Laporan]]
|-
! {{F1|1965}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jim Clark]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
| [[Circuit de Charade|Charade]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1965|Laporan]]
|-
! {{F1|1966}}
| {{flagicon|AUS}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Repco]]
| [[Reims-Gueux|Reims]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1966|Laporan]]
|-
! {{F1|1967}}
| {{flagicon|AUS}} [[Jack Brabham]]
| [[Brabham]]-[[Repco]]
| [[Sirkuit Bugatti|Le Mans]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1967|Laporan]]
|-
! {{F1|1968}}
| {{flagicon|BEL}} [[Jacky Ickx]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Rouen-Les-Essarts|Rouen]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1968|Laporan]]
|-
! {{F1|1969}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Equipe Matra Sports|Matra]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|rowspan="2"| [[Circuit de Charade|Charade]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1969|Laporan]]
|-
! {{F1|1970}}
| {{flagicon|AUT}} [[Jochen Rindt]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1970|Laporan]]
|-
! {{F1|1971}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1971|Laporan]]
|-
! {{F1|1972}}
| {{flagicon|GBR}} [[Jackie Stewart]]
| [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Circuit de Charade|Charade]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1972|Laporan]]
|-
! {{F1|1973}}
| {{flagicon|SWE}} [[Ronnie Peterson]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1973|Laporan]]
|-
! {{F1|1974}}
| {{flagicon|SWE}} [[Ronnie Peterson]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Dijon-Prenois|Dijon]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1974|Laporan]]
|-
! {{F1|1975}}
| {{flagicon|AUT}} [[Niki Lauda]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan="2"| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1975|Laporan]]
|-
! {{F1|1976}}
| {{flagicon|GBR}} [[James Hunt]]
| [[McLaren]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1976|Laporan]]
|-
! {{F1|1977}}
| {{flagicon|USA}} [[Mario Andretti]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Dijon-Prenois|Dijon]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1977|Laporan]]
|-
! {{F1|1978}}
| {{flagicon|USA}} [[Mario Andretti]]
| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1978|Laporan]]
|-
! {{F1|1979}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Jean-Pierre Jabouille]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Dijon-Prenois|Dijon]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1979|Laporan]]
|-
! {{F1|1980}}
| {{flagicon|AUS}} [[Alan Jones]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1980|Laporan]]
|-
! {{F1|1981}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Dijon-Prenois|Dijon]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1981|Laporan]]
|-
! {{F1|1982}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[René Arnoux]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
|rowspan="2"| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1982|Laporan]]
|-
! {{F1|1983}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1983|Laporan]]
|-
! {{F1|1984}}
| {{flagicon|AUT}} [[Niki Lauda]]
| [[McLaren]]-[[Techniques d'Avant Garde|TAG]]
| [[Dijon-Prenois|Dijon]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1984|Laporan]]
|-
! {{F1|1985}}
| {{flagicon|BRA|1968}} [[Nelson Piquet]]
| [[Brabham]]-[[BMW di Formula Satu|BMW]]
|rowspan="6"| [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1985|Laporan]]
|-
! {{F1|1986}}
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1986|Laporan]]
|-
! {{F1|1987}}
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1987|Laporan]]
|-
! {{F1|1988}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[McLaren]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1988|Laporan]]
|-
! {{F1|1989}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[McLaren]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1989|Laporan]]
|-
! {{F1|1990}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1990|Laporan]]
|-
! {{F1|1991}}
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
|rowspan="18"| [[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1991|Laporan]]
|-
! {{F1|1992}}
| {{flagicon|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1992|Laporan]]
|-
! {{F1|1993}}
| {{flagicon|FRA|variant=1974}} [[Alain Prost]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1993|Laporan]]
|-
! {{F1|1994}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1994|Laporan]]
|-
! {{F1|1995}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1995|Laporan]]
|-
! {{F1|1996}}
| {{flagicon|GBR}} [[Damon Hill]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1996|Laporan]]
|-
! {{F1|1997}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1997|Laporan]]
|-
! {{F1|1998}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1998|Laporan]]
|-
! {{F1|1999}}
| {{flagicon|GER}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 1999|Laporan]]
|-
! {{F1|2000}}
| {{flagicon|GBR}} [[David Coulthard]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2000|Laporan]]
|-
! {{F1|2001}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2001|Laporan]]
|-
! {{F1|2002}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2002|Laporan]]
|-
! {{F1|2003}}
| {{flagicon|GER}} [[Ralf Schumacher]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW di Formula Satu|BMW]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2003|Laporan]]
|-
! {{F1|2004}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2004|Laporan]]
|-
! {{F1|2005}}
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2005|Laporan]]
|-
! {{F1|2006}}
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2006|Laporan]]
|-
! {{F1|2007}}
| {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2007|Laporant]]
|-
! {{F1|2008}}
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2008|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! 2009<br>–<br>2017
|align=center colspan=4| ''Tidak digelar''
|-
! {{F1|2018}}
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| rowspan=2 | [[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2018|Laporan]]
|-
! {{F1|2019}}
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2019|Laporan]]
|- style="background:#ddd;"
! {{F1|2020}}
|align=center colspan=4| ''Tidak digelar karena [[pandemi COVID-19]]''.<ref>{{cite news|last=de Menezes|first=Jack|title=French Grand Prix the 10th F1 race to be called off|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/formula1/french-grand-prix-cancelled-postponed-coronavirus-f1-formula-1-a9485276.html|work=[[The Independent]]|date=27 April 2020|access-date=9 December 2021}}</ref>
|-
! {{F1|2021}}
| {{flagicon|NED}} [[Max Verstappen]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]
| rowspan="2"|[[Sirkuit Paul Ricard|Paul Ricard]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2021|Laporan]]
|-
! {{F1|2022}}
| {{flagicon|NED}} [[Max Verstappen]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Red Bull Powertrains|RBPT]]
| [[Grand Prix F1 Prancis 2022|Laporan]]
|-
!colspan=5|Sumber:<ref name=CF1FRA/><ref name="guinness"/>
|}
{{Reflist|group=note}}
===Balapan yang terkadang dianggap sebagai Grand Prix Prancis===
Dimulai pada awal tahun 1920-an, media negara Prancis merepresentasikan delapan balapan yang diadakan di negara Prancis sebelum tahun 1906 sebagai Grands Prix de l'Automobile Club de France, sehingga Grand Prix Prancis yang pertama dikenal sebagai Grand Prix de l'ACF yang kesembilan. Hal ini sengaja dilakukan agar Grand Prix ini terlihat sebagai balapan bermotor yang tertua di dunia.<ref name="hodges">{{cite book |last=Hodges |first=David |date=1967 |title=The French Grand Prix}}</ref> Pemenang perlombaan ini, beserta dengan gelar juara aslinya, tercantum di sini.
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
! Tahun
! Nama Balapan
! Pembalap
! Konstruktor
! Lokasi
! Laporan
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1895|1895]]
| [[:en:Paris–Bordeaux–Paris race|Balapan Paris–Bordeaux–Paris]]
| {{flagicon|FRA}} [[Paul Koechlin]]
| [[Peugeot]]
| [[Paris]]–[[Bordeaux]]–[[Paris]]
| [[:en:Paris–Bordeaux–Paris|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1896|1896]]
| [[:en:Paris–Marseille–Paris race|Balapan Paris–Marseille–Paris]]
| {{flagicon|FRA}} [[Émile Mayade]]
| [[Panhard]]
| [[Paris]]–[[Marseille]]–[[Paris]]
| [[:en:1896 Paris–Marseille–Paris|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1898|1898]]
| [[:en:Paris–Amsterdam–Paris race|Balapan Paris–Amsterdam–Paris]]
| {{flagicon|FRA}} [[Fernand Charron]]
| [[Panhard]]
| [[Paris]]–[[Amsterdam]]–[[Paris]]
| [[:en:1898 Paris–Amsterdam–Paris|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1899|1899]]
| [[:en:Tour de France Automobile|Tour de France]]
| {{flagicon|FRA}} [[René de Knyff]]
| [[Panhard]]
| [[Paris]]–[[Paris]]
| [[:en:1899 Tour de France Automobile|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1900|1900]]
| [[:en:Paris–Toulouse–Paris race|Balapan Paris–Toulouse–Paris]]
| {{flagicon|FRA}} [[Levegh]]
| [[Mors (automobile)|Mors]]
| [[Paris]]–[[Toulouse]]–[[Paris]]
| [[:en:1900 Paris–Toulouse–Paris race|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1901|1901]]
| [[:en:Paris–Berlin race|Balapan Paris–Berlin]]
| {{flagicon|FRA}} [[Henri Fournier]]
| [[Mors (automobile)|Mors]]
| [[Paris]]–[[Berlin]]
| [[:en:1901 Paris–Berlin race|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1902|1902]]
| [[:en:Paris–Vienna race|Balapan Paris–Vienna]]
| {{flagicon|FRA}} [[Marcel Renault]]
| [[Renault]]
| [[Paris]]–[[Vienna]]
| [[:en:1902 Paris–Vienna race|Laporan]]
|-
! [[:en:Motorsport before 1906#1903|1903]]
| [[:en:Paris–Madrid race|Balapan Paris–Madrid]]
| {{flagicon|FRA}} [[Fernand Gabriel]]
| [[Mors (automobile)|Mors]]
| [[Paris]]–[[Madrid]]
| [[:en:Paris–Madrid race|Laporan]]
|-
!colspan=6|Sumber:<ref>{{cite web|last1=Diepraam|first1=Mattijs|last2=Muelas|first2=Felix|title=Grand Prix winners 1894–2019|url=http://8w.forix.com/6thgear/gp-yby.html|access-date=15 December 2020|work=Forix |publisher=Autosport}}</ref>
|}
== Referensi ==
{{reflist}}
== Pranala luar ==
{{Commons category}}
* [http://www.magnyf1.com/ Situs resmi Circuit de Nevers Magny-Cours] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120125031056/http://www.magnyf1.com/ |date=2012-01-25 }}
* [http://www.gpfrancef1.com/ Situs resmi French Grand Prix] {{Webarchive|url=https://archive.
{{Balapan Formula Satu}}
{{F1-stub}}
{{DEFAULTSORT:Prancis}}
[[Kategori:Grand Prix Prancis| ]]
[[Kategori:Grand Prix Nasional]]
| |||