Sistem pengapian: Perbedaan antara revisi

▲Sebuah sistem pengapian yang terdapat pada motor memerlukan adanya komponen-komponen yanga akan mendukung kinerjanya. Dengan adanya komponen-komponen tersebut, kalian dapat juga mengetahui sistem yang digunakan. Komponen pada sistem pengapian ini akan membantu kalian mengenal jenis yang digunakan pada motor.

▲=== Komponen Sistem Pengapian Motor ===

▲Memiliki sebuah motor saat ini menjadi sangat penting karena dapat mempermudah dan mempercepat mobilitas kalian. Namun, saat motor yang kalian miliki tiba-tiba saja tak mau bergerak, jangan langsung membawabnya ke tempat service. Kalian dapat melakukan pengecekan sendiri seputar sistem pengapian.

▲Merupakan sebuah sistem pengapian elektronik yang tidak lagi menggunakan penyetelan manual. Sistem pengapian motor elektronik ini memeiliki beberapa jenis yang umum digunakan, yaitu :

▲* Sistem TCI, yaitu sebuah sistem pengapian dengan menggunakan IGBT atau yang berdaya besar. Merupakan singkatan dari transistor coil ignition.

▲* Sistem DLI, yaitu sebuah sistem yang merupakan pengembangan dari TCI. Merupakan singkatan dari Distribution less ignition. Sistem pengapiannya sama dengan TCI yaitu menggunakan micro controller.

▲* Sistem CDI, yaitu sebuah sistem pengapian yang menggunakan SCR. Sistem yang satu ini yang paling umum Anda temukan pada motor produksi tahun 2000an.

▲==== Sistem Pengapian Konvensional ====

▲Sebuah sistem yang banyak digunakan pada tahun 90 an. Membutuhkan usaha lebih karena dibutuhkan penyetelan pada celah katup platina. Menjadi sedikit rumit karena jika tidak pas atau sesuai, maka tidak akan dapat menghasilkan percikan bunga api. Sistem ini sudah tak banyak digunakan karena motor produksi sekarang ini lebih mudah pengoperasiannya.

▲=== Sistem Pengapian Motor Dan Cara Kerjanya ===

▲Sistem pengapian atau pembakaran pada kendaraan bermotor sangatlah penting. Umumnya kalian lebih mengenal [[CDI]] pada motor daripada [[mobil]]. Hal ini dikarenakan ukuran komponen dari CDI yang lebih cocok untuk ukuran pada motor. CDI sendiri memiliki dua jenis yang berbeda.

▲Dalam kondisi ini mesin belum menyala dikarenakan belum terkirimnya sinyal PWM dari pick up coil untuk melakukan discharging. Dapat bisa dikatakan jika arus dari baterai masih ditahan oleh capasitor. Namun jika mesin mulai berputar, maka sinyal PWM akan dikirim dari pick up coil yang memiliki frekuensi yang sama dengan RPM mesin.

▲Melalui beberapa tahapan lainnya, RPM mesin yang akan membuat mesin menyala. Walau terlihat rumit dan membuat pusing, akan tetapi lebih mudah dibandingkan dengan menggunakan sistem pengapian motor yang konvensional. Kalian kini lebih mengetahui jika terjadi mesin tidak menyala karena pengapian.

▲Dan dalam sebuah kendaraan seperti sepeda motor mencakup sistem pembangkit listrik yang memiliki fungsi untuk memenuhi kebutuhan listrik pada sepeda motor. Dalam sistem pembangkit listrik yang digunakan di motor terdiri dari dua macam yakni pembangkit listrik dengan arus bolak-balik dan pembangkit listrik searah.

▲Apabila percikan api hilang otomatis pastinya tidak ada proses pembakaran dan mesin pun tidak akan hidup. Untuk mencari permasalahan yang lagi dihadapi ini yang hilangnya api, patinya harus mendeteksi satu per satu komponen pengapian motor tersebut misalnya mulai dari komponen busi, lalu koil, cdi, sepul, aki dan lainnya.

▲==== Pengecekan Pada Busi ====

▲Hal yang pertama untuk pengecekan sebuah pengapian yang hilang yakni dari komponen busi yang dimana busi tersebut berfungsi untuk memercikkan api diruang pembakaran. Untuk bagaimana mendeteksinya yaitu dengan cara lepas busi tersebut kemudian dekatkan busi pada blok mesin kunci kontak posisi ON kemudian tekan tombol starter atau dengan kick starter ( engkol ) apabila busi tersebut memercikan api dengan warna yang biru artinya busi tersebut tidak ada masalah sehat-sehat saja dan apabila percikan apinya merah gantilah busi tersebut dengan busi yang baru yang sesuai dengan spesifikasi motornya.

▲==== Pengecekan Pada Koil ====

▲Hal yang kedua yakni pengecekan pada sebuah koil yang dimana umumnya koil standar motor jarang sekali mengalami kerusakan. Untuk tugas atau fungsi koil sendiri yaitu untuk melipatgandakan arus listrik dari sepul atau dari aki yang sebesar 12 volt, menjadi ribuan volt yang disalurkan ke busi untuk memercikan api dan juga untuk perhatikan kabel positif koil karena bisa saja terlepas atau terputus.

▲==== Pengecekan Pada CDI ====

▲Hal yang ke tiga yaitu pada CDI komponen ini adalah pusat atau otaknya pada sistem pengapian sama juga dengan halnya koil, CDI bawaan sepeda motor juga jarang mengalami kerusakan kecuali korsleting atau sudah diganti dengan CDI aftermarket. Apabila pakai CDI aftermarket ganti dulu dengan CDI standar jika mesin hidup bermasalah ada pada CDI aftermarketnya.

▲Bukan tidak mungkin memasang kunci rahasia disepeda motor berupa saklar pemutus arus listrik. Kunci rahasia ini juga bisa menjadi penyebab hilangnya pengapian. Posisi kunci rahasia yang biasanya ditempat yang tersembunyi mungkin terkena air, debu dan kotoran lain sehingga hal ini saklar kunci rahasia tersebut mengalami kerusakan.

▲==== Pengecekan Pada Spul ====

▲Selanjutnya yang terakhir yakni bergeser ke bagian sepul yang dimana bagian ini paling jarang rusak dan sumber listrik pada sepeda motor berawal dari sini itulah spul jadi komponen yang dicek. Apabila semua komponen yang telah disebutkan telah diperiksa atau telah diganti dengan yang baru tapi motor masih saja tidak mau hidup kemungkinan spul yang rusak cirinya ada bekas gosong pada gulungan kawatnya hal ini harus segera diganti dengan yang baru.

▲https://www.teknik-otomotif.co.id/kelistrikan-motor-mati/

▲https://www.teknik-otomotif.co.id/inilah-daftar-panjang-tonjolan-magnet-pickup-pulser-motor/

▲{{Mesin otomotif}}