Bedar (kapal): Perbedaan antara revisi

Istilah '''Bedar''' (di [[Terengganu]] disebut "'''''bedor'''''") merujuk pada beberapa jenis perahu di pesisir timur [[Malaysia]] yang membawa 1 atau 2 layar jung dan tidak mempunyai buritan ''transom'' (persegi) seperti pada perahu pinas. Perahu-perahu ini biasanya dibuat di daerah Terengganu. Buritan bedar berbentuk "canu" atau "buritan kapal ''pinky''", yang mirip pada kedua ujungnya, mirip seperti sekoci kapal modern, dengan haluan dan buritan yang tajam. Mereka ada yang berukuran kecil -— disebut anak bedar.<ref>{{Cite journal|last=Gibson-Hill|first=C. A.|date=June 1949|title=Cargo Boats of the East Coast of Malaya|url=|journal=Journal of the Malayan Branch of the Royal Asiatic Society|volume=22|pages=106-125|via=JSTOR}}</ref>{{Rp|112 dan 114}} Yang terbesar dapat mencapai sepanjang 90 kaki (27,4 m) [[Geladak|panjang geladaknya]] (LOD -— ''Length Over Deck''). Kebanyakan bedar biasanya sebesar 45 tosampai 60 kaki (13.7-187–18.3 m) panjang LOD-nya. Bedar, seperti perahu Terengganu lainnya, dibuat dengan kayu Chengal oleh orang Melayu sejak abad ke-19 (1800-an ke atas) dan berlayar di laut China Selatan dan lautan di sekitarnya sebagai kapal tradisional yang layak laut.

Kapal-kapal ini berlayar paling baik dengan angin di seperempat atau di belakang buritan. Karena layarnya sepenuhnya bertulang dan dapat diatur hampir pada sudut tertentu ke kapal, mereka dapat mengatur layar topan berlayar ke arah angin, berlayar dari sayap ke sayap, segera setelah angin sudah jauh dari sisi kapal. Pergi ke arah angin bukanlah kelebihan dari kapal-kapal jung, karena jung berkinerja kurang efisien ke arah angin. Lambung kapal Bedar dipengaruhi oleh [[dhow]] Arab dengan ''stempost'' panjang mereka dan dhow kebanyakan merupakan kapal berujung ganda..<ref name="CargoBoats-p106p125"/> Kapal-kapal indah ini telah berlayar di Laut Cina Selatan selama berabad-abad dan beberapa yang terakhir masih digunakan sebagai kapal layar barang pada tahun 1980-an.{{Butuh rujukan|date=November 2013}}Dalam perbandingan langsung dengan pinas dapat dikatakan bahwa bedar adalah kapal yang lebih cepat dan lebih layak berlayar dengan kemampuan luar biasa untuk berlayar di cuaca yang berat.{{Butuh rujukan|date=November 2013}}

Dua perahu besar<ref>{{Cite web|url=https://translate.google.com/translate_t?&text=Perahu%20Besar|title=Google Translate Malay to English - Perahu Besar|date=|publisher=Translate.google.com|access-date=2013-11-28}}</ref> Terengganu, ''pinas'' and thedan ''bedar'' adalah hasil dari pertukaran budaya. ''Jib'' dan ''bowsprit'' (tiang cucur) berasal dari Barat, kapal jung hampir tidak memilikinya.<ref name="CargoBoats-p106p125"/>

Semenjak saat itu orang Melayu berhenti membuat kapal layar untuk digunakan sendiri; Mereka tetap membuat kapal pukat ikan dan kapal ferry dengan teknik lama. Harga kayu yang naik dan kurangnya permintaan menyebabkan tutupnya bisnis perkapalan, jadi tradisi ini sekarang sudah hampir punah, dengan sangan sedikit orang yang bisa melakukan teknik pembangunan kuno yang tua ini.{{Butuh rujukan|date=November 2013}}Setelah PD 2, perkapalan pulau Duyong sekali lagi menikmati pesanan perahu tradisional yang dipesan oleh negara Barat.{{Butuh rujukan|date=November 2013}} Ada 5 bedar yang dibuat untuk orang Barat semenjak 1945:<ref>Boats, Boatbuilding and Fishing in Malaysia, ''The Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society'', MBRAS 2009, halaman 349-350.</ref> yoko

* [http://woodwizard.my/report.asp?ItemID=22 Kayu Chengal] {{Webarchive|url=https://archive.istoday/20130615212700/http://woodwizard.my/report.asp?ItemID=22 |date=2013-06-15 }}