Stasiun Maos: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Saya berjanji tak'kan memberatkan lagi pekerjaan Anda. Hari ini saya pensiunkan jadwal kereta api untuk stasiun kelas besar. Terima kasih sudah melengkapi artikel ini dengan susah payah. |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k (via JWB) |
||
| (137 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Tentang|stasiun di Kabupaten Cilacap|stasiun di Kabupaten Maros dengan nama yang mirip|Stasiun Maros}}{{infobox stasiun
| image = Stasiun Maos.jpg
| nomorstasiun = {{KAICN|KD|12|size=40}}{{KAICN|JC|01|size=40}}
| caption = Stasiun Maos, 2019
| name = Maos
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| prov = Jawa Tengah
| kabupaten = Cilacap
Baris 15 ⟶ 16:
| kode = MA
| tinggi = +8 m
| operator =
| class = Besar tipe C
| nomor = 2016
Baris 21 ⟶ 22:
* km 0+000 lintas '''Maos'''-[[Stasiun Cilacap|Cilacap]]
* km 0+000 lintas '''Maos'''-''[[Stasiun Purwokerto Timur|Purwokerto Timur]]-[[Stasiun Banjarnegara|Banjarnegara]]-[[Stasiun Wonosobo|Wonosobo]]''
| line = <u>'''Kereta api penumpang'''</u><br>'''Lintas tengah Jawa''': {{kereta api|Purwojaya}}<br>'''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Baturraden Ekspres}}, {{KA|Kutojaya Selatan}}, {{KA|Serayu}}, {{KA|Lodaya}}, {{KA|Pasundan}}, {{KA|Mutiara Selatan}}, {{KA|Kahuripan}}, {{KA|Malabar}}, dan {{KA|Wijayakusuma}}<br>'''Aglomerasi''': {{kereta api|Joglosemarkerto}} dan {{kereta api|Kamandaka}}<br><br><u>'''Kereta api barang'''</u><br>'''Lintas tengah Jawa''': [[Kereta api ketel Pertamina|Angkutan BBM Pertamina]]
| services = {{adjacent stations|system=Layanan aglomerasi KAI
|line3=Kamandaka|left3=Kroya|right3=Gumilir
|line5=Joglosemarkerto|type5=YK-CP|left5=Kroya|right5=Gumilir}}
| track = 7 (jalur 2: sepur lurus)
| platform = 4 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama agak rendah)
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}
| map_type = Kabupaten Cilacap#Jawa Tengah
}}
'''Stasiun Maos (MA)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe C yang terletak di [[Karangreja, Maos, Cilacap]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +8 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]] dengan jarak 235 km sebelah timur dari {{sta|Bandung}}. Stasiun ini berjarak sekitar
Di sebelah barat stasiun ini terdapat percabangan yang menuju [[Stasiun Cilacap]]. Uniknya, hanya beberapa ratus meter dari percabangan ke arah Cilacap ini sudah ada stasiun berikutnya, yaitu [[Stasiun Kasugihan]], yang dapat terlihat dari dalam KA yang melintas di
Stasiun ini merupakan stasiun terminus perjalanan [[kereta api ketel]]/angkutan BBM rute Maos-Kroya-Larangan (Tegal) pp. Berangkat dari Depot Pertamina yang terletak di sisi timur laut stasiun, kemudian melaju ke arah timur hingga [[Stasiun Kroya|Kroya]], terakhir menuju [[Stasiun Larangan (Tegal)|
== Sejarah ==
Stasiun ini diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada tanggal 20 Juli 1887. Pembangunan ini termasuk membuat jalur cabang menuju [[Purworejo, Purworejo|Kota Purworejo]] yang dibuka pada tanggal yang sama.<ref name=":0">{{cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|author=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921-1932|place=Batavia}}</ref>
Stasiun yang semula memiliki gaya arsitektur Indische Empire [[Staatsspoorwegen|SS]] ini pernah diguncang gempa dahsyat pada tanggal 15 Mei 1923.<ref>{{Cite journal|last=Stehn|first=C.E.|date=1923|title=De aardbeving van Maos op 15 Mei 1923|url=|journal=de Mijningenieur|volume=4|issue=|doi=|pmid=|access-date=}}</ref> Bangunan stasiun asli telah runtuh dan harus dibangun kembali. Walaupun bangunan asli stasiun ini dirobohkan karena dianggap membahayakan pengguna jasa SS pada masa itu, sampai saat ini masih ada bagian yang asli, seperti pada atap ''overcapping'' stasiun yang berbentuk melengkung.
Dahulu terdapat percabangan jalur dari stasiun ini menuju [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] dan [[Kabupaten Wonosobo|Wonosobo]] yang dibangun oleh [[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]].<ref>{{cite book|title=Cilacap (1830-1942): bangkit dan runtuhnya suatu pelabuhan di Jawa|last=Zuhdi|first=Susanto|publisher=Gramedia|year=2002|place=Jakarta}}</ref> Dahulu jalur tersebut digunakan untuk mengangkut [[tebu]],
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024.
=== Penumpang ===
====
{| class="wikitable"
|+Lintas tengah Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Kelas eksekutif
|-
|{{kereta api|Purwojaya}}
|Eksekutif
| {{sta|Gambir}}
|{{sta|Cilacap}}
| Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Purwokerto}}
|}
{| class="wikitable"
|+Lintas selatan Jawa
!Nama kereta api
!Kelas
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
! colspan="5" |Kelas campuran
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Baturraden Ekspres}}
|Eksekutif
| rowspan="8" | {{sta|Bandung}}
| rowspan="2" |{{sta|Purwokerto}}
| rowspan="2" | Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}{{Status KA|Baturraden Ekspres}}
|-
|Bisnis
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Lodaya}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Solo Balapan}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Selatan}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Malabar}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Wijayakusuma}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
! colspan="5" |Kelas ekonomi
|-
|{{kereta api|Kutojaya Selatan}}
| rowspan="4" |Ekonomi
|{{sta|Kiaracondong}}
|{{sta|Kutoarjo}}
|Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Kroya}}
|-
|{{kereta api|Serayu}}
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Purwokerto}}
|Via {{sta|Kiaracondong}}–{{sta|Kroya}}
|-
|{{kereta api|Pasundan}}
| rowspan="2" |{{sta|Kiaracondong}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Lempuyangan}}
|-
|{{kereta api|Kahuripan}}
|{{sta|Blitar}}
|}
====
{| class="wikitable"
! Nama kereta api
! Kelas
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
! colspan="5" |Lintas tengah Jawa
|-
| {{Rint|Jateng|KD}} {{KA|Kamandaka}}
| Eksekutif-Ekonomi
| {{sta|Semarang Tawang}}
|{{sta|Cilacap}}
| –
|-
! colspan="5" |Lintas selatan Jawa
|-
|{{Rint|Jateng|JS}} {{kereta api|Joglosemarkerto}}
|Eksekutif-Ekonomi Premium
|{{sta|Yogyakarta}}
|{{sta|Cilacap}}
| –
|}
=== Barang ===
{| class="wikitable"
|-
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
! colspan="4" align="center" | Lintas tengah Jawa
|-
| [[Kereta api ketel Pertamina|Angkutan BBM Pertamina]]
| '''Maos'''
| {{sta|Larangan||Tegal}}
| Via {{Sta|Purwokerto}}–{{Sta|Slawi}}
|}
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Spoorwegemplacement te Maos West-Java TMnr 10014001.jpg|Stasiun Maos, 1910-an
File:Beschadigd station te Maos op Java, vermoedelijk als gevolg van een aardbeving, KITLV 183461.tiff|Bangunan Stasiun Maos yang runtuh akibat gempa 15 Mei 1923
Berkas:Stasiun Maos, SDS titik 0 KM.jpg|Stasiun Maos, titik awal dari Jalur S.D.S. (km.0).
Berkas:MA 07.jpg|Stasiun Maos, 2012
</gallery>
Baris 79 ⟶ 186:
{{Adjacent stations|system1=KAI
|line1=
|line2=Maos–Purwokerto Timur|right2=Pasar Maos|note-mid2=eks-[[Serajoedal Stoomtram Maatschappij]]<br>Nonaktif karena dibongkar pada masa pendudukan [[Jepang]]
}}
Baris 85 ⟶ 192:
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Maos]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Cilacap|Maos]]
[[Kategori:Maos, Cilacap]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1887]]
| |||