Renault Trucks: Perbedaan antara revisi

| website = {{URL|renault-trucks.com}}

}}

'''Renault Trucks''' adalah sebuah produsen truk dan kendaraan militer yang berkantor pusat di Saint-Priest dekat [[Lyon]], Prancis. Awalnya merupakan bagian dari [[Renault]], perusahaan ini telah menjadi anak usaha [[Volvo]] sejak tahun 2001.

 

 

==Sejarah==

 

Sebagai hasil dari kebijakan industri Prancis, pada tahun 1975, Renault mengakuisisi [[Berliet]] dari [[Citroën]]<ref>Carroll, John; Davies, Peter James (2007). p. 59.</ref> (pada saat itu merupakan bagian dari [[Michelin]]). Pada tahun 1978, Berliet dan Saviem digabung untuk membentuk Renault Véhicules Industriels. Nama Berliet dan Saviem pun tetap dipertahankan selama dua tahun, sembari model baru mulai dikembangkan dengan nama Renault.

[[Berkas:Police Paris CRS vehicule dsc06486.jpg|thumb|Renault Midliner dengan kabin ''Club of Four'', model akhir dekade 1990-an]]

 

 

Pada tahun 1978, [[Groupe PSA|PSA Group]] membeli bisnis [[Chrysler]] di Eropa.<ref>{{cite book |last=Flory |first=J. |title=American Cars, 1973–1980: Every Model, Year by Year |year=2011 |publisher=[[Macmillan Publishers (United States)|McMillan]] |chapter=Appendices |isbn=978-0-7864-4352-9 |pages=892–893}}</ref> Pembelian tersebut meliputi bisnis kendaraan niaga Chrysler di Britania Raya dan Spanyol, yang pada saat itu menggunakan nama [[Dodge]]. PSA lalu menjualnya lagi ke RVI pada tahun 1983, karena PSA tidak terlalu tertarik untuk berbisnis di bidang kendaraan niaga.<ref>{{cite book |last=Kuipers |first=J. F. J. |title=Great Trucks |year=1983 |publisher=Beekman House |isbn=0-517-38114-1 |page=[https://archive.org/details/greattrucks00kuip/page/9 9] |url-access=registration |url=https://archive.org/details/greattrucks00kuip/page/9 }}</ref> Bisnis yang diakuisisi di Britania Raya memulai sejarahnya sebagai divisi produksi kendaraan niaga dari [[Rootes Group]], yang awalnya menggunakan merek [[Karrier]] dan [[Commer]].<ref>Davies, Peter J. (2001). p. 97.</ref> Sejumlah model yang diproduksi di sana pun dilanjutkan selama beberapa tahun oleh RVI di [[Dunstable]], Bedfordshire, dan juga tetap menggunakan merek Dodge, walaupun dikombinasikan dengan merek Renault. Pada tahun 1988, perusahaan ini dituntut oleh [[Fire Brigades Union]], karena ada delapan truk pemadam kebakaran bermerek Dodge terlibat dalam sebuah kecelakaan.<ref>''[[Sunday Times]]'' (London, England) 5 June 1988</ref> Hingga tahun 1992, divisi di Britania Raya dikenal dengan nama Renault Truck Industries, sebelum akhirnya menggunakan nama Renault V.I.

Namun di Spanyol, di mana Renault telah dikenal sebagai produsen otomotif lokal, truk bermerek Dodge, yang awalnya dikembangkan oleh [[Barreiros (produsen)|Barreiros Diesel]]<ref>Davies, Peter J. (2001). p. 45.</ref> pun diubah mereknya menjadi Renault, dan kemudian digantikan dengan model yang dirancang di Prancis.

 

 

Pada tahun 1991, RVI membeli 37,5% saham karoseri asal Prancis, Heuliez Bus.<ref>[http://archive.commercialmotor.com/article/16th-may-1991/20/dereg-doubts-government-plans-to-deregulate-london Heuliez hold-up] ''[[Commercial Motor]]'' 16 May 1991</ref><ref>[http://archive.commercialmotor.com/article/13th-june-1991/25/heuliez-deal-the-european-commission-has-allowed-v Heuliez deal] ''Commercial Motor'' 13 June 1991</ref> Pada tahun 1994, RVI membeli 34% saham produsen bus asal Ceko, [[Karosa]], yang kemudian ditingkatkan menjadi 51%, pada tahun 1996, dan kembali ditingkatkan menjadi 96% pada tahun 2000.<ref name=ASTRCAI>{{cite book |last=Pavlínek |first=Petr |title=A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry |url=https://archive.org/details/successfultransf00pavl |year=2008 |series=Contributions to Economics |publisher=[[Springer Publishing]] |chapter=Restructuring of the Czech Commercial Vehicle Industry |isbn=978-3-7908-2039-3 |page=[https://archive.org/details/successfultransf00pavl/page/151 151] }}</ref> Pada tahun 1997, Renault&nbsp;V.&nbsp;I. menjalin kerja sama dengan produsen truk asal Finlandia, [[Sisu Auto|Sisu]]. Pada tahun 2002, perusahaan ini menjalin kesepakatan dengan [[Dongfeng Motor]] untuk memproduksi mesin.<ref>[http://findarticles.com/p/articles/mi_m0FZX/is_12_68/ai_95954230/ bnet.com December 2002]</ref>

Sebagai bagian dari restrukturisasi [[Renault]] pasca privatisasi pada tahun 1996, divisi produksi truk dan bus pun dijual. Pada tahun 1999, bisnis bus Renault dan Karosa resmi dipisah dari Renault Véhicules Industriels dan digabung dengan bisnis produksi bus milik Fiat-[[Iveco]] untuk membentuk [[Iveco Bus|Irisbus]].<ref name=ASTRCAI/> Pada tahun 2003, Irisbus resmi menjadi anak usaha Iveco, dan merek Renault pun digantikan dengan merek Irisbus.

 

 

==Kendaraan militer==

 

Divisi ini memproduksi berbagai macam kendaraan khusus yang ditujukan untuk sektor pertahanan dan keamanan, termasuk [[Sherpa Light|Sherpa]], pengangkut personil bersenjata [[Véhicule de l'Avant Blindé|VAB]], pengangkut multifungsi bersenjata [[Renault AMC|AMC]], dan [[Renault Kerax|Kerax]].