Alaska Airlines: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.2 |
k menambahkan pranala dalam |
||
| (10 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 8:
| ICAO = ASA
| callsign = ALASKA
| founded = 1932 (sebagai McGee Airways)<ref name="NAAH">{{cite book|last=Norwood|first=Tom|author2=Wegg, John|title=North American Airlines Handbook|publisher=Airways International|location=Sandpoint, ID|year=2002|edition=3rd|isbn=0-9653993-8-9|url=http://www.airwaysnews.com|access-date=2021-01-28|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128070750/http://airwaysnews.com/|dead-url=yes}} {{
| commenced = 6 Juni 1944 (sebagai Alaska Airlines)<ref name="NAAH" />
| company_slogan = <!--Tampaknya sudah tidak dipakai lagi. ''North of Expected''<ref name=slogan>{{cite web|url= http://www.prnewswire.com/mnr/alaskaair/37602/|title= Alaska Airlines Launches Brand Campaign Highlighting "North Of Expected" Customer Service|work= PR Newswire|date= April 6, 2009|archiveurl= http://www.webcitation.org/67Xe5dHJf|archivedate= May 9, 2012|accessdate= May 9, 2012}}</ref>-->
Baris 22:
| frequent_flyer = Mileage Plan
| lounge = Board Room
| alliance = [[oneworld]]
| parent = [[Alaska Air Group]]
| num_employees = 10.239 (April 2014)
Baris 27 ⟶ 28:
}}
'''Alaska Airlines''' adalah sebuah [[maskapai penerbangan]] asal [[Amerika Serikat]] yang berkantor pusat di [[Seattle]], [[Washington]]. Maskapai ini awalnya didirikan dengan nama [[McGee Airways]] pada tahun 1932, dan hanya melayani penerbangan dari [[Anchorage]], [[Alaska]]. Saat ini, Alaska telah terbang ke lebih dari seratus destinasi di seluruh Amerika Serikat, serta ke [[Kanada]], [[Kosta Rika]], dan [[Meksiko]]. Maskapai ini mendapat sebutan "maskapai besar" dari [[Departemen Transportasi Amerika Serikat]]. Bersama dengan [[Horizon Air]],<ref name=":0" /> Alaska adalah anak usaha dari [[Alaska Air Group]]. [[J. D. Power and Associates]] telah menobatkan Alaska sebagai peringkat pertama dalam tingkat kepuasan pelanggan selama delapan tahun berturut-turut.<ref>{{cite news| url=http://online.wsj.com/article/PR-CO-20140514-908358.html | work=The Wall Street Journal | title=J.D. Power Study Ranks Alaska Airlines Highest in Traditional Carrier Satisfaction for Seventh Straight Year | date=May 14, 2014}}</ref><ref name="alaska-awards">{{cite web|title=Alaska Airlines Awards & Recognitions|url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/alaska-awards.aspx|access-date=June 21, 2011}}</ref>
[[Bandar Udara Internasional Seattle–Tacoma|Bandara Seattle–Tacoma]] (Sea-Tac) adalah penghubung terbesar Alaska. Walaupun penghasilannya sebagian besar didapat dari luar Alaska, maskapai ini tetap memainkan peran penting dalam menyediakan layanan transportasi udara di Alaska, dengan terbang ke banyak kota kecil disana. Maskapai ini tercatat berhasil membawa penumpang paling banyak dari Alaska ke Daratan Utama Amerika Serikat daripada maskapai lainnya.<ref name="company-facts">{{cite web|title= Company Facts|url= http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/as-fact-sheet.aspx|date= June 2011|work= Alaska Airlines|archiveurl= https://www.webcitation.org/67XePD9Ub?url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/as-fact-sheet.aspx|archivedate= 2012-05-09|accessdate= May 9, 2012|dead-url= no}}</ref>
Baris 40 ⟶ 41:
[[Berkas:McGeeStinson02.jpg|jmpl|alt=Foto hitam putih yang menunjukkan sebuah pesawat sedang diangkut di sebuah truk.|Pesawat Stinson "S" Junior milik McGee Airways. McGee Airways adalah pendahulu dari Alaska Airlines.]]
Alaska memulai sejarahnya dengan nama [[McGee Airways]], yang didirikan oleh [[Linious "Mac" McGee]] pada tahun 1932. McGee pertama kali melayani rute dari [[Anchorage, Alaska|Anchorage]] ke [[Bristol Bay]] dengan menggunakan pesawat [[Stinson Aircraft Company|Stinson]], berkapasitas tiga penumpang.<ref name="history_link">{{cite web|last= Crowley|first= Walt|url= http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id=2107|title= HistoryLink Essay: Alaska Airlines|work= Historylink.org|date= February 1, 2000|archiveurl=
Pada saat [[Depresi Besar]], McGee mengalami kesulitan finansial, akibat terlalu banyaknya maskapai yang juga terbang dari Anchorage, namun penumpangnya tidak terlalu banyak. Pada tahun-tahun berikutnya, maskapai-maskapai ini pun melakukan penggabungan dan akuisisi, sehingga bisnis penerbangan dapat mulai berkembang. Salah satunya adalah saat McGee memutuskan untuk bergabung dengan [[Star Air Service]] pada tahun 1934, dan memilih untuk mempertahankan nama Star.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW>{{cite news|last= Glab|first= Jim|title= Alaska Airlines 75th Anniversary|url= http://atwonline.com/it-distribution/article/alaska-airlines-75th-anniversary-0309|archiveurl= https://www.webcitation.org/67j6xvY4n?url=http://atwonline.com/it-distribution/article/alaska-airlines-75th-anniversary-0309|work= [[Air Transport World]]|archivedate= 2012-05-17|accessdate= May 17, 2012|date= December 1, 2007|dead-url= no}}</ref> Dengan 22 pesawat, Star Air Service adalah maskapai terbesar di Alaska pada saat itu. Tetapi, Star juga tetap mengalami kesulitan finansial akibat biaya perawatan yang sangat tinggi.<ref name="alaska air group history">{{cite web|title=Alaska Air Group, Inc. – Company History|url=http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Alaska-Air-Group-Inc-Company-History.html|publisher=Funding Universe|accessdate=April 16, 2011}}</ref>
Baris 56 ⟶ 57:
Pada tahun 1945, Alaska Airlines untuk pertama kalinya mulai merekrut pramugari.<ref name="alaska air group history" /> Pada tahun 1947, James Wooten menjadi presiden maskapai ini dan mulai mengembangkan Alaska secara besar-besaran.<ref name="alaska air group history" /><ref name="AS 1940s HQ"/> Di bawah kepemimpinannya, Alaska juga membeli beberapa pesawat militer yang belum sempat dipakai oleh pemerintah pada Perang Dunia II, seperti [[Douglas DC-3]], [[Douglas DC-4]], dan [[Curtiss-Wright C-46 Commando]].<ref name=history_link /> Alaska Airlines juga menjadi maskapai pertama yang mendapatkan sertifikat untuk mengoperasikan DC-3.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />
Bisnis penerbangan sewa Alaska Airlines juga sangat menguntungkan, sehingga mereka memutuskan untuk memindahkan pusat operasinya ke [[Paine Field]], Seattle, dengan tetap menjadikan kantor lamanya di Anchorage sebagai kantor cabang. Tetapi, bisnis penerbangan sewa Alaska ini berumur pendek. Karena pada tahun 1949, CAB memperketat peraturannya dan salah satunya melarang Alaska untuk mengoperasikan penerbangan sewa ke seluruh dunia, sehingga penerbangan sewa Alaska terpaksa dihentikan. James Wooten pun mengundurkan diri tidak lama kemudian.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW /><ref name="alaska air group history" /> Pada tahun yang sama, Alaska Air juga mulai mengoperasikan lima unit helikopter [[Bell 47]]B, untuk mendukung upaya eksplorasi minyak di bagian utara Alaska, sehingga maskapai ini menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan helikopter di Alaska.<ref>"Alaska Airlines" by Cliff & Nancy Hollebeck, http://www.hollenbeckproductions.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/19990125095943/http://www.hollenbeckproductions.com/ |date=1999-01-25 }}</ref>
Pada tahun 1949, Alaska berhasil mengangkut banyak orang Yahudi dari [[Yaman]] ke [[Israel]] dalam sebuah operasi bersandi [[Operasi Karpet Ajaib|Karpet Ajaib]]. C-46 dan DC-4 milik Alaska pun harus terbang sejauh 3000 mil dari [[Eritrea]] ke [[Aden]] dan lalu ke [[Teluk Aqaba]], untuk akhirnya sampai ke [[Tel Aviv]]. Pesawat ini lalu harus terbang lagi ke [[Siprus]] akibat adanya pengeboman di Tel Aviv. Tercatat, lebih dari 40.000 orang Yahudi berhasil diangkut oleh Alaska Airlines dan beberapa maskapai lainnya.<ref>{{cite web|title=Operation Magic Carpet|url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/history/magic-carpet.aspx|website=AlaskaAir}}</ref>
Baris 74 ⟶ 75:
Pada periode ini, Alaska menghadapi persaingan ketat dengan beberapa maskapai, seperti [[Northwest Airlines]], Pan Am, dan [[Pacific Northern Airlines]]. Pacific Northern yang juga berkantor pusat di Alaska, sempat mengoperasikan beberapa [[Boeing 720]], tetapi pada tahun 1967, maskapai ini akhirnya diakuisisi oleh [[Western Airlines]]. Sementara itu, [[Northwest]] dan Pan Am mengoperasikan [[Boeing 747]] untuk rutenya ke Alaska, dengan Northwest melayani rute Seattle-Anchorage, dan Pan Am melayani rute Seattle-Fairbanks. Untuk membedakannya dari maskapai lain, Alaska pun meluncurkan beberapa inovasi yang menarik namun tidak mahal, seperti menyusun instruksi keselamatan sedemikian rupa sehingga membentuk rima, mengadakan pertunjukan ''fashion'' di dalam pesawat, dan juga menyediakan permainan ''bingo'' untuk dapat dimainkan selama penerbangan.<ref name="alaska air group history" />
Pada bulan Desember 1962, [[Air Guinée]] menandatangani sebuah kontrak dengan Alaska Airlines, sehingga Alaska dapat menyediakan kemampuan manajerialnya dan juga dua unit [[Douglas DC-6]], untuk membantu Air Guinée. Kontrak ini semestinya berlangsung selama tujuh tahun, namun akhirnya berhenti setelah hanya enam bulan. [[USAID]] pun akhirnya membayar hutang Air Guinée senilai US$700.000 ke Alaska Airlines.<ref name="guttery">{{cite book |last=Guttery |first=Ben R. |title=Encyclopedia of African airlines |url=https://archive.org/details/encyclopediaofaf0000gutt |publisher=Ben R. Guttery |year=1998 |location=New York City, New York |pages=
Pada tahun 1965, Alaska Airlines menyerahkan beberapa rutenya ke kota kecil di Alaska dan beberapa pesawat kecilnya, ke [[Wien Air Alaska]]. Hal inipun memungkinkan Alaska untuk lebih fokus ke rute yang padat penumpang.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />
Baris 98 ⟶ 99:
Pada dekade 1980an, Alaska Airlines mulai membeli [[McDonnell Douglas MD-80]] untuk menggantikan Boeing 727 miliknya. Alaska adalah salah satu pengguna pertama MD-83, dan mulai menerima MD-80nya pada tahun 1985.<ref name="md80 retired">{{cite web|title= Alaska Airlines Completes Transition to All-Boeing Fleet|url= http://splash.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/AS_20080828_140339.asp|publisher= Alaska Airlines|archiveurl= https://www.webcitation.org/68MhGQfPg?url=http://splash.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/AS_20080828_140339.asp|archivedate= 2012-06-12|accessdate= August 18, 2012|date= {{date|2008-8-28|fmt=mdy}}|dead-url= no}}</ref>
Pada tahun yang sama, [[Alaska Air Group]] juga dibentuk untuk menjadi perusahaan induk dari Alaska Airlines. Pada tahun 1986, Alaska Air Group pun mengakusisi maskapai regional '''[[Horizon Air]]''', yang hingga saat ini tetap menjadi maskapai yang berdiri sendiri. Pada tahun 1987, Alaska Airlines membeli [[Jet America Airlines]].<ref name=HistoricalOverviewAlaska>{{cite web|url= http://www.alaskaair.com/content/about-us/history/overview.aspx|archiveurl= https://www.webcitation.org/67j7k8pFc?url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/history/overview.aspx|archivedate= 2012-05-17|accessdate= May 17, 2012|title= Historical Overview|work= Alaska Airlines|dead-url= no}}</ref><ref>{{cite web|url= http://phx.corporate-ir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9MjY4fENoaWxkSUQ9LTF8VHlwZT0z&t=1|title= Alaska Air Group: 2008 Annual Report|work= corporate-ir.net|archiveurl=
Pada tahun 1988, untuk mengimbangi minimnya jumlah penumpang yang bepergian ke Alaska pada saat musim dingin, Alaska juga mulai terbang ke Meksiko, yang biasanya lebih ramai penumpang pada musim dingin, seperti ke [[Mazatlan]] dan [[Puerto Vallarta]]. Hingga akhir dekade 1980an, tercatat 70% penumpang Alaska Airlines terbang ke selatan Seattle (tidak lagi ke utara Seattle, seperti ke Alaska), dan Alaska pun telah terbang ke 30 kota di luar Alaska. Alaska Airlines pun berhasil menjadikan Alaska sebagai batu loncatan untuk berkembang ke wilayah yang lebih luas dan lebih menguntungkan lagi.<ref name="alaska air group history" />
Baris 122 ⟶ 123:
Alaska Airlines juga mempelopori penggunaan beberapa teknologi baru pada dekade 1990an. Pada tahun 1995, Alaska menjadi maskapai pertama yang menjual tiketnya lewat Internet. Alaska juga memasang kios tiket swalayan, yang diberi nama ''Instant Travel Machines'', yang dapat digunakan untuk mencetak ''boarding pass'', sehingga penumpang tidak perlu lagi melewati kios tiket konvensional. Pada tahun 1999, Alaska juga mengujicobakan pemasangan alat X-ray di Anchorage, sehingga penumpang dapat memeriksa sendiri bagasinya.<ref name="alaska air group history" /> Konsep yang diberi nama ''Airport of the Future'' ini lalu juga diujicobakan di Seattle. Hal inipun menarik perhatian maskapai lain juga.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW /> Alaska juga menjadi maskapai pertama yang mengintegrasikan teknologi [[Global Positioning System|GPS]] dan [[Ground proximity warning system|Enhanced Ground Proximity Warning System]] (EGPWS), sehingga bisa diperoleh citra tiga dimensi dari permukaan tanah. Pada tahun 1999, sistem ini pun telah selesai dipasang di seuruh Boeing 737-400 miliknya.<ref name="alaska air group history" />
Pada akhir dekade 1990an, Alaska juga berhasil mencatatkan lebih banyak keuntungan, sehingga mereka memutuskan untuk membangun fasilitas pelatihan dan perawatan baru.<ref name="alaska air group history" /> Alaska juga mulai membeli pesawat baru, dengan memesan tiga unit [[Boeing 737 Next Generation#737-700|Boeing 737–700]] dan sepuluh unit [[Boeing 737 Next Generation#737-900|Boeing 737–900]].<ref name=737Order-1997_ST>{{cite news|last= Lane|first= Polly|title= Boeing Gets $2 Billion In New Orders For Jets|url= http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19971110&slug=2571462|accessdate= July 4, 2012|newspaper= The Seattle Times|date= November 10, 1997|archivedate=
=== Memperluas Rutenya ke Seluruh Amerika Serikat (2000an) ===
Baris 155 ⟶ 156:
Pada tanggal 27 September 2010, Alaska Airlines membuka rute baru dari Seattle ke [[Bandar Udara Internasional Lambert-Saint Louis|Bandara Lambert-St. Louis]].<ref name="St Louis announced">{{cite news|title= Alaska Air To Add Saint Louis Service|first= Ben|last= Mutzabaugh|publisher= USA Today|date= June 17, 2010|url= http://travel.usatoday.com/flights/post/2010/06/alaska-air-to-add-st-louis-service/97086/1|archiveurl= https://www.webcitation.org/69cIb3NfX?url=http://travel.usatoday.com/flights/post/2010/06/alaska-air-to-add-st-louis-service/97086/1|archivedate= 2012-08-02|accessdate= August 2, 2012|dead-url= no}}</ref><ref name="St. Louis begins">{{cite web|title=Alaska Airlines Begins Seattle-St. Louis Service|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20100927_075725.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=August 3, 2012|date=September 27, 2010|archive-date=2016-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160601045902/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20100927_075725.asp|dead-url=yes}}</ref>
Pada tanggal 23 Agustus 2010, Alaska Air Group mengumumkan keputusannya untuk menyerahkan urusan pemilihan rute dan strategi pemasaran Horizon ke Alaska Airlines mulai awal tahun 2011. Sehingga seluruh pendapatan Horizon akan langsung dikirim ke Alaska, dan biaya operasional Horizon juga akan ditanggung oleh Alaska Airlines.<ref>{{cite web|title=Horizon Air Changes Business Model|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aviationdaily&id=news/avd/2010/08/23/08.xml&headline=Horizon%20Air%20Changes%20Business%20Model|publisher=Aviation Week|accessdate=August 26, 2010|date=August 23, 2010}}</ref> Lebih lanjut, Alaska ternyata memutuskan untuk menghapus merek Horizon, dan seluruh pesawat Horizon pun dicat ulang sehingga menggunakan ''livery'' khas Alaska. Walaupun begitu, seluruh rute Horizon tetap dipertahankan oleh Alaska.<ref>{{cite news | last = Mutzabaugh | first = Ben | url = http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/01/horizon-air-alaska/140151/1 | title = Horizon Air to 'retire its public brand' in favor of Alaska Air | date = January 26, 2011 | accessdate = December 13, 2011 | work = USA Today | archive-date = 2012-06-01 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120601214136/http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/01/horizon-air-alaska/140151/1 | dead-url = yes }}</ref>
Pada bulan Januari 2011, Alaska Airlines resmi memesan tiga belas unit [[Boeing 737-900ER]]. Selain itu, Alaska juga memesan dua unit 737-800.<ref name="737-900ER order">{{cite press release|title= Boeing, Alaska Airlines Complete Contract for 15 Next-Generation 737s|publisher= Boeing|date= January 25, 2011|url= http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1595|archiveurl= http://www.webcitation.org/69cIJQDNK|archivedate= August 2, 2012|accessdate= August 2, 2012}}</ref><ref name="record profit, 737 order">{{cite news|last= Cohen|first= Aubrey|title= Alaska Air reports record profit, orders Boeing 737s|publisher= Seattlepi.com|date= January 25, 2011|url= http://blog.seattlepi.com/aerospace/2011/01/25/alaska-air-reports-record-profit-orders-boeing-737s/|archiveurl= https://www.webcitation.org/69cHpn5qu?url=http://blog.seattlepi.com/aerospace/2011/01/25/alaska-air-reports-record-profit-orders-boeing-737s/|archivedate= 2012-08-02|accessdate= August 2, 2012|dead-url= no}}</ref><ref name="737-900ER order_king5">{{cite news|title= Boeing lands $1.3 billion Alaska Airlines order | KING5.com | Seattle Business and Technology News|publisher= KING5.com|date= January 25, 2011|url= http://www.king5.com/news/business/Boeing-lands-13-billion-Alaska-Airlines-order-114572504.html|archiveurl= https://www.webcitation.org/69cHDDOPw?url=http://www.king5.com/news/business/Boeing-lands-13-billion-Alaska-Airlines-order-114572504.html|archivedate= 2012-08-02|accessdate= August 2, 2012|dead-url= no}}</ref>
Pada tahun 2010, Alaska berhasil mencatatkan keuntungan sebesar $251,1 juta, meningkat dari tahun sebelumnya yang hanya $121,6 juta.<ref name="record profit, 737 order" /> Pada tahun yang sama, Alaska juga berhasil menempati peringkat pertama sebagai maskapai paling efisien di Amerika Serikat.<ref>{{cite web|url=http://www.theicct.org/us-domestic-airline-fuel-efficiency-ranking-2010|title=U.S. domestic airline fuel efficiency ranking, 2010|author=International Council on Clean Transportation|work=theicct.org|accessdate=April 3, 2015|archive-date=2016-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20160513221025/http://www.theicct.org/us-domestic-airline-fuel-efficiency-ranking-2010|dead-url=yes}}</ref>
Pada tahun 2011, Alaska Airlines bermitra dengan Boeing dan [[Fujitsu]] untuk dapat menjadi maskapai pertama yang memakai teknologi baru bernama ''Component Management Optimization'', yang dapat menyederhanakan proses pengecekan komponen pesawat. Dengan teknologi ini, mekanik dapat mengecek usia suatu komponen dengan mengarahkan alat pindainya ke [[Radio-frequency identification|RFID]] yang terpasang di komponen tersebut, sehingga proses perawatan pesawat dapat dilakukan lebih cepat.<ref>{{cite web|title=Using radio frequency to inspect airplanes (Video)|url=http://www.boeing.com/Features/2011/05/bca_radio_frequency_05_17_11.html|publisher=Boeing|accessdate=May 19, 2011|date=May 17, 2011}}</ref> Pada pertengahan tahun 2011, Alaska juga membekali seluruh penerbangnya dengan [[iPad]] untuk menggantikan buku petunjuk penerbangan yang beratnya mencapai 12 kilogram. Alaska Airlines adalah maskapai pertama yang melakukan ini. Alaska juga mempertimbangkan untuk menggunakan iPad untuk menampilkan [[diagram aeronautik]].<ref name=ipads>{{cite web|title=Alaska Airlines Pilots Go Lean and Green with iPads|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20110527_082430.asp|publisher=Alaska Air Group|accessdate=May 28, 2011|date=May 27, 2011|archive-date=2016-04-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160416004910/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20110527_082430.asp|dead-url=yes}}</ref>
Baris 167 ⟶ 168:
Pada tanggal 16 Februari 2012, CEO Alaska Airlines, [[Bill Ayer]] resmi pensiun. Presiden Alaska, [[Brad Tilden]] pun resmi menjadi CEO baru pada tanggal 15 Mei 2012.<ref name="Bill Ayer retires-ST">{{cite news|last=Gates|first=Dominic|title=Brad Tilden new Alaska Air CEO as Bill Ayer announces retirement|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2017522217_alaskaceo17.html|accessdate=March 4, 2012|newspaper=The Seattle Times|date=February 16, 2012}}</ref>
Pada tanggal 9 Maret 2012, Alaska Airlines membuka rute baru dari Seattle ke Kansas City<ref name="Kansas City service begins">{{cite web|title=Alaska Airlines Inaugurates Nonstop Service Between Seattle and Kansas City, Mo.|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120309_064627.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=August 3, 2012|date=March 9, 2012|archive-date=2016-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160601094941/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120309_064627.asp|dead-url=yes}}</ref> dan pada tanggal 11 Juni 2012, Alaska juga membuka rute baru ke Philadelphia.<ref name="Philadelphia begins">{{cite press release|title=Alaska Airlines Inaugurates Daily Flights Between Seattle and Philadelphia|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120611_045639.asp|accessdate=August 3, 2012|publisher=Alaska Airlines|date=June 11, 2012}} {{
Pada bulan Oktober 2012, Alaska memesan 50 unit Boeing 737 senilai total {{US$|5}} milliar. Pesanan ini terdiri atas 20 unit [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]], 17 unit [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 9]], dan 13 unit [[Boeing 737-900ER]].<ref name="Alaska Airlines places $5 billion 737, MAX order"/><ref name="AS 50 B737 order_Flightglobal">{{cite news|title= Alaska orders 50 Boeing 737s in $5 billion deal|first= Dominic|last= Perry|location= [[London]]|publisher= [[Flightglobal]]|date= October 11, 2012|url= http://www.flightglobal.com/news/articles/alaska-orders-50-boeing-737s-in-5-billion-deal-377561/|archiveurl= https://www.webcitation.org/6BLPoZ1qw?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/alaska-orders-50-boeing-737s-in-5-billion-deal-377561/|archivedate= 2012-10-11|accessdate= October 12, 2012|dead-url= no}}</ref><ref name="AS 50 B737 order_Boeing Press release">{{cite web|title= Boeing, Alaska Airlines Announce Order for 737 MAXs and Next Generation 737s|publisher= Boeing|date= October 11, 2012|url= http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2447|archiveurl=
Pada bulan Juni 2013, Alaska Airlines mengumumkan rencananya untuk menggantikan [[Boeing 737]] yang dipakai untuk penerbangan dari Fairbanks ke Anchorage, dengan Bombardier Q400 yang dioperasikan oleh [[Horizon Air]] mulai bulan Maret 2014. Rencana ini awalnya bertujuan untuk mengurangi biaya operasional dan tentu juga harga tiket, tetapi rencana ini ditanggapi negatif oleh para penduduk [[Fairbanks, Alaska|Fairbanks]] di media sosial, yang meragukan keamanan Q400 dan juga kenyamanan saat harus naik pesawat melalui cuaca ekstra dingin khas Alaska. Alaska pun akhirnya memodifikasi salah satu garbaratanya di [[Bandar Udara Internasional Fairbanks|Bandara Fairbanks]] untuk dapat dipakai oleh Q400 sehingga penumpang tidak perlu khawatir kedinginan saat naik ke pesawat.<ref name="AS responds to complaints">{{cite news|last=Buxton|first=Matt|title=Alaska Airlines responds to complaints about switch to turboprops|url=http://www.newsminer.com/news/local_news/alaska-airlines-responds-to-complaints-about-switch-to-turboprops/article_83ad17fa-cf40-11e2-9620-0019bb30f31a.html|accessdate=October 4, 2013|newspaper=Fairbanks Daily News-Miner|date=June 7, 2013}}</ref>
Baris 175 ⟶ 176:
Alaska Airlines juga mengumumkan pembukaan tiga rute baru dari Seattle, yakni ke Charleston, Nashville, dan Raleigh-Durham mulai akhir tahun 2015 dengan mengunakan Boeing 737 miliknya. Alaska juga mulai melayani rute dari Los Angeles ke Baltimore-Washington pada tanggal 9 September 2015.<ref>http://www.alaskaair.com/content/cities/flights-from/los-angeles/to-baltimore.aspx?terms=true</ref>
Pada tanggal 25 Januari 2016, Alaska Airlines memperkenalkan logo dan ''livery'' baru untuk pertama kalinya dalam 25 tahun terakhir.<ref>{{cite press release |date=January 25, 2016 |title=Alaska Airlines Unveils First Major Brand Change in 25 Years |url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20160125_152633.asp |publisher=Alaska Airlines |accessdate=January 25, 2016 }} {{
Pada tanggal 4 April 2016, [[Alaska Air Group]] mengumumkan rencananya untuk mengakuisisi [[Virgin America]] denga harga sekitar $2,6 milliar. Akuisisi ini diharapkan selesai pada tanggal 1 Januari 2017.<ref name="BBC">{{cite news|title=Alaska Air to acquire Virgin America in $4bn deal|url=http://www.bbc.co.uk/news/business-35960128|accessdate=April 4, 2016|publisher=BBC News|date=April 4, 2016}}</ref> Alaska Air Group juga akan tetap mengakui [[program penumpang setia]] Virgin, tanpa ada syarat tertentu. Pemegang saham Virgin pun harus tetap mengadakan pemungutan suara untuk menyikapi rencana akusisi ini.<ref>http://abcnews.go.com/Business/virgin-america-alaska-air-merger/story?id=38143131</ref>
Baris 225 ⟶ 226:
| style="text-align:center;" | —
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | 147<ref name="738, 739 seating upgrade">{{cite press release|title=Alaska Airlines Upgrading its Aircraft With New Seats and Power Outlets|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20130423_045423.asp|work=AlaskaAir.com|publisher=Alaska Airlines|accessdate=May 15, 2013|date=April 23, 2013}} {{
| style="text-align:center;" | 163<ref name="738, 739 seating upgrade" />
| 47 unit diantaranya telah dilengkapi [[ETOPS]]
Baris 295 ⟶ 296:
=== Armada Terdahulu ===
Sejak dekade 1960an, Alaska telah secara konsisten mengoperasikan pesawat buatan [[Boeing]], walaupun pesawat pertamanya adalah [[Convair 880]]. Alaska juga pernah mengoperasikan [[Convair 990]]. Selain jenis 737 yang hingga saat ini masih dipakai, Alaska juga sempat mengoperasikan [[Boeing 707]] dan [[Boeing 720]], serta [[Boeing 727-100]], [[Boeing 727-200]], dan [[Boeing 737-200]].<ref>http://www.airliners.net, photos of Alaska Airlines Boeing 707, 720, 727-100, 727-200 and 737-200 aircraft</ref> Boeing 727 terakhir Alaska akhirnya dipensiunkan pada bulan Mei 1994.<ref name=AS-retires-727s>{{cite web|title=Alaska Airlines Accelerates Aircraft Retirement - Charges to be Taken Against 1993 Results|url=http://www.thefreelibrary.com/ALASKA+AIRLINES+ACCELERATES+AIRCRAFT+RETIREMENT+CHARGES+TO+BE+TAKEN...-a014722111|publisher=The Free Library|accessdate=May 1, 2012|date=December 16, 1993|archive-date=2014-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20140413155715/http://www.thefreelibrary.com/ALASKA+AIRLINES+ACCELERATES+AIRCRAFT+RETIREMENT+CHARGES+TO+BE+TAKEN...-a014722111|dead-url=yes}}</ref>
Pada dekade 1980an, Alaska pun mulai mengoperasikan [[McDonnell Douglas MD-80]].<ref name="md80 retired" /> Alaska juga menambah armada MD-80nya dengan mengakusisi [[Jet America Airlines]] pada tahun 1987.<ref name=Serling237 /> Alaska juga merupakan pengguna pertama MD-83, dan menerima MD-83 pesanannya ini mulai tahun 1985.<ref name="md80 retired" /> MD-83 ini juga digunakan oleh Alaska untuk menggantikan armada Boeing 727 miliknya, yang telah berumur dan tidak efisien bahan bakar. Pada tahun 2005, Alaska mempensiunkan 26 unit MD-80 miliknya, karena terbukti tidak lebih efisien dari [[Boeing 737 Next Generation]], dan juga karena naiknya biaya perawatan, biaya bahan bakar, dan biaya pelatihan awak kabin, Alaska Airlines pun melatih penerbangnya untuk dapat menerbangkan Boeing 737-800 yang telah dipesan untuk menggantikan MD-80 miliknya. MD-80 milik Alaska terakhir kali terbang pada tanggal 25 Agustus 2008.<ref name="md80 retired" />
Baris 430 ⟶ 431:
{{Commons and category|Alaska Airlines}}
* {{resmi|http://www.alaskaair.com/}}
* [http://alaskasworld.com/splash.asp Alaska's World] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070727165124/http://www.alaskasworld.com/splash.asp |date=2007-07-27 }}
{{Maskapai Amerika Serikat}}
| |||