Mesin Belakang: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
k →Kerugian mesin belakang: clean up |
||
| (5 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Unreferenced|date=Desember 2021}}
[[Berkas:Beetle 1300.jpg|jmpl|VW 1300 (1972)]]
'''Mesin belakang''' merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun [[kendaraan]], dengan [[mesin]] yang diletakkan di bagian belakang [[kendaraan]] sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih [[aerodinamis]]. Kendaraan dengan mesin belakang pada awalnya dikembangkan oleh [[Hitler]] untuk menciptakan mobil rakyat yang diberi nama [[Volkswagen]] yang kemudian dikenal sebagai [[VW Beetle]], di Indonesia dikenal sebagai VW Kodok.
Dengan menempatkan mesin di belakang, sehingga mobil dapat didesain dengan koeffisien geseknya yang rendah. Biasanya digunakan pada [[mobil sport]] mewah seperti [[Ferrari]] dan [[Porsche]]. Di samping itu untuk mobil [[bus]] juga sekarang banyak menggunakan mesin belakang.
== Keunggulan mesin belakang ==
* Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
* Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi,
* Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang
* [[Radiasi panas]] yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
* Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.
[[Berkas:Mercedes_Benz_OH.jpg|jmpl|Bus mesin belakang]]
== Kerugian mesin belakang ==
* Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan mengemudi kendaraan di tikungan menjadi lebih sulit,
* Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin, khususnya pada bus
[[Kategori:Teknologi otomotif]]
| |||