Lokomotif D14: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: gambar rusak
Danisharsa2012 (bicara | kontrib)
 
(15 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 4:
|powertype=[[uap]]
|serialnumber=D14 / SS1400
|fueltype=Batubara, Kayu Jati, Minyak residuResidu
|gauge=1.067 mm
|builder=[[Hanomag]], Hannover [[Jerman]] dan [[Werkspoor]], [[Amsterdam]], [[Belanda]]
Baris 16:
|width=3.000 mm
|height=3.780 mm
|weight=7154,4 ton
|wheeldiameter = 1.106 mm
|boilerpressure = 1.2 [[Pascal (satuan)|MPa]]
|cylindersize=485 mm × 600 mm
|minimumcurve=120 m
|poweroutput= 2001187 [[Watt|KW]]hp
|fuelcap=3000 liter
|topspeed=70 km/jam
|weightonready=71,1 ton|horn=Suling nada tunggal top lever (pra modif 1930an)
}}
D&RGW 5 Chime (setelah modif 1930an)
Suling nada tunggal (restorasi 2020)|railroad=Pemilik Asli: Staatsspoorwegen|preservedunit=D1410|currentowner=PT.Kereta Api Indonesia Persero|trainbrakes=Rem Udara Tekan, Rem manual|electricsystem=J. Stone & Co. Ltd (era DKA)|maxspeed=70 km/jam}}
'''Lokomotif D14''' adalah [[lokomotif uap]] yang kini dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]] buatan [[Hanomag]], Jerman dan [[Werkspoor]], Belanda.
 
Baris 36 ⟶ 38:
Desain lokomotif ini cocok dioperasikan di lintas lokal dan jalur pegunungan, seperti jalur [[Bogor]]-[[Sukabumi]]-[[Cianjur]] hingga [[Bandung]] dan jalur [[Bogor]]-Sukabumi. Dalam buku berjudul ''Indonesian Steam Locomotives in Action'' karya A. E. Durrant, menampilkan foto lokomotif "D 14 13" saat keluar dari mulut [[Terowongan Lampegan]] dari [[Jakarta]] menuju [[Cianjur]] dan [[Bandung]].
 
Dalam pengoperasiannya, lokomotif dengan tipe gandar 2-8-2T ini juga melayani kereta langsir. Sebelumnya, terdapat 2324 buah lokomotif D14 di [[Indonesia]] dan tersebar di [[depo lokomotif]]: [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]] dan [[Stasiun Bogor|Bogor]] (11 buah), [[Stasiun Cianjur|Cianjur]] (8 buah), [[Stasiun Purwakarta|Purwakarta]] (3 buah), dan [[Stasiun Sidotopo|Sidotopo]] (2 buah). Namun dari 24 buah lokomotif D14 tersebut, berdasarkan data ''PNKA Power Parade'' pada tahun 1970, A. E. Durrant menyebutkan, "Perusahaan Nasional Kereta Api tersebut tinggal memiliki 23 unit D14". Jumlah itu kian menyusut, terlebih dengan kedatangan satu persatu [[KRL]] di lintasan [[Jabodetabek|Jabotabek]].
 
=== Unit yang dilestarikan ===
Baris 46 ⟶ 48:
 
=== Pengoperasian lokomotif saat ini ===
Pada tanggal 6 Februari 2020, lokomotif D1410 dijalankan dari [[Stasiun Lempuyangan]] menuju [[Stasiun Purwosari]]—<nowiki/>menjadi lokomotif uap pertama yang melintasi jalur kereta api [[Jalur kereta api Kutoarjo–Purwosari|Kutoarjo–Purwosari ruas Lempuyangan–Purwosari]] setelah puluhan tahun tidak dilintasi lokomotif uap.<ref>{{Citenews|title=Hore Lokomotif Uap D1410 Sukses direstorasi layani KA Jaladara|url=https://nusadaily.com/business/hore-lokomotif-uap-d1410-sukses-direstorasi-layani-ka-jaladara.html|website=nusadaily.com|access-date=06-02-2020}}</ref> Upacara peresmian dalam pengoperasian Lokomotif D1410 dilakukan pada tanggal 16 Februari 2020 untuk merayakan Hari Jadi ke-275 [[Kota Solo]] di [[Jalan Slamet Riyadi (Surakarta)|Jalan Slamet Riyadi]], [[Kota Surakarta|Surakarta]] (lintas [[Jalur kereta api Purwosari–Wonogiri|Purwosari–Wonogiri]]) oleh Direktur Utama PT KAI, [[Edi Sukmoro]]; dan Wakil Walikota Surakarta, [[Achmad Purnomo]]; serta disaksikan oleh masyarakat.<ref>{{Citenews|title=Diresmikan! Loko Uap Kuno D1410 Siap Layani Wisatawan Solo hingga Wonogiri|url=https://www.solopos.com/diresmikan-loko-uap-kuno-d1410-siap-layani-wisatawan-solo-hingga-wonogiri-1047144|website=solopos.com|access-date=16-02-2020}}</ref> Nantinya lokomotif ini akan menjadi bakal pelanting kereta wisata yang direncanakan beroperasi di Solo, Sukoharjo, hingga Wonogiri.<ref name="sejarah">{{Citebook|title=Sejarah Perkeretaapian Indonesia Dulu, Kini, dan Mendatang|first1=Hadi M.|last1=Djuraid|first2=Wahyu|last2=Utomo|author3=Razif|first4=Andi|last4=Panca|edition=Cet. 1|year=November 2020|publisher=Balai Pustaka|ISBN=978-602-260-256-9|page=100}}</ref>
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:Voorraden worden door dragers naar een trein gebracht, Bestanddeelnr 281-1-4.jpg|Lokomotif D14 11 di Sukabumi pada masa [[Agresi Militer Belanda]].
Berkas:Tjandjoer De trein Soekaboemi - Bandoeng heeft voor de locomotief een platte wa, Bestanddeelnr 502-5-1.jpg|Lokomotif D14 11 dengan unit keamanan pada masa [[Agresi Militer Belanda]].
Berkas:DKA D14 (14 10 A).jpg|Tampak belakang lokomotif D1410 ketika belummasih dipreservasidisimpan di [[Taman Mini Indonesia Indah]], 2002, yang berada di belakang tender lokomotif [[Lokomotif CC50|CC50]]01.
Berkas:Locomotive D1410 when crossing the Lempuyangan-Purwosari Railway Line.jpg|Lokomotif D1410 ketika melintasi jalur kereta api Lempuyangan-Purwosari tepatnya sebelum memasuki Stasiun Brambang.
</gallery>