LRT Jabodebek: Perbedaan antara revisi

| image = lrtjabodebekJabodebek LRT.pngsvg

| imagesize = 300px200px

| localeimage2 = [[Jakarta]],LRT [[Bogor]],Di [[Depok]], [[Bekasi]]Jatimulya.jpg

| lines locale = 3 lintas pelayanan

| maplines = 2 =lintas pelayanan

[[Berkas:JakartaMonorail1.JPG|jmpl|Sebagian pilar proyek [[monorel Jakarta]] yang terbengkalai akanyang sempat direncanakan untuk dimanfaatkan untuk LRT Jabodebek]]

Usulan sistem LRT di Jakarta muncul ketika proyek pembangunan [[Jakarta Eco Transport|Monorel Jakarta]] mangkrak. Sama seperti tujuan utama [[monorel]], LRT Jabodebek juga bertujuan untuk mengurangi [[kemacetan]] di [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]]. Mangkraknya pembangunan monorel disebabkan oleh [[Daftar Gubernur Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Gubernur DKI Jakarta]], [[Basuki Tjahaja Purnama]] tidak menyetujui pembangunan depo monorel di atas Waduk Setiabudi. Rencana depo ini ditolak agar kejadian [[Banjir Jakarta 2013]] yang disebabkan oleh jebolnya Tanggul Latuharhari tidak terulang kembali. Pada akhirnya, proyek monorel benar-benar dihentikan karena investornya tidak memenuhi persyaratan lanjutan yang ditetapkan Pemprov DKI Jakarta.<ref>{{Cite webnews|last=Sari Aziza|first=Kurnia Sari|date=29 Mei 2015|title=Ahok: Kami Tidak Mau Lagi Kembangkan Monorel|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2015/05/29/17153181/Ahok.Kami.Tidak.Mau.Lagi.Kembangkan.Monorel|work=[[Kompas.com]]||access-date=2021-01-16|editor-last=Afrianti|editor-first=Desy}}</ref><ref>{{Cite webnews|last=Sari Aziza|first=Kurnia Sari|date=10 September 2015|title=Ahok: "Bye-bye" Monorel...|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2015/09/10/13312801/Ahok.Bye-bye.Monorel.|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|access-date=2021-01-16|editor-last=Syatiri|editor-first=Ana Shofiana}}</ref> Menindaklanjuti hal tersebut, pemerintah pusat mengubah sistem monorel dengan sistem LRT karena lebih mudah terintegrasi dengan moda lainnya. Selain itu, hanya ada sedikit monorel yang beroperasi di dunia karena teknologinya lebih tertutup.<ref>{{Cite news|author=Karya pewarta|date=20 Maret 2015|title=Sesuai Perintah Jokowi, Adhi Karya Ganti Monorel Jadi LRT Jabodetabek|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-2865046/sesuai-perintah-jokowi-adhi-karya-ganti-monorel-jadi-lrt-jabodetabek|work=[[DetikcomDetik.com|detikcom]]|publisher=[[Trans Media]]|access-date=2017-07-28}}</ref>

Peletakan batu pertama (''groundbreaking'') LRT Jabodebek dilakukan pada tanggal 9 September 2015 oleh Presiden [[Joko Widodo]]. ''Groundbreaking'' ini dilaksanakan di wilayah dekat rencana [[Stasiun LRT Taman Mini|Stasiun TMII]].<ref>{{Cite webnews|last=Junita|first=Nancy|date=9 September 2015|title=LRT JABODETABEK: Jokowi ‘Groundbreaking’ Hari Ini|url=https://jakarta.bisnis.com/read/20150909/383/470577/lrt-jabodetabek-jokowi-groundbreaking-hari-ini-|work=[[Bisnis Indonesia|Bisnis.com]]|access-date=2021-01-23|editor-last=Newswire}}</ref> Pembangunan fase I tersebut ditargetkan selesai pada tahun 2018, sebelum [[Pesta Olahraga Asia 2018|Asian Games 2018]] diadakan.<ref name=":1">{{Cite webnews|last=Dwi Sutianto|first=Feby|date=6 Januari 2016|title=Setelah Groundbreaking, Apa kabar Proyek LRT Jabodetabek?|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-3111591/setelah-groundbreaking-apa-kabar-proyek-lrt-jabodetabek|websitework=detikFinance[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2021-01-23}}</ref><ref>{{Cite webnews|last=|first=|date=21 Mei 2018|title=KAI Siapkan LRT untuk Asian Games 2018|url=https://nasional.tempo.co/read/1090625/kai-siapkan-lrt-untuk-asian-games-2018/full&view=ok|websitework=TEMPO[[Tempo.COco]]|access-date=2021-01-23|language=id}}{{Pranala mati|date=Desember 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

Target pembangunan LRT Jabodebek yang dapat selesai sebelum Asian Games tidak tercapai karena beberapa kendala, seperti masalah pembebasan lahan yang belum selesai. Pada saat Asian Games diadakan, konstruksi LRT Jabodebek baru mencapai 45%.<ref>{{Cite webnews|last=Prabowo|first=Dani|date=21 Agustus 2018|title=Konstruksi Sipil LRT Jabodebek Rampung Akhir 2018|url=https://properti.kompas.com/read/2018/08/21/113000421/konstruksi-sipil-lrt-jabodebek-rampung-akhir-2018|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Jakarta]]|access-date=2021-01-23|editor-last=Alexander|editor-first=Hilda}}</ref> Sementara itu, pada akhir tahun 2018 konstruksi LRT Jabodebek telah mencapai 55,9%.<ref>{{Cite webnews|last=Binsasi|first=Krisantus de Rosari Binsari|first=|date=9 Januari 2019|title=Proyek LRT Jabodetabek tahap I mencapai 55,9% pada akhir 2018|url=https://investasi.kontan.co.id/news/proyek-lrt-jabodetabek-tahap-i-mencapai-559-pada-akhir-2018|websitework=[[Kontan|Kontan.co.id]]|access-date=2021-01-23|editor-last=T.Rahmawati|editor-first=Wahyu|language=id}}</ref> Pada Januari 2020, proses konstruksi tahap 1 LRT Jabodebek mencapai 67,3%, .<ref>{{Cite news|last=Giromico|first=Andrey|date=31 Januari 2020|title=Progres Pembangunan LRT Jabodebek - Foto Tirto.ID|url=https://tirto.id/progres-pembangunan-lrt-jabodebek-ev6X|work=[[Tirto|Tirto.id]]|access-date=2021-01-23|language=id}}</ref> PPK LRT [[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] Ferdian mengatakan, selanjutnya tahun depan (202112021), fokus utamanya yaitu di sistem persinyalan, di mana [https://www.len.co.id/ PT Len Industri] adalah salah satu subkon utamanya yang harus betul-betul mengejar progres agar LRT dapat mulai beroperasi tepat waktu.

Pada bulan Oktober 2020, armada kereta LRT Jabodebek mulai diuji coba. Uji coba tersebut juga untuk mengecek persinyalan dan kesiapan jalur yang akan dilalui.<ref>{{Cite news|last=Choirul Anwar|first=Muhammad Choirul|date=22 Oktober 2020|title=Uji Coba LRT Cibubur: Mulai Mondar-Mandir, Kapan Operasi?|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20201022123421-4-196297/uji-coba-lrt-cibubur-mulai-mondar-mandir-kapan-operasi|work=[[CNBC Indonesia]]|publisher=NBCUniversal International Networks, [[Trans Media]]|access-date=2021-01-23}}</ref><ref>{{Cite webnews|last=Anggraeni|first=Rina|date=22 Oktober 2020|title=Jam 2 Siang, Uji Coba LRT Jabodebek 4 kali Bolak-balik|url=https://economy.okezone.com/read/2020/10/22/320/2297624/jam-2-siang-uji-coba-lrt-jabodebek-4-kali-bolak-balik|websitework=okefinance[[Okezone]]|publisher=[[MNC Media]]|location=[[Jakarta]]|access-date=2021-01-23}}</ref> Pada tanggal 15 November 2020, Menteri Perhubungan [[Budi Karya Sumadi]] meninjau sekaligus mengikuti uji coba persinyalan LRT Jabodebek. Uji coba tersebut dilakukan pada rute Stasiun TMII–Stasiun Harjamukti.<ref>{{Cite news|last=Novita Nababan|first=Christine|date=15 November 2020|title=Menhub Uji Coba LRT Jabodebek, Progres 79 Persen|url=https://www.cnnindonesia.com/ekonomi/20201115150137-92-569990/menhub-uji-coba-lrt-jabodebek-progres-79-persen|work=[[CNN Indonesia]]|publisher=[[WarnerMediaWarner Bros. Discovery]] Asia Pacific, [[Trans Media]]|agency=Cable News Network, Inc.|access-date=2021-01-23}}</ref><ref>{{Cite web|last=|first=news|date=16 November 2020|title=Menhub Uji Coba Sistem Persinyalan LRT Jabodebek|url=https://www.merdeka.com/foto/peristiwa/1242921/20201116122107-menhub-uji-coba-sistem-persinyalan-lrt-jabodebek-002-nirmatullah-efendi.html|websitework=merdeka[[Merdeka.com]]|publisher=[[Surya Citra Media]]|location=[[Jakarta]]|access-date=2021-01-23|editor-last=Efendi|editor-first=Nirmatullah|language=id}}</ref> Hingga saat ini, proses pembangunan masih berlangsung. Keseluruhan lintas pelayanan pada pembangunan Fase 1 rencananya akan dioperasikan bulan Juli 2022.<ref>{{Cite webnews|last=Yanwardhana|first=Emir|date=10 Maret 2021|title=Said Aqil: LRT Jabodebek Dioperasikan Juli 2022|url=https://www.cnbcindonesia.com/tech/20210310190614-37-229373/said-aqil-lrt-jabodebek-dioperasikan-juli-2022|websitework=[[CNBC Indonesia]]|publisher=[[Trans Media]], [[NBCUniversal]]|location=[[Jakarta]]|access-date=2021-04-11}}</ref>

Pembangunan LRT Jabodebek dilandasi oleh Perpres Nomor 98 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/''Light Rail Transit'' Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. Perpres ini mengatur bahwa pembangunan LRT Jabodebek akan dilakukan oleh [[Adhi Karya|PT Adhi Karya]]. Pembangunan tersebut termasuk lintasan konstruksi layang, stasiun, dan fasilitas operasi. Dengan ini, PT Adhi Karya menyusun dokumen teknis dan dokumen anggaran biaya rencana pembangunan yang selanjutnya akan diberikan persetujuan oleh [[Daftar Menteri Perhubungan Indonesia|Menteri Perhubungan]].<ref>{{Cite news|last=Permana|first=Fidel Ali|date=8 September 2015|title=Presiden Jokowi Terbitkan Perpres untuk Proyek LRT|url=https://properti.kompas.com/read/2015/09/08/16392561/Presiden.Jokowi.Terbitkan.Perpres.untuk.Proyek.LRT?page=all|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|access-date=2021-01-23|editor-last=Permana|editor-first=Fidel Ali}}</ref> Perpres ini juga mengatur adanya komite pengawas yang akan mengawasi proyek LRT yang dilakukan oleh PT Adhi Karya. Selain itu, perpres ini juga meminta kepala daerah terkait untuk menyesuaikan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) daerahnya masing-masing akan adanya proyek LRT.<ref>{{Cite news|last=Munazat Zatnika|first=Asep Munazat|date=8 September 2015|title=Jokowi terbitkan Perpres proyek LRT|url=https://nasional.kontan.co.id/news/jokowi-terbitkan-perpres-proyek-lrt|worknewspaper=[[Kontan]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Jakarta]]|access-date=2021-01-23|editor-last=Rafie|editor-first=Barratut Taqiyyah|language=id}}</ref>

Pada tahun 2016, Perpres tersebut diubah melalui Perpres Nomor 65 Tahun 2016. Pada perubahan ini, PT Adhi Karya ditugaskan untuk membangun prasarana depo, dari yang sebelumnya hanya konstruksi jalur layang, stasiun, dan fasilitas operasi. Metode pembangunan menggunakan pola ''design and built'' serta menggunakan lebar [[sepur standar]] (1.435 &nbsp;mm). Pada perpres ini juga menunjuk, PT Kereta Api Indonesia ditunjuk sebagai operator LRT Jabodebek. Pembangunan LRT Jabodebek juga melibatkan BUMN lain, [[Len Industri|PT Len Industri (Persero)]], yang menggarap sistem persinyalan  dan PSD (''[[pintu peron|Platform Screen Door]]'') sebagai mekanisme pengamanan penumpang LRT Jabodebek. [[Len Industri]] secara keseluruhan berperan dalam manajemen proyek, instalasi, pengujian dan pengawasan, suport engineering, serta pengadaan material lokal.<ref>{{Cite news|last=Ais|first=Lukmanudin|date=7 November 2020|title=LRT Jabodebek Keluar Kandang Lagi, Kali Ini Ngapain|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-5245593/lrt-jabodebek-keluar-kandang-lagi-kali-ini-ngapain|work=[[DetikcomDetik.com|detikcom]]|publisher=[[Trans Media]]|location=[[Jakarta]]|access-date=2020-11-11}}</ref>

[[Kementerian Perhubungan Republik Indonesia|Kementerian Perhubungan]] akan mengambil alih kepemilikan LRT Jabodebek setelah konstruksi oleh PT Adhi Karya selesai. Hal ini dilakukan agar harga tiket tetap terjangkau. Pengambilalihan ini dilakukan dengan cara skema beli dan akan selesai setelah pengauditan oleh [[Badan Pengawasan Keuangan dan Pembangunan]] (BPKP) selesai.<ref>{{Cite news|last=Sukmana|first=Yoga|date=8 September 2015|title=Harga Tiket LRT Dipatok di Kisaran Rp 10.000-Rp 15.000 per Orang|url=https://money.kompas.com/read/2015/09/08/185802326/Harga.Tiket.LRT.Dipatok.di.Kisaran.Rp.10.000-Rp.15.000.per.Orang|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|access-date=2017-07-28|editor-last=Jatmiko|editor-first=Bambang Priyo}}</ref> Pada bulan Desember 2017, PT KAI resmi menandatangani perjanjian dengan Kementerian Perhubungan. Perjanjian tersebut menunjuk PT KAI sebagai [[operasi perkeretaapian|penyelenggara sarana]] dan operator[[penyelenggara prasarana perkeretaapian|prasarana]] LRT Jabodebek. Perjanjian tersebut meliputi konsesi prasarana selama 50 tahun kepada PT KAI. Nilai investasi untuk penyelenggaraan prasarana dan sarana tersebut oleh PT KAI berjumlah Rp29,9 triliun. Skema pendanaan yang tadinya berasal dari APBN juga diubah menjadi sebagian Penyertaan Modal Negara (PNMPMN) dan sebagian oleh pinjaman bank.<ref name=":0" />

== ArmadaRencana pengembangan ==

* {{Rint|jakarta|l3}} Perpanjangan [[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)|Cawang–BekasiLin TimurBekasi (Jatimulya-Karawang)]] (lanjutan)

Pembangunan tahap satu dilaksanakan untuk lintas pelayanan Cawang–Cibubur, Cawang–DukuhCibubur–Cawang–Dukuh Atas, (tahap 1A) dan Cawang–Bekasi Timur (tahap 1B). Pembangunan tahap dua untuk lintas pelayanan Dukuh Atas–Palmerah–SenayanCibubur–Bogor dan Cibubur–Bogor. Lintas pelayanan Palmerah–Grogol akan dibangun dalam tahap tigaBekasi-Karawang.<ref name=":2" /><ref name=":3" /><ref>{{cite news|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/lrt-beroperasi-agustus-2023-bakal-diperluas-ke-karawang-dan-bogor-20hQPX8CTo1/full|title=LRT Beroperasi Agustus 2023, Bakal Diperluas ke Karawang dan Bogor|last=Sukmawijaya|first=Angga|work=[[Kumparan]]|location=[[Jakarta]]|date=30 Juni 2023}}</ref>

Jembatan LRT yang terletak di persimpangan jalan[[Jalan HR Rasuna Said (Jakarta)|Jalan HR. Rasuna Said]] dan jalan[[Jalan Jenderal Gatot Subroto (Jakarta)|Jalan Gatot Subroto]], [[Kota Administrasi Jakarta Selatan|Jakarta Selatan]], mencatat rekor dunia dan rekor [[Museum Rekor Dunia Indonesia|MURI]]. Jembatan yang membentang sepanjang 148 meter dengan panjang lengkungan 115 meter ini menjadi struktur jembatan kereta api lengkung dengan struktur beton terpanjang di dunia.<ref>{{Cite news|last=Simorangkir|first=Eduardo|date=1 November 2019|title=Rekor Dunia di LRT Jabodebek|url=https://finance.detik.com/infrastruktur/d-4767439/rekor-dunia-di-lrt-jabodebek|work=[[DetikcomDetik.com|detikcom]]|publisher=[[Trans Media]]|access-date=2019-11-17}}</ref>

[[Museum Rekor Dunia Indonesia|Rekor MURI]] diberikan kepada jembatan ini sebagai jembatan kereta boks beton lengkung dengan bentang terpanjang dan radius terkecil di [[Indonesia]] serta rekor pengujian axial statistic loading test pada fondasi ''bored pile'' dengan beban terbesar di Tanahtanah Airair.

Jembatan ini dibangun dengan metode ''balance cantilever'' yaitu metode pembangunan jembatan dengan memanfaatkan efek kantilever seimbangnya sehingga srukturstruktur dapat berdiri sendiri, mendukung beratnya tanpa bantuan sokongan lain supaya tidak mengganggu aktivitas di bawahnyadibawahnya saat konstruksi. Jembatan ini dirancang oleh seorang insinyur indonesia, Arvila Delitriana.<ref>{{Cite news|last=Choirul Anwar|first=Muhammad Choirul|date=15 November 2019|title=Rekor-Rekor yang Pecah dari Bentang Panjang LRT|url=https://www.cnbcindonesia.com/news/20191115105717-4-115482/rekor-rekor-yang-pecah-dari-bentang-panjang-lrt|work=[[CNBC Indonesia]]|publisher=NBCUniversal International Networks, [[Trans Media]]|access-date=2019-11-17}}</ref>

* {{id}} {{url|httphttps://lrtjabodebek.comkai.id/|Situs resmi LRT Jabodebek}}

[[Kategori:LRTTransportasi Jabodebek|di Jawa Barat]]

[[Kategori:TransportasiLintas rel terpadu di Indonesia]]