Grand Prix Sepeda Motor: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Benar perbaikan mengembangkan halaman 100% Tag: Dikembalikan Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (36 revisi perantara oleh 15 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 9:
| inaugural2 = [[Grand Prix Sepeda Motor musim 1949|1949]]
| section1 = {{Infobox motorsport championship|child=yes
| name = [[MotoGP|Kejuaraan dunia MotoGP]]
| constructors = [[Aprilia]], [[Ducati]], [[Honda]], [[KTM]], [[Suzuki]], [[Yamaha]]
| tyres = [[Michelin]]
| champion rider =
| constructor = [[Ducati]]
| current_season = MotoGP musim
}}
| section2 = {{Infobox motorsport championship|child=yes
| name = [[Moto2|Kejuaraan dunia Moto2]]
| constructors = [[Kalex]], [[MV Agusta
| tyres = [[Dunlop tyres|Dunlop]]
| champion rider =
| constructor = [[Kalex]]
| current_season = Moto2 musim
}}
| section3 = {{Infobox motorsport championship|child=yes
| name = [[Moto3|Kejuaraan dunia Moto3]]
| constructors = [[Gas Gas|GASGAS]], [[Honda]], [[KTM]], [[Husqvarna Motorcycle|Husqvarna]]
| tyres = [[Dunlop tyres|Dunlop]]
| champion rider =
| constructor = [[
| current_season = Moto3 musim
}}
| section4 = {{Infobox motorsport championship|child=yes
Baris 36:
| constructors = [[Energica Motor Company|Energica]]
| tyres = [[Michelin]]
| champion rider =
▲| current_season = MotoE musim 2021
}}
| website = {{URL|http://www.motogp.com}}
}}
{{
'''Grand Prix Sepeda Motor''' (
Sepeda motor Grand Prix dirancang khusus untuk balapan, tidak dijual ke masyarakat umum dan, secara hukum, dilarang dikendarai di jalan umum. Hal ini berbeda dengan misalnya, [[Kejuaraan Dunia Superbike]] dan [[Isle of Man TT]] yang menggunakan sepeda motor biasa yang dimodifikasi. Kelas tertingginya adalah '''[[MotoGP]]''' sejak {{MGP|2002}} kala era mesin empat tak mulai berkembang. Sebelumnya, kelas tertingginya adalah '''500 cc''', keduanya menjadi penerus sejarah sebagai Kejuaraan Dunia resmi, meski semua kelas memiliki status resmi.
Baris 60 ⟶ 59:
Pada tahun 1979, Honda berusaha mengembalikan mesin 4 tak di kelas puncak dengan menurunkan motor NR500, namun proyek ini gagal, dan bahkan pada tahun 1983 Honda mampu meraih kemenangan dengan motor 500 cc 2 tak miliknya. Pada tahun 1983, kelas 350 cc akhirnya dihapuskan. Kelas 50 cc kemudian digantikan oleh kelas 80 cc pada tahun 1984, tetapi kelas yang sering didominasi oleh pembalap dari Spanyol dan Italia ini akhirnya ditiadakan pada tahun 1990. Kelas sidecars juga ditiadakan dari kejuaraan dunia pada tahun 1990-an, menyisakan kelas 125 cc, 250 cc, dan kelas 500 cc.
Di era 1997-an saat kebanyakan motor Grand Prix 500 menggunakan mesin empat silinder, KR3 Modenas tercatat sebagai satu-satunya tim sekaligus pabrikan yang masih menggunakan mesin tiga silinder. Sayang sampai dengan datangnya era 4-tak mesin tiga silinder KR3 tidak bisa berbuat banyak, karena kalah power dengan mesin
[[GP 500]], kelas yang menjadi puncak balap motor Grand Prix, telah berubah secara dramatis pada tahun 2002. Dari pertengahan tahun 1970-an sampai 2001 kelas puncak dari balap GP ini dibatasi 4 silinder dan kapasitas mesin 500 cc, baik jenis mesin 4 tak ataupun 2 tak. Akibatnya, yang mampu bertahan adalah mesin 2 tak, yang notabene menghasilkan tenaga dan akselerasi yang lebih besar.
Baris 93 ⟶ 92:
'''[[MSMA]] (Motor Sport Manufacturer Association)''' merupakan organisasi dalam MotoGP yang terdiri dari pabrikan-pabrikan motor yang mengikuti kejuaraan MotoGP, seperti [[Honda]], [[Yamaha]], [[Ducati]], [[Suzuki]], [[Kawasaki]], dan pabrikan lainnya. Fungsi dari organisasi ini antara lain memutuskan peraturan teknis mengenai regulasi motor bersama dengan organisasi lain yang tergabung di komisi Grand Prix.
== Karier
Terdapat penjenjangan karier bagi para pembalap yang turun di balap motor dunia, apabila seorang pembalap cukup berprestasi ia akan direkrut oleh tim yang ada dikelas berikutnya dari kelas 125 cc, kelas 250 cc, kemudian kelas puncak MotoGP. Pembalap yang turun di kelas 125 cc sendiri berasal dari pembalap yang berprestasi di kejuaraan regional atau nasional di negaranya masing-masing, seperti All Japan road racing di Jepang, ataupun kejuaraan Eropa.
Baris 103 ⟶ 102:
Setiap peraturan mengenai tiap-tiap kelas balapan dibentuk oleh [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] sebagai organisasi yang berwenang melakukannya. FIM membentuk dan mengeluarkan peraturan-peraturan baru yang dipandang sesuai dengan perkembangan balapan. Pada permulaan era baru [[MotoGP]] pada tahun 2002, motor bermesin [[dua tak|2 tak]] 500 cc dan [[empat tak|4 tak]] 990 cc dibolehkan untuk digunakan dalam balapan. Kedahsyatan tenaga dari motor bermesin 4 tak yang mengungguli motor bermesin 2 tak menyingkirkan seluruh mesin 2 tak dari persaingan, dan musim-musim balap selanjutnya tidak ada lagi motor 2 tak yang digunakan.
Pada tahun {{MGP|2007}}, [[Fédération Internationale de Motocyclisme|FIM]] akan memberlakukan peraturan baru bahwa motor-motor MotoGP akan dibatasi menjadi 4 tak 800 cc. Alasan yang dikemukakan dari pengurangan kapasitas silinder mesin ini adalah untuk meningkatkan keamanan pembalap, mengingat tenaga dan kecepatan puncak yang dihasilkan mesin-mesin MotoGP telah meningkat secara drastis sejak 2002. Rekor kecepatan MotoGP saat ini adalah 347,4
Keputusan pilihan untuk membatasi kapasitas mesin menjadi 800 cc (daripada dengan metode pembatasan tenaga lain, seperti pengurangan jumlah gir transmisi yang diizinkan) menurut para pengamat MotoGP sangat menguntungkan Honda. Honda menggunakan mesin lima silinder, dan hanya perlu mengurangi satu silinder untuk membenahi mesin mereka agar sesuai regulasi yang baru, sementara pabrikan lainnya harus mendesain ulang seluruh mesin mereka. Pembatasan menjadi 800 cc juga menimbulkan kontroversi bahwa sepertinya saat ini motor yang digunakan dalam kejuaraan [[Superbike]] 1000 cc menjadi yang tercepat dalam balapan motor sirkuit di seluruh dunia.
Baris 115 ⟶ 114:
Jika motor-motor yang dipakai di kelas MotoGP hanya dilombakan di tingkat kejuaraan dunia, motor-motor yang digunakan di kelas 125 cc dan 250 cc relatif lebih terjangkau. Harga sebuah motor 125 cc kurang lebih sama dengan sebuah mobil. Motor-motor ini sering digunakan dalam kejuaraan balap motor nasional di seluruh dunia.
Satu dari beberapa tantangan utama yang dihadapi para pembalap MotoGP dan Insinyur motor MotoGP adalah bagaimana untuk menyalurkan tenaga mesin yang luar biasa – lebih dari 240 dk (179
==Regulasi
Berikut ini adalah peraturan teknis utama untuk setiap kelas. Itu juga diperkenalkan untuk tahun 2005, yang berdasarkan aturan 2.10.5: 'Tidak ada bahan bakar pada sepeda motor mungkin lebih dari 15
[[File:Maverick Viñales MotoGP-2015.JPG| thumb|221x221px|[[Maverick Viñales|Maverick Vinales]], mengendarai Suzuki GSX-RR, di [[Grand Prix sepeda motor Catalan 2015|Grand Prix Catalan 2015]].]]
Baris 151 ⟶ 150:
''Kejuaraan Dunia MotoE'' diperkenalkan pada tahun 2019 dan menampilkan sepeda motor listrik. Seri ini menggunakan sepeda motor spek [[Energica Ego|Energica Ego Corsa]], diproduksi oleh [[Energica Motor Company]].<ref name="Bike">{{cite web|url= https://www.cycleworld.com/dorna-launches-fim-enel-motoe-world-cup-bike-in-italy| title=Dorna Launches FIM Enel MotoE World Cup Bike In Italy|publisher=cycleworld.com| access-date=7 Februari 2018|archive-url= https://web.archive.org/web/20180208123545/https://www.cycleworld.com/dorna-launches-fim-enel-motoe-world-cup-bike-in-italy| archive-date=8 Februari 2018|url-status= dead}}</ref><ref>{{cite web|title=Discover the Energica Ego Corsa MotoE™ motorcycle!| url=http://www.motogp.com/en/news/2018/02/07/discover-the-energica-ego-corsa-motoe-motorcycle/256857|website=MotoGP|access-date=5 November 2018|archive-url= https://web.archive.org/web/20181105202850/http://www.motogp.com/en/news/2018/02/07/discover-the-energica-ego-corsa-motoe-motorcycle/256857|archive-date=5 November 2018|url-status=dead}}</ref> [[MotoE musim 2019|musim pertama]] diperebutkan dalam 6 putaran (pada 4 akhir pekan Grand Prix).
===Spesifikasi
{|class="wikitable" style="font-size:85%; text-align:center;"
! Spesifikasi
Baris 197 ⟶ 196:
| < {{convert|140|bhp|abbr=on}}
| < {{convert|55|bhp|abbr=on}}
| 161
|-
| {{rh}} | Rasio power-to-weight
| 1.51
| ~1
| ~0.6
| 0.6
|-
| {{rh}} | Pelumasan
Baris 229 ⟶ 228:
|}
==
* Pada tahun {{MGP|2002}}, kelas 500 cc digantikan menjadi [[MotoGP]], kapasitas motor yaitu 990 cc.
* Pada tahun {{MGP|2005}}, sebuah peraturan baru untuk [[MotoGP]] telah diberlakukan yaitu ''flag-to-flag''. Sebelumnya, jika sebuah balapan dimulai dengan start dalam kondisi sirkuit kering dan hujan turun, pembalap terdepan dapat mengangkat tangan untuk menghentikan lomba, demikian juga dengan para ofisial mengibarkan bendera merah untuk menghentikan balapan, kemudian balapan dimulai lagi dengan menggunakan ban basah. Sekarang jika hujan turun saat balapan tidak ada lagi bendera merah, para pembalap langsung menuju pit untuk mengganti ban sesuai kebijakan tim.
Baris 238 ⟶ 237:
* Pada tahun [[MotoGP musim 2012|2012]], kelas [[MotoGP]] diberlakukan regulasi CRT (Claiming Rule Team) yang memperbolehkan Tim (Kecuali Team Pabrikan) memakai mesin motor massal 1.000 cc disasis prototipe.
* Pada tahun [[Moto3 musim 2012|2012]], kelas 125 cc digantikan oleh kelas [[Moto3]] dengan mesin 250 cc.
* Pada tahun [[MotoGP musim 2014|2014]], Kelas CRT di [[MotoGP]] diganti menjadi Open Class dan diterapkan sistem kualifikasi [[Knockout]].<ref>{{
* Pada tahun [[MotoGP musim 2016|2016]] pergantian penggunaan ban dari [[Bridgestone]] ke [[Michelin]].
* Pada tahun [[MotoGP musim 2016|2016]] semua tim [[MotoGP]] mulai dari [[Honda]], [[Yamaha Motor Company|Yamaha]], [[Ducati]] dan yg lainnya akan menggunakan 1 ECU seragam buatan [[Magneti Marelli]] oleh Dorna. Selain itu, perangkat keselamatan juga di terapkan dengan menambah Sensor Tekanan ban dan Aturan baru<ref>{{Cite web |url=http://www.motogpspeed.com/aturan-moto2-dan-motogp-2016-resmi-diumumkan/ |title=Aturan baru |access-date=2016-02-09 |archive-date=2016-02-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160210004738/http://www.motogpspeed.com/aturan-moto2-dan-motogp-2016-resmi-diumumkan/ |dead-url=yes }}</ref> yakni penambahan Panel Stewards untuk membantu Race Direction.
Baris 244 ⟶ 243:
* Musim [[MotoGP musim 2019|2019]] perubahan/bentuk aero-fairing hanya dibatasi menjadi 2 kali saja/2 model aero-fairing.
==
*''[[Hitting the Apex]]'', sebuah [[film dokumenter]] tentang MotoGP, dirilis pada 2015 dan sekarang tersedia dalam bentuk DVD.
*''[[Faster (2003 film)|Faster]]'', sebuah [[film dokumenter]] tentang MotoGP, dirilis pada tahun 2003 dan sekarang tersedia dalam bentuk DVD.
Baris 251 ⟶ 250:
Video game Grand Prix awal termasuk ''[[500cc Grand Prix|Grand Prix 500 cc]]'' (1987), ''[[The Cycles: International Grand Prix Racing|Cycles: International GP Racing]]'' (1989), ''[[Grand Prix 500 2]]'' (1991) dan ''[[GP-1]]'' (1993). Simulator pertama adalah ''[[GP 500]]'', diluncurkan pada 1999. Pada awal 2000-an, [[THQ]] menerbitkan lima gim video untuk platform [[Windows]] dan [[Xbox]], sedangkan [[Namco]] menerbitkan lima gim video untuk platform [[PlayStation]]. Pada tahun 2007, [[Capcom]] menjadi penerbit [[PlayStation]] baru. Pada 2008, THQ kehilangan lisensi [[MotoGP]] dan Capcom menjadi penerbit eksklusif.
''MotoGP 2010'', sebuah game iOS yang dibuat pada tahun 2010 oleh I-Play, dirilis pada tanggal 3 September 2010 dan tidak diterima dengan baik oleh para kritikus setelah mendapatkan rating 43% di Metacritic. ''[[MotoGP 10/11]]'' dirilis oleh Capcom pada tanggal 15 Maret 2011, untuk [[PlayStation 3]] dan [[Xbox 360]]. Metacritic memberi game ini rating 72%.<ref>{{cite web|url= https://www.metacritic.com/game/xbox-360/motogp-1011|title= MotoGP 10/11|website= Metacritic|access-date= 13 Maret 2019|archive-date= 2021-03-05|archive-url= https://web.archive.org/web/20210305174859/https://www.metacritic.com/game/xbox-360/motogp-1011|dead-url= no}}</ref>
''[[MotoGP 13]]'' dirilis pada 21 Juni 2013 di [[PlayStation Vita]], [[PlayStation 3]], dan [[Xbox 360]]. Permainan ini menerima tinjauan yang beragam dan mencetak 73%.<ref>{{Cite web |url=http://www.metacritic.com/game/playstation-3/motogp-13 |title=Salinan arsip |access-date=2021-02-24 |archive-date=2021-02-25 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210225200453/http://www.metacritic.com/game/playstation-3/motogp-13 |dead-url=no }}</ref>
[[Milestone srl]] mendapat lisensi MotoGP pada tahun 2012. Game MotoGP saat ini adalah ''[[MotoGP 20]]''. Itu menerima ulasan positif dan dirilis pada 23 April 2020.<ref>{{cite web|url= https://motogpvideogame.com/|title=MotoGP™20 - The Official Videogame|website= MotoGPvideogame|access-date=7 Mei 2020| archive-url= https://web.archive.org/web/20200510231505/https://motogpvideogame.com/|archive-date= 10 Mei 2020|url-status=dead}}</ref> Judul pertama perusahaan adalah ''[[MotoGP 13]]''. Game itu keluar pada 21 Juni 2013.
== Referensi ==
Baris 284 ⟶ 261:
== Pranala luar ==
{{commons}}
* {{en}} [http://www.motogpmagazine.com Situs web MotoGP Magazine] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070528063106/http://www.motogpmagazine.com/motogp-pocket-pc/ |date=2007-05-28 }}
* {{en}} [http://www.motogp.com Situs web resmi MotoGP] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/19991001223416/http://www.motogp.com/ |date=1999-10-01 }}
* {{en}} [http://www.crash.net Situs web berita tentang MotoGP terkini] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200928075802/https://www.crash.net/ |date=2020-09-28 }}
{{MotoGP teams}}
{{authority control}}
[[Kategori:Grand Prix Sepeda Motor| ]]
[[Kategori:Pendirian tahun 1949]]
| |||