Comac ARJ21: Perbedaan antara revisi

{|{{Infobox Aircraft Begin

 

}}{{Infobox Aircraft Type

|manufacturer = [[Comac]]

|first flight = 28 November 2008

|more users =

|developed from =

|variants with their own articles =

|}

 

 

 

Pengembangan dari jet regional ARJ21 adalah salah satu kunci dari rencana lima tahun kesepuluh China. Proyek ini dimulai pada Maret 2002 dan dipimpin oleh konsorsium [[ACAC]] yang dikendalikan pemerintah. Penerbangan perdana dari ARJ21 awalnya direncanakan pada tahun 2005 dengan layanan komersial dimulai 18 bulan kemudian.<ref name="people's daily">{{cite web | title = China-Made ARJ21 Feeder Plane to Appear at Zhuhai Aviation Show | work = People's Daily | url = http://english.people.com.cn/200211/04/eng20021104_106234.shtml | accessdate=2002-11-04}}</ref>

 

 

=== Penundaan lanjutan ===

 

Pada 19 Agustus 2011, dilaporkan bahwa pengiriman perdana jet regional Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ARJ21 kemungkinan besar ditunda hingga setahun berikutnya, setelah permasalahan yang muncul saat program uji coba penerbangan.<ref name="fg first delivery delays one extra year">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/news/articles/arj21-first-delivery-likely-delayed-361017/ | title=ARJ21 first delivery likely delayed | publisher=Flightglobal.com | date=19 August 2011 | accessdate=22 December2011}}</ref> Pada 24 Agustus 2011, dilaporkan bahwa dua komponen pada program uji coba tidak dapat diselesaikan; membuat tes dapat berjalan namun tetap tertunda dan tes kecepatan stall tidak dapat dilakukan. Berdasarkan sumber anonim di dalam program menunjukkan bahwa kejadian ini dapat menunda pemberian setifikasi tipe, yang akan juga menunda pengiriman.<ref name="fg delays">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361199/chinas-arj21-falls-behind-on-flight-test-schedule.html | title=China's ARJ21 falls behind on flight test schedule | publisher=Flightglobal.com | date=24 August 2011 | accessdate=18 October2011 | archiveurl=https://www.webcitation.org/61HOCook1?url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/24/361199/chinas-arj21-falls-behind-on-flight-test-schedule.html | archivedate=2011-08-28 | dead-url=no }}</ref>

 

Pada 8 Juni 2012, seorang pegawai COMAC memberitahu [[Reuters]] bahwa ARJ21 tidak mungkin memperoleh persetujuan regulator sebelum tahun 2013, tanpa memberikan keterangan resmi alasan penundaan hingga selama 5 tahun ini. Investigasi Reuters memperkirakan retakan sayap dan permasalahan sistem kelistrikan dan perangkat pengendali menjadi salah satu alasan penundaan.<ref name="Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture">{{cite web | url=http://in.reuters.com/article/2012/06/08/uk-airlines-china-comac-idINLNE85700Z20120608 | title=Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture publisher=Reuters | date=8 June 2012 | accessdate=12 June 2012 | archive-date=2012-06-10 | archive-url=https://web.archive.org/web/20120610195829/http://in.reuters.com/article/2012/06/08/uk-airlines-china-comac-idINLNE85700Z20120608 | dead-url=yes }}</ref>

Memperoleh sertifikasi tipe dari [[Federal Aviation Administration]] (FAA) Amerika Serikat merupakan kondisi awal bagi ARJ21-700 untuk memaasuki pasar dunia. Sejak tahun 2003, otoritas penerbangan dari China dan AS telah melakukan negosiasi mengenai aplikasi ARJ21-700 untuk sertifikasi tipe FAA dan sertifikasi bayangan.. Hasilnya adalah FAA akan menyetujui aplikasi sertifikasi tipe dari AVIC I Commercial Aircraft Company ARJ21-700 yang akan dikirim oleh Civil Aviation Administration of China (CAAC). FAA juga memutuskan untuk mengembangkan sertifikasi bayangan untuk ARJ21-700 di dalam standard saat ini dan mendirikan Kantor Pendukung Teknologi CAAC di Shanghai dan Beijing. Dalam pertemuan tersebut, Luo Ronghuai, asisten manager umum dari AVIC 1 dan manager umum dari ACAC, menyatakan ACAC akan mengikuti standard kelayakan terbang ketat yang diberlakukan oleh CAAC dan FAA.<ref name="FAA to accept type certification on ARJ21-700">{{cite web| url=http://www.chinacivilaviation.com/article.asp?id=628| title=FAA to accept type certification on ARJ21-700| date=Volume 14, Issue 1, Spring 2012| accessdate=Volume 14, Issue 1, Spring 2012}}{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

 

Pada 28 Juni 2012, ARJ21-700 melakukan perjalanan kecepatan tinggi di jalur tes khusus di Bandar Udara Xi'an Yanliang. Sejak 22 Juni, pesawat telah melakukan 10 tes untuk taksi, lepas landas, dan pendaratan pada kecepatan yang berbeda di lintasan yang terendam air. Uji coba dilakukan untuk memastikan bahwa pesawat mampu melakukan taksi, lepas landas, dan pendaratan meskipun terdapat air di landasan pacu. Sejak pesawat memasuki tahapan uji coba penerbangan validasi pada Februari 2012, telah direncanakan akan mengiktui 1,500 jam uji coba penerbangan validasi yang melibatkan 280 subjek. Pesawat ini telah menyelesaikan uji coba kalibrasi kecepatan udara, pembekuan alami, anti pembekuan mesin, angin samping, dan mempersiapkan tes penerbangan kecepatan stall.<ref name="Comac ARJ21"/>

 

 

Pada Juli 2012, CFO Comac Tian Min menyatakan di [[Farnborough Airshow]] bahwa ia mengharapkan pesawat menerima sertfikasi dari FAA dan Administrasi Penerbangan Sipil China pada tahun 2013, dengan pengiriman perdana kepada Chengdu Airlines dilakukan pada akhir tahun of 2013. Dia menyatakan bahwa "Program ini sedang melakukan penerbangan dan ujicoba sertifikasi. Terdapat beberapa masalah namun perkembangan dan prosesnya pada setiap tahap berjalan dengan baik. Tidak terdapat masalah serius".<ref name="FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013">{{cite web | url=http://www.flightglobal.com/news/articles/farnborough-arj21-first-delivery-pushed-to-end-2013-374219/| title=FARNBOROUGH: ARJ21 first delivery pushed to end 2013| date=11 Jul 2012| accessdate= 11 July 2012}}</ref>

 

== Rancangan ==

| last = Davis | first = Bob

| title = China's Not-So-Super Computers

 

=== Manufaktur ===

Anggota dari konsorsium ACAC, yang ibentuk untuk mengembangkan pesawat, akan membangun komponen utama pesawat sebagai berikut:

* [[Chengdu Aircraft Industry Group]]: pembangunan hidung

* [[Shenyang Aircraft Corporation]]: pembangunan ekor dan pengendalinya

* Berbagai macam pemasok domestik dan internasional untuk memasok komponen.<ref>{{cite web|url=http://www.airframer.com/aircraft_detail.html?model=ARJ21 |title=COMAC ARJ21 – program supplier guide |publisher=Airframer.com |date= |accessdate=2010-06-02}}</ref>

 

== Varian ==

* '''ARJ21-700''' – model dasar dengan kapasitas 70 hingga 95 penumpang.

* '''ARJ21-900''' – model perpanjangan lambung berbasis dari ARJ-700, dengan kapasitas 95 hingga 105 penumpang.

 

== Pesanan dan opsi ==

{| class="wikitable"

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|}

 

== Spesifikasi ==

| colspan=2 | {{convert|0.455|m|in}}

|-

| {{convert|24955|kg|lb}}

| {{convert|26270|kg|lb}} STD<br>{{convert|26770|kg|lb}} ER

|-

! Kecepatan maksimal

|-

! Kecepatan jelajah

| colspan=2 | Mach 0.78

|-

| {{convert|1700|m|ft}} STD<br>{{convert|1900|m|ft}} ER

| {{convert|1750|m|ft}} STD<br>{{convert|1950|m|ft}} ER

|-

! Dorongan mesin

| 18,500&nbsp;lbf

|}

* [http://www.acac.com.cn/enindex.asp ACAC Manufacturer of ARJ21] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20060330162826/http://www.acac.com.cn/enindex.asp |date=2006-03-30 }}

* [http://www.aerospace-technology.com/projects/arj21/index.html Aerospace Technology on ARJ21]

[[Kategori:Pesawat terbang Comac|ARJ21]]