Lokomotif CC300: Perbedaan antara revisi

|image=Lokomotif CC 300 12 0203 di KLBStasiun KricakBekasi.jpg

|length={{convert|2000020|mmm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|width={{convert|30003|mmm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|buildmodel=INKA CC 300CC300

|height={{convert|37003,7|mmm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|weightweightonready={{convert|8476|t|lk=on}}

|poweroutput={{convert|1640|kW|lk=on|abbr=on}}

|transmission=HydrodinamikVoith Turbo L620reU2

|topspeed={{convert|120|km/h|mmi/sh|lk=on|abbr=on}}

|fuelcap={{convert|3800|l|lk=on|abbr=on}}

|tractiveeffort={{convert|270|kN|lk=on|abbr=on}}

|locobrakes=Pneumatic brake, rem[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]]

|firstrundate={{Start date and age|2013|05|20}} (Ditjen Perkeretaapian) <br> {{Start date and age|2020}} ([[Kereta Api Nasional Filipina|PNR]])

||locale={{flag|[[Indonesia}}]] ([[Jakarta]], [[Kota Madiun|Madiun]], [[SumatraSumatera Utara]], [[Lampung]])<br>{{flag|[[Filipina}}]] (PNR seri 9000)|horn=MKT75|enginetype=[[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] 3512BHD V12}}{{Rapikan}}{{Listen

|description = Bunyi [[Semboyan 35]] lokomotif CC300.}}

Lokomotif ini mempunyai panjang {{convert|141351,4135|mmdam|miydftin|lk=on|abbr=on}}, lebar {{convert|26422,642|mmm|miydftin|lk=on|abbr=on}}, tinggi {{convert|35753,575|mmm|miydftin|lk=on|abbr=on}}, dan berat {{convert|8476|t|lk=on}}.<ref name="mka" /> Kecepatan maksimalnya adalah {{convert|120|km/h|mmi/sh|lk=on|abbr=on}}, daya mesinnya adalah {{convert|1640|kW|lk=on|abbr=on}} dan memiliki gaya traksi sebesar {{convert|270|kN|lk=on|abbr=on}} pada saat lokomotif mulai bergerak dari keadaan berhenti total. Lokomotif ini memakai mesin diesel [[Caterpillar Inc.|Caterpillar]] jenis 3512B HD (Caterpillar 3500, konfigurasi V-12 (kode angka 12 pada 3512), mesin langkah panjang (kode B), memiliki panjang diameter silinder dan langkah silinder masing-masing sebesar {{convert|170|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} dan {{convert|215|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (dengan perbandingan kompresi 15,5:1) dengan transmisi hidraulik Voith Turbo Transmission L620reU2. Sistem pengereman pada lokomotif ini menggunakan ''Westinghouse Air Brake Technologies'' (Wabtec), ''master controller'' memakai produk [[Woojin Industrial Systems:ko:우진산전|Woojin]] dari [[Korea Selatan]], juga dilengkapi dengan generator set (genset) Caterpillar CAT C18 sehingga tidak memerlukan [[kereta pembangkit]] jika menarik rangkaian [[kereta penumpang]].

Agus Purnomo, Direktur Utama PT INKA, menyebutkan, lokomotif ini cukup andal karena tahan [[banjir]]. Ia juga mengatakan bahwa proyek CC300 adalah bekerjasama dengan KemenhubKementrian Perhubungan, maka ada beban biaya pengembangan yang ditanggung oleh PT INKA. Sebesar 30 miliar rupiah dari [[Pemerintah Indonesia]] (PT INKA ikut membayar juga) telah dibayarkan untuk mengembangkan proyek lokomotif ''made in Indonesia'' itu. meskipun ketinggian banjir mencapai {{convert|1|m|miydftin|lk=on}}, KA yang ditariknya masih bisa melaju. Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika loko ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref>

Sesungguhnya pengembangan lokomotif INKA itu telah dilakukan sejak [[2009]], dan tidak menutup kemungkinan jika lokomotif ini akan segera diekspor ke seluruh dunia, terutama bagi negara yang lintas KA-nya memiliki persoalan banjir.<ref>[http://indonesiaproud.wordpress.com/2013/04/17/cc-300-lokomotif-tahan-banjir-buatan-inka/ CC300, Lokomotif Tahan Banjir buatan INKA]</ref> Lokomotif CC300 diluncurkan pada tanggal [[20 Mei]] [[2013]] bertepatan dengan peringatan Hari Kebangkitan Nasional.<ref>{{Cite web |url=http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |title=Kompasiana: Lokomotif Canggih Buatan PT INKA |access-date=2014-07-02 |archive-date=2014-07-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140714191622/http://teknologi.kompasiana.com/otomotif/2013/04/04/lokomotif-canggih-buatan-pt-inka-548058.html |dead-url=yes }}</ref>

Saat ini sudah ada lima unit lokomotif CC300 (CC 300 12 01, CC 300 12 02, CC 300 12 03, CC 300 14 01, CC 300 14 02) yang dibuat oleh [[PT Inka|PT INKA]] dan semuanya selesai dirakit danserta diujicobakan. Direncanakan lokomotif ini akan ditempatkan di beberapa [[depo lokomotif]] yang ada di [[Jakarta]], [[Jawa Tengah]] dan, [[Jawa Timur]], [[Sumatera Utara]] dan [[Lampung]].

| Ngrombo (NBO)|| CC 300 12 01, CC 300 12 02

| Cipinang (CPN) || CC 300 12 02, CC 300 12 03

| Medan (MDN)<ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>|| CC 300 14 01

* <small>Semua nomor lokomotif di atas sejak diproduksi penoomorannyapenomorannya sudah berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.</small>

* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Medan (CC 300 14 01) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Sumatra bagian UtaraMedan Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small><ref>https://divre1railfans.wordpress.com/2016/03/05/141/</ref>

* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Tanjungkarang (CC 300 14 02) digunakan oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen Perkeretaapiaan]] cq Balai Teknik Perkeretaapian Bandar LampungPalembang Kemenhub untuk mendukung pembangunan rel Trans Sumatra.</small>

* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Cipinang (CC 300 12 02) lebih tepatnya disimpan di [[Stasiun Sukabumi]] untuk berdinas sebagai [[Kereta api Pangrango|Pangrango Tambahan]] dannamun Lokomotif CC 300 12 02 pun dipindahkan ke Depo Kereta milik Kemenhub RI di [[Stasiun Ngrombo|Ngrombo]] sedangkan Lokomotif CC 300 12 03 ini tetap di Depo Lokomotif Cipinang dan hanya digunakan untuk sebagai cadangan/untuk latihan khusus calon masinis.</small>

* <small>Lokomotif CC300 yang dialokasikan di Filipina (Nomor seri Indonesia: CC 300 20 01, CC 300 20 02, CC 300 20 03) digunakan oleh [[Kereta Api Nasional Filipina]] untuk pengoperasian kereta komuter disanadi sana dan dioperasikan sebagai PNR dengan seri 9000 (Nomor seri Filipina: 9001, 9002, 9003).</small>

Berkas:CC 300 0214 01 di pbd.jpgjpeg|LokomotifCC CC300300 1214 0201 saatdi menarik kereta[[Stasiun kedinasan,Pangkalan 2017Brandan]]

{{Commonscat|INKA CC300|CC300}}