Wikipedia

Honda Vario: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: kemungkinan menambah konten tanpa referensi atau referensi keliru VisualEditor
Theabrori (bicara | kontrib)
18 suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
 
(59 revisi perantara oleh 40 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{pp-vandalism|small=yes}}
{{Infobox Motor
| name = Honda Vario
| image = [[Berkas:2018 Honda Vario 125 CBS (20211017).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 125 CBS (2018)
| aka = Honda Click<br>Bahman Ava Click 150 (Iran)<ref>{{cite web|url=https://bahman.ir/product/67/AVACLICK150 |title=Bahman Ava Click 150 |language=fa |publisher=Bahman |accessdate=6 September 2023}}</ref>
| manufacturer = [[Astra Honda Motor]]
| aka = Honda Click▼
| production = 2006–sekarang
| assembly = Indonesia: [[Cikarang Barat, Bekasi|Cikarang Barat]], [[Jawa Barat]] (PT Astra Honda Motor Cikarang Plant)<br>[[Sunter Jaya, Tanjung Priok, Jakarta Utara|Sunter, Jakarta Utara]] (PT Astra Honda Motor Sunter Plant)
| parent_company = [[Honda|Honda Motor Company]]
| class = [[Skuter]]
Baris 20 ⟶ 21:
{{Infobox Motor
| name = Vario 110
| aka = Vario CW (2006–2014) dan <br>Vario SW (2006–2009)
| image = [[Berkas:2011 Honda Vario 110 (20211115).jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario 110 (2011)
Baris 48 ⟶ 49:
| dry_weight = {{convert|99,3|kg|lb|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat]]<br>[[Honda Scoopy]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 4 Agustus 2006, dan merupakan skuter otomatis pertama Honda yang beredar dalam pasar sepeda motor Indonesia yang memiliki mesin [[Radiator|berpendingin cairan]].Tersedia 2 tipe, yaitu tipe SW (Spoke Wheel) dan CW (Cast Wheel). <ref name="hondacengkareng"/>
 
{{clear}}
Baris 63 ⟶ 65:
| frame = Tulang punggung
| engine = {{unbulleted list
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[karburator]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (''Click-i'', Thailand)
}}
| bore_stroke = {{convert|50,0|x|55,0|mm|in|1|abbr=on}}
Baris 71 ⟶ 73:
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Standar'' dan <br>''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
Baris 89 ⟶ 91:
| dry_weight = {{convert|101|kg|lb|1|abbr=on}}
| fuel_capacity = {{convert|3,6|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat]] <br> [[Honda Scoopy]]
}}
 
Baris 107 ⟶ 110:
| frame = Tulang punggung
| engine = {{unbulleted list
| {{convert|108,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario FI 110)
| {{convert|108,2|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]] (Vario eSP 110)
}}
| bore_stroke = {{unbulleted list
Baris 121 ⟶ 124:
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: PeredamLengan ayun [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
Baris 142 ⟶ 145:
}}
| fuel_capacity = {{convert|3,7|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda Beat|Honda BeAT FI/eSP]]<br>[[Honda Scoopy|Honda Scoopy FI/eSP]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 27 Maret 2014, dan berbasis dari skuter matik Honda Beat FI dan Honda Scoopy FI bersama Honda Blade 125 FI. Model ini adalah model pertama Vario yang tidak menggunakan radiator dalam sistem pendinginan mesinnya, karena telah menggunakan basis mesin dari BeAT FI yang [[Mesin berpendingin udara|berpendingin udara]] dan juga dilengkapi dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi, meninggalkan pengabutan [[karburator]] dari model Vario 110 yang sebelumnya. Honda mengklaim, dengan beberapa penyesuaian, karakter mesin yang dimiliki Vario FI berbeda dengan BeAT FI.<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/02108438/komprasi-honda-new-vario-fi-dan-new-beat-fi-ini-detail-bedanya?page=all</ref> Banyak komponen teknis dari Vario FI yang berbagi dengan BeAT FI, salah satunya seperti suspensi belakang yang tidak menggunakan lengan ayun seperti model Vario 110 sebelumnya. Model ini dilengkapi dengan varian CBS seperti Vario Techno 110, dan dilengkapi fitur tambahan seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama [[LED]].<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-fi-resmi-dirilis-dengan-teknologi-injeksi-pgm-fi/</ref>
 
Pada tanggal 4 September 2015, Honda meluncurkan versi baru dari model ini yaitu Vario eSP 110 yang mengaplikasikan teknologi eSP (''Enhancedenhanced Smart Power'') untuk menggantikan Vario FI. Berbasis mesin dari BeAT esPeSP dan Scoopy eSP, model ini dilengkapi dengan fitur ''ACG Starter'', yaitu sistem penyalaan sepeda motor dengan suara yang halus.<ref>https://www.hondacengkareng.com/honda-vario-110-terbaru-dilengkapi-dengan-fitur-esp/</ref>
 
{{clear}}
Baris 153 ⟶ 156:
=== Vario 125 (2012–sekarang) ===
{{Infobox Motor
| name = Vario 125 eSP
| aka = Vario Techno 125 (2012–2017) dan <br>Vario 125 (2017–20222017–sekarang)
| image = [[Berkas:2012 Honda Vario Techno Helm-in AT 125.JPG|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario Techno 125 (2012)
| production = 2012–20222012–sekarang
| frame = Tulang punggung (2012-20222012–2018)<br>Underbone (2018–sekarang)
| engine = {{convert|124,8|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|52,4|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 11,0:1
Baris 165 ⟶ 168:
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| Tersedia ''Standar''<br>''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14 (2012–2022)<br>90/80–14 (2022–sekarang)
| Belakang: 90/90–14 (2012–2022)<br>100/80–14 (2022–sekarang)
}}
| wheelbase = {{unbulleted list
| {{convert|1281|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}} (2015–20222015–sekarang)
}}
| length = {{unbulleted list
| {{convert|1918|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)
| {{convert|1921|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1919|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
Baris 188 ⟶ 191:
| {{convert|689|mm|in|1|abbr=on}} (2012–2015)
| {{convert|683|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}} (2018–20222018–sekarang)
}}
| height = {{unbulleted list
Baris 194 ⟶ 197:
| {{convert|1096|mm|in|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|1062|mm|in|1|abbr=on}} (2018–2022)
| {{convert|1066|mm|in|1|abbr=on}} (2022–sekarang)
}}
| seat_height = {{convert|769|mm|in|1|abbr=on}} (2018–20222018–sekarang)
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|112|kg|lb|1|abbr=on}} (2012–2015, 2022–sekarang)
| {{convert|109|kg|lb|1|abbr=on}} (2015–2018)
| {{convert|111|kg|lb|1|abbr=on}} (2018–2022)
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 125]]
}}
 
Baris 208 ⟶ 213:
Pada tanggal 20 Maret 2013, Vario 125 dilengkapi dengan ''Idling Stop System'' (ISS), di mana mesin akan mati secara otomatis setelah lebih dari 3 detik berhenti, sehingga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar.
 
Pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 125 mengalami perubahan desain secara keseluruhan (sama dengan Vario 150 yang diperkenalkan secara bersamaan) dan penambahan fitur, seperti ''Remote Answer Back System'' dan lampu penerangan utama [[LED]]. Fitur CBS dijadikan sebagai fitur standar di seluruh varian (CBS dan ISS).<ref>https://www.viva.co.id/otomotif/578000-honda-vario-125-baru-lebih-irit-harga-rp16-9-juta</ref>
 
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan Vario 150.<ref>http://otorider.com/article/view/honda-indonesia-resmi-luncurkan-all-new-honda-vario-siap-menggerus-pasar-yamaha-lexi/RsJ3yDR3EsSDHS7roDkf3lttxX7skPxmdVgK9TLeEJ0</ref> Seluruh sistem pencahayaannya memakai LED dan panel indikatornya memakai LCD digital.
 
Pada tanggal 26 September 2022, Vario 125 mengalami perubahan kecil. Kini, Vario 125 telah dilengkapi dengan slot charger USB Type A 5V-2,1A. Tidak hanya itu, kini pada bagian console box di dashboard sebelah kiri yang sekaligus menjadi tempat slot USB telah diberikan penutup console box. Tidak hanya itu, terdapat perubahan pada ukuran ban yang lebih lebar, yaitu depan 90/80 dan belakang 100/80 dengan velg baru. Sistem pengereman ada sedikit perbedaan dengan aplikasi Wavy Disc Brake pada roda depan.
Pada tanggal 7 Februari 2022, Vario 125 mengalami pembaruan, bersamaan dengan kemunculan Vario 160 yang saat ini sudah tersedia di Indonesia sejak pertama kali diluncurkan pada tanggal 2 Februari 2022.
<ref>https://otomotifnet.gridoto.com/read/233496800/new-honda-vario-125-2022-meluncur-harga-mulai-rp-223-juta-saja</ref>
 
{{clear}}
Baris 218 ⟶ 224:
=== Vario 150 (2015–2022) ===
{{Infobox Motor
| name = Vario 150 eSP
| aka = Vario Techno 150 (2015–2017) dan <br>Vario 150 (2017–2022)
| image = [[Berkas:2016 Honda Vario 150 (12-20-2018), South Tangerang.jpg|nirbing|upright=1.35]]
| caption = Honda Vario Techno 150 (2016)
| production = 2015–2022
| frame = Tulang punggung (2015–2018) dan <br>Underbone (2018–2022)
| engine = {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 2-katup, SOHC, [[silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|57,3|x|57,9|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 10,6:1
Baris 230 ⟶ 236:
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| ''Combi Brake System'' (CBS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]]
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 80/90–14 (2015–2018), <br>90/80–14 (2018–2022)
| Belakang: 90/90–14 (2015–2018), <br>100/80–14 (2018–2022)
}}
| wheelbase = {{convert|1280|mm|in|1|abbr=on}}
Baris 260 ⟶ 266:
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 150]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 14 Januari 2015, Vario 150 menggunakan mesin {{convert|149,3|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari PCX 150, dilengkapi dengan ''ACG Starter'' dan ''Idling Stop System''.
 
Pada tanggal 16 April 2018, Vario 150 mengalami pembaruan desain bersamaan dengan Vario 125.
 
[[Berkas:Honda Vario 150 - Indonesia International Motor Show 2018 - April 26 2018.jpg|jmpl|kiri|Honda Vario 150 (2018)]]
Baris 271 ⟶ 278:
 
=== Vario 160 (2022–sekarang) ===
{{Infobox Motor
Model dari Vario ini secara resmi telah diperkenalkan oleh PT. Astra Honda Motor (AHM) pada hari Rabu, 2 Februari 2022 tepat pada pukul sepuluh pagi. Nantinya model dari skutik yang satu ini akan mulai dijual ke konsumen pada pertengahan hingga akhir Februari 2022.
| name = Vario 160
▲| aka = HondaVario Click160
| image =[[File:2022 Honda Vario 160 ABS (20221105).jpg|thumb|2022 Honda Vario 160 ABS (20221105)]]
| caption =
| production = 2022–sekarang
| frame = Underbone (eSAF)
| engine = {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}} [[Radiator|berpendingin cairan]], [[Injeksi bahan bakar|Injeksi]], [[Motor bakar empat langkah|4-langkah]], 4-katup, SOHC, [[Silinder (mesin)|silinder tunggal]]
| bore_stroke = {{convert|60,0|x|55,5|mm|in|1|abbr=on}}
| compression = 12:1
| transmission = CVT, penggerak akhir sabuk (''V-Matic'')
| suspension = {{unbulleted list
| Depan: Teleskopik
| Belakang: Lengan ayun dengan [[peredam kejut]] tunggal
}}
| brakes = {{unbulleted list
| ''Combi Brake System'' (CBS) <br> ''Anti-Lock Braking System'' (ABS)
| Depan: [[Rem cakram|Cakram]] hidrolik berdiameter {{convert|190|mm|in|1|abbr=on}} dengan piston tunggal
| Belakang: [[Rem drum|Tromol]] (CBS)<br>[[Rem cakram|Cakram]] Hidrolik (ABS)
}}
| tires = {{unbulleted list
| Depan: 100/80–14
| Belakang: 120/80–14
}}
| wheelbase = {{convert|1277|mm|in|1|abbr=on}}
| length = {{convert|1929|mm|in|1|abbr=on}}
| width = {{convert|679|mm|in|1|abbr=on}}
| height = {{convert|1088|mm|in|1|abbr=on}}
| seat_height = {{convert|778|mm|in|1|abbr=on}}
| dry_weight = {{unbulleted list
| {{convert|115|kg|lb|1|abbr=on}} (CBS)
| {{convert|117|kg|lb|1|abbr=on}} (ABS)
}}
| fuel_capacity = {{convert|5,5|L|cuin|1|abbr=on}}
| related = [[Honda PCX|Honda PCX 160]]
}}
 
Diperkenalkan pada tanggal 2 Februari 2022, Vario 160 ini merupakan varian tertinggi dari semua Vario saat ini. Dengan menggunakan mesin {{convert|157,0|cc|cuin|1|abbr=on}} berpendingin cairan yang berbasis dari [[Honda PCX|PCX 160]], dilengkapi dengan ''ACG Starter'', dan ''LCD Digital''. Juga dilengkapi dengan fitur Keyless, dimana sudah tidak memerlukan kunci untuk menyalakan motor. Kapasitas bagasi Vario 160 pun cukup besar, yaitu 18L. Meski bertenaga besar, Vario 160 ini dikatakan sangat efisien bahan bakar, dengan teknologi terbaru ESP+ dari Honda.
 
{{clear}}
 
== Referensi ==
Baris 279 ⟶ 325:
{{Commons category multi|Honda Vario|Honda Click}}
* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-125}} (Vario 125, Indonesia)
* {{Official website|https://www.astra-honda.com/product/vario-150160}} (Vario 150160, Indonesia)
 
{{Sepeda motor Honda}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Honda_Vario"