Lokomotif BB305: Perbedaan antara revisi

|width= 2.740 {{convert|2740|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (01 Nippon Sharyo)<br/>2.920 {{convert|2920|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (01, 02, dan 03)<br/> 2.870 {{convert|2870|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (04 - 06)

|weight={{convert|48 ton|t|lk=on}}

|gauge=1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on}}

|poweroutput=1550 hp{{convert|1160|kW|lk=on|abbr=on}} (01 - 03, dan 04 - 06)<br/>335 hp{{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}} (BB 305 01 Nippon Sharyo)

|topspeed={{convert|120 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}} (01 - 03, dan 04 - 06)<br/> {{convert|55 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}} (BB 305 01 Nippon Sharyo)

|aarwheels = B-B

|firstrundate = {{Start date and age|1977}} (BB 305 01 Nippon Sharyo)<br/>{{Start date and age|1978}} (BB 305 Jenbacher & CFD)|lastrundate = [[1990-an]] (BB 305 01 Nippon Sharyo)<br/>{{Start date and age|2006}} (BB 305 Jenbacher & CFD}}

'''Lokomotif BB 305BB305''' adalah [[lokomotif|lokomotif diesel hidraulik]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]], [[Dynamix (semen)|Semen Nusantara]], dan [[Kertas Leces|PT Kertas Leces]] yang telah beroperasi di Indonesia sejak tahun [[1978]]. Lokomotif ini dibagi menjadi tiga versi, yakni lokomotif BB 305 01 milik PT Semen Nusantara, lokomotif BB 305 01, 02, 03, dan lokomotif BB 305 04, 05, 06.

Saat ini lokomotif BB 305BB305 semuanya sudah tidak beroperasi.

* Panjang body: {{convert|11734&nbsp;|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

* Lebar body: {{convert|2920&nbsp;|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (nomor 01, 02, dan 03) dan {{convert|2870&nbsp;|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}} (nomor 04 - 06)

* Berat kosong: {{convert|48 ton|t|lk=on}}

* Daya mesin: 1550 HP{{convert|1160|kW|lk=on|abbr=on}} (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), 335 HP{{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}} (BB 305 01 Nippon Sharyo)

* Kecepatan maksimum: {{convert|120&nbsp;|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}} (nomor 01 - 03, dan 04 - 06), {{convert|55&nbsp;|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}} (BB 305 01 Nippon Sharyo)

== Penggunaan di Indonesia<ref>[{{Cite web |url=http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1507 |title=Indonesian Heritage Railway: Lokomotif BB305] |access-date=2023-10-31 |archive-date=2015-12-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151222101618/http://heritage.kereta-api.co.id/?p=1507 |dead-url=no }}</ref> ==

Seluruh lokomotif BB 305BB305 pada awalnya dibeli oleh [[BUMN]] pabrik [[kertas]] bernama [[Kertas Leces|PT Kertas Leces]] di [[Kabupaten Probolinggo]] sebanyak 6 unit dan dikhususkan untuk menarik angkutan kertas. Untuk BB 305 01, 02, dan 03 diproduksi oleh [[Jenbacher Werke AG]] (kini [[GE Jenbacher]]), sedangkan BB305 04, 05, dan 06 diproduksi oleh [[Chemins de Fer Departementaux]] (CFD) di [[Prancis]].<ref>{{cite web |title=Locomotive BB1500HV |url=https://www.cfd.fr/machines/locomotive-bb-1500hv |publisher=CFD |access-date=2023-10-31 |archive-date=2023-10-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231001110949/https://www.cfd.fr/machines/locomotive-bb-1500hv |dead-url=no }}</ref> Kertas Leces adalah pabrik kertas tertua di [[Indonesia]] yang sudah ada sejak [[1939]]. BB 305BB305 yang terakhir menggunakan ''livery'' [[merah]] dan [[biru]] [[Perusahaan Umum Kereta Api|Perumka]] dahulu hanya digunakan untuk mengangkut ampas [[tebu]] dan [[jerami]] dari [[Pabrik Gula Djatiroto|Pabrik Gula (PG) Djatiroto]] di [[Jatiroto, Lumajang|Kecamatan Jatiroto]], [[Kabupaten Lumajang]] menuju kompleks pabrik PT Kertas Leces, untuk diproduksi menjadi [[kertas]], namun juga berpengalaman menarik [[kereta api penumpang]] seperti [[kereta api Cantik Ekspres|Cantik Ekspres]]. Semua lokomotif dialokasikan di depo lokomotif Jember (JR).

Lokomotif BB 305BB305 Jenbacher dan CFD memiliki desain yang berbeda. Lokomotif BB 305 01, 02, 03 (Jenbacher) memiliki satu kabin masinis, sedangkan BB 305 04, 05, dan 06 (CFD) memiliki dua kabin [[masinis]]. BB305 Jenbacher memiliki kapasitas BBM 2.000 liter{{convert|2000|l|lk=on|abbr=on}}, sedangkan BB 305 CFD memiliki kapasitas BBM 2.900 liter{{convert|2900|l|lk=on|abbr=on}}. Selain itu, letak tangki air pada BB 305 Jenbacher berada di dekat kabin masinis, sedangkan BB 305 CFD berada di antara kedua ''bogie''.

Sementara itu, komponen mesin dan performa tidak ada perbedaan. Kedua jenis lokomotif memiliki mesin MTU 12 V 652 TB 11, berat {{convert|52 ton|t|lk=on}}, daya 1.550&nbsp;hp{{convert|1160|kW|lk=on|abbr=on}}, dan dapat melaju hingga {{convert|120&nbsp;|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}. Transmisi hidrauliknya pun menggunakan Voith L 720 rU2.

Tahun [[1998]], Kertas Leces mengalami kesulitan keuangan sehingga operasionalnya dialihkan kepada [[PT Kereta Api Indonesia]] untuk angkutan KA penumpang seperti Cantik Ekspres ([[Surabaya]]-[[BanyuwangiJember]] pp) dan [[kereta api Rengganis|Rengganis]] ([[Banyuwangi]]-[[MalangStasiun Kediri|Kediri]] pp). Karenaseiring tidakdengan tersedianyakebijakan [[sukustandarisasi cadang]],menjadi lokomotif diesel elektrik PT KA pada waktu itu mulai tahun [[2006]] seluruh BB 305 sudah tidak beroperasidioperasikan lagi. Saat ini hanya tersisa BB 305 03, 04, dan 06 yang kini teronggok di [[Balai Yasa Yogyakarta|Balai Yasa Pengok]] di [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]].

Selain itu, ada lagi BBBB305 305yang yangsangat berbeda dari kelimakeenam saudaranya, yakni BB 305 01 buatan pabrik [[Nippon Sharyo]] Co, Ltd. [[Jepang]], milik PT Semen Nusantara (Sekarang [[Dynamix (semen)]]) . Lokomotif ini mulai dinas sejak [[1977]] untuk menarik kereta api angkutan [[semen]] ke pabrik Semen Nusantara dari [[stasiunStasiun Cilacap]] atau sebaliknya. Lokomotif tersebut memiliki motor diesel Komatsu-Cummins NRTD 6-B1, berat {{convert|35 ton|t|lk=on}}, daya mesin 335&nbsp;hp{{convert|260|kW|lk=on|abbr=on}}, dan melaju hingga 50&nbsp;{{convert|55|km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}. BB 305 01 Nippon Sharyo kini sudah tidak beroperasi.