Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

|image=BB 302Lokomotif 70seri 01BB 302 BinjaiMDN.jpg

|caption=BB 302 06 (BB 302 70 06) dan BB 302 01 (BB 302 70 01) di [[StasiunBalai Yasa Pulu Brayan saat peresmian livery Binjai]]Vintage

|buildmodel=Henschel DHG 1000900 BB

|gauge=1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=on}}

|distancebetweencouplers=12.810 {{convert|12810|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|wheelbase=2.200 {{convert|2200|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|distancebetweenpivots=5.800 {{convert|5800|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|wheeldiameter={{convert|904 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|couplerheight={{convert|770^+15/-10 |mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|weight={{convert|40,9 ton|t|lk=on}}

|weightonready={{convert|44 ton|t|lk=on}}

|adhesionweight={{convert|44 ton|t|lk=on}}

|poweroutput=900 hp{{convert|670|kW|lk=on|abbr=on}}

|powertogenerator=830 hp{{convert|620|kW|lk=on|abbr=on}}

|topspeed={{convert|80 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

|contminspeed={{convert|14 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}

|minimumcurve={{convert|80 |m|miydftin|lk=on|abbr=on}}

|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], rem[[Rem parkir]]

|locale=[[SumatraSumatera Utara]]

'''Lokomotif''' '''BB 302BB302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB 302BB302 mulai beroperasi sejak [[1970]], dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di [[SumatraSumatera Utara]].

[[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar 900 HP{{convert|670|kW|lk=on|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga 1.200{{convert|895|-1.300 hp|970|kW|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert|44 ton|t|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert|80 |km/jamh|m/s|lk=on|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.

Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari lokomotif [[Lokomotif BB303|BB303]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat ({{convert|44 ton|t|lk=on}}) dibandingkan dengan BB303 ({{convert|42,8 ton|t|lk=on}}).

Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun [[1970]] di Sumatra[[Sumatera Utara]], sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama, dan juga di SumatraSumatera Barat, serta di [[Pulau Jawa]]. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik, karena merupakan lokomotif endemik SumatraSumatera Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana, dan tidak bisadapat ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja.

Selama bertahun-tahun beroperasi, lokomotif BB302, bersama saudaranya, yaitu lokomotif[[Lokomotif BB303]], dan [[Lokomotif BB306|BB306]] mendominasi jalur kereta api di SumatraSumatera Utara, sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB 302BB302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10.

Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhabdirehabilitasi, dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>{{cite magazine |last=Hartono A.S. |first= |date=Oktober 2014 |title=Berkunjung ke Pabrik Lokomotif Henschell di Jerman |url=https://books.google.co.id/books?id=Lw3nBgAAQBAJ |magazine=Majalah KA Edisi Oktober 2014: 7 Kereta Wisata Indonesia |location=Depok, Jawa Barat |publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi |pages=36}}</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada rentang tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di SumatraSumatera Utara), sehingga lokomotif yang telah direhabdirehabilitasi, memiliki daya sekitar 1.200 hp{{convert|895|kW|lk=on|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai.

Sejak kedatangan lokomotif[[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201|CC201]] di Divre[[Daerah Operasi dan Divisi Regional Kereta Api Indonesia#Divisi Regional|Divisi Regional 1 SumatraSumatera Utara dan Aceh]], lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya. SaatUntuk saat ini BB302 ditugaskan sebagai lokomotif penarik jarak dekat hingga menengah, dariterkadang juga ditugaskan sebagai lokomotif langsir, contohnya dinas [[kereta api Datuk Belambangan]] dan [[Lin Sri Lelawangsa|kereta api Srilelawangsa]]. Dari total 6 unit, lokomotif BB302 yang hanya beroperasi di SumatraSumatera Utara, kini tersisa 12 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO).

Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini hanya ada enam6 unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di [[depotDepo lokomotif|DepotDepo Lokomotif]] Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa satudua unit (1 Lokomotif BB 302 70 01 di Depo MDN dan 1 Lokomotif BB 302 70 06 di Balai Yasa PUB) dengan rincian penomoran sebagai berikut:

* ¹Lokomotif BB 302 0206 (BB 302 70 0206) sebelumnya sempatsudah afkir dinyatakan TSGO, namun taksekarang lamaSO kemudianuntuk dioperasikan lagi sebagai lokomotif inilangsir berdinasdi kembaliBalai walaupunYasa kiniPulu afkirBrayan (PUB), dengan menggunakan livery kembaliVintage.

* Lokomotif BB 302 0670 (BB01 302adalah 70lokomotif 06)BB sempat302 afkhiryang namuntersisa sekarang1 di operasikanDepo lagiInduk sebagaiMedan lokomotif(MDN) Langsiranyang disekarang Balaimenggunakan Yasalivery Pulucorak Brayan,kuning-hijau dengan menggunakan liverykhas VintagePJKA.