Boeing 787: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Bimo Jalu P (bicara | kontrib) kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
(5 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
|logo = Berkas:Boeing-Logo.svg
|name= Boeing 787 Dreamliner
|image= ANA JA927A.jpg
|caption= Boeing 787-9 milik maskapai [[
|national origin= Amerika Serikat
|type= [[Pesawat jet]] [[pesawat berbadan lebar|berbadan lebar]]
Baris 12:
|produced= 2007–sekarang
|primary user= [[All Nippon Airways]]
|more users= [[Japan Airlines]] <br />[[Air India]]<br />[[Qatar Airways]]<br />[[Royal Jordanian]]<br/> [[ Awostastia Airlines]]<br />[[China Southern Airlines]]
|number built= 859 unit (Juni 2019)<ref name=Jet_built>{{cite web|url= http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=787&optReportType=AllModels&cboAllModel=787&ViewReportF=View%20Report |title= 787 Model Summary |publisher= Boeing Commercial Airplane |accessdate= 15 Juli 2019}}</ref>
|program cost=$32 milyar (Pengeluaran Boeing pada 2011)
Baris 35:
== Peluncuran ==
[[Berkas:All Nippon Airways Boeing 787-8 Dreamliner JA801A OKJ.jpg|jmpl|ka|All Nippon Airways 787-8]]
[[Berkas:ANA Boeing 787-8 Dreamliner cabin LED show.jpg|jmpl|200px|Kabin Boeing 787]]
[[Berkas:Boeing 787-8 N787BA cockpit.jpg|jmpl|200px|Kokpit Boeing 787]]
Maskapai penerbangan asal Jepang, ANA ([[All Nippon Airways]]) menjadi maskapai pemakai pertama. ANA memesan 50 buah Boeing 787. Boeing saat ini belum menyerahkan pesanan pesawat tersebut kepada ANA. Padahal, di fasilitas perakitan akhir Everett ([[Boeing Everett Factory|Boeing Everett Assembly]]), ada sekitar 16 unit Boeing 787 yang siap dikirim. Menurut wakil presiden Boeing, pesawat-pesawat tersebut baru akan dikirim pada tahun 2011. Ini terkait peristiwa meledaknya mesin Rolls-Royce Trent 1000 yang memaksa Boeing memeriksa mesin-mesin yang sudah terpasang di pesawat-pesawat tersebut.
Pada tanggal 2 Juli 2011, Boeing 787 pertama berangkat dari [[Boeing Everett Factory]] ke [[Bandar Udara Internasional Narita]] (Narita Airport), [[Jepang]]. Pesawat dikirim ke ANA untuk uji coba sekaligus juga mengirim pesawat dengan tugas di [[Jepang]] atau ''Service Ready Operational Validation'' (SROV). Pesawat tersebut mendarat pada tanggal 3 Juli 2011. Tugas ini dimaksudkan untuk menguji kelayakan pesawat dalam mengangkut penumpang dan daerah di Jepang dan selesai pada tanggal 28 Agustus 2011.pesawat memulai operasinya pada tanggal 28 September.
== Penghentian operasi Boeing 787
Pada 17 Januari 2013, badan regulator [[Federal Aviation Administration|FAA]] dan maskapai pengguna Boeing 787
== Varian ==
Baris 60:
[[Berkas:Dreamliner render 787-3.JPG|jmpl|rigt|300px|Boeing 787-3]]
:Varian ini dirancang untuk memiliki 290 kursi penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan untuk penerbangan jarak pendek, dengan jarak tempuh 4.650 hingga 5.650 kilometer (2.500 hingga 3.050 nautical mile) dengan kondisi terisi penuh. Ia dirancang untuk menggantikan [[Airbus A300]]/[[A310]] dan Boeing 757-300/767-200 pada rute regional dari bandara dengan jarak gerbang (''gate'') terbatas. Hal ini akan menggunakan pesawat yang sama dengan 787-8, meskipun di beberapa bagian pesawat diperkuat. Sayapnya berasal dari 787-8 dengan tambahan winglet/lentik, menggantikan bentuk ujung sayap yang biasa. Perubahan ini akan mengurangi lebar sayap sekitar 7,6 meter (25 kaki) yang memungkinkan 787-3 untuk masuk ke gerbang domestik yang lebih jauh, khususnya di [[Jepang]]. Namun, karena kendala produksi dan teknis yang masih dialami Boeing 787, varian ini dibatalkan pada Desember 2010 lalu.
[[Berkas:
[[Berkas:Salon du Bourget 20090619 254.jpg|jmpl|200px]]
|