Lokomotif D300: Perbedaan antara revisi

|builder=[[Fried. Krupp]], [[Jerman]]

|length={{convert|7384|mm|miydftin|lk=onft|abbr=on}}

|width={{convert|2700|mm|miydftin|lk=onft|abbr=on}}

|weight={{convert|32|t|lk=on}}

|gauge={{RailGauge|1067mm|lk=on}}

|poweroutput={{convert|250340|hp|kW|lk=on|abbr=on}}

|tractionmotors=1 unit<br/>'''Tipe''': (Fried. KruupKrupp 2W1L1 - 15)

|topspeed={{convert|50|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}

|buildmodel = Krupp- M350D1

|couplerheight = {{convert|760|mm|miydftin|lk=onft|abbr=on}}|height = {{convert|3650|mm|miydftin|lk=onft|abbr=on}}|distancebetweenpivots = -|distancebetweencouplers = {{convert|9274|mm|miydftin|lk=onft|abbr=on}}|fuelcap = {{convert|1050|l|lk=on|abbr=on}}|lubecap = {{convert|90|l|lk=on|abbr=on}}|coolantcap = {{convert|225|l|lk=on|abbr=on}}|sandcap = {{convert|300|l|lk=on|abbr=on}}|transmissioncap = {{convert|150|l|lk=on|abbr=on}}|compressor = Erhand S. Schmer Westinghouse ISO - 105|firstrundate = {{Start date and age|1958}}|builddate = {{Start date and age|1958}}|totalproduction = 30 unit|powertogenerator = {{convert|227305|hp|kW|lk=on|abbr=on}}|weightonready = {{convert|34|t|lk=on}}|adhesionweight = {{convert|34|t}}|lknotes=onCatatan kaki: {{sfn|Hartono A.S.|2012|p=98}}}}

'''Lokomotif D300''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]], [[lokomotif uap]] dan [[lokomotif listrik]] adalah buatan pabrik [[Krupp|Fried. Krupp]], [[Jerman]]. [[Lokomotif]] ini mulai dinas sejak [[1958]], dan lokomotif ini merupakan kakak dari [[Lokomotif D301]] yang memiliki model serupa dan diproduksi oleh pabrik yang sama.{{efn|name="roster"|Berdasarkan data yang diperoleh dari [http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster] ini, lokomotif tersebut mulai dinas tahun [[1958]], tetapi di referensi Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI menyebutkan tahun '''[[1968]]''', tetapi lebih tepat tahun 1958 karena tidak mungkin [[D301]] yang diketahui datang tahun 1962 mendahului D300.}} Lokomotif ini bergandar D', artinya lokomotif ini memiliki empat gandar penggerak yang saling terhubung dalam satu bogie.

Lokomotif ini terdapat di berbagai [[depo lokomotif]], meskipun tidak semua depo lokomotif memiliki lokomotif D300 mengingat adanya lokomotif D301 yang serupa dan berjumlah lebih banyak. Hanya menarik KRL yang tanpa kepala. [[Lokomotif D300]] hanya melayani KRL tanpa kepala, [[kereta api bagasi]], [[kereta makan]], [[kereta api batubara]], [[kereta api barang]] dan [[kereta api penumpang]]

Sebanyak 30 unit<ref>{{Cite web|last=Ammar|first=Faishal|title=Kuda Kecil DKA|url=httphttps://rodasayap.weeblyroda-sayap.com/5/post/2018/12/kuda-kecil-dka-1-d300.html|title=Kuda Kecil (1) : D300/|website=Roda Sayap|language=enId|access-date=2019-112022-10-20}}</ref> lokomotif D300 hadir di Indonesia pada tahun [[19621958]] dan digunakan untuk langsiran seperti halnya [[Lokomotif D301]]. Sejak awal dinasnya, lokomotif ini memang diutamakan untuk dinas [[langsir]]an kereta api, menggantikan lokomotif uap kecil seperti [[C11]], [[C12]], [[C13]], [[C14]], dan [[C15]]. Kegiatan pelangsiran dipandu oleh juru langsir, dan dilakukan di wilayah stasiun atau di luar wilayah stasiun dengan mempertimbangkan tidak mengganggu perjalanan kereta api.

Lokomotif D300 kini sudah ada 1 unit yang dipreservasi, yaitu D 300 23 sebagai penarik kereta wisata di Museum Kereta Api Ambarawa, menemani lokomotif D 301 24 yang memiliki tugas yang sama. Keduanya menggunakan livery kuning-hijau khas PJKA. Namun akibat kerusakan pada mesin, pada akhirnya lokomotif ini lebih banyak terdiam di Depo Ambarawa, sedangkan peran menarik kereta wisata akhirnya dilakukan oleh lokomotif saudaranya, D 301 24.<ref>{{Cite web|url=http://rodasayap.weebly.com/5/post/2018/12/kuda-kecil-1-d300.html|title=Kuda Kecil (1) : D300|website=Roda Sayap|language=en|access-date=2020-01-27}}{{Pranala mati|date=Desember 2022 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

{{commonscat|Diesel-hydraulic locomotives of Indonesia}}

[[Kategori:Lokomotif diesel hidraulik di Indonesia|D300]]