Lokomotif BB302: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 15 Maret 2022 02.51 sunting 114.142.173.13 (bicara) dari Newton ke kiloNewton Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 30 Maret 2024 23.10 sunting balikkan Jauhsekali (bicara \| kontrib) 59 suntingan k →‎Akhir masa kedinasan (1998-sekarang): keterangan rujukan lengkap Tag: kemungkinan spam pranala
(61 revisi perantara oleh 22 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Infobox Lokomotif \|image=BB ~~302~~Lokomotif 70seri 01BB 302 ~~Binjai~~MDN.jpg \|caption=BB 302 06 (BB 302 70 06) dan BB 302 01 (BB 302 70 01) di ~~[[Stasiun~~Balai Yasa Pulu Brayan saat peresmian livery ~~Binjai]]~~Vintage \|powertype=[[Diesel hidraulik]] \|builder=[[Henschel & Sohn\|Henschel]], [[Jerman Barat]] \|buildmodel=Henschel DHG ~~1000~~900 BB \|whytetype=0-4-4-0 \|aarwheels=B-B Baris 17: \|wheeldiameter={{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|couplerheight={{convert\|770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|weight={{convert\|40.,9\|t\|lk=on}} \|weightonready={{convert\|44\|t\|lk=on}} \|adhesionweight={{convert\|44\|t\|lk=on}} Baris 28: \|contminspeed={{convert\|14\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}} \|minimumcurve={{convert\|80\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}} \|tractiveeffort={{convert\|~~90.6~~9240\|kNkgf\|lk=on\|abbr=on}} \|fuelcap={{convert\|1700\|l\|lk=on\|abbr=on}} \|lubecap={{convert\|110\|l\|lk=on\|abbr=on}} Baris 36: \|compressor=Knorr VV 450 / 150-1 \|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]] \|locale=[[~~Sumatra~~Sumatera Utara]] \|firstrundate={{Start date and age\|1970}}}} '''Lokomotif''' '''BB302''' adalah [[lokomotif]] [[diesel hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB302 mulai beroperasi sejak [[1970]], dan keseluruhan lokomotif BB302 dialokasikan di [[~~Sumatra~~Sumatera Utara]]. [[Lokomotif]] ini berdaya mesin sebesar {{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Kemudian pada tahun [[1998]]-[[2000]] dilakukan rehabilitasi terhadap seluruh unit BB302 sehingga memiliki daya mesin hingga {{convert\|895\|-\|970\|kW\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini memiliki berat sebesar {{convert\|44\|t\|lk=on}}. Lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik [[Kereta api penumpang\|kereta penumpang]] ataupun [[Kereta api barang\|kereta barang]], termasuk untuk langsiran. Lokomotif ini dapat berjalan dengan kecepatan maksimum {{convert\|80\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}. Lokomotif ini bergandar B'B', artinya lokomotif ini memiliki dua [[bogie]] yang masing-masing memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan. Lokomotif ini dapat dianggap sebagai "kakak" dari [[Lokomotif BB303]]. Hal ini disebabkan modelnya yang sama (Henschel DHG 1000 BB) dengan desain lokomotif yang sangat persis, tetapi BB302 lebih berat ({{convert\|44\|t\|lk=on}}) dibandingkan dengan BB303 ({{convert\|42.,8\|t\|lk=on}}). == Sejarah == === Awal masa kedinasan (1970-1998) === Lokomotif BB302 pertama kali beroperasi pada tahun [[1970]] di ~~Sumatra~~Sumatera Utara, sebagai kakak dari lokomotif BB303 yang juga beroperasi di tempat yang sama dan juga di ~~Sumatra~~Sumatera Barat serta di Pulau Jawa. Lokomotif BB302 juga merupakan lokomotif yang unik karena merupakan lokomotif endemik ~~Sumatra~~Sumatera Utara, dimana lokomotif ini hanya beroperasi disana dan tidak bisa ditemukan di tempat lain, dengan jumlah yang sedikit, 6 unit saja. Selama bertahun-tahun, lokomotif BB302, bersama saudaranya yaitu [[Lokomotif BB303]] dan [[Lokomotif BB306\|BB306]] mendominasi jalur kereta api di ~~Sumatra~~Sumatera Utara sebagai lokomotif penarik kereta penumpang dan barang. Lokomotif BB302 pada awalnya menggunakan mesin [[Maybach Mercedes-Benz]] tipe 12V393TZ10. === Akhir masa kedinasan (1998-sekarang) === Setelah 25 tahun beroperasi, lokomotif ini direhab dengan mengganti mesinnya menjadi MTU.<ref>{{cite magazine \|last=Hartono A.S. \|first= \|date=Oktober 2014 \|title=Berkunjung ke Pabrik Lokomotif Henschell di Jerman \|url=https://books.google.co.id/books?id=Lw3nBgAAQBAJ \|magazine=Majalah KA Edisi [[Oktober 2014]]: 7 Kereta Wisata Indonesia \|location=Depok, Jawa Barat \|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi \|pages=36}}</ref> Rehabilitasi terhadap seluruh unit lokomotif ini dilakukan pada tahun [[1998]]-[[2000]] (bersamaan dengan BB303 yang berada di ~~Sumatra~~Sumatera Utara) sehingga lokomotif yang telah direhab memiliki daya sekitar {{convert\|895\|kW\|lk=on\|abbr=on}} serta memperpanjang masa pakai. Sejak kedatangan [[Lokomotif BB203]] dan [[Lokomotif CC201\|CC201]] di Divre 1 ~~Sumatra~~Sumatera Utara dan Aceh, lokomotif BB302 pun turut tergeser perannya.Untuk Saat ini BB 302 ditugaskan sebagai lokomotif penarik jarak dekat hingga menengah, ~~dari~~terkadang juga ditugaskan sebagai lokomotif langsir, contoh nya dinas [[Kereta api Datuk Belambangan]] dan [[Kereta api Sri Lelawangsa\|Kereta api Srilelawangsa]]. Dari total 6 unit BB302 yang hanya beroperasi di ~~Sumatra~~Sumatera Utara, kini tersisa 12 unit lagi yang masih siap beroperasi (SO). Kini, semenjak [[Grafik perjalanan kereta api\|Gapeka 2023]], BB 302 dan BB 303 diturunkan dinasannya menjadi hanya lokomotif langsir, yang membuat lokomotif ini semakin jarang terlihat. == Alokasi == Di [[Indonesia]], lokomotif jenis ini hanya ada ~~enam~~6 unit yang keseluruhannya hanya dapat ditemui di [[depot lokomotif\|Depot Lokomotif]] Medan namun sekarang yang siap beroperasi tersisa ~~satu~~dua unit (1 Lokomotif BB 302 70 01 di Depo MDN dan 1 Lokomotif BB 302 70 06 di Balai Yasa PUB) dengan rincian penomoran sebagai berikut: {\|class=prettytable ! Depot induk !! Lokomotif \|- \| Medan (MDN) \|\| ~~\| Medan (MDN) \|\| BB 302 01 (BB 302 70 01), BB302 02 (BB 302 70 02), BB 302 03 (BB 302 70 03), BB 302 04 (BB 302 70 04), BB 302 05 (BB 302 70 05), dan BB 302 06 (BB 302 70 06)~~ BB 302 01 (BB 302 70 01) SO, BB302 02 (BB 302 70 02) TSGO, BB 302 03 (BB 302 70 03) TSGO, BB 302 04 (BB 302 70 04) TSGO, BB 302 05 (BB 302 70 05) TSGO, BB 302 06 (BB 302 70 06) SO PUB¹ \|} '''Keterangan:''' * Seluruh penomoran lokomotif sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 Tahun 2010. * ¹Lokomotif BB 302 0206 (BB 302 70 0206) ~~sebelumnya sempat~~sudah afkir dinyatakan TSGO, namun ~~tak~~sekarang ~~lama~~SO ~~kemudian~~untuk dioperasikan lagi sebagai lokomotif ~~ini~~langsir ~~berdinas~~di ~~kembali~~Balai ~~walaupun~~Yasa ~~kini~~Pulu ~~afkir~~Brayan (PUB), dengan menggunakan livery ~~kembali~~Vintage. * Lokomotif BB 302 0670 ~~(BB~~01 ~~302~~adalah 70lokomotif ~~06)~~BB ~~sempat~~302 ~~afkhir~~yang ~~namun~~tersisa ~~sekarang~~1 di ~~operasikan~~Depo ~~lagi~~Induk ~~sebagai~~Medan ~~lokomotif~~(MDN) ~~Langsiran~~yang disekarang ~~Balai~~menggunakan ~~Yasa~~livery ~~Pulu~~corak ~~Brayan,~~kuning-hijau ~~dengan menggunakan livery~~khas ~~Vintage~~PJKA. * SO berarti Siap Operasi, TSO berarti Tidak Siap Operasi, TSGO berarti Tidak Siap Guna Operasi atau Afkir. * lokomotif yang ditandai ) pada tabel telah TSO atau Afkir. ~~== Data teknis<ref>Tim Redaksi Majalah KA. 2007. ''Album Lokomotif dan KRL.'' Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref> ==~~ ~~{{col\|2}}~~ * Dimensi ~~# Lebar sepur: {{RailGauge\|1067mm\|lk=on}}~~ ~~# Panjang badan: {{convert\|11200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Jarak antara alat perangkai: {{convert\|12810\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Lebar badan: {{convert\|2800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Tinggi maksimum: {{convert\|3690\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Jarak gandar: {{convert\|2200\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Jarak antar pivot: {{convert\|5800\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Diameter roda penggerak: {{convert\|904\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Tinggi alat perangkai: {{convert\|770\|mm\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ * Berat ~~# Berat kosong: {{convert\|40.9\|t\|lk=on}}~~ ~~# Berat siap: {{convert\|44\|t\|lk=on}}~~ ~~# Berat adhesi: {{convert\|44\|t\|lk=on}}~~ * Motor Diesel ~~# Tipe: MB 12 V 493 TZ 10, Maybach Mercedes Benz~~ ~~# Jenis: 4 langkah, turbocharger~~ ~~# Daya Mesin: {{convert\|670\|kW\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Daya ke generator/converter: {{convert\|620\|kW\|lk=on\|abbr=on}}~~ * Motor Traksi/Converter ~~# Jumlah motor traksi: 1 buah~~ ~~# Tipe motor: Voith L520 ru2~~ * Performansi ~~# Kecepatan maksimum: {{convert\|80\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Gaya tarik maksimum (adhesi): {{convert\|9240\|kgf\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Kecepatan minimum kontinu: {{convert\|14\|km/h\|m/s\|lk=on\|abbr=on}}~~ ~~# Jari-jari lengkung terkecil: {{convert\|80\|m\|miydftin\|lk=on\|abbr=on}}~~ == Galeri == * Kapasitas <gallery> ~~# Bahan bakar: {{convert\|1700\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ File:BB 302 70 01 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 01 ketika livery PT KAI ~~# Minyak pelumas: {{convert\|110\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ File:BB 302 70 04.jpg\|jmpl\|BB 302 70 04 ketika masih aktif sebagai dinas [[Kereta api Sri Lelawangsa]] ~~# Ainr pendingin: {{convert\|800\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ File:BB 302 70 06 lama.jpg\|jmpl\|BB 302 70 06 ketika livery PT KAI, dan masih berdinas reguler ~~# Pasir: {{convert\|285\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ Berkas:Halaman BY PUB.jpg\|jmpl\|Sekumpulan Lokomotif BB302, [[Lokomotif BB303\|BB 303]], dan [[Lokomotif BB306\|BB 306]]. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan. ~~# Minyak transmisi: {{convert\|260\|l\|lk=on\|abbr=on}}~~ </gallery> {{commonscat\|Indonesian BB302 class}} * Lain-lain ~~# Sistem rem: [[Rem udara kereta api\|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]~~ ~~# Tipe kompresor: Knorr VV 450/150-1~~ ~~{{EndDiv}}~~ == Referensi ==