Stasiun Kediri: Perbedaan antara revisi

| caption = Tampak muka Stasiun Kediri beserta pintu masuk, 2021

| name = Kediri

| prov = Jawa Timur

| kota = Kediri

* km 49+522 lintas [[Stasiun Jombang|Jombang]]-''[[Stasiun Pare|Pare]]''-'''Kediri'''

| nomor = 5010

| class = Besar tipe C

| track = 6 (jalur 1: sepur lurus)

| platform = 3 (satu peron sisi yang agak tinggi dan dua peron pulau yang cukup tinggi)

| arsitektur = *Indische Empire

*Neoklasik

| peta = Jawa

| lintang = -7.8169616

| map_type = Kota Kediri#Jawa Timur

}}

 

 

== Sejarah ==

Stasiun Kediri merupakan stasiun besar, dibuka oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS) bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api ruas Kertosono–Kediri pada 13 Agustus 1882. Setahun kemudian, jalur kereta api menuju [[Stasiun Tulungagung]] dioperasikan pada 2 Juni 1883.<ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=Staatsspoorwegen Ned. Indië|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1896|isbn=|location=Batavia|pages=}}</ref><ref>{{Cite book|title=Spoorwegen op Java|last=Pincoffs|first=L. dkk.|publisher=Commissie voor de Spoorwegen op Java|year=1873|isbn=|location=Rotterdam|pages=}}</ref>

 

 

== Bangunan dan tata letak ==

Stasiun Kediri memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus dan menggunakan sistem persinyalan mekanik. Di sebelah tenggara stasiun terdapat [[depo lokomotif|sub depo lokomotif]] yang pernah digunakan sebagai tempat penyimpanan dan perawatan lokomotif [[Kereta api Krakatau Ekspres|KA Krakatau]] (sekarang bernama [[Kereta api Singasari|KA Singasari]]), [[Kereta api Brantas|Brantas]], dan [[Kereta api Kahuripan|Kahuripan]]. Namun, sejak rute ketiga kereta api tersebut diperpanjang hingga [[Stasiun Blitar|Blitar]] per 1 April 2017,<ref>{{Cite web|url=http://www.bumn.go.id/keretaapi/berita/2-Mulai-1-April-2017-Perjalanan-KA-Daop-1-Jakarta-Mengalami-Perubahan|title=Kementerian BUMN|last=Negara|first=Fadjrin Kurnia@Kementerian Badan Usaha Milik|date=|website=Kementerian BUMN|language=en|access-date=2019-12-27|archive-date=2019-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20191227115922/http://www.bumn.go.id/keretaapi/berita/2-Mulai-1-April-2017-Perjalanan-KA-Daop-1-Jakarta-Mengalami-Perubahan|dead-url=yes}}</ref> sub depo beserta ketiga jalur parkir tersebut sudah jarang digunakan.

 

Arsitektur stasiun ini bergaya Indische Empire, sama seperti stasiun SS lainnya, yaitu memiliki dinding tinggi serta memiliki ornamen besi tempa serta jalusi besi.<ref>{{Cite web|url=https://www.kedirikota.go.id/p/dalamberita/3209/ini-sejarah-stasiun-kota-kediri-yang-bisa-jadi-tidak-banyak-diketahui-orang|title=Website Resmi Pemerintah Kota Kediri|website=www.kedirikota.go.id|access-date=2019-12-27|archive-date=2019-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20191227114423/https://www.kedirikota.go.id/p/dalamberita/3209/ini-sejarah-stasiun-kota-kediri-yang-bisa-jadi-tidak-banyak-diketahui-orang|dead-url=no}}</ref> Pola-pola ruangan disusun secara linier dari utara ke selatan menghadap ke arah barat memberikan karakter horizontal yang kuat. Dinding pada bagian luar dan dalam terbuat dari batu bata setebal 30 sentimeter dan dicat putih. Pintu-pintu stasiun terbuat dari kayu, kaca, dan sebagian berupa pintu dan jendela krepyak.<ref>{{Cite journal|last=Oktarisa|first=Y.M.|last2=Antariksa|last3=Ridjal|first3=A.M.|year=2017|title=Pelestarian Bangunan Stasiun Kereta Api Kediri|url=https://media.neliti.com/media/publications/116220-ID-pelestarian-bangunan-stasiun-kereta-api.pdf|journal=Jurnal Mahasiswa Jurusan Arsitektur|volume=5|issue=1|pages=|doi=|access-date=2019-12-27|archive-date=2018-11-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20181101043856/https://media.neliti.com/media/publications/116220-ID-pelestarian-bangunan-stasiun-kereta-api.pdf|dead-url=no}}</ref>

 

Di sebelah barat daya emplasemen stasiun ini terdapat sebuah bangunan yang diyakini merupakan bekas gudang garam yang dihubungkan dengan emplasemen, tetapi kini sudah menjadi gudang elektronik. Emplasemen beserta gudang tersebut menjadi sumber inspirasi bagi logo perusahaan rokok nasional asal Kediri [[Gudang Garam|dengan nama yang sama]].<ref>{{Cite web|url=https://jatimplus.id/hoki-dan-rezeki-logo-gudang-garam-4/|title=Hoki dan Rezeki Logo Gudang Garam (4) {{!}} Jatimplus.id|last=by|language=en-US|access-date=2019-12-27|archive-date=2019-12-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20191227094207/https://jatimplus.id/hoki-dan-rezeki-logo-gudang-garam-4/|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite book|title=SIASAT MENGEMAS NIKMAT: Ambiguitas Gaya Hidup dalam Iklan Rokok Di Masa Hindia Belanda sampai Pasca Orde Baru 1925-2000|last=Riyanto|first=B.|publisher=Lembaga Studi Realino|year=2019|isbn=9786025607615|location=Yogyakarta|pages=|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/893974635|title=Kretek Indonesia : dari nasionalisme hingga warisan budaya|last=Sri Margana,|others=Universitas Gadjah Mada. Jurusan Sejarah,, Pusat Studi Kretek Indonesia,|isbn=978-602-1217-03-0|location=[Yogyakarta]|oclc=893974635}}</ref>

 

 

=== Penumpang ===

==== Antarkota ====

 

 

=== Barang ===

 

== Galeri ==

[[Kategori:Stasiun kereta api di Kediri|Kediri]]

[[Kategori:Kota Kediri]]

[[Kategori:Arsitektur Hindia Belanda]]

[[Kategori:Stasiun kereta api yang dibuka tahun 1882]]