Tupolev Tu-204: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k Bot: Mengganti kategori yang dialihkan Pesawat jet bermesin ganda (Twinjet) menjadi Pesawat jet bermesin ganda |
||
| (4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Aircraft
|image =
|caption =Tupolev Tu-204-100E maskapai [[Cubana de Aviacion|Cubana]]
|logo = Berkas:
|name = Tu-204 / Tu-214
|type =[[Pesawat jet]] [[Pesawat terbang berbadan sempit|berbadan sempit]]
Baris 11:
|produced =1990–sekarang
|status = Dalam produksi, dalam pelayanan
|primary user =[[Aviastar-TU]]<br>[[Air Koryo]]<br>[[Cubana de Aviacion]]<br>[[Aviastar-TU]]
|more users =
|number built =86<ref>
|unit cost =$35 juta (2007)
|variants with their own articles =
|manufacturers=[[Aviastar SP]] (Tu-204)
'''Tupolev Tu-204'''
Pesawat ini dikembangkan untuk [[Aeroflot]] sebagai pengganti [[trijet]] jarak menengah [[Tupolev Tu-154]]. Versi terbaru dengan peningkatan dan perbaikan yang signifikan adalah Tu-204SM, yang melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 29 Desember 2010.<ref>{{Cite web|title=Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет|url=https://web.archive.org/web/20110104073855/http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=4150|website=Tupolev.ru}}</ref> Pada bulan April 2022, [[United Aircraft Corporation]] (UAC) mengumumkan rencana untuk merakit 70 Tu-214 pada tahun 2030.<ref>{{Cite web|title=News for Airlines, Airports and the Aviation Industry {{!}} CAPA|url=https://centreforaviation.com/news/uac-to-manufacture-70-tu-214s-by-2030-1130048|website=centreforaviation.com|access-date=2024-05-09}}</ref>
== Desain dan Produksi ==
Baris 24 ⟶ 26:
''Layout'' kabin pesawat ini terdiri dari 1 kelas (ekonomi), memuat 210 penumpang, serta 2-3 kelas penumpang, dapat memuat 193-164 penumpang. [[Pesawat terbang|Pesawat]] ini disertifikasi perdana tahun 1994. [[Pesawat terbang|Pesawat]] ini merupakan lompatan besar bagi dunia penerbangan Rusia, dengan teknologi canggih, sehingga memungkinkan berkompetisi dengan pesawat barat, seperti teknologi ''[[fly-by-wire]]'', ''glass cockpit'', ''[[Perangkat ujung sayap|winglet]]'' (tepi sayap), dan pemenuhan standar kebisingan internasional.
Pada tahun 1994, sertifikat pertama untuk pesawat Tu-204 (dengan mesin [[Aviadvigatel PS-90|PS-90A]]) dikeluarkan. Selanjutnya, sertifikat yang diterbitkan memperpanjang perkiraan kondisi operasional. Varian Tu-204-120, bersertifikat dengan mesin Rolls-Royce RB211-535E4, mematuhi peraturan kebisingan yang dijelaskan dalam Bab 3 dari Tambahan 16 untuk [[Organisasi Penerbangan Sipil Internasional|ICAO]], sehingga memenuhi semua persyaratan Eropa dan ICAO saat ini.<ref>{{Cite web|date=30 September 2011|title=Tu-204SM begins airworthiness certification programme|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/05/03/356180/tu-204sm-begins-airworthiness-certification-programme.html}}</ref> Saat ini sedang menjalani proses sertifikasi dengan JAA. Varian Tu-204-100, bersertifikat dengan mesin PS-90A, mematuhi peraturan kebisingan yang dijelaskan dalam Bab 4 dari Tambahan 16 untuk ICAO yang berarti lebih senyap. Pesawat itu bersertifikat standar Rusia AP-25 (diselaraskan dengan FAR-25 dan JAR-25).<ref>{{Cite web|date=2011-08-16|title=Wayback Machine|url=
=== Teknologi ===
[[Berkas:Tupolev Tu-214 cockpit.jpg|jmpl|Kokpit Tu-214]]
Tu-204 adalah bagian dari generasi baru pesawat Rusia, termasuk perkembangan terbaru lainnya seperti [[Ilyushin Il-96]]. Tu-204 menampilkan banyak inovasi teknologi seperti sistem kontrol [[fly-by-wire]], kokpit kaca, sayap superkritis dengan ''[[Perangkat ujung sayap|winglet]]'', dan tersedia dengan avionik Rusia atau asing.<ref>{{Cite web|date=2 Januari 1989|title=Civil Aviation|url=http://www.10950.08sc.thinkquest.nl/index.php/en/204}}{{Pranala mati|date=Maret 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Sayap dan ekor relatif tahan terhadap pembentukan es, dan karena itu sistem anti-icing tidak dilengkapi. Di antara pesawat saat ini, Tu-204 adalah satu-satunya yang tidak membutuhkan sistem anti-icing sayap. Selama uji terbang, keselamatan penerbangan telah dipastikan tanpa sistem anti-
== Varian ==
=== Tu-204/204C ===
[[Berkas:Tu-204C RA-64024 in full DHL colors 02-Dec-2010.jpg|jmpl|Sebuah Tupolev Tu-204C yang dioperasikan [[DHL]] oleh [[Aviastar-TU]] di [[Bandar Udara Internasional Sheremetyevo|Bandara Internasional Sheremetyevo]] di [[Moskow]], [[Rusia]].]]
'''Tu-204''' adalah model maskapai penumpang standar, dan '''Tu-204C''' adalah standar untuk versi barang atau kargo. Model yang paling sering digunakan adalah '''-100C''' dan '''-120C.'''<ref>{{Cite web|date=2011-09-27|title=PSC «Tupolev» - TU-204C|url=http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=185|website=web.archive.org|access-date=2021-02-19|archive-date=2011-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20110927235725/http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=185|dead-url=unfit}}</ref>
=== Tu-204-100/200 ===
Varian awal produksi. Menggunakan avionik dan mesin Rusia (Aviadvigatel PS-90). Seri 200 memiliki tanki bahan bakar yang lebih besar untuk jarak tempuh lebih jauh. Sekarang, seri 200 ini hanya diproduksi di Kazan sebagai Tu-214. Pesawat Tu-204-100 memiliki [[Berat lepas landas maksimum|maximum take-off weight (MTOW)]] sebesar 107.5 ton. Saat ini, Tu-204-100/200 ditawarkan dengan opsi turbofan Aviadvigatel PS90A2 yang lebih tinggi, yang menjanjikan layanan 40% lebih banyak di antara overhaul.<ref>{{Cite web|date=2011-09-27|title=PSC «Tupolev» - TU-204-100|url=http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=181|website=web.archive.org|access-date=2021-02-19|archive-date=2011-09-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20110927235750/http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=181|dead-url=unfit}}</ref> Jangkauannya dengan 196 penumpang dalam konfigurasi dua kelas adalah 6.000 kilometer (3.700 mil).
=== Tu-204-120/220/120C/220C ===
'''Tu-204-120 / 220''' menawarkan avionik dan mesin non-Rusia. Pesawat ini didukung oleh dua mesin [[Rolls-Royce RB211|Rolls-Royce RB211-535]], masing-masing dengan daya dorong 192
Tu-204-120 memiliki berat lepas landas maksimum 103 metrik ton dan jangkauan 4.600 kilometer (2.500 nmi) dengan 196 penumpang dalam konfigurasi tempat duduk dua kelas.
=== Tu-204-300 ===
Varian yang lebih pendek, jarak jauh dan lebih efisien dari Tu-204, Tu-204-300 juga dikenal sebagai Tu-234. Sekitar enam meter (20 kaki) lebih pendek dari Tu-204 dasar, varian ini tersedia dalam dua versi: versi yang lebih jauh, lebih berat, ditenagai oleh mesin turbofan [[Aviadvigatel PS-90|Aviadvigatel PS 90-A2]], memiliki berat lepas landas maksimum 107,5 metrik ton dan jangkauan (dengan 166 penumpang) meningkat menjadi 9.300 kilometer (5.000 nmi); dan versi yang lebih ringan, jarak pendek, dengan berat lepas landas maksimum 89 metrik ton dan jangkauan 3.500 kilometer (1.900 nmi) dengan 166 penumpang. Maskapai asal Rusia, [[Vladivostok Air]] adalah pelanggan pertamanya. Pesawat maskapai ini memiliki konfigurasi tempat duduk dua kelas dengan kapasitas 142 penumpang. Jumlah rata-rata jam penerbangan selama setiap periode 24 jam adalah 9,35 jam, untuk tahun 2009. Maskapai ini juga dioperasikan oleh [[Air Koryo]] yang saat ini mengoperasikan satu Tu-204-100B dan satu Tu-204-300.<ref>{{Cite web|date=2011-09-27|title=PSC «Tupolev» - TU-204-300|url=
=== Tu-214 ===
[[Berkas:Russian Air Force Tupolev Tu-214ON Zherdin 1.jpg|kiri|jmpl|Tu-214ON [[Angkatan Udara Rusia]]
Tu-214 juga merupakan variasi dari Tu-204 yang pertama kali diterbangkan pada 21 Maret 1996.<ref>{{Cite web|date=2013-05-24|title=JSC "Kazan Aviation Production Association named after S.P.Gorbunov" {{!}} Our products|url=http://www.oaokapo.ru/en/product/planes/tu-214.php|website=web.archive.org|access-date=2021-02-19|archive-date=2013-05-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20130524143340/http://www.oaokapo.ru/en/product/planes/tu-214.php|dead-url=unfit}}</ref> Secara teknis, ini adalah Tu-204-200, salah satu perbedaannya adalah bahwa ia dibangun oleh pabrik yang berbeda. Pesawat yang ditunjuk Tu-204 diproduksi di Ulyanovsk oleh Aviastar-SP; Tu-214 di [[Kazan]] oleh [[Kazan Aircraft Production Association]] (KAPO).<ref>{{Cite web|date=2012-02-05|title=PSC «Tupolev» - Error|url=http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=200|website=web.archive.org|access-date=2021-02-19|archive-date=2012-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20120205124534/http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=200|dead-url=unfit}}</ref><ref>{{Cite web|title=Kazan Aircraft Production Association (KAPO) n.a. Gorbunov - Russian Defense Industry|url=https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/kapo.htm|website=www.globalsecurity.org|access-date=2021-02-19}}</ref> Kedua pabrik independen dari biro desain [[Tupolev]] dan memiliki kendali atas desain varian yang mereka produksi.
Perbedaan utamanya adalah pintu utama berukuran penuh di sisi kiri badan pesawat tepat sebelum sayap. Tu-204 memiliki dua pintu utama dan 2 pintu darurat; Tu-214 memiliki 3 pintu dan satu pintu darurat.[[Berkas:Tupolev Tu-214R inflight.jpg|jmpl|Tu-214R versi [[SIGINT|ELINT]] milik [[Angkatan Udara Rusia]].<ref>{{Cite web|last=Eshel|first=Tamir|date=2012-06-03|title=Fielding of Russian Special-Mission Aircraft Delayed Until 2013-2014|url=https://defense-update.com/20120603_fielding-of-russian-special-mission-aircraft-delayed-until-2013-2014.html|website=Defense Update:|language=en-US|access-date=2021-02-19}}</ref>]]Tu-214 pada dasarnya adalah varian berbobot kotor yang lebih tinggi dari Tu-204, dilengkapi dengan tangki bahan bakar ekstra dan penyesuaian struktural untuk menangani bobot kotor yang lebih berat. Untuk alasan ini, pemerintah Rusia lebih memilih untuk menggunakannya sebagai platform di mana semua modifikasi lebih lanjut untuk varian 'Misi Khusus' akan didasarkan. Beberapa varian misi khusus diklaim mampu menempuh jarak penerbangan 10.000 kilometer tanpa henti.<ref>{{Cite web|title=Rossiya special aircraft division will acquire five Russian-produced aircraft - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM|url=https://www.ruaviation.com/news/2012/11/13/1334/?h|website=www.ruaviation.com|access-date=2021-02-19}}</ref>
Hingga Juli 2018, total 3 pesawat Tupolev Tu-214 sudah dalam layanan maskapai dengan Rossiya.<ref>{{Cite web|date=6 November 2018|title=World Airline Census 2018|url=https://www.flightglobal.com/asset/24536}}</ref>
Baris 60 ⟶ 59:
=== Tu-204SM ===
[[Berkas:Tupolev Tu-204SM demo flight, MAKS 2011.jpg|jmpl|Tupolev Tu-204SM]]
Tu-204SM, atau Tu-204CM,<ref>{{Cite web|title=Дополнительная информация|url=https://www.uacrussia.ru/en/aircraft/lineup/civil/tu-204sm/|website=www.uacrussia.ru|language=ru|access-date=2021-02-19}}</ref> sebuah pesawat jarak menengah, adalah versi ''upgrade'' dari Tu-204-100/300.<ref>{{Cite web|date=2013-10-22|title=Ту-204СМ — Туполев|url=
Fitur kokpit baru memungkinkan Tu-204SM diterbangkan oleh dua awak pilot (dibandingkan dengan pengaturan tiga pilot dari seri Tu-204 asli). Fitur-fitur ini termasuk komputer baru (VSUPT-85-2040), sistem manajemen penerbangan baru (ASO-204 / FMS), [[Penampil kristal cair|layar LCD]] lebar (KSEIS-204E), tampilan [[Head-up display|head-up]] (HUD) , dan pemeliharaan sistem papan otomatis dan sistem diagnostik. Konsep ''electronic flight bag'' akan diimplementasikan dan semua kontrol dan penampilan dalam bahasa Inggris. Tu-204SM akan didukung oleh dua mesin PS-90A2. Yang terakhir ini ditingkatkan secara signifikan dari pembangkit listrik PS-90A,<ref>{{Cite web|date=2011-10-03|title=UAC :: News :: First flight for PS-90A2 test-bed|url=
== Operator ==
Baris 118 ⟶ 117:
|}
==
{| class="wikitable" style="text-align: center"
!
!204-100 / 204-120
!214
!204–300
!204SM
|-
!Pilit
| colspan="3" |3
|2
|-
!Kursi
|172–210
|180–210
|142–156
|176–215
|-
!Jarak kursi
|32–47 in
|32–39 in
|32–46 in
|32–38 in
|-
!Panjang
| colspan="2" |{{cvt|46.14|m|ftin}}
|{{cvt|40.19|m|ftin}}
|{{cvt|46.14|m|ftin}}
|-
!Sayap
| colspan="4" |Rentang: {{cvt|41.8|m|ftin}}, area: {{cvt|184.2|m2|sqft}}
|-
!Tinggi
| colspan="4" |{{cvt|13.9|m|ftin}}
|-
!Badan
| colspan="4" |{{cvt|3.8|m|ftin}} lebar x {{cvt|4.1|m|ftin}} tinggi
|-
!Kabin
| colspan="4" |{{cvt|3.57|m|ftin}} lebar x {{cvt|2.16|m|ftin}} tinggi
|-
![[Berat lepas landas maksimum|MTOW]]
| -100: {{cvt|105|t|lb}}
-120: {{cvt|103|t|lb}}
|{{cvt|110.75|t|lb}}
|{{cvt|107|t|lb}}
|{{cvt|108|t|lb}}
|-
!Muatan maksimum
|{{cvt|21.0|t|lb}}
|{{cvt|25.2|t|lb}}
|{{cvt|18.0|t|lb}}
|{{cvt|23.0|t|lb}}
|-
!Kapasitas bahan bakar
|{{cvt|35.7|t|lb}}
|{{cvt|35.7|t|lb}}
|{{cvt|36.0|t|lb}}
|{{cvt|35.8|t|lb}}
|-
!Mesin (x 2)
| -100: [[Aviadvigatel PS-90]]A
-120: [[Rolls-Royce RB211]]-535E4B
| colspan="2" |[[Aviadvigatel PS-90]]A atau
[[Rolls-Royce RB211]]-535E4B
|[[Aviadvigatel PS-90]]A2
|-
!Gaya dorong (x 2)
| -100: 157 kN (35,274 lbf)
-120: 186 kN (41,888 lbf)
| colspan="2" |158.2 kN (35,582 lbf)
|171.6 kN (38,581 lbf)
|-
!Kecepatan
| colspan="4" |Jelajah: {{cvt|810|to|850|km/h|kn}}, Maksimum: {{cvt|900|km/h|kn}}
|-
!Jangkauan (muatan maks.)
| -100: {{cvt|4300|km}}
-120: {{cvt|4100|km}}
|{{cvt|4340|km}}
|{{cvt|5800|km}}
|{{cvt|4800|km}}<ref>{{cite web|title=What is Tu-204SM? - RUSSIAN AVIATION|url=https://www.ruaviation.com/docs/3/2014/4/21/81/}}</ref>
|-
!Lepas landas (MTOW)
|{{cvt|1780|m|ft}}
|{{cvt|2030|m|ft}}
|{{cvt|1870|m|ft}}
|{{cvt|1950|m|ft}}
|-
!Ketinggian
| colspan="3" |{{cvt|12100|m}}
|{{cvt|12200|m}}
|}
== Lihat pula ==
* [[Industri pesawat terbang Rusia]]
'''Perkembangan terkait'''
* [[Tupolev Tu-154]]
* [[Tupolev Tu-334]]
'''Pesawat dengan peran, konfigurasi, dan era yang sebanding'''
* [[Airbus A321]]
* [[Boeing 737 Next Generation|Boeing 737-900ER]]
* [[Boeing 757]]
* [[McDonnell Douglas MD-90]]
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
== Album ==
Baris 156 ⟶ 261:
[[Tupolev Tu-144|Tu-144]]{{·}}
[[Tupolev Tu-154|Tu-154]]{{·}}
[[Tupolev Tu-334|Tu-334]]
</div>
Baris 215 ⟶ 320:
[[Tupolev Tu-155|Tu-155]]{{·}}
[[Tupolev Tu-155|Tu-156]]{{·}}
</div>
Baris 278 ⟶ 383:
[[Kategori:Pesawat penumpang sipil]]
[[Kategori:Pesawat terbang Tupolev|Tu-204]]
[[Kategori:Pesawat jet bermesin ganda
[[Kategori:Pesawat terbang berbadan sempit]]
[[Kategori:Pesawat terbang sayap rendah]]
| |||