Kereta kecepatan tinggi di Indonesia: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
k →Jenis layanan: clean up Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
||
(84 revisi perantara oleh 23 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{pp-protected|reason=berulang kali diisi spekulasi dan hoax.|small=yes}}
[[Berkas:Java High-speed Rail Indonesia.svg|jmpl|ka|380px|Rute jalur kereta api kecepatan tinggi di [[Pulau Jawa]], [[Indonesia]].]]'''Kereta kecepatan tinggi di Indonesia''' merujuk pada jalur [[kereta cepat]] dan [[kereta semi cepat]] yang saat ini beroperasi di Indonesia.
Rencana untuk membangun kereta api berkecepatan tinggi di [[Indonesia]] telah diumumkan oleh [[pemerintah Indonesia]] pada bulan [[Juli 2015]].<ref name="Mail">{{cite news|title=INDONESIA PRESS-Govt to hold "beauty contest" for high-speed train project - Jakarta Globe|date=14 July 2015|newspaper= Daily Mail|url=http://www.dailymail.co.uk/wires/reuters/article-3160185/INDONESIA-PRESS-Govt-hold-beauty-contest-high-speed-train-project--Jakarta-Globe.html|accessdate=1 October 2015}}</ref> Proyek [[kereta kecepatan tinggi]] perdana di Indonesia dan mungkin juga perdana di [[Asia Tenggara]] ini<ref name="Mail" /> menghubungkan [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] dengan [[Kabupaten Bandung]], [[Jawa Barat]], dengan jarak membentang sejauh 150 km.
Pada akhir [[September 2015]], Indonesia memberikan proyek [[kereta kecepatan tinggi]] ini kepada Tiongkok, mengalahkan [[Jepang]].<ref name="FT">{{cite news|date= 1 October 2015|title=Japan cries foul after Indonesia awards rail contract to China|author=Robin Harding in Tokyo, Avantika Chilkoti in Jakarta and Tom Mitchell in Beijing|newspaper=Financial Times|url=http://www.ft.com/intl/cms/s/0/eca4af84-67fa-11e5-97d0-1456a776a4f5.html#axzz3nL45xCH2|accessdate=1 October 2015}}</ref> Disebutkan bahwa tawaran [[Tiongkok]] untuk membangun jalur kereta kecepatan tinggi tersebut tanpa memerlukan jaminan dan pembiayaan dari [[Pemerintah Indonesia]].<ref name="Diplo">{{cite news|title=It's Official: China, Not Japan, Is Building Indonesia's First High-Speed Railway|author=Shannon Tiezzi|date=1 October 2015|newspaper=The Diplomat|url=http://thediplomat.com/2015/10/its-official-china-not-japan-is-building-indonesias-first-high-speed-railway/|accessdate=1 October 2015}}</ref>
Setelah Jepang kalah proyek [[Kereta Cepat Indonesia China|kereta cepat Indonesia–China]], [[Jepang]] berniat bekerjasama dengan [[Industri Kereta Api (perusahaan)|Industri Kereta Api]] untuk membangun [[kereta semi cepat]] yang menghubungkan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] dengan [[Stasiun Manggarai|Jakarta Manggarai]] di [[Kota Jakarta Selatan|Jakarta Selatan, DKI Jakarta]] sebagai terusan dari proyek [[Kereta Cepat Indonesia China|kereta cepat Indonesia–China]].
Pada tanggal [[21 Januari]] [[2016]], presiden [[Joko Widodo]] meresmikan proyek pembangunan [[Kereta Cepat Jakarta–Bandung|kereta cepat Jakarta–Bandung]] sekaligus meletakkan batu pertama proyek tersebut.<ref>[http://metro.tempo.co/read/news/2016/01/21/083738119/dampingi-jokowi-ahok-hadiri-groundbreaking-kereta-cepat Dampingi Jokowi, Ahok Hadiri Groundbreaking Kereta Cepat] Tempo.co, tanggal 21 Januari 2016. Diakses tanggal 21 Januari 2016.</ref>
Proyek kereta cepat Jakarta–Bandung merupakan salah satu [[Proyek Strategis Nasional|Proyek Strategis Nasional (PSN)]] yang tercantum di Peraturan Presiden Nomor 93 tahun 2021 tentang perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 107 tahun 2015 tentang percepatan penyelenggaraan prasarana dan sarana kereta kecepatan tinggi antara [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] dan [[Kota Bandung|Bandung]].
Kemudian pada tanggal [[24 September]] [[2019]], [[pemerintah Indonesia]] dan [[pemerintah Jepang]] sepakat tandatangani proyek kereta semi cepat [[Jakarta]]–[[Surabaya]] via [[Kota Semarang|jalur utara]] sebagai bentuk permintaan maaf atas gagalnya skema proposal di proyek [[Kereta Cepat Jakarta–Bandung|kereta cepat Jakarta–Bandung]] yang dimenangkan oleh [[Tiongkok]].<ref>{{Cite web|last=Ibrahim|first=Sani Malik|title=Pemerintah Indonesia - Jepang Sepakat Tandatangani Kelanjutan Proyek Kereta Semi Cepat Jakarta - Surabaya|url=https://portal.dephub.go.id/post/read/pemerintah-indonesia---jepang-sepakat-tandatangani-kelanjutan-proyek-kereta-semi-cepat-jakarta---surabaya|website=portal.dephub.go.id|language=en|access-date=2023-09-23}}</ref> Namun proyek ini ditunda<ref>{{Cite web|date=2023-07-26|title=Pemerintah Tunda Proyek Kereta Cepat-Semi Cepat Jakarta-Surabaya|url=https://republika.co.id/share/rye7ip370|website=Republika Online|language=id|access-date=2023-09-23}}</ref> selama akhir jabatan presiden [[Joko Widodo]] dan akan dilanjutkan pada masa pemerintahan kepresidenan selanjutnya.<ref>{{Cite web|last=Mahardhika|first=Lorenzo Anugrah|date=2023-07-27|title=MTI Usul Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya Tetap Dilanjutkan, Ini Alasannya|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20230727/98/1678656/mti-usul-kereta-semi-cepat-jakarta-surabaya-tetap-dilanjutkan-ini-alasannya|website=Bisnis.com|language=id|access-date=2023-09-23}}</ref><ref>{{Cite web|last=S|first=Jauh Hari Wawan|title=Soal Kereta Cepat Jakarta-Surabaya, Menhub: untuk Kabinet Selanjutnya|url=https://www.detik.com/jogja/bisnis/d-6850365/soal-kereta-cepat-jakarta-surabaya-menhub-untuk-kabinet-selanjutnya|website=detikjogja|language=id-ID|access-date=2023-09-23}}</ref>
== Jenis layanan ==
=== Kereta cepat Jakarta–Bandung ===
{{main|Kereta Cepat Jakarta-Bandung}}{{KCJB}}
Layanan kereta cepat ini menghubungkan antara [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]] dan [[Kabupaten Bandung|Bandung]], dan diberi nama '''[[Kereta Cepat Jakarta-Bandung|Kereta Cepat Whoosh]]'''.<ref>Instagram resmi [https://www.instagram.com/keretacepat_id/ @keretacepat_id] menggunakan nama Kereta (Api) Cepat Jakarta-Bandung dan menggunakan inisial KCJB di postingan-postingannya.</ref>
==== Stasiun ====
* [[Stasiun Halim]], terintegrasi {{rint|jakarta|l3}} [[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)|Lin Bekasi]]
* [[Stasiun Karawang (KCIC)|Stasiun Karawang]]
* [[Stasiun Padalarang]], terintegrasi [[Commuter Line Bandung Raya]], [[Commuter Line Garut]] dan [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung|Kereta api Feeder Jakarta–Bandung]]
* [[Stasiun Tegalluar]]
==== Armada ====
Kereta cepat Jakarta–Bandung menggunakan [[kereta kecepatan tinggi]] seri [[Fuxing (kereta api)#Varian|KCIC400AF]] ([[Fuxing (kereta api)|Kereta Fuxing]], diturunkan dari seri CR400AF) dan kereta inspeksi [[Fuxing (kereta api)#Varian|KCIC400AF CIT 22 01]] yang diproduksi oleh [[CRRC|CRRC Qingdao Sifang]] sebanyak 11 trainset dan 1 trainset [[Kereta inspeksi di Indonesia|kereta inspeksi]]. Saat kereta cepat, 9 trainset akan dijalankan manakala 2 lainnya disiapkan sebagai cadangan secara bergilir.<ref>{{cite news |last1=Bačić |first1=Toma |title=Indonesia: Making progress at high speed |url=https://www.railwaygazette.com/in-depth/indonesia-making-progress-at-high-speed/55841.article |accessdate=9 November 2020 |agency=Railway Gazette}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|title=Depo Perawatan Kereta Cepat Pertama di ASEAN Dibangun di Bandung|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/depo-perawatan-kereta-cepat-pertama-di-asean-dibangun-di-bandung-1rPQSJWESFL|website=kumparan|language=id-ID|access-date=2021-06-16}}</ref>
====
* Depo KCIC Karawang, [[Telukjambe Barat, Karawang|Kecamatan Telukjambe Barat]]
* Depo KCIC Rancaekek, [[Kabupaten Bandung|Bandung]]<ref name=":0" />
== Lihat pula ==
* [[Jalur kereta api Boten–Vientiane]], kereta api semi-cepat di Asia Tenggara.
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
{{Kereta kecepatan tinggi}}
{{Transportasi di Indonesia}}
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Asia|Indonesia]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
{{indonesia-stub}}
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi menurut negara|Indonesia]]
[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Indonesia| ]]
|