Kereta kecepatan tinggi di Indonesia: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 13 April 2022 01.13 sunting Corgibritish (bicara \| kontrib) 177 suntingan k →Rolling Stock Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 7 Oktober 2024 14.10 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 1.822 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor
(63 revisi perantara oleh 23 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{pp-protected\|reason=berulang kali diisi spekulasi dan hoax.\|small=yes}} Rencana untuk membangun '''kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia''' telah diumumkan oleh [[Pemerintah Indonesia\|Pemerintah]] pada bulan Juli 2015.<ref name="Mail">{{cite news\|title=INDONESIA PRESS-Govt to hold "beauty contest" for high-speed train project - Jakarta Globe\|date=14 July 2015\|newspaper= Daily Mail\|url=http://www.dailymail.co.uk/wires/reuters/article-3160185/INDONESIA-PRESS-Govt-hold-beauty-contest-high-speed-train-project--Jakarta-Globe.html\|accessdate=1 October 2015}}</ref> Proyek [[kereta kecepatan tinggi]] perdana di [[Indonesia]] dan mungkin juga perdana di Asia Tenggara ini direncanakan akan menghubungkan Ibukota [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] dengan [[Kota Surabaya\|Surabaya]] di [[Jawa Timur\|Provinsi Jawa Timur]], dengan jarak membentang sejauh 725 km.<ref name="Mail"/> [[Berkas:Java High-speed Rail Indonesia.svg\|jmpl\|ka\|380px\|Rute jalur kereta api kecepatan tinggi di [[Pulau Jawa]], [[Indonesia]].]]'''Kereta kecepatan tinggi di Indonesia''' merujuk pada jalur [[kereta cepat]] dan [[kereta semi cepat]] yang saat ini beroperasi di Indonesia. Rencana untuk membangun kereta api berkecepatan tinggi di [[Indonesia]] telah diumumkan oleh [[pemerintah Indonesia]] pada bulan [[Juli 2015]].<ref name="Mail">{{cite news\|title=INDONESIA PRESS-Govt to hold "beauty contest" for high-speed train project - Jakarta Globe\|date=14 July 2015\|newspaper= Daily Mail\|url=http://www.dailymail.co.uk/wires/reuters/article-3160185/INDONESIA-PRESS-Govt-hold-beauty-contest-high-speed-train-project--Jakarta-Globe.html\|accessdate=1 October 2015}}</ref> Proyek [[kereta kecepatan tinggi]] perdana di Indonesia dan mungkin juga perdana di [[Asia Tenggara]] ini<ref name="Mail" /> menghubungkan [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] dengan [[Kabupaten Bandung]], [[Jawa Barat]], dengan jarak membentang sejauh 150 km. ~~[[Berkas:Java High-speed Rail Indonesia.svg\|jmpl\|ka\|380px\|Rute Kereta Cepat di [[Pulau Jawa]], [[Indonesia]].]]~~ Pada akhir [[September 2015]], Indonesia memberikan proyek [[kereta ~~api~~kecepatan ~~cepat~~tinggi]] ini kepada Tiongkok, ~~sebuah keputusan yang sangat mengecewakan~~mengalahkan [[Jepang]].<ref name="FT">{{cite news\|date= 1 October 2015\|title=Japan cries foul after Indonesia awards rail contract to China\|author=Robin Harding in Tokyo, Avantika Chilkoti in Jakarta and Tom Mitchell in Beijing\|newspaper=Financial Times\|url=http://www.ft.com/intl/cms/s/0/eca4af84-67fa-11e5-97d0-1456a776a4f5.html#axzz3nL45xCH2\|accessdate=1 October 2015}}</ref> Disebutkan bahwa tawaran [[Tiongkok]] untuk membangun jalur kereta ~~cepat~~kecepatan ~~Jakarta-Surabaya~~tinggi tersebut tanpa memerlukan jaminan dan pembiayaan dari [[Pemerintah Indonesia]].<ref name="Diplo">{{cite news\|title=It's Official: China, Not Japan, Is Building Indonesia's First High-Speed Railway\|author=Shannon Tiezzi\|date=1 October 2015\|newspaper=The Diplomat\|url=http://thediplomat.com/2015/10/its-official-china-not-japan-is-building-indonesias-first-high-speed-railway/\|accessdate=1 October 2015}}</ref> Setelah Jepang kalah proyek [[Kereta Cepat ~~Indonesia–China~~Indonesia China\|~~KCIC~~kereta cepat Indonesia–China]], [[Jepang]] berniat bekerjasama dengan [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|~~INKA~~Industri Kereta Api]] untuk membangun [[kereta semi cepat]] yang menghubungkan [[Stasiun ~~HSR~~Surabaya ~~Cirebon~~Pasarturi\|~~Cirebon~~Surabaya]] dengan [[Stasiun ~~HSR~~ Manggarai\|Jakarta Manggarai]] di [[Kota Jakarta Selatan\|Jakarta Selatan, DKI Jakarta]] sebagai terusan dari proyek ~~kereta cepat~~ [[Kereta Cepat Indonesia China\|kereta cepat Indonesia–China~~\|KCIC~~]]~~. Proyek ini akan selesai beroperasi tahun 2025~~. Pada tanggal [[21 Januari]] [[2016]], ~~Presiden~~presiden [[Joko Widodo]] meresmikan proyek pembangunan ~~kereta~~[[Kereta ~~api~~Cepat Jakarta–Bandung\|kereta cepat ~~tahap pertama Jakarta-Bandung~~Jakarta–Bandung]] sekaligus meletakkan batu pertama proyek tersebut.<ref>[http://metro.tempo.co/read/news/2016/01/21/083738119/dampingi-jokowi-ahok-hadiri-groundbreaking-kereta-cepat Dampingi Jokowi, Ahok Hadiri Groundbreaking Kereta Cepat] Tempo.co, tanggal 21 Januari 2016. Diakses tanggal 21 Januari 2016.</ref> ~~</ref>~~ Proyek kereta cepat Jakarta–Bandung merupakan salah satu [[Proyek Strategis Nasional\|Proyek Strategis Nasional (PSN)]] yang tercantum di Peraturan Presiden Nomor 93 tahun 2021 tentang perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 107 tahun 2015 tentang percepatan penyelenggaraan prasarana dan sarana kereta kecepatan tinggi antara [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] dan [[Kota Bandung\|Bandung]]. Trainset EMU [[:en:KCIC400AF\|KCIC400AF]] dan trainset EMU Kereta Inspeksi [[:en:KCIC400AF CIT 22 01\|KCIC400AF CIT 22 01]] direncanakan secara bertahap tiba di Indonesia pada Semester 2 tahun 2022 dan akan diuji coba pada bulan November 2022 saat perhelatan G20 Indonesia. Kemudian pada tanggal [[24 September]] [[2019]], [[pemerintah Indonesia]] dan [[pemerintah Jepang]] sepakat tandatangani proyek kereta semi cepat [[Jakarta]]–[[Surabaya]] via [[Kota Semarang\|jalur utara]] sebagai bentuk permintaan maaf atas gagalnya skema proposal di proyek [[Kereta Cepat Jakarta–Bandung\|kereta cepat Jakarta–Bandung]] yang dimenangkan oleh [[Tiongkok]].<ref>{{Cite web\|last=Ibrahim\|first=Sani Malik\|title=Pemerintah Indonesia - Jepang Sepakat Tandatangani Kelanjutan Proyek Kereta Semi Cepat Jakarta - Surabaya\|url=https://portal.dephub.go.id/post/read/pemerintah-indonesia---jepang-sepakat-tandatangani-kelanjutan-proyek-kereta-semi-cepat-jakarta---surabaya\|website=portal.dephub.go.id\|language=en\|access-date=2023-09-23}}</ref> Namun proyek ini ditunda<ref>{{Cite web\|date=2023-07-26\|title=Pemerintah Tunda Proyek Kereta Cepat-Semi Cepat Jakarta-Surabaya\|url=https://republika.co.id/share/rye7ip370\|website=Republika Online\|language=id\|access-date=2023-09-23}}</ref> selama akhir jabatan presiden [[Joko Widodo]] dan akan dilanjutkan pada masa pemerintahan kepresidenan selanjutnya.<ref>{{Cite web\|last=Mahardhika\|first=Lorenzo Anugrah\|date=2023-07-27\|title=MTI Usul Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya Tetap Dilanjutkan, Ini Alasannya\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20230727/98/1678656/mti-usul-kereta-semi-cepat-jakarta-surabaya-tetap-dilanjutkan-ini-alasannya\|website=Bisnis.com\|language=id\|access-date=2023-09-23}}</ref><ref>{{Cite web\|last=S\|first=Jauh Hari Wawan\|title=Soal Kereta Cepat Jakarta-Surabaya, Menhub: untuk Kabinet Selanjutnya\|url=https://www.detik.com/jogja/bisnis/d-6850365/soal-kereta-cepat-jakarta-surabaya-menhub-untuk-kabinet-selanjutnya\|website=detikjogja\|language=id-ID\|access-date=2023-09-23}}</ref> Jalur kereta berkecepatan tinggi Jakarta-Bandung direncanakan akan mulai beroperasi pada Juni 2023 seiring dibangunnya tahap kedua Bandung-Cirebon-Semarang-Surabaya (planned).<ref name="WSJ">{{cite news\|title=Indonesia’s Handling of High-Speed Train Project Adds to Business Confusion, Mixed messages to Japan, China come as Indonesia courts foreign investors\|author=Ben Otto and Anita Rachman\|date= 30 September 2015\|newspaper= The Wall Street Journal\|url=http://www.wsj.com/articles/indonesia-to-break-ground-on-first-high-speed-railway-this-year-1443596942?mod=rss_Business\|accessdate=1 October 2015}}</ref> == ~~Sejarah~~Jenis layanan == === ~~Proposal~~Kereta ~~JICA~~cepat Jakarta–Bandung === {{main\|Kereta Cepat Jakarta-Bandung}}{{KCJB}} ~~[[Berkas:Shinkansen, the Hayabusa and the Super-Komachi super express.jpg\|jmpl\| [[Shinkansen]] [[:en:E5 Series Shinkansen\|E5 Series]] yang ditawarkan Jepang.]]~~ Layanan kereta cepat ini menghubungkan antara [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] dan [[Kabupaten Bandung\|Bandung]], dan diberi nama '''[[Kereta cepat Whoosh\|Kereta Cepat Whoosh]]'''.<ref>Instagram resmi [https://www.instagram.com/keretacepat_id/ @keretacepat_id] menggunakan nama Kereta (Api) Cepat Jakarta-Bandung dan menggunakan inisial KCJB di postingan-postingannya.</ref> Sejak 2008, Jepang telah lama merintis rencana untuk mengekspor teknologi kereta api berkecepatan tinggi [[Shinkansen]] kepada Indonesia. Ketika Festival Persahabatan digelar pada bulan November 2008, Jepang memamerkan teknologi Shinkansen milik mereka untuk memukau khalayak Indonesia.<ref>{{cite web\|title=JICA in Indonesia-Japan Expo 2008\|url=http://www.id.emb-japan.go.jp/oda/en/topics_200901_ijexpo.htm }}</ref> ==== Stasiun ==== Skema pendanaan melalui pinjaman lunak telah diusulkan oleh [[Badan Kerja Sama Internasional Jepang\|JICA]] untuk membangun [[kereta kecepatan tinggi]] yang menghubungkan Ibukota [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] menuju [[Kota Surabaya\|Surabaya]] (sepanjang 725 km).<ref>{{cite web\|title=Java High Speed Railway Development Project (Phase I) \|url=http://www.jica.go.jp/english/our_work/social_environmental/id/asia/southeast/indonesia/c8h0vm000090vnht.html \|publisher= Japan International Cooperation Agency \| year=2010 \|accessdate=1 October 2015}}</ref><ref name="FT" /> Kini [[Jawa\|Pulau Jawa]] tengah mengalami masalah yang sama seperti yang pernah dialami [[Honshū\|Pulau Honshu]] sebelum dibangunnya jaringan kereta cepat, yaitu kepadatan dan kemacetan akibat tingginya volume transportasi.<ref>{{cite news\|title=Jakarta mulls high-speed rail system\|author=Zakir Hussain, The Straits Times/ANN\|location= Jakarta\|date=28 October 2013\|newspaper=The Jakarta Post\|url=http://www.thejakartapost.com/news/2013/10/28/jakarta-mulls-high-speed-rail-system.html}}</ref> * [[Stasiun Halim]], terintegrasi {{rint\|jakarta\|l3}} [[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)\|Lin Bekasi]] * [[Stasiun Karawang (KCIC)\|Stasiun Karawang]] ~~Belakangan muncul proposal baru yang membagi proyek menjadi beberapa tahap:~~ * [[Stasiun Padalarang]], terintegrasi [[Commuter Line Bandung Raya]], [[Commuter Line Garut]] dan [[Kereta api Feeder Jakarta-Bandung\|Kereta api Feeder Jakarta–Bandung]] * Tahap pertama, menghubungkan [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta\|Jakarta]] dengan [[Kota Bandung\|Bandung]], menempuh jarak 150 km dalam tempo kurang lebih 35 menit. * [[Stasiun Tegalluar]] * Tahap kedua, menghubungkan [[Kota Bandung\|Bandung]] dengan [[Kota Surabaya\|Surabaya]], menempuh jarak 575 km dalam tempo kurang lebih 4 jam. ==== Armada ==== Biaya ditaksir akan menghabiskan dana sebesar 50 Trilyun [[rupiah\|IDR]]. Studi kelayakan JICA secara rinci telah rampung pada 2014, setelah menindaklanjuti studi awal. Pada tahun 2013 Indonesia mengalami kebangkitan dan perkembangan pembangunan infrastruktur [[Transportasi rel di Indonesia\|kereta api]], dimana dalam beberapa tahun terakhir jaringan rel diperbaiki, ditambah dan ditingkatkan. Kereta cepat Jakarta–Bandung menggunakan [[kereta kecepatan tinggi]] seri [[Fuxing (kereta api)#Varian\|KCIC400AF]] ([[Fuxing (kereta api)\|Kereta Fuxing]], diturunkan dari seri CR400AF) dan kereta inspeksi [[Fuxing (kereta api)#Varian\|KCIC400AF CIT 22 01]] yang diproduksi oleh [[CRRC\|CRRC Qingdao Sifang]] sebanyak 11 trainset dan 1 trainset [[Kereta inspeksi di Indonesia\|kereta inspeksi]]. Saat kereta cepat, 9 trainset akan dijalankan manakala 2 lainnya disiapkan sebagai cadangan secara bergilir.<ref>{{cite news \|last1=Bačić \|first1=Toma \|title=Indonesia: Making progress at high speed \|url=https://www.railwaygazette.com/in-depth/indonesia-making-progress-at-high-speed/55841.article \|accessdate=9 November 2020 \|agency=Railway Gazette}}</ref><ref name=":0">{{Cite web\|title=Depo Perawatan Kereta Cepat Pertama di ASEAN Dibangun di Bandung\|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/depo-perawatan-kereta-cepat-pertama-di-asean-dibangun-di-bandung-1rPQSJWESFL\|website=kumparan\|language=id-ID\|access-date=2021-06-16}}</ref> ==== Perawatan ==== Jepang dengan reputasinya sebagai produsen kereta api unggul kelas dunia sepertinya dipastikan akan dengan mudah memenangi kontrak kereta cepat di Indonesia. Akan tetapi, semua itu berubah pada bulan April 2015, ketika Tiongkok turut serta bersaing dengan memberikan penawaran balasan.<ref name="Japan Times">{{cite news\|title=Japan loses Indonesian high-speed railway contract to China\|date= 30 September 2015\|newspaper= The Japan Times\|url=http://www.japantimes.co.jp/news/2015/09/30/business/japan-loses-indonesian-high-speed-railway-contract-china/#.Vg1ynv4w-70\|accessdate=1 October 2015}}</ref> * Depo KCIC Karawang, [[Telukjambe Barat, Karawang\|Kabupaten Karawang]] * Depo KCIC Rancaekek, [[Kabupaten Bandung]]<ref name=":0" /> ~~=== Penawaran Tiongkok ===~~ == Lihat pula == ~~[[Berkas:CRH380Afromshanghai.jpg\|jmpl\|KRL [[:en:China Railway CRH380A\|CRH380A]] yang ditawarkan Tiongkok.]]~~ * [[Jalur kereta api Boten–Vientiane]], kereta api semi-cepat di Asia Tenggara. Pada bulan April 2015, Tiongkok mengajukan tawaran untuk pembangunan kereta cepat kepada Indonesia. Hal ini cukup mengejutkan dan mencemaskan Jepang yang telah lama mengincar proyek ini.<ref name="Diplo"/> Pada bulan Juli 2015, [[Pemerintah Indonesia]] mengungkapkan rencana untuk membangun jaringan rel tahap pertama yang menghubungkan Jakarta dengan Bandung, serta menggelar kontes antara [[Jepang]] dan [[Tiongkok]] sebagai peserta tender potensial.<ref name="Mail"/> Proyek ini telah mendorong Tiongkok dan Jepang terlibat lebih jauh ke dalam persaingan sengit. Dikatakan bahwa, alasan mendasar dibalik kegigihan luar biasa yang ditampilkan oleh Jepang dan Tiongkok telah melampaui alasan faktor ekonomi semata. Kontes ini telah menjadi bagian dari permainan politik dan ekonomi, Jepang dan Tiongkok bersaing untuk merebut pengaruh strategis di kawasan [[Asia-Pasifik]].<ref name="JP1">{{cite news\|title=Race for Indonesia’s high-speed railway part of a big game\|author=Craig P. Oehlers\|location=Jakarta\|date=22 August 2015\|newspaper= The Jakarta Post\|url=http://www.thejakartapost.com/news/2015/08/22/race-indonesia-s-high-speed-railway-part-a-big-game.html\|accessdate=1 October 2015}}</ref> Setelah berbulan-bulan penawaran dan kontes dilaksanakan, revisi dan pembicaraan antara presiden dan perdana menteri bahkan proyek ini sempat dibatalkan pada akhir September 2015. Indonesia memilih Tiongkok sebagai pemenang proyek senilai 5 Milyar [[Dolar Amerika Serikat\|USD]] ini.<ref name="WSJ"/> Perdana Menteri Jepang [[Yoshihide Suga]] menyatakan "sangat menyesalkan" dan "sulit memahami" pilihan Indonesia ini.<ref name="Japan Times"/> Menurut Menteri BUMN [[Rini Soemarno]], penawaran Tiongkok dipilih karena struktur keuangannya dinilai lebih menguntungkan karena tidak seperti penawaran Jepang, proposal Tiongkok tidak memerlukan jaminan dan pendanaan dari Pemerintah Indonesia.<ref name="ST">{{cite news\|title=Indonesia defends bidding process for high-speed rail project after Japan angered at being rejected\|date= 2 October 2015\|newspaper= The Strait Times\|location=Singapore\|url=http://www.straitstimes.com/asia/se-asia/indonesia-defends-bidding-process-for-high-speed-rail-project-after-japan-angered-at\|accessdate=2 October 2015}}</ref> Pada bulan Oktober 2021, Presiden [[Joko Widodo]] merevisi sejumlah ketentuan, diantaranya pendanaan proyek kereta berkecepatan tinggi boleh memakai dana [[Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara Indonesia\|APBN]], dari sebelumnya sempat tidak diperbolehkan. Alasan pemerintah karena Indonesia mengalami [[Pandemi Covid-19 di Indonesia\|pandemi]] maka pembangunannya menjadi terancam mandek, seiring dengan memburuknya kondisi keuangan para pemegang saham. Alhasil, Pemerintah menerbitkan Peraturan Presiden Nomor 93 tahun 2021 tentang percepatan pembangunan kereta cepat. Oleh sebab itu, upaya yang dilakukan pemerintah untuk bisa tetap melanjutkan pembangunannya adalah dengan mengalihkan pendanaan ke APBN. ~~=== Proyek KC-SHIA ===~~ Setelah Jepang kalah proyek [[Kereta Cepat Indonesia–China\|KCIC]], Jepang berniat bekerjasama dengan Caedz LLC; perusahaan asal [[Amerika Serikat]] dan [[Industri Kereta Api (perusahaan)\|INKA]] untuk membangun kereta cepat yang menghubungkan [[Kota Cirebon\|Cirebon]] dengan [[Bandar Udara Internasional Soekarno–Hatta\|Bandara Soekarno-Hatta]] di [[Kota Tangerang\|Tangerang, Banten]]. Proyek ini dinamakan KC-SHIA dan akan selesai beroperasi tahun 2023 serta memiliki jarak 357 km.<ref>{{en}} [http://www.caedz.com/projects.php Project Indonesia Initiative] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20100117135405/http://www.caedz.com/projects.php \|date=2010-01-17 }}</ref><ref>{{Cite web \|url=http://bataviase.co.id/node/185795 \|title=Pembangunan Kereta Cepat Ditunda \|access-date=2010-05-04 \|archive-date=2011-04-04 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110404132354/http://bataviase.co.id/node/185795 \|dead-url=yes }}</ref> ~~Proyek ini rencananya akan memiliki 4 stasiun, diantaranya:~~ * [[Stasiun HSR Cirebon\|Stasiun Cirebon]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung]], [[Kereta api lokal Cibatu\|KA Lokal Cibatu]], [[Kereta Cepat Indonesia–China\|KCIC]] * [[Stasiun HSR Kertajati\|Stasiun Kertajati]], terintegrasi dengan [[Bandar Udara Internasional Kertajati\|Bandara Kertajati]] dan [[DAMRI\|Bus DAMRI]] tujuan [[Kota Bandung\|Bandung]]. * [[Stasiun HSR Bandung\|Stasiun Bandung]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung]] dan [[Kereta api lokal Cibatu\|KA Lokal Cibatu]] * [[Stasiun Bandara Soekarno-Hatta\|Stasiun Soekarno-Hatta]], terintegrasi dengan [[KAI Bandara]] dan [[Kalayang Bandara Soekarno-Hatta\|KA Kalayang]] ~~{{KCCT}}~~ ~~== Kereta Cepat Fase I ==~~ ~~{{KCJB}}~~ ~~=== Stasiun ===~~ * [[Stasiun HSR Halim\|Stasiun Halim]], terintegrasi dengan {{rint\|jakarta\|l3}} [[Lin Bekasi (LRT Jabodebek)\|Lin Bekasi]] * [[Stasiun HSR Karawang\|Stasiun Karawang]] * [[Stasiun HSR Padalarang\|Stasiun Padalarang]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung]], [[Kereta api lokal Cibatu\|KA Lokal Cibatu]] dan KA Pengumpan Kereta Cepat * [[Stasiun HSR Tegalluar\|Stasiun Tegalluar]] ~~=== Rolling Stock ===~~ ~~[[Berkas:KCIC400AF-CIT-2201.jpg\|jmpl\|EMU KCIC400AF CIT 22 01]]~~ ~~[[Berkas:KCIC400AF-CRRCfabrik10-2021.jpg\|jmpl\|EMU KCIC400AF]]~~ Kereta cepat Jakarta-Bandung akan menggunakan EMU kecepatan tinggi seri [[:en:KCIC400AF\|KCIC400AF]] dan Kereta Inspeksi [[:en:KCIC400AF CIT 22 01\|KCIC400AF CIT 22 01]] yang diproduksi oleh [[CRRC\|CRRC Qingdao Sifang]] sebanyak 11 trainset & 1 trainset Kereta Inspeksi. Saat kereta cepat beroperasi nanti, 9 trainset akan dijalankan manakala 2 lainnya disiapkan sebagai cadangan secara bergilir. <ref>{{cite news \|last1=Bačić \|first1=Toma \|title=Indonesia: Making progress at high speed \|url=https://www.railwaygazette.com/in-depth/indonesia-making-progress-at-high-speed/55841.article \|accessdate=9 November 2020 \|agency=Railway Gazette}}</ref><ref name=":0">{{Cite web\|title=Depo Perawatan Kereta Cepat Pertama di ASEAN Dibangun di Bandung\|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/depo-perawatan-kereta-cepat-pertama-di-asean-dibangun-di-bandung-1rPQSJWESFL\|website=kumparan\|language=id-ID\|access-date=2021-06-16}}</ref> ~~=== Perawatan ===~~ * Depo KCIC Cawang, [[Cawang, Kramat Jati, Jakarta Timur\|Jakarta Timur]] * Depo KCIC Gedebage, [[Kabupaten Bandung]]<ref name=":0" /> ~~== Kereta Cepat Fase II ==~~ ~~{{KCBS}}~~ ~~=== Stasiun ===~~ * [[Stasiun HSR Tegalluar\|Stasiun Tegalluar]] * [[Stasiun HSR Cirebon\|Stasiun Cirebon]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung]], [[Kereta api lokal Cibatu\|KA Lokal Cibatu]] * [[Stasiun HSR Tawang\|Stasiun Tawang]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal \|KA Lokal Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta]] & [[Trans Jateng]] * [[Stasiun HSR Pasarturi\|Stasiun Pasarturi]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Jawa Timur\|KA Lokal Jawa Timur]] ~~=== Rolling Stock ===~~ ~~[[Berkas:KCIC400AF-CIT-2201.jpg\|jmpl\|EMU KCIC400AF CIT 22 01]]~~ ~~[[Berkas:KCIC400AF-CRRCfabrik10-2021.jpg\|jmpl\|EMU KCIC400AF]]~~ Kereta cepat Bandung-Surabaya akan menggunakan EMU kecepatan tinggi seri [[:en:KCIC400AF\|KCIC400AF]] dan Kereta Inspeksi [[:en:KCIC400AF CIT 22 01\|KCIC400AF CIT 22 01]] yang diproduksi oleh [[CRRC\|CRRC Qingdao Sifang]] sebanyak 14 trainset & 1 Trainset Kereta Inspeksi. Saat kereta cepat beroperasi nanti, 10 trainset akan dijalankan manakala 4 lainnya disiapkan sebagai cadangan secara bergilir. <ref>{{cite news \|last1=Bačić \|first1=Toma \|title=Indonesia: Making progress at high speed \|url=https://www.railwaygazette.com/in-depth/indonesia-making-progress-at-high-speed/55841.article \|accessdate=9 November 2020 \|agency=Railway Gazette}}</ref><ref name=":0">{{Cite web\|title=Depo Perawatan Kereta Cepat Pertama di ASEAN Dibangun di Bandung\|url=https://kumparan.com/kumparanbisnis/depo-perawatan-kereta-cepat-pertama-di-asean-dibangun-di-bandung-1rPQSJWESFL\|website=kumparan\|language=id-ID\|access-date=2021-06-16}}</ref> ~~=== Perawatan ===~~ * Depo KCIC Tegalluar, [[Kabupaten Bandung]] * Depo KCIC Semarang, [[Kota Semarang]] * Depo KCIC Bubutan, [[Kota Surabaya]]<ref name=":0" /> ~~== Kereta Semi Cepat ==~~ ~~{{Routemap~~ ~~\|title = Kereta Semi Cepat Jakarta-Surabaya~~ ~~\|title-color = white~~ ~~\|title-bg = #be2d2c~~ ~~\|navbar = KCBS~~ ~~\|collapsible = no~~ ~~\|text-width = 120~~ ~~\|inline={{{inline\|}}}~~ ~~\|map =~~ ~~uexhCONTg\\~~ ~~uexhBHF2!~HUBaq\exhKBHFa!~PORTALf!~uexhSTRc3!~HUBeq\~~[[Stasiun HSR Manggarai\|Manggarai]] {{rint\|kai\|kai}}~~ ~~~~''{{BSsplit\|[[DKI Jakarta]]\|[[Jawa Barat]]\|line=-}}''~~ ~~uexhSTRc1\exmKRZ2+4h!~uexlCONTf2\~~ ~~\exhBHF!~hPORTALf\CONTg~~[[Stasiun HSR Cirebon\|Cirebon]] {{rint\|kai\|kai}}~~ ~~~~ ~~[[Jalan Tol Kanci-Pejagan]]~~ ~~~~''{{BSsplit\|[[Jawa Barat]]\|[[Jawa Tengah]]\|line=-}}''~~ ~~\STR+l\extSTRe@f!~STRq\STRr\~~ ~~ ~~~~ ~~BHF!~HUBaq\exhBHF!~hPORTALg!~HUBeq\~~ [[Stasiun HSR Tawang\|Tawang]] {{rint\|bandung\|b}} {{rint\|bandung\|c}} {{rint\|kai\|kai}}~~ ~~SKRZ-G4hl\exhSKRZ-G4\~~~~ ~~~~ ~~[[Jalan Tol Semarang-Solo]]~~ ~~~~''{{BSsplit\|[[Jawa Tengah]]\|[[Jawa Timur]]\|line=-}}''~~ ~~~~ ~~[[Jalan Tol Kertosono-Mojokerto]]~~ ~~\STRl\xhKRZ!~hPORTALf\LSTR+r\~~ ~~\extSTR\LSTR ~~ ~~ ~~~~ ~~\exhSKRZ-G4\LSTR~~ ~~ ~~[[Jalan Tol Surabaya-Mojokerto]]~~ ~~\exBHF!~lhSTRe@g\LSTR~~[[Stasiun HSR Pasarturi\|Pasarturi]] {{rint\|kai\|kai}}~~ ~~\exKDSTe\BHF~~ ~~ {{rint\|bandung\|b}} {{rint\|bandung\|c}}~~ ~~\\CONTf~~ }} ~~<noinclude>~~ ~~{{main\|Kereta kecepatan tinggi di Indonesia}}~~ ~~[[Kategori:Templat transportasi rel]]~~ ~~</noinclude>~~ ~~=== Stasiun ===~~ * [[Stasiun HSR Manggarai\|Stasiun Manggarai]] * [[Stasiun HSR Cirebon\|Stasiun Cirebon]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Bandung Raya\|KA Lokal Bandung]], [[Kereta api lokal Cibatu\|KA Lokal Cibatu]] * [[Stasiun HSR Tawang\|Stasiun Tawang]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal \|KA Lokal Jawa Tengah, Daerah Istimewa Yogyakarta]] & [[Trans Jateng]] * [[Stasiun HSR Pasarturi\|Stasiun Pasarturi]], terintegrasi dengan [[Kereta api lokal Jawa Timur\|KA Lokal Jawa Timur]] ~~=== Rolling Stock ===~~ ~~[[Berkas:EMU3000 AKAMILK.jpg\|jmpl\|EMU3000 Series]]~~ ~~[[Berkas:Taiwan Railways Administration EMU3000 near Yingge Station 20210819.jpg\|jmpl\|EMU3000 Series]]~~ ~~[[Berkas:JR681 HK681 Hakutaka16 Kubiki 20140908 1.jpg\|jmpl\|EMU 681 Series]]~~ ~~Kereta Semi Cepat Jakarta - Surabaya akan menggunakan rolling stock Diesel Electric Multiple Unit (DEMU).~~ == Referensi == {{Reflist\|2}} ~~{{indonesia-stub}}~~ {{Kereta kecepatan tinggi}} {{Transportasi di Indonesia}} [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Asia\|Indonesia]] [[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]] ~~[[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Asia]]~~ {{indonesia-stub}} ~~[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]~~ [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi menurut negara\|Indonesia]] [[Kategori:Kereta kecepatan tinggi di Indonesia\| ]]