Metro Baku: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Menghapus Baku_Metro_map_2016.jpg karena telah dihapus dari Commons oleh Abzeronow; alasan: per c:Commons:Deletion requests/File:Baku Metro map.jpg. |
||
| (9 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Public transit
|name = Baku Metro<br />Bakı Metropoliteni
Baris 9 ⟶ 7:
|began_operation = [[6 November]] [[1967]]
|ended_operation =
|system_length =
|lines = 3
|vehicles = 228
|stations =
|ridership = 680.200 setiap hari (2015)<br />222.000.000 setiap tahun (2015)
|track_gauge = 1.520 <small>(Trak Rusia)</small>
Baris 20 ⟶ 18:
}}
'''Baku Metro''' ([[Bahasa Azeri]]: ''Bakı Metropoliteni'') adalah sebuah sistem [[angkutan cepat]] yang melayani kota [[Baku]], ibu kota dari [[Azerbaijan]]. Pertama kali dibuka pada tahun [[1967]], pada masa pemerintahan [[Uni Soviet]], sistem ini memiliki kelengkapan sama seperti sebagian besar sistem bekas Soviet, termasuk stasiun pusat yang sangat dalam, dekorasi yang menggabungkan motif nasional Azerbaijan dengan ideologi Soviet. Saat ini sistem memiliki
== Sejarah ==
Baris 31 ⟶ 29:
Jalur kedua dibangun secara paralel mengikuti garis pantai [[Laut Kaspia]] mulai dari Hazi Aslanov, melalui distrik industri di Baku sebelum bertemu dengan jalur pertama di terminal kereta api yang sama, dan kemudian mengarah ke barat sebelum menikung ke utara mengarah ke wilayah barat laut. Untuk mempercepat pembangunan, sebuah cabang dibuka dari stasiun 28 Mei menuju Khatai pada tahun [[1968]], dan pada tahun [[1976]] dibuka jalur berlawanan arah menuju Nizami, sehingga jalur pertama dan kedua menggunakan stasiun yang sama (28 Mei). Pola ini tidak menimbulkan banyak masalah, karena terminal ini panjangnya sama dengan dua stasiun, tetapi saat tahun [[1985]] di mana jalur kedua diperpanjang menuju 8 Stasiun (Memar Ajemi), pembangunan sebuah tempat transfer sangat dibutuhkan.
Tahun [[1993]], tahap pertama dari stasiun transfer Jafar Jabbarli mulai beroprasi, tetapi [[Pembubaran Uni Soviet|pecahnya Uni Soviet]] dan perselisihan politik, konflik militer di [[Perang Nagorno-Karabakh|Nagorno-Karabakh]] dan krisis finansial yang datang kemudian melumpuhkan setiap upaya pembangunan di Baku. Lebih lanjut terdapat dua peristiwa menggemparkan
Hanya pada akhir tahun 1990an pembangunan dapat dimulai kembali dan yang pertama dilakukan adalah menyelesaikan stasiun Hazi Aslanov yang sebagian dibiayai oleh [[Uni Eropa]]. Pada pertengahan tahun 2000an pembangunan bagian utara dari jalur kedua, yang dihentikan sejak tahun 1994 dimulai kembali, yang diikuti pembukaan stasiun Nasimi pada [[9 Oktober]] [[2008]].
Baris 65 ⟶ 63:
| [[Garis 3 (Baku Metro)|Garis 3]]
! style="background: purple none; color: white;" | 3
| [[
| [[2016]]
|
|
|}
Baris 135 ⟶ 133:
|[[29 Mei]] [[2021]]
|1,4 km
|-
|style="text-align: left;"|[[Avtovağzal (Baku Metro)|Avtovağzal]]-[[Xocəsən (Baku Metro)|Xocəsən]]
|[[23 Desember]] [[2022]]
|2,2 km
|-
|'''Total:'''
|'''
|'''
|}
Baris 166 ⟶ 168:
== Operasi ==
Secara resmi, Baku Metro memiliki dua jalur, tetapi karena permasalahan dengan pembukaan bagian kedua dari Cəfər Cabbarlı, Baku beroparasi sebagai sebuah sistem dengan empat cabang, dengan kereta berjalan dari Həzi Aslanov menuju İçərişəhər dan Əcəmi. Operasi antara Əcəmi dan Nəsimi berjalan sebagai layanan bolak-balik selama beberapa waktu hingga pembukaan Azadlıq prospekti pada tahun [[2009]]. Sebagai tambahan, terdapat layanan yang jarang dilakukan dari Əcəmi, Aslanov dan İçərişəhər yang berhenti di Bakmil dengan interval dua kali setiap jam. Selain itu, terdapat bagian dari jalur kedua yang dioperasikan terpisah, yaitu Cəfər Cabbarlı — Şah İsmail Xətai yang dioperasikan secara bolak-balik dengan menggunakan satu dari dua jalur yang tersedia karena rendahnya jumlah penumpang.
Baris 182 ⟶ 183:
=== Pemboman 1994 ===
{{Main|Pengeboman Baku Metro 1994}}
Pada tanggal [[19 Maret]] dan [[3 Juli]] [[1994]], dua seri pengeboman dilaporkan telah menewaskan 27 orang dan melukai 91 lainnya.<ref>{{cite web|last=Atwell|first=Elizabeth|title=Baku's Metro Accident|url=http://azer.com/aiweb/categories/magazine/34_folder/34_articles/34_metro.html|publisher=Azer International Magazine|accessdate=18 February 2011}}</ref> Tiga warga negara Armenia kemudian ditahan, diadili, dan dipenjara karena terlibat dalam insiden ini.<ref>{{cite web|url=http://www.friends-partners.org/friends/news/omri/1997/12/971202I.html(opt,mozilla,unix,english,new)|format=|title=Azerbaijani Terrorism Suspect Extradited to Baku|publisher
=== Api 1995 ===
Baris 203 ⟶ 204:
* [http://www.baku.ru/pages/transport/10582_ru.php More information] {{ru}}
* [http://www.travel-images.com/az-publ.html Baku Public Transportation] {{en}}
{{Angkutan cepat di Asia}}
[[Kategori:Angkutan cepat di Baku]]
[[Kategori:Angkutan cepat di bekas Uni Soviet]]
[[Kategori:Infrastruktur rel di Azerbaijan]]
[[Kategori:Perusahaan kereta api Azerbaijan]]
[[Kategori:Pendirian tahun 1967]]
| |||
