Mil Mi-6: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 23 April 2022 12.50 sunting Taylorbot (bicara \| kontrib) Bot 20.155 suntingan per BPA : "Tanjung Priok" -> "Tanjung Priok (disambiguasi)" \| t=565 su=42 in=42 at=42 -- only 45 edits left of totally 88 possible edits \| edr=000-0000 ovr=010-1111 aft=000-0000 Tag: pranala ke halaman disambiguasi ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 2 Juni 2024 09.49 sunting balikkan Rarazahra1997 (bicara \| kontrib) 58 suntingan Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala
(Satu revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 41: Berbagai rekor dunia dicapai oleh helikopter ini yakni rekor dunia helikpter untuk kecepatan daya angkat, dengan rekor kecepatan 300  km/jam (180  mph) dipecahkan dan atas prestasi itu, Mi-6 memperoleh penghargaan ''Igor Sikorsky International Trophy'' pada tahun 1961. Tiga tahun kemudian, dalam sirkuit tertutup 100  km, Mi-6, kembali memecahkan rekor kecepatan 340  km/jam (211  mph), satu rekor yang bertahan hingga tahun 1989. == Teknis, daya angkut dan versi yang dibuat == Baris 50: Untuk versi sipil, Biro Mil mengeluarkan versi Mil Mi-6P. Cirinya ada jendela lebih besar namun tidak memiliki pintu kerang. Versi lainnya adalah versi ''flying-crane helicopter'' dan heli pemadam kebakaran. Helikopter Mi-6 dikembangkan hingga keluar Mil Mi-10 Harke yang lebih besar. Tapi keduanya tidak digunakan secara luas dijajaran angkatan bersenjata Uni Soviet. Tidak seperti versi berikutnya [[Mil Mi-8]] yang memiliki populasi lebih dari 10.000 dan terus diproduksi dan dikembangkan hingga kini yang dilanjutkan dengan Mi-17 yang merupakan pengembangan Mi-8, Mi-6 hanya diproduksi 1000 unit saja hingga pertengahan 1980-an dan digantikan oleh [[Mil Mi-26\|Mi-26]] yang lebih besar dan lebih kuat. Produksinya yang rendah, kemungkinan karena helikopter bertubuh besar itu dianggap rentan dalam peperangan. Namun Mil Mi-6 memiliki banyak pengalaman perang, diantaranya pernah mengangkut senjata-senjata berat ke sejumlah negara-negara Afrika dukungan Uni Soviet pada dekade 1970-an dan Perang Soviet di Afghanistan pada dekade 1980-an. Pada Oktober 2002. Komite Penerbangan Antarnegara, otoritas regulator penerbangan di [[Rusia]] dan anggota [[Persemakmuran Negara-Negara Merdeka\|CIS]], mencabut sertifikat tipe Mi-6 setelah kecelakaan di Semenanjung Taimyr, Rusia. Terdapat juga laporan teknis bahwa rotor kayu Mi-6 telah mencapai akhir ''service-life'' (masa dinas optimum) -nya. Data teknis Mil Mi-6 Hook [[Berkas:Mi-6A Kyiv 08.jpg\|jmpl\|300px\|]] [[Berkas:Hermeskeil Mi-6A Tu-134A 01 08.jpg\|jmpl\|300px\|]] * Jenis: Baris 63: Diameter rotor utama 35 m; panjang badan 33,18 m; panjang dengan rotor 41,74 m; tinggi 9,86 meter; berat kosong 27.240  kg; kecepatan maks. 300  km/jam; kecepatan jelajah maks. 250  km/jam; tinggi terbang maks. 4.500m; jarak jangkau dengan muatan setengah daya angkut maks. 650  km dan daya angkut maks. 42.500  kg * Mesin: Dua mesin turboshaft Soloviev D-25V (TB-2BM masing-masing 5.500  hp (daya kuda) * Awak: Baris 77: * Senjata: Umumnya tidak dilengkapi senjata, tetapi helikopter ini sering dilihat dengan kanon 20  mm di hidung pesawat. Dengan diameter rotor yang mencapai 35 m dengan berat 650  kg, dapat dinaiki manusia hingga teknisi dapat mengecek dengan berjalan diatas rotor hingga bagian tengahnya. Namun ciri khas pesawat buatan Uni Soviet adalah fungsi dan peralatan lebih diutamakan dibandingkan faktor lain seperti Baris 122: Menurut kesaksian para pilot yang pernah mengoperasikan helikopter Mil Mi-6 Hook ini, banyak kelemahan teknis yang tidak sesuai dengan yang ditawarkan Uni Soviet seperti kecepatan jelajah yang hanya menjapai ~~170-175~~ 170–175 km/jam, tidak sampai 200  km/jam. Jarak terbangnya yang pendek karena bahan bakarnya hanya cukup untuk 2 jam terbang sehingga kalau pergi ke suatu tempat harus dapat mendarat karena tidak mungkin kembali. Terbang jelajah yang pernah diperoleh maksimum adalah 2 Baris 217: 70 tentara udara atau 41 kasus tandu dengan 2 tenaga medis * Payload: 12.000  kg (£ 26.400) kargo internal yang * Panjang: 33,18 m (108  ft 10 in) * Diameter rotor: 35.00 m (114  ft 10 in) * Tinggi: 9,86 m (32  ft 4 in) * Daerah Disc: 962,1 m² (10.356  ft ²) * Berat kosong: 27.240  kg (£ 60.055) * Berat Loaded: 40.500  kg (£ 89.285) * Max. berat lepas landas: 42.500  kg (£ 93.700) * Powerplant: 2 × Soloviev D-25 V turboshaft, 4.100  kW (5.500 shp) masing-masing * Fuel beban: 6.315  kg (£ 13.922) === Prestasi === * Kecepatan maksimum: 300  km / h (162 kt) * Cruise kecepatan: 250  km / h (135 kt) * Rentang: 620  km (385 mil) * Kisaran Ferry: 1.450  km (900 mil) * Layanan langit-langit: 4.500 m (14.750 kaki) * Disc beban: 44,17  kg / m² (£ 9,05 / ft ²) * Daya / massa: 0,21  kW / kg (0,13  hp / lb) == Fakta == Uji coba NB Leshin telah menetapkan rekor dunia kecepatan. Acara ini diberikan oleh Amerika Helikopter Masyarakat . Sejumlah kecil masih dalam pelayanan, sebagian besar di Siberia ditambah sejumlah kecil dengan [[Tiongkok\|Republik Rakyat Tiongkok]] . Para [[Angkatan Udara Rusia]] saat ini mengoperasikan 5 Mi-6. Beberapa terkontaminasi Mi-6 dapat ditemukan dengan ribuan bagian lain dari peralatan di "kuburan kendaraan" dalam zona keterasingan bencana Chernobyl . Baris 267: {{Mil aircraft}} {{pesawat-stub}}▼ [[Kategori:Pesawat militer]] [[Kategori:Helikopter militer]] ▲{{pesawat-stub}}