Airbus A320: Perbedaan antara revisi

|logo = Berkas:Logo Airbus A320.png

|name= A320 Family<br> A318/A319/A320/A321

|type= [[Pesawat jet]] [[Pesawat berbadan sempit|berbadan sempit]]

|manufacturer= [[Airbus]]

|status= Aktif produksi

|primary user= [[Air France]]

|number built= 9,380 unit (31 Januari 2020) <ref name=Airbus_O_D>{{cite web|url=

https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html |title= Airbus Order & Delivery |publisher= Airbus S.A.S |accessdate= 19 Februari 2020}}</ref>

|variants with their own articles=[[Airbus A320neo]]

}}

 

'''Airbus A320''' adalah [[pesawat]] penumpang komersial jarak dekat sampai menengah yang diproduksi oleh [[Airbus]]. A320 merupakan pesawat penumpang pertama dengan sebuah sistem kendali [[fly-by-wire]] digital, di mana pilot mengendalikan penerbangan melalui penggunaan sinyal elektronik dan bukan secara mekanik dengan hendel dan sistem hidraulis. Kelompok pesawat A320 (yang termasuk '''A318''', '''A319''', '''A320''', dan '''A321''', serta pesawat jet bisnis '''ACJ''') adalah satu-satunya kelompok pesawat berbadan sempit (''narrow-body'') yang diproduksi Airbus.

 

 

== Pengembangan ==

Airbus membutuhkan sekitar delapan bulan untuk membangun sebuah pesawat A320.<ref>Economy catches up with Airbus, Wall Street Journal, February 20, 2009, p.B3</ref> Komponen dari beberapa berbagai perusahaan Airbus ditransportasikan ke tempat perakitan terakhir di [[Bandar Udara Hamburg Finkenwerder|Hamburg Finkenwerder]] untuk A318/A319/A321<ref>[[Hamburger Abendblatt]]: [http://www.abendblatt.de/daten/2008/03/26/861994.html ''Airbus baut erstmals den A320 in Hamburg''], 03-26-2008</ref> dan menuju [[Bandar Udara Internasional Toulouse Blagnac|Toulouse Blagnac]] untuk A320. Hampir semua komponen ditransportasikan menggunakan transporter besar Airbus' [[Airbus Beluga|A300-600ST 'Beluga']].

 

 

[[Berkas:iberia a320-200 planform ec-hyc arp.jpg|jmpl|Bagian bawah dari [[Iberia Airlines|Iberia]] A320 saat lepas landas]]

 

== Varian ==

A320 telah dikembangkan menjadi keluarga pesawat yang memiliki desain yang sama namun sedikit lebih kecil (A319), jauh lebih kecil (A318), dan sedikit lebih besar (A321). Kapasitas penumpang berkisar mulai 100 hingga 220. Mereka bersaing dengan Boeing [[Boeing 737|737]], [[Boeing 757|757-200]], dan [[Boeing 717|717]]. Semuanya memiliki rating pilot yang sama. Sekarang semua varian tersedia sebagai jet korporat. US Airways adalah operator maskapai terbesar pengguna A320 family odi Amerika Utara dengan 214 pesawat pada akhir tahun 2009.<ref>{{Cite web |url=http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00009263/media_object_file_NorthAmerican_customers.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2007-10-15 |archive-date=2007-10-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20071015180833/http://www.airbus.com/store/mm_repository/pdf/att00009263/media_object_file_NorthAmerican_customers.pdf |dead-url=no }}</ref><ref>http://phx.corporate-ir.net/External.File?item=UGFyZW50SUQ9MzQ0ODM1fENoaWxkSUQ9MzMxODQwfFR5cGU9MQ==&t=1{{Pranala mati|date=Februari 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

 

[[Berkas:Kingfisher Airlines .jpg|jmpl|kiri|Interior Airbus A319CJ milik [[Vijay Mallya]].]]

 

 

 

Kapasitas penumpang dapat mencapai 39 orang namun dapat diubah sesuai pesanan pelanggan. DC Aviation dan [[Reliance Industries]] merupakan beberapa penggunanya. A319CJ bersaing dengan pesawat jet korporat lainnya seperti [[Gulfstream V]], Boeing [[Boeing 737#737-700|737-700]] berbasis [[Boeing Business Jet]] (BBJ), dan [[Bombardier Aerospace|Bombardier]] [[Global Express]]. Pesawat ini ditenagai mesin yang sama dengan A320.

A319LR adalah A319 standard yang dilengkapi beberapa fitur dan tambahan tangki bahan bakar seperti A319CJ. Airbus menawarkan versi tampilan maskapai standard, meskipun beberapa operator mengoperasikannya dalam kelas bisnis penuh dengan 48 kursi, secara khusus dirancang untuk kelas bismnis eksekutif dalam rute antar benua. A319LR, dibandingkan dengan A319CJ, memiliki empat tangki bahan bakar tambahan yang sama, namun dapat ditambah hingga enam. Jarak tempuh dari A319-115LR dengan empat tangki adalah {{convert|5600|nmi|abbr=on|lk=in}}.<ref>[http://www.skytraders.com.au/aircraft.html AIRBUS A319LR / ACJ] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090930154603/http://www.skytraders.com.au/aircraft.html |date=2009-09-30 }} Skytraders</ref> Pesawat ini memiliki sertifikasi [[ETOPS]] selama 180 menit,<ref>[http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/executive_aviation/acj_family/versatility.html ACJ Family - Versatility] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090226193824/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/executive_aviation/acj_family/versatility.html |date=2009-02-26 }} ''Airbus''</ref> yang memungkinkannya menempuh rute Atlantik dan Pasifik. Disertifikasi oleh Eropa ([[European Aviation Safety Agency|EASA]]) dan Amerika ([[FAA]]), A319LR dan ACJ adalah satu-satunya jet bisnis yang dijinkan melakukan transportasi umum di kedua sisi Atlantik.<ref>[http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/03_19_03_PrivatAir.html PrivatAir selects A319 long-range for Lufthansa flights] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100113103932/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/03_19_03_PrivatAir.html |date=2010-01-13 }} Airbus</ref>

 

 

[[Lufthansa]], [[Swiss International Airlines|Swiss International]] dan [[Air France]] menawarkan layanan kelas bisnis premium antara Eropa dan AS menggunakan A319LR yang dioperasikan oleh perusahaan Prancis [[Aero Services Executive]] dan perusahaan Swiss [[PrivatAir]]. Namun, [[Qatar Airways]] mengisi A319LR dengan tempat duduk standars berjumlah 110 kursi. Air France mengoperasikan A319LR dalam tampilan 2 kelas yang telah dikurangi kepadatannya dan diterbangkan menuju Timur Tengah dan Asia Tengah.

 

=== A321 ===

A321 adalah perpanjangan dari A320. Program A321 diluncurkan pada bulan November 1989 dan pesawat pengembangan pertama terbang perdana pada 11 Maret 1993. Sertifikasi Eropa diberikan pada bulan Desember tahun yang sama.

 

A321-100 standard memiliki penurunan jarak tempuh dibandingkan dengan A320 karena tangki bahan bakr tambahan tidak ada dalam rancangan awal untuk mengatasi penambahan berat. untuk mengatasinya Airbus meluncurkan pesawat dengan jarak tempuh lebih jauh, lebih berat yang bernama A321-200 pada tahun 1995 yang memiliki jarak tempuh penumpang penuh dalam sejauh penerbangan lintas benua Amerika Serikat. Hal ini diperoleh karena mesin dengan tenaga lebih besar (V2533-A5 atau CFM56-5B3), penguatan struktur minor, dan peningkatan kapasitas kapasitas bahan bahan bakar dengan penambahan satu, dan opsi tambahan satu lagi dengan kapasitas masing-masing 2.900 liter di bagian tengah pesawat.

 

 

=== A318 ===

* Pengelasan dengan sinar laser saat konstruksi, untuk mengencangkan lantai penumpang ke lambungbagian bawah. Pengelasan dengan laser menghilangkan kebutuhan baut untuk mengemankan sambungan, dan juga membuat waktu pemasangan menjadi lebih cepat.

 

 

==== A318 Elite ====

[[Berkas:L1090685 (1449886015).jpg|ka|jmpl|kabin kelas ekonomi [[Virgin America]] Airbus A320 Enhanced dengan pencahayaan [[LED]](2007).]]

 

 

=== Penggantian mesin A320 ===

|-

!

!A320-200

|-

! Awak kokpit

|-

! Kapasitas tempat duduk

| 180 (1-kelas, maksimum) <br /> 164 (1-kelas, umum) <br />150 (2-kelas, umum)

|-

! Kapasitas kargo

| 37,41 m3 (1.321 cu ft) <br /> 7× LD3-46

|-

! Panjang

| {{convert|37.57|m|ftin|abbr=on}}

|-

! Bentang sayap

|-

! Luas sayap

|-

! Sudut sayap

|-

! Tinggi ekor

|-

! Lebar kabin

|-

! Lebar lambung

|-

! Berat kosong operasi

| {{convert|42600|kg|lb|abbr=on}}

|-

! Breat maksimum tanpa bahan bakar (MZFW)

| {{convert|62500|kg|lb|abbr=on}}

|-

! Berat maksimum lepas landas (MTOW)

| {{convert|78000|kg|lb|abbr=on}}

|-

! Kecepatan jelajah

|-

! Kecepatan maksimum

|-

! Jarak jangkau maksimal, kapasitas penuh

| 3.200 mil laut (5.900&nbsp;km; 3.700&nbsp;mi)

|-

! Lepas landas saat MTOW (permukaan laut, [[kondisi standard|standard]])

| {{convert|2090|m|ft|abbr=on}}

|-

! Kapasitas bahan bakar maksimum

|-

! Ketinggian

|-

! Mesin (×2)

|-

! Daya dorong (×2)

| 111–120&nbsp;kN (25.000–27.000&nbsp;lbf)

|}

Sumber: Appendiks teknis Airbus A320 family<ref>{{cite web|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf|title=All about the A320 family - Technical Appendices|work=Airbus|date=May 2009|accessdate=2010-06-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100202224415/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf|archivedate=2010-02-02|dead-url=no}}</ref>

|}

 

== Artikel terkait ==

{{Commons|Airbus A320}}