Wikipedia

Stasiun Solo Balapan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Adamkrishna (bicara | kontrib)
186 suntingan
kTidak ada ringkasan suntingan
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
→Bangunan dan tata letak: Diagram tata letak jalur stasiun
 
(328 revisi perantara oleh 29 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{pp-pc|small=yes}}
{{infobox stasiun
| othername = Stasiun Balapan
| image = StasiunSoloBalapan.jpg
| peta = Jawa Tengah
Baris 20:
* km 107+914 lintas [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]-[[Stasiun Brumbung|Brumbung]]-[[Stasiun Gundih|Gundih]]-'''Solo Balapan'''-[[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]]/[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| nomor = 3130
| line = [[<u>'''Kereta api Argopenumpang'''</u><br>'''Lintas Lawu|Argoselatan Lawu]],Jawa''': [[Kereta api Argo Dwipangga{{KA|Argo Dwipangga]], [[Kereta api Mataram|Mataram]], [[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]]Lodaya}}, [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Fajar dan SenjaFajar–Senja Utama Solo]], [[Kereta api Bima{{KA|Bima]]Mataram}}, [[Kereta{{KA|Argo apiLawu}}, Jayakarta{{KA|Jayakarta]]Argo Dwipangga}}, [[Kereta api Gajayana{{KA|Gajayana]]Manahan}}, [[Kereta api Sancaka{{KA|Sancaka]]}}, [[Kereta{{KA|Kertanegara}}, api Sancaka Utara{{KA|SancakaMalioboro Utara]]Ekspres}}, [[Kereta{{KA|Mutiara api Lodaya|Lodaya]]Selatan}}, [[Kereta api Argo Wilis{{KA|Argo Wilis]]}}, [[Kereta api Turangga{{KA|Turangga]]}}, [[Kereta api Mutiara Selatan{{KA|Mutiara Selatan]]Bangunkarta}}, [[Kereta api Malabar{{KA|Malabar]]}}, [[Kereta{{KA|Wijayakusuma}}, api{{KA|Ranggajati}}, Kertanegara{{KA|Kertanegara]]Jayakarta}}, [[Kereta api Malioboro Ekspres{{KA|MalioboroArgo Ekspres]]Semeru}}, [[Kereta api Mutiara Timur{{KA|Mutiara Timur]]Bima}}, [[Keretadan api Ranggajati{{KA|Ranggajati]],Gajayana}}<br>'''Aglomerasi''': [[Kereta{{kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]],Banyubiru}} [[Keretadan {{kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]],}}<br>'''Kereta bandara''': [[Kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo|KALin BIAS]],<br>'''Komuter''': [[KRL Commuter Line|KAI Commuter Yogyakarta–Solo]],<br><br><u>'''Kereta danapi barang'''</u><br>'''Lintas selatan Jawa''': angkutanAngkutan semen [[Solusi Bangun Indonesia]]
| original = [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]]
| renovated = 1927, 2017-2021
| services = {{adjacent stations|system=KRLKAI Yogyakarta|line=redCommuter
|typeline=Yogyakarta|right=Solo Balapan–YogyakartaJebres|rightleft=Purwosari
|system2=Layanan lokal KAI
|line2=KA BIAS|type2=KT-SMO-MN|left2=PurwosariKadipiro|right2=KadipiroSolo Jebres
|system3=Layanan aglomerasi KAI|
|line4line3=Joglosemarkerto|left4left3=Salem|right4right3=Klaten}}
|line4=Banyubiru|left4=Salem}}
| other_services_header = Layanan penghubung
| other_services_collapsible = yes
Baris 38 ⟶ 39:
|system5=Trans Jateng
|line6=S1|type6=Tirtonadi–Sumberlawang|left6=|right6=Jembatan Tirtonadi|transfer6=Tirtonadi
|line7=S2|type7=Tirtonadi–Wonogiri|right7=Simpang Gilingan|transfer7=Tirtonadi}}
}}
| track = 10
* Emplasemen selatan: 4 (jalur 43 dan& 54: sepur lurus)
* Emplasemen utara: 6 (jalur 6 & 7: sepur lurus)
| platform = 10
* Emplasemen selatan: 6 (dua peron sisi yang tinggi satu peron pulau tinggi dan 2tiga peron pulau rendah)
* Emplasemen utara: 4 (satu peron sisi yangdan agak tinggi, duatiga peron pulau yang tinggi,satu peron di antara jalur 8 dan 9 untuk bangunan KA Bandara yang tinggi)
| lintang = -7.5567545
| bujur = 110.8213985
| operator = [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]daop6
| operator2 = [[KAI Commuter]]
| operator3 = [[KAI Logistik]]
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
Baris 55 ⟶ 57:
| symbol_location3 = KAI
| symbol3 = Bandara
| nomorstasiun = {{Penomoran stasiun komuter header|spanY|11|seq=21|size=40|tlc=SLO}}{{Penomoran stasiun komuter|YAS|11|seq=103|size=40}}{{Penomoran stasiun komuter|ASJS|03|seq=201|size=40}}{{Penomoran stasiun komuter footer|BB|06|size=40}}
| map_type = Kota Surakarta#Jawa Tengah
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|parkir}}{{Infobox stasiun/fasilitas|dropzone}}{{Infobox stasiun/fasilitas|checkin}}{{Infobox stasiun/fasilitas|mesintiket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|cs}}{{Infobox stasiun/fasilitas|informasi}}{{Infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{Infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kesehatan}}{{Infobox stasiun/fasilitas|atm}}{{Infobox stasiun/fasilitas|kios}}{{Infobox stasiun/fasilitas|restoran}}{{Infobox stasiun/fasilitas|menyusui}}{{Infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{Infobox stasiun/fasilitas|tangga}}{{Infobox stasiun/fasilitas|lift}}{{Infobox stasiun/fasilitas|eskalatorterminalbarang}}{{Infobox stasiun/fasilitas|terminalbarangvip}}{{Infobox stasiun/fasilitas|facerecog}}{{Infobox stasiun/fasilitas|airminum}}
| module1 = {{infobox cagar budaya|child=yes
| Name = Stasiun Balapan
| Image =
| Location =
| Type =
| Criteria = Bangunan
| ID = KB002072
| Session = 646/1-R/1/2013
| Region =
| Year = 2013
| ownership = PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)
| Link = https://budaya.data.kemdikbud.go.id/cagarbudaya/objek/KB002072
| embedded =
| locmapin =
| coordinates =
| map_caption =
}}
}}
'''Stasiun Solo Balapan (SLO)'''<!--({{Lang-jv|ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀​ꦱꦭꦧꦭꦥꦤ꧀|Sêtatsiyun Salabalapan}})-->, lebih dikenal dengan '''Stasiun Balapan''', adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara kelurahan [[Kestalan, Banjarsari, Surakarta|Kestalan]] dan [[Gilingan, Banjarsari, Surakarta|Gilingan]], kecamatan [[Banjarsari, Surakarta|Banjarsari]], [[kota Surakarta]], [[Jawa Tengah]]; pada ketinggian +93 meter; termasuk dalam [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]]. Nama "Balapan" diambil dari nama kampung yang terletak di sebelah utara kawasan stasiun. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api terbesar di [[kota Surakarta]] dan sebagian selatan provinsi [[Jawa Tengah]].
'''Stasiun Solo Balapan (SLO)'''<!--({{Lang-jv|ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦱꦭꦧꦭꦥꦤ꧀|Sêtatsiyun Salabalapan}})-->, lebih dikenal dengan '''Stasiun Balapan''', adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara [[Kestalan, Banjarsari, Surakarta|Kestalan]] dan [[Gilingan, Banjarsari, Surakarta|Gilingan]], [[Banjarsari, Surakarta|Banjarsari]], [[Kota Surakarta|Surakarta]]; pada ketinggian +93 meter; termasuk dalam pengelolaan [[Daerah Operasi VI Yogyakarta]] serta [[KAI Commuter]] dengan jarak 447&nbsp;km sebelah timur dari {{sta|Bandung}}. Nama "Balapan" diambil dari nama kampung yang terletak di sebelah utara kawasan stasiun. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api utama di Kota Surakarta, secara luas di wilayah [[Solo Raya]].
 
Stasiun Solo Balapan merupakan persimpangan antara jalur lintas tengah dan lintas selatan [[Pulau Jawa]]; melayani kereta api antarkota kelas eksekutif, sebagian besar kelas campuran (eksekutif-bisnis, eksekutif-ekonomi,kereta api eksekutif-bisnis-ekonomi rangkaian panjang (KA {{KA|Jayakarta}}), sebagian[[kereta kecilapi kelasBandara ekonomiInternasional (untukAdi Soemarmo|kereta rangkaianbandara panjang)BIAS]], dan lokal/komuter berada[[Commuter diLine jalur lintas selatan dan tengah JawaYogyakarta]]. Sementara itu, KAkereta dariapi arah timur yang menuju ke jalurantarkota lintas utara via [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] maupun sebaliknya dilayani di [[Stasiun Solo Jebres]], sedangkan KAkereta api antarkota kelas ekonomi jalurserta sebagian kecil kelas campuran lintas selatan danJawa timur viadan [[Stasiunbus Lempuyangan|Lempuyanganrel Bathara Kresna]] dilayani di [[Stasiun Purwosari]].
 
== Sejarah ==
[[file:KITLV A717 - Aankomst gouverneur-generaal B.C. de Jonge op het station van de Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij te Soerakarta, ontvangen door Pakoe Boewono X (rechts), KITLV 110324.tiff|thumb|ki|Gubernur Jenderal [[B.C. de Jonge]] tiba di Stasiun Solo Balapan disambut oleh [[Pakubuwana X]].]]
Stasiun Solo Balapan termasuk salah satu stasiun besar berusia tua di [[Indonesia]] (setelah [[Stasiun Samarang|Samarang NIS]]), dibangun oleh perusahaan kereta api pertama Hindia Belanda, [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) pada abad ke-19, yaitu pada masa pemerintahan [[Mangkunegara IV]] dan berada di wilayah Kadipaten [[Praja Mangkunagaran]]. Stasiun besar di Surakarta untuk wilayah [[Kasunanan Surakarta]] dan [[Staatsspoorwegen]] adalah [[Stasiun Solo Jebres]], yang dibuka tahun 1884.
 
Stasiun ini dibangun di lahan [[pacuan kuda]] milik Mangkunegaran. Sebagai pengganti, pihak Mangkunegaran mendapat lahan di Manahan dari Kasunanan untuk dibangun sarana pacuan kuda dan aktivitas keolahragaan lainnya.<ref>{{cite web
Baris 78 ⟶ 97:
}}</ref>
 
Peletakan batu pertama berlangsung pada tahun 1864, dimeriahkan dengan upacara yang dihadiri Mangkunegara IV dan mengundang Gubernur Jenderal Hindia Belanda, [[Ludolph Anne Jan Wilt Sloet van de Beele|Baron van de Beele]]. Stasiun iniSolo dibuka pada tanggal 10 Februari 1870 bersamaan dengan pembukan jalur ruas Kedungjati–Gundih–Solo, sebelumnya jalur Gundih–Solo direncanakan dibuka pada 1 September 1869. Jalur berikutnya, yakni jalur ruas Ceper–Solo, dibuka pada 27 Maret 1871.<ref>{{Cite book|title=Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië|last=BOW|first=|publisher=Landsdrukkerij|year=1898|isbn=|location=Batavia|pages=|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite book|title=Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872|last=de Vereniging voor de Statistiek in Nederland|first=|publisher=E.S. Witkamp|year=1872|isbn=|location=Amsterdam|pages=|url-status=live}}</ref> Pembangunan seluruh jalur kereta api rencana NIS, Samarang–Vorstenlanden dan Kedungjati–Ambarawa selesai dan diresmikan pada 21 Mei 1873.<ref>{{cite book|title=Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden|date=1869}}</ref><ref>{{cite book|title=Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij|last=Banck|first=J.E.|date=1869|publisher=M.J. Fisser}}</ref><ref>{{Cite book|title=Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen|last=Perquin|first=B.L.M.C.|publisher=Bureau Industria|year=1921|isbn=|location=|pages=}}</ref>
 
Pada tahuntanggal 1 Januari 1927, suatuperombakan besar dilakukan. Sebuah bangunan di selatan stasiun dibangun dengan arsitektur yang dipengaruhi oleh budaya Jawa dengan atap tajuk tiga. Hal ini sejalan dengan pembangunan [[jalur ganda]] Staatsspoorwegen yang sejajar dengan jalur kereta api NIS Solo–Yogyakarta. Konstruksi bangunan stasiun sisi selatan dirancang oleh [[Herman Thomas Karsten]], seorang arsitek kenamaan beraliran Indisch.<ref>{{Cite webnews|url=https://nasional.kompas.com/read/2010/09/01/03350074/twitter.com|title=Jejak Karsten di Stasiun Solo...|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2010-09-01|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2019-01-19}}</ref><ref>{{Cite news|title=Binnenland: de stations te Solo|url=https://www.delpher.nl/nl/kranten/view?query=solo+sks.&coll=ddd&identifier=ddd:010278271:mpeg21:a0109&resultsidentifier=ddd:010278271:mpeg21:a0109&rowid=2|work=de Indische Courant|access-date=31 Desember 1926}}</ref>
 
Stasiun ini merupakan stasiun kereta api kedua di Indonesia yang menggunakan sistem persinyalan elektrik setelah [[Stasiun Bandung]] tepatnya pada tahun 1972, diproduksi oleh [[Siemens]] dan diberi seri DrS60.<ref name="sugiana"/> Persinyalan kemudian digantikan oleh persinyalan terbaru produksi [[Len Industri]] pada Oktober 2020.<ref>{{Cite web|url=https://portal.djka.dephub.go.id/assets/file/wfh/339a18def9898dd60a634b2ad8fbbd58_Bahan%20DTLS%20APRIL%202020.pdf|title=Progress Pembangunan Double Track Lintas Selatan|last=Direktorat Jenderal Perkeretaapian|first=|date=2020|website=Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub RI|access-date=2020-06-13|archive-date=2020-06-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20200613153235/https://portal.djka.dephub.go.id/assets/file/wfh/339a18def9898dd60a634b2ad8fbbd58_Bahan%20DTLS%20APRIL%202020.pdf|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|date=2021-01-20|title=Investasi Elektrifikasi KRL Yogyakarta-Solo Capai Rp 1,2 T|url=https://republika.co.id/share/qn6vjj463|website=Republika Online|language=id|access-date=2021-04-24|quote=...dan penggantian persinyalan elektrik di Stasiun Solo Balapan...}}</ref>
Baris 86 ⟶ 105:
== Bangunan dan tata letak ==
[[Berkas:Ruang tunggu kereta api bandara Stasiun Solo Balapan.jpg|jmpl|kiri|Pintu menuju ruang tunggu kereta api bandara di Stasiun Solo Balapan]]
Pada awalnya, Stasiun Solo Balapan memiliki dua belas jalur kereta api yang terbagi menjadi dua emplasemen. Emplasemen selatan memiliki lima jalur dengan jalur 4 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun YogyakartaJakarta Kota|YogyakartaJakarta]]/{{sta|Bandung}} serta jalur 5 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Stasiun MadiunSurabaya Kota|MadiunSurabaya]]/{{sta|Malang}}, sementara emplasemen utara memiliki tujuh jalur dengan jalur 7 merupakan sepur lurus dari dan ke arah [[Kota Semarang|Semarang]]. Setelah jalur ganda lintas Solo–YogyakartaSolo Balapan–Delanggu dioperasikan pada tahun8 Januari 2007, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah YogyakartaJakarta/Bandung, sedangkan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah YogyakartaJakarta/Bandung dan jugasekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah MadiunSurabaya/Malang. Kemudian, setelah jalur ganda menuju [[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]] dioperasikan per 7 Oktober 2020, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus arah [[Stasiun Madiun|Madiun]]Surabaya/Malang, sedangkan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus arah YogyakartaJakarta/Bandung.
 
Emplasemen selatan umumnya dipakai untuk pelayanan kereta api penumpang antarkota, dan [[KRL Commuter Line|KAI Commuter Yogyakarta–Solo]]aglomerasi, sedangkan emplasemen utara untuk pelayanan kereta api barang serta pemberangkatankomuter dan [[Kereta api Bandara Adi Soemarmo|kereta Bandara Internasional Adisoemarmo]] dan KA lokal [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]bandara. Ke arah timur, terdapat dua jurusan jalur rel: ke utara menuju Semarang dan rel ke timur menuju Surabaya/Malang. Emplasemen utara memiliki fasilitas bongkar muat angkutan [[semen]].
 
Di sisi timur stasiun terdapat [[segitiga pembalik]] yang memungkinkan rangkaian kereta api berbalik arah seluruhnya dengan menggunakan prinsip [[langsir]]. Sisi-sisi segitiga pembalik ini juga memungkinkan kereta api dari timur (dari [[Stasiun Solo Jebres]]) untuk langsung ke utara (Semarang) tanpa memasuki Stasiun Solo Balapan maupun sebaliknya. Di dekat segitiga pembalik ini dahulu terdapat jalur cabang menuju Depo [[BBMdepot minyak]] [[Pertamina]] [[Gilingan, Banjarsari, Surakarta|Gilingan]] yang juga merupakan bagian dari sisi segitiga pembalik ini. Jalur cabang tersebut kini sudah dibongkar total karena terkena dampak pembangunan jalur ganda menuju Stasiun Solo Jebres. Di sisi barat stasiun terdapat [[depo lokomotif]] dan kereta.
 
Depot minyak yang terletak di sisi timur laut stasiun ini dinonaktifkan pada 2008 karena beroperasinya depot baru di Boyolali. Pertamina saat itu telah merencanakan pemasangan pipa BBM untuk menggantikan peran kereta api ketel. Lokasi depot tersebut dikepung permukiman padat penduduk sehingga demi keselamatan warga serta pekerja, maka depot minyak tersebut harus ditutup. Di atas bekas depot ini sekarang berdiri [[Masjid Sheikh Zayed Surakarta|Masjid Sheikh Zayed]].<ref name=":0">{{Cite web|title=Kisah Depo BBM Nempel Permukiman Solo, Kini Jadi Masjid Sheikh Zayed|url=https://www.cnnindonesia.com/nasional/20230307190955-20-922116/kisah-depo-bbm-nempel-permukiman-solo-kini-jadi-masjid-sheikh-zayed|website=CNN Indonesia|language=id-ID|access-date=2023-04-17}}</ref>
 
[[Berkas:Skybridge Solo Balapan 2019.jpg|jmpl|kiri|[[Jembatan udara]] yang menghubungkan Stasiun Solo Balapan dengan [[Terminal Tirtonadi]]]] Saat ini, ia juga dilengkapi [[Jembatan udara|jembatan penyeberangan penumpang]] di sebelah timur stasiun yang terhubung langsung di jalan sekitar [[Terminal Tirtonadi|Terminal Bus Tirtonadi]]—berfungsi sebagai penghubung antarmoda sehingga penumpang [[kereta api]] dapat melanjutkan perjalanan dengan [[bus]] ataupun sebaliknya.<ref>{{Cite news|url=http://www.solopos.com/2017/06/02/begini-penampakan-sky-bridge-yang-menghubungkan-tirtonadi-balapan-821640|title=Begini Penampakan Sky Bridge yang Menghubungkan Tirtonadi & Balapan|last=Media|first=Jafar Sodiq Assegaf - Solopos Digital|newspaper=SOLOPOS.com|language=id-ID|access-date=2017-12-24}}</ref>
 
Setelah jalur kereta api baru menuju [[Bandar Udara Internasional Adi SumarmoSoemarmo|Bandar Udara Internasional AdisoemarmoAdi Soemarmo]] selesai dibangun,<ref>{{Cite news|url=http://nasional.republika.co.id/berita/nasional/daerah/17/09/05/ovsapc-stasiun-baru-segera-dibangun-untuk-kereta-bandara-solo|title=Stasiun Baru Segera Dibangun untuk Kereta Bandara Solo {{!}} Republika Online|date=2017-09-05|newspaper=Republika Online|access-date=2017-12-24}}</ref> stasiun ini mengalami perombakan di peron utaranya. Oleh karena itu, jalur 9 yang lama sudah dibongkar dan dibangun bangunan baru di atasnya yang difungsikan sebagai ruang tunggu sekaligus peron. Bangunan baru untuk layanan KA Bandara memiliki luas 200 m² dengan dua lantai; dapat menampung 200 penumpang, serta disinambungkan dengan jembatan penyebarangan yang telah ada sebelumnya. Pada 29 Desember 2019, ruang tunggu KA Bandara resmi beroperasi secara penuh setelah jalur menuju bandara tersebut selesai.<ref>{{Cite web|url=https://www.tagar.id/tiket-ka-bandara-solo-gratis-dua-bulan|title=Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan|last=News|first=Tagar|date=2017-12-23|website=TAGAR|language=id|access-date=2019-12-29}}</ref>
 
Setelah rampungnya [[Elektrifikasi perkeretaapian|elektrifikasi]] [[KRL Commuter Line Yogyakarta|KRL Yogyakarta–Solo]], di dekat sisi barat emplasemen stasiun ini terdapat depo stabling KRL. Jalur 3 yang lama sudah dibongkar untuk perluasan peron pulau sehingga kini jumlah jalur di stasiun ini tinggal sepuluh jalur dan terdapat empat jalur tambahan untuk stabling KRL. Upaya elektrifikasi tersebut kini sudah dilanjutkan kembali ke arah timur hingga mencapai [[Stasiun Palur]].<ref>{{Cite news|last=Fatimah|first=Siti|date=2021-02-19|title=KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur|url=https://rri.co.id/surakarta/ekonomi/978668/krl-perpanjang-jaringan-sampai-stasiun-palur|work=RRI|access-date=2021-07-02|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181749/https://rri.co.id/surakarta/ekonomi/978668/krl-perpanjang-jaringan-sampai-stasiun-palur|dead-url=yes}}</ref>
 
Terkait dengan proyek jalur ganda Semarang–Surakarta segmen Solo Balapan–[[Stasiun Kalioso|Kalioso]] yang dimulai sejak tahun 2022, tata letak jalur di sebelah timur stasiun ini sedang dirombak besar-besaran, terutama di sekitar area segitiga pembalik.
 
Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba [[sistem pengenalan wajah]] pada proses keberangkatan kereta api antarkota di [[Stasiun Bandung]] dan per 10 Juli 2023, Stasiun Solo Balapan sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya seperti Stasiun {{Sta|Malang}}, {{sta|Yogyakarta}}, {{sta|Surabaya Gubeng}}, {{sta|Surabaya Pasarturi}}, {{sta|Madiun}}, {{sta|Semarang Tawang}}, {{sta|Purwokerto}}, {{sta|Cirebon}}, dan Jakarta {{sta|Gambir}}.<ref>{{cite news|url=https://money.kompas.com/read/2023/06/09/153700326/boarding-kereta-api-hanya-dengan-face-recognition-registrasinya-kurang-dari-1?page=all|title=Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit|last=Sri Rahayu|first=Isna|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Jakarta]]|date=9 Juni 2023|accessdate=10 Juli 2023}}</ref>
 
Terkait dengan [[Elektrifikasi perkeretaapian|elektrifikasi]] dalam proyek [[KRL Yogyakarta–Solo]], terdapat proyek pembangunan depo stabling KRL. Selain itu tata letak jalur di stasiun ini sedang dirombak besar. Upaya perombakan tahap awal yang telah dilakukan adalah pembongkaran jalur 3 lama untuk perluasan peron tengah pembangunan jaringan LAA di emplasemen selatan stasiun sehingga kini jumlah jalur di stasiun ini tinggal sepuluh jalur dan proyek stabling KRL. Proyek elektrifikasi tersebut kini sedang dilanjutkan kembali ke arah timur hingga mencapai [[Stasiun Palur]].<ref>{{Cite news|last=Fatimah|first=Siti|date=2021-02-19|title=KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur|url=https://rri.co.id/surakarta/ekonomi/978668/krl-perpanjang-jaringan-sampai-stasiun-palur|work=RRI|access-date=2021-07-02}}</ref>
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
| colspan="35" |{{Infobox station/KAI header 2|KRL=yes|bandara=yes|KAJJ=yes|kode=SLO|left=PWS|right=SK+KDO|penomoran={{KAICN|Y|11|seq=1|size=25}}{{KAICN|AS|03|seq=2|size=25}}}}
|-
|'''Lantai 2'''
| colspan="4" |'''Loket kereta komuter beserta bandara dan akses perpindahan moda (Terminal Tirtonadi) via jembatan layang'''
|-
| rowspan="12" style="border-top:solid 1px gray;" rowspan="10" |'''Sisi utara'''
| style="border-top:solid 1px gray;"|Jalur '''10'''
| style="border-top:solid 1px gray;" |
| style="border-top:solid 1px gray;text-align:center" |Parkir kereta
| style="border-top:solid 1px gray;" |
|-
| style="border-top:solid 1px gray;" |Jalur '''9'''
| style="border-top:solid 1px gray;" |
| style="border-top:solid 1px gray;text-align:center" |Langsiran
| style="border-top:solid 1px gray;" |
|-
| style="border-top:solid 1px gray;" |Jalur '''8'''
| style="border-top:solid 1px gray;text-align:center" |← {{Small|([[Stasiun Purwosari|Purwosari]])}} {{Rcb|Layanan lokal KAI|KA BIAS|inline=yes}} tujuan [[Stasiun Klaten|Klaten]]
| style="border-top:solid 1px gray;text-align:center" |{{Rcb|Layanan lokal KAI|KA BIAS|inline=yes}}, tujuan [[Stasiun Bandara Adi Soemarmo|Bandara Internasional Adi Soemarmo]] dan {{sta|Madiun}}
| style="border-top:solid 1px gray;" |{{Small|([[Stasiun Kadipiro|Kadipiro]])}} | {{Small|([[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]])}} ↔
|-
| colspan="24" style="text-align:center;border-top:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;text-align:center" |'''Bangunan keberangkatan KAkereta api Bandarabandara'''
|-
| rowspan="2" |Jalur '''7'''
|
| style="text-align:center" | {{Rcb|Layanan lokal KAI|KA BIAS|inline=yes}} tujuan [[Stasiun Bandara Adisoemarmo|Bandara Internasional Adisoemarmo]] {{Small|([[Stasiun Kadipiro|Kadipiro]])}} →
| style="text-align:center" |Sepur lurus ke arah {{Sta|Yogyakarta}} sekaligus sepur raya dari dan ke arah [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]]
|
|-
|
| colspan="2" style="text-align:center;border-top:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|{{Rcb|Layanan lokal KAI|KA BIAS|inline=yes}}, tujuan [[Stasiun Bandara Adi Soemarmo|Bandara Internasional Adi Soemarmo]] dan {{sta|Madiun}}
|{{Small|([[Stasiun Kadipiro|Kadipiro]])}} | {{Small|([[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]])}} ↔
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|Jalur '''6'''
| style="text-align:center" |Keberangkatan dan kedatangan KA lokal Jateng-DIY dari arah timur via Gundih
|-
| rowspan="2" |Jalur '''6'''
| colspan="2" style="text-align:center;border-top:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
| rowspan="2" |
| style="text-align:center" |Sepur lurus dari arah {{Sta|Yogyakarta}}
| rowspan="2" |
|-
| style="text-align:center" |{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian KA antarkota dan aglomerasi
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron pulau}}
|-
|Jalur '''5'''
|
| style="text-align:center" |Keberangkatan dan kedatangan KA lokal Jateng-DIY dari arah barat via Gundih
| style="text-align:center" |{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian KA antarkota dan aglomerasi
|
|-
| colspan="24" style="border-top:solid 2px black; border-leftbottom:solid 2px blacknone;border-right:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat}}
|-
| style="border-top:solid 1px gray;height:40pt" |
| colspan="24" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;height:40pt" |'''Bangunan tengah (NIS) (khusus keberangkatan KAI Commuter dan kereta api lokalkomuter)'''
|-
| rowspan="914" style="border-top:solid 1px gray;" |'''Sisi selatan'''
| colspan="24" style="text-align:center;border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 2px black; border-lefttop:solid 2px blacknone;border-right:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah barat dan pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah timur}}
|-
| rowspan="3" | Jalur '''4'''
|←
| style="text-align:center" | ← {{Small|([[Stasiun Purwosari|Purwosari]])}} {{Rcb|KRL Yogyakarta|red|inline=yes}} tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| style="text-align:center" | Sepur lurus dari arah {{Sta|Madiun}} sekaligus sepur raya ke arah {{sta|Yogyakarta}}
|→
|-
|←
|Jalur '''3'''
| style="text-align:center" {{rint|KAI|KAI}} Keberangkatan dan kedatanganPemberhentian KA antarkota darike arah timur
|
|-
|← {{Small|([[Stasiun Purwosari|Purwosari]])}}
| colspan="2" style="text-align:center;border-top:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur}}
|{{Rcb|KAI Commuter|y|inline=yes}}, tujuan {{sta|Yogyakarta}} dan {{sta|Palur}}
|{{Small|([[Stasiun Solo Jebres|Solo Jebres]])}} →
|-
| colspan="4" style="border-top:solid 1px2px grayblack;text-align:center" |{{Small|Peron Jalur '''2'''pulau}}
| style="border-top:solid 1px gray;text-align:center"|Sepur lurus arah [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
|-
| stylerowspan="border-top:solid 1px gray;2" | Jalur '''13'''
|
| style="text-align:center"|Keberangkatan dan kedatangan KA antarkota dari arah barat<br>Sepur lurus arah [[Stasiun Madiun|Madiun]]
| style="text-align:center" |Sepur lurus ke arah {{Sta|Madiun}} sekaligus sepur raya dari arah {{sta|Yogyakarta}}
|
|-
|
| colspan="2" style="border-top:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-right:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat}}
| style="text-align:center" |{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian KA antarkota
|
|-
| colspan="4" style="border-top:solid 1px2px grayblack;bordertext-bottomalign:solid 1px gray;center" |'''G'''{{Small|Peron pulau}}
| colspan="2" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;text-align:center" |'''Bangunan utama stasiun (khusus keberangkatan kereta api antarkota)'''
|-
| Jalur '''2'''
|
| style="text-align:center" | {{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian KA antarkota
|
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px black;text-align:center" |{{Small|Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat}}
|-
| rowspan="2" | Jalur '''1'''
|←
| style="text-align:center" | Sepur belok
|→
|-
|
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian KA antarkota ke arah barat
|→
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px black; border-bottom: none; text-align:center" |{{Small|Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat}}
|-
| style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" |'''Lantai 1'''
| colspan="3" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;" |'''Bangunan utama stasiun (khusus keberangkatan kereta api antarkota dan aglomerasi serta kedatangan penumpang)'''
|}
 
== Pada budaya populer ==
Stasiun Solo Balapan menjadi inspirasi bagi salah satu lagu [[congdut]] yang sangat populer pada tahun [[1990-an]] dari [[Didi Kempot]], "Stasiun Balapan". Atas hasil karya tersebut, [[Kereta Api Indonesia]] menetapkan Didi Kempot sebagai Duta Kereta Api Indonesia setelah grup musik pop Melayu, [[ST 12]].<ref>{{citeCite news|url=https://ekbis.sindonews.com/read/1186891/34/kai-tunjuk-didi-kempot-jadi-duta-kereta-api-1489066104|title=KAI Tunjuk Didi Kempot Jadi Duta Kereta Api|publisher=SindoNews|date=10 Maret 2017|acccessdate=12 Agustus 2017|work=[[Sindonews.com]]}}</ref>
 
== Ciri khas ==
Stasiun ini memperdengarkan [[melodi penyambutan kereta api]] dengan lagu berjudul "[[Bengawan Solo (lagu)|Bengawan Solo]]" karya [[Gesang]] dalam format keroncong [[instrumental]] lagu ini buah hasil aransemen lagu ulang oleh YouTuber Keroncong yaitu Ardhieswala Music serta juga setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di seluruh stasiun besar wilayahujung [[SoloKota RayaSurakarta]].<ref>{{Cite webnews|last=Dewanto|first=H.|date=2010-09-09|title=Kisah &quot;"Empat Penari&quot;" di Tawang|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2010/09/09/15425722/~Travel~Travel%20Story|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2021-10-13|quote=Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).|postscript=|editor-last=Margianto|editor-first=Heru}}</ref>
 
Selain itu, di setiap kereta api penumpang ketika akan tiba di stasiun ini memperdengarkan di dalam kereta dengan berjudul "''Go Go Kota Solo''" baik di dalam KRL, KA Aglomerasi, atau KA antarkota.
 
== Insiden ==
Pada 11 Januari 2019, dinding kaca panel dan sebagian rangka baja jembatan penghubung Terminal Tirtonadi dan Stasiun Solo Balapan pecah akibat diterpa hujan deras dan angin kencang yang melanda Kota Solo.<ref>{{Cite webnews|url=https://www.suaramerdeka.com/news/baca/159552/kaca-skybridge-solo-balapan-pecah|title=Kaca Skybridge Solo Balapan Pecah|websitework=Suara [[Merdeka.com]]|access-date=2019-01-29|archive-date=2019-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20190129195045/https://www.suaramerdeka.com/news/baca/159552/kaca-skybridge-solo-balapan-pecah|dead-url=yes|language=id}}</ref> Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, tetapi jembatan tersebut sempat tidak dapat digunakan untuk berpindah moda para penumpang hingga keesokan harinya.<ref>{{Cite webnews|url=https://news.detik.com/read/2019/01/11/184314/4380928/1536/diterpa-hujan-berangin-kaca-skybridge-stasiun-balapan-solo-pecah|title=Diterpa Hujan Berangin, Kaca Skybridge Stasiun Balapan Solo Pecah|last=Isnanto|first=Bayu Ardi|websitework=detiknews[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2019-01-29}}</ref>
 
== Layanan kereta api ==
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 10 Desember 2024.
 
=== Penumpang ===
==== Antarkota ====
{| class="wikitable"
 
|+Lintas selatan Jawa
===== Jalur lintas tengah Jawa =====
!Nama kereta api
Campuran
!Kelas
* Eksekutif-bisnis
! colspan="2" |Relasi perjalanan
** [[Kereta api Sancaka Utara|Sancaka Utara]], tujuan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] dan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] (dihentikan sementara)
!Keterangan
 
|-
===== Jalur lintas selatan Jawa =====
*! colspan="5" |Eksekutif
|-
** [[Kereta api Argo Lawu|Argo Lawu]], dari dan tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]]
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Lawu}}
** [[Kereta api Argo Dwipangga|Argo Dwipangga]], dari dan tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]]
|''Luxury''
** [[Kereta api Bima|Bima]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| rowspan="5" |'''Solo Balapan'''
** [[Kereta api Gajayana|Gajayana]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] dan [[Stasiun Malang|Malang]]
| rowspan="5" |{{sta|Gambir}}
** [[Kereta api Argo Wilis|Argo Wilis]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| rowspan="4" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}
** [[Kereta api Turangga|Turangga]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
|-
* Campuran
** |Eksekutif-bisnis-ekonomi
|-
*** [[Kereta api Malabar|Malabar]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Malang|Malang]]
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Dwipangga}}
** Eksekutif-bisnis
|''Luxury''
*** [[Kereta api Ranggajati|Ranggajati]], tujuan [[Stasiun Jember|Jember]] dan [[Stasiun Cirebon|Cirebon]]
|-
** Eksekutif-ekonomi
|Eksekutif
*** [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Senja Utama Solo]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]]
|-
*** [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Fajar Utama Solo]], dari [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]]
|{{kereta api|Manahan}}
*** [[Kereta api Mataram|Mataram]], dari dan tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]]
|Eksekutif
*** [[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Jombang|Jombang]]
|Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}
*** [[Kereta api Sancaka|Sancaka]], tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] dan [[stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
*** [[Kereta api Lodaya|Lodaya]], dari dan tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]]
|-
*** [[Kereta api Mutiara Selatan|Mutiara Selatan]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Wilis}}
*** [[Kereta api Kertanegara|Kertanegara]], tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] dan [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]]
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
*** [[Kereta api Malioboro Ekspres|Malioboro Ekspres]], tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] dan [[stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] (dihentikan sementara)
| rowspan="4" |{{Sta|Bandung}}
*** [[Kereta api Mutiara Timur|Mutiara Timur]], tujuan [[stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] dan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| rowspan="8" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
*** [[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]], tujuan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] dan [[Stasiun Ketapang (Banyuwangi)|Ketapang]]
| rowspan="4" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
* Ekonomi
|-
** [[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
|Eksekutif
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Turangga}}
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']]
|-
|Eksekutif
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Semeru}}
|''Compartment Suite''
| rowspan="6" |{{sta|Gambir}}
| rowspan="6" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Eksekutif
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Bima}}
|''Compartment Suite''
|-
|Eksekutif
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Gajayana}}
|''Luxury''
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
|-
|Eksekutif
|-
! colspan="5" |Campuran
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Lodaya}}
|Eksekutif
| rowspan="6" |'''Solo Balapan'''
| rowspan="2" |{{sta|Bandung}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Kroya}}–{{sta|Tasikmalaya}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Fajar dan Senja Utama Solo}}
|Eksekutif
| rowspan="4" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}
Perjalanan ke Jakarta pada malam hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mataram}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Cirebon}}
Perjalanan ke Jakarta pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Sancaka}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Yogyakarta}}
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="2" |Jadwal malam hanya beroperasi pada hari Jumat–Minggu dan hari libur nasional
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Malioboro Ekspres}}
|Eksekutif
| rowspan="4" |{{sta|Purwokerto}}
| rowspan="4" |{{sta|Malang}}
| rowspan="4" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Blitar}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Kertanegara}}
|Eksekutif
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Mutiara Selatan}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{Sta|Bandung}}
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Bangunkarta}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}}
| rowspan="2" |{{sta|Jombang}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Ekonomi
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Malabar}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{Sta|Bandung}}
| rowspan="2" |{{sta|Malang}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Tasikmalaya}}–{{sta|Yogyakarta}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Wijayakusuma}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Cilacap}}
| rowspan="2" |{{sta|Ketapang|3=Banyuwangi}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Yogyakarta}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi Premium
|-
| rowspan="2" |{{kereta api|Ranggajati}}
|Eksekutif
| rowspan="2" |{{sta|Cirebon}}
| rowspan="2" |{{sta|Jember}}
| rowspan="2" |Via {{sta|Purwokerto}}–{{sta|Surabaya Gubeng}}
|-
|Ekonomi
|-
! colspan="5" |Ekonomi
|-
|{{kereta api|Jayakarta}}
|Ekonomi Premium
|{{sta|Pasar Senen}}
|{{sta|Surabaya Gubeng}}
|Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Lempuyangan}}
|}
 
==== Aglomerasi ====
{| class="wikitable"
[[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]] (eksekutif-ekonomi), KA lingkar provinsi [[Jawa Tengah]] dan [[Daerah Istimewa Yogyakarta]] dengan tujuan:
!
* [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] (arah jarum jam via [[stasiun Purwokerto|Purwokerto]] dan [[stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]])
! Kelas
* [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] (berlawanan arah jarum jam via [[stasiun Gundih|Gundih]])
! colspan=2 | Relasi perjalanan
 
! Keterangan
==== Komuter ====
|-
{{rint|yogyakarta|red}} [[Lin Yogyakarta (KRL Commuter Line)|Lin Yogyakarta]], dari dan tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| rowspan="2" |{{kereta api|Banyubiru}}
|Eksekutif-Ekonomi
| rowspan="2" |'''Solo Balapan'''
| rowspan="2" |{{Sta|Semarang Tawang}}
|Perjalanan ke Semarang pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.
|-
|Eksekutif-Bisnis
|Perjalanan ke Semarang pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.
|-
| rowspan="3" |{{Rint|Jateng|JS}} {{kereta api|Joglosemarkerto}}
| rowspan=3 | Eksekutif-Ekonomi
|{{Sta|Semarang Tawang}}
| rowspan=3 | '''Solo Balapan'''
| Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai pagi hari via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Tegal}}–{{Sta|Purwokerto}}–{{sta|Yogyakarta}}–'''Solo Balapan''' hingga berakhir di {{sta|Semarang Tawang}} pada petang hari.
|-
| '''Solo Balapan'''
| Perjalanan searah jarum jam mulai pagi hari via {{sta|Yogyakarta}}–{{Sta|Purwokerto}}–{{sta|Tegal}}–{{sta|Semarang Tawang}} hingga berakhir di '''Solo Balapan''' pada petang hari.
|-
|{{Sta|Purwokerto}}
| Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via {{Sta|Tegal}} dan {{Sta|Semarang Tawang}} hingga berakhir di '''Solo Balapan''' pada malam hari.
|}
 
==== Kereta bandara ====
{| class="wikitable"
{{rint|yogyakarta|as}} ([[Kereta api Bandara Internasional Adisoemarmo|Kereta bandara SOC]]), tujuan [[Stasiun Klaten|Klaten]] dan [[Stasiun Bandara Adisoemarmo|Bandara Internasional Adisoemarmo]]
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
| {{rint|yogyakarta|as}} [[Kereta api Bandara Internasional Adi Soemarmo|Lin BIAS]]
| {{sta|Madiun}}
| {{sta|Bandara Adi Soemarmo}}
| –
|}
 
==== Komuter ====
{| class="wikitable"
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
| {{rint|yogyakarta|red}} [[KRL Commuter Line Yogyakarta|Commuter Line Yogyakarta]]
| {{sta|Yogyakarta}}
| {{sta|Palur}}
| –
|}
 
=== Barang ===
{| class="wikitable"
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia, dari dan tujuan [[Stasiun Karangtalun|Karangtalun]]
! Nama kereta api
! colspan=2 | Relasi perjalanan
! Keterangan
|-
! colspan="4" align="center" | Lintas selatan Jawa
|-
| Angkutan semen [[Solusi Bangun Indonesia]]
| '''Solo Balapan'''
| {{sta|Karangtalun}}
| –
|}
 
== Antarmoda pendukung ==
Baris 219 ⟶ 469:
!Koridor/trayek
!Tujuan
!Keterangan
|-
| rowspan="34" |[[Batik Solo Trans]]<ref>{{Cite webnews|date=2017-06-28|title=Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya|url=http://jateng.tribunnews.com/2017/06/28/liburan-di-solo-naik-bus-batik-solo-trans-bst-saja-ini-rute-lengkapnya|websitework=Tribun Jateng[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id-ID|access-date=2019-01-29|last=Mukti|first=Akbar Hari}}</ref>
|{{Rint|solo|k2s}}
|'''2'''
|Kerten–Palur
|
|-
|{{Rint|solo|k6s}}
|'''6'''
|Tirtonadi–Solo Baru
|
|-
|{{Rint|solo|k7fs}}
|'''7FS'''
|Ngipang–Pasar Klewer
|Halte Triharsi
|-
|{{Rint|solo|k4s}}
| [[Trans Jateng]]
|Kartasura–Tirtonadi–Palur
| '''Koridor 1 Solo Raya'''
| rowspan="3" | Terminal Tirtonadi via akses jembatan penghubung
|-
| rowspan=2 | [[Trans Jateng]]
| {{rint|jateng|5}}
| [[Terminal Tirtonadi]]-Terminal Sumberlawang
|-
| {{rint|jateng|7}}
| Terminal Tirtonadi–Terminal Wonogiri Kota Tipe C
|}
 
Baris 243 ⟶ 504:
Berkas:Batas balapan.jpeg|Bangunan Stasiun Solo Balapan yang memisahkan peron utara dan selatan
Berkas:ID diesel loco BB 200-03 050319 048 slo.jpg|Lokomotif [[BB200|BB 200-03]] menunggu sinyal berangkat di Solo Balapan. Di kejauhan, [[Gunung Merapi]] dan [[Merbabu]] (terhalang lokomotif)
Berkas:Stasiun Solo Balapan.jpg|Tampak depan stasiunStasiun Solo Balapan, Juli 2019
Berkas:Stasiun Solo Balapan Dalam.jpg|Bagian dalam bangunan stasiunStasiun Solo Balapan, Juli 2019
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist|2}}
{{commonscat|Solo Balapan Station}}
 
== Pranala luar ==
* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api]
* {{id}} [https://commuterline.id/perjalanan-krl/jadwal-kereta Jadwal KRL Commuter Line]
 
{{Adjacent stations|system1=KAI
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Solo_Balapan"