Formula Satu musim 1950: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 21 Mei 2022 21.38 sunting Klrfl (bicara \| kontrib) 7.021 suntingan kTidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan visualeditor-wikitext ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 1 Oktober 2023 10.05 sunting balikkan F1fans (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 66.181 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan
(7 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Musim F1 \| year = 1950 \| champions = {{nowrap\|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]]: [[Giuseppe Farina]]}} \| previouslink = Grand Prix musim 1949 }} {{Portal\|Formula Satu}} [[~~File~~Berkas:NinoFarina.jpg\|thumb\|alt=black and white photo of Nino Farina wearing an open faced helmet\|Pembalap asal Italia, yaitu [[Giuseppe Farina\|Giuseppe "Nino" Farina]], berhasil memenangkan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|gelar Kejuaraan ~~Pembalap~~ Dunia Pembalap]], ~~mengemudi~~dengan membalap untuk ~~tim~~ [[Alfa Romeo didalam Formula Satu\|tim Alfa Romeo]] yang dominan.]] '''Formula Satu musim 1950''' adalah musim yang keempat dari balap ~~motor~~mobil [[Fédération Internationale de l'Automobile\|FIA]] [[Formula Satu]]. Ini menampilkan [[Kejuaraan Dunia Pembalap]] [[FIA]] yang perdana,<ref name=FIA>World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119</ref> yang dimulai pada tanggal 13 Mei dan berakhir pada tanggal 3 September, serta sejumlah balapan non-kejuaraan. Kejuaraan ini terdiri dari enam balapan Grand Prix, masing-masing diadakan di benua Eropa dan terbuka untuk mobil [[Formula Satu]], ditambah dengan [[Indianapolis 500 1950\|Indianapolis 500]], yang diselenggarakan di bawah peraturan [[American Automobile Association\|AAA National Championship]] ~~peraturan~~. [[Giuseppe Farina]] berhasil memenangkan ~~kejuaraan~~gelar Kejuaraan Dunia Pembalap dari [[Juan Manuel Fangio]] dan [[Luigi Fagioli]].<ref name=FIA/> ==Tim dan pembalap== Baris 22: ! Ronde \|- \|rowspan=6\|{{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo indalam Formula ~~One~~Satu\|Alfa Romeo SpA]] !rowspan=6\|[[Alfa Romeo indalam Formula ~~One~~Satu\|Alfa Romeo]] \|rowspan=6 align=center\|[[Alfa Romeo 158/159 Alfetta\|158]]<br>[[Alfa Romeo 158/159 Alfetta\|159]] \|rowspan=6 align=center\|[[Alfa Romeo indalam Formula ~~One~~Satu\|Alfa Romeo]] 158 1.5 [[Straight-8\|L8]] [[Supercharger\|s]] \|rowspan=11 align=center\|{{Pirelli}} \|{{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] Baris 180: \| {{flagicon\|FRA}} [[Ecurie Lutetia]] \|align=center\|[[Talbot-Lago T26C\|T26C-DA]] \| {{flagicon\|FRA}} [[Eugène Chaboud]]{{refn\|group=N\|Chaboud originally entered his own Talbot for the French Grand Prix but did not start the race, and instead co drove with Philippe Étancelin<ref>{{cite web\|url=https://www.oldracingcars.com/results/result.php?RaceID=F50\|title=Grand Prix de l'ACF (French Grand Prix) -Reims, 2 Jul 1950\|work=OldRacingCars\|access-date=15 June 2019\|archive-date=2020-11-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20201130230400/https://www.oldracingcars.com/results/result.php?RaceID=F50\|dead-url=no}}</ref>}} \| 5–6 \|- Baris 256: !rowspan=2 nowrap\|[[Maserati in motorsport\|Maserati]]-[[Scuderia Milano\|Speluzzi]] \|rowspan=2 align=center\|[[Maserati 4CL and 4CLT\|4CLT/50]] \|rowspan=3 align=center\|Speluzzi 1.5 [[Inline-four engine\|L4]]<ref>{{cite web\|url=https://www.oldracingcars.com/f1/1950/\|title=Formula 1 1950\|work=OldRacingCars\|access-date=25 June 2019\|archive-date=2023-05-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230512145222/https://www.oldracingcars.com/f1/1950/\|dead-url=no}}</ref> \|rowspan=4 align=center\|{{Pirelli}} \| {{flagicon\|ITA}} [[Felice Bonetto]] Baris 286: ===Race 1: Inggris=== {{Main\|Grand Prix F1 Inggris 1950}} Tim [[Alfa Romeo didalam Formula Satu\|Alfa Romeo]] mendominasi Grand Prix Inggris di sirkuit Silverstone cepat di Inggris, mengunci empat mobil barisan depan dari grid. Dengan [[Raja George VI]] yang hadir, Giuseppe Farina memenangkan balapan dari posisi terdepan, juga mencatatkan putaran tercepat. Podium berhasil diselesaikan oleh rekan setimnya [[Luigi Fagioli]] dan [[Reg Parnell]], sedangkan sisa pembalap Alfa, [[Juan Manuel Fangio]], terpaksa mundur setelah mengalami masalah pada mesinnya. Pencetak poin terakhir adalah hasil kerja [[Talbot-Lagos]] dari [[Yves Giraud-Cabantous]] dan [[Louis Rosier]], keduanya dua lap di belakang pemimpin klasemen.<ref>{{cite web\|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr001.html\|title=GP Inggris, Laporan Balapan 1950\|publisher=grandprix.com\|access-date=7 Desember 2013\|archive-date=2017-09-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170921220724/http://www.grandprix.com/gpe/rr001.html\|dead-url=no}}</ref> ===Race 2: Monako=== {{Utama\|Grand Prix F1 Monako 1950}} [[Scuderia Ferrari]] membuat debut Kejuaraan Dunia mereka di jalanan Monaco. Pembalap utama mereka, [[Luigi Villoresi]] dan [[Alberto Ascari]] harus puas di baris ketiga grid, namun, sementara Alfa Romeo dari Fangio dan Farina kembali start dari baris depan, di samping privateer [[Maserati di motorsport\|Maserati]] dari [[José Froilán González]]. Pembalap Polandia Fangio meraih kemenangan yang nyaman, juga mencatatkan putaran tercepat balapan, satu putaran di depan Ascari, dengan posisi ketiga [[Louis Chiron]] satu putaran lagi dalam pengerjaan Maserati. Sebuah kecelakaan di lap pertama, yang disebabkan oleh trek yang lembap, membuat sembilan dari sembilan belas starter tersingkir—termasuk Farina dan Fagioli—sementara González, yang mengalami kerusakan pada pile-up, mundur pada lap berikutnya. Villoresi, meskipun tertunda karena kecelakaan itu, berhasil melewati lapangan ke tempat kedua, tetapi terpaksa mundur karena masalah gardan. Kemenangan Fangio membawanya sejajar dengan Farina di klasemen poin.<ref>{{cite web\|url=http://www.grandprix.com/gpe/rr002.html\|title=GP Monako, Laporan Balapan 1950\|publisher=grandprix .com\|access-date=7 Desember 2013\|archive-date=2017-10-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171002025728/http://grandprix.com/gpe/rr002.html\|dead-url=no}}</ref> ===Race 3: Indianapolis 500=== Indianapolis 500, putaran ketiga Kejuaraan Dunia Pembalap perdana yang diadakan di Indianapolis Motor Speedway di Indianapolis, Indiana di Amerika Serikat dimenangkan oleh Kurtis Kraft-Offenhauser dari Johnnie Parsons, mengungguli Deidt-Offenhausers dari Bill Holland dan Mauri Rose. Perlombaan dihentikan setelah 138 dari 200 lap yang dijadwalkan karena hujan. ===Race 4: Swiss=== Dominasi Alfa Romeo terus berlanjut ketika Kejuaraan Dunia kembali ke Eropa untuk Grand Prix Swiss di sirkuit Bremgarten yang dipenuhi pepohonan di luar Bern. Fangio, Farina dan Fagioli mengunci barisan depan grid untuk Alfa, sementara Ferrari Villoresi dan Ascari memulai dari baris kedua. Fangio adalah pemimpin awal, start dari posisi terdepan, tetapi ia dilewati oleh Farina pada lap ketujuh. Ascari dan Villoresi mampu bersaing dengan Alfa ketiga Fagioli pada tahap awal, meskipun keduanya telah pensiun pada sepuluh lap. Farina meraih kemenangan dan lap tercepat, finis tepat di depan Fagioli, sementara Rosier, di tempat ketiga akibat pensiunnya Fangio, meraih podium pertama Talbot-Lago. Kemenangan kedua Farina musim ini membuatnya unggul enam poin dari Fagioli yang konsisten, sementara Fangio tertinggal tiga poin di belakang, setelah hanya mencetak poin dalam satu balapan (di Monaco, di mana ia menang). ===Race 5: Belgia=== Alfa Romeo berhasil merebut barisan depan ketiga mereka musim ini di Grand Prix Belgia di sirkuit Spa-Francorchamps yang sangat cepat, 8,7 mil (14,1 km), sementara Ferrari Villoresi berbagi barisan kedua dengan Talbot-Lago milik Raymond Sommer. Alfa sekali lagi tak tersentuh di awal lomba, tetapi ketika mereka berhenti untuk mengisi bahan bakar, Sommer muncul sebagai pemimpin lomba yang tidak mungkin. Namun, keunggulannya hanya berumur pendek dan ia terpaksa pensiun ketika mesinnya meledak. Fangio akhirnya meraih kemenangan, mengungguli Fagioli, yang lagi-lagi berada di urutan kedua. Rosier kembali naik podium dengan Talbot-Lago-nya. Ia berhasil melewati Farina yang menjadi polesitter ketika pembalap Italia itu mengalami masalah transmisi menjelang akhir balapan. Namun, tidak semuanya buruk bagi Farina, karena ia meraih poin untuk lap tercepat. Baik Fagioli dan Fangio menutup jarak dengan Farina di klasemen poin-Fagioli hanya terpaut empat poin, sementara Fangio tertinggal satu poin lebih jauh. ===Race 6: Perancis=== Di Reims-Gueux, Alfa Romeo sebagian besar tidak tertandingi di Grand Prix Prancis di sirkuit Reims-Gueux yang sangat cepat, karena mundurnya Ferrari karya Ascari dan Villoresi. Alfas kembali mengunci barisan depan grid, dengan Fangio meraih pole untuk ketiga kalinya dalam enam balapan. Kekuatan Alfas cocok dengan sirkuit jalan raya umum ini - seluruhnya terdiri dari lintasan lurus yang panjang, dan Farina, yang start dari urutan kedua, memimpin seperempat balapan pertama sebelum masalah bahan bakar membuatnya berada di belakang lapangan. Ia berjuang kembali ke posisi ketiga sebelum terpaksa harus pensiun (ia akhirnya diklasifikasikan di urutan ketujuh). Fangio meraih lap tercepat dalam perjalanannya menuju kemenangan kedua berturut-turut. Fagioli finis kedua untuk keempat kalinya dari lima start, sementara Peter Whitehead, dengan Ferrari privateer, meraih podium perdananya di start pertamanya musim ini. Fangio memimpin kejuaraan berkat kemenangannya. Fagioli tetap di urutan kedua, sementara Farina turun ke urutan ketiga, empat poin di belakang rekan setimnya dari Argentina. ===Race 7: Italia=== Babak kejuaraan terakhir musim ini adalah Grand Prix Italia di Monza Autodrome dekat Milan, dan ketiga pembalap reguler Alfa Romeo bersaing untuk memperebutkan gelar. Jika Fangio finis pertama atau kedua, ia akan memenangkan gelar, terlepas dari apa yang dicapai rekan satu timnya. Jika Farina gagal mencetak setidaknya lima poin, ia tidak akan dapat merebut gelar. Satu-satunya peluang Fagioli untuk menjadi Juara Dunia adalah jika ia memenangkan balapan dan mencatatkan lap tercepat; bahkan ia harus finis tidak lebih tinggi dari Farina di urutan ketiga, dan Fangio tidak akan mendapatkan poin sama sekali. Fangio kembali meraih pole position, tetapi Alfa Romeo tidak dapat mengunci barisan depan kelima musim ini, karena Ascari lolos kualifikasi kedua untuk Ferrari. Farina start dari urutan ketiga, sementara Consalvo Sanesi melengkapi barisan depan dengan Alfa Romeo tambahan. Fagioli hanya bisa menempati urutan kelima di grid, bersama Alfa kelima Piero Taruffi, Ferrari kedua Dorino Serafini, dan Sommer dengan Talbot-Lago. Farina memimpin sejak awal, dengan Ascari dan Fangio tidak jauh di belakang. Ascari sempat memimpin sebentar, tetapi terpaksa harus pensiun ketika mesinnya terlalu panas. Dua lap kemudian, Fangio juga retired karena masalah pada gearbox-nya. Mobil Taruffi, yang sekarang berada di urutan kedua, diambil alih oleh Fangio, meskipun pembalap Argentina itu terpaksa pensiun untuk kedua kalinya dalam lomba, kali ini karena masalah mesin. Ascari mengambil alih mobil Serafini dan akhirnya finis kedua di belakang Farina, yang kemenangannya memastikan gelar juara dengan membawanya unggul tiga poin dari Fangio. Fagioli finis ketiga dalam lomba, dan meraih posisi yang sama di klasemen Kejuaraan Pembalap. ==Hasil Grand Prix== Baris 315 ⟶ 332: \| {{flagicon\|ITA}} [[Giuseppe Farina]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Giuseppe Farina]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo (dalam Formula Satu)\|Alfa Romeo]] \| {{Pirelli}} \| [[Grand Prix F1 Inggris 1950\|Laporan]] Baris 326 ⟶ 343: \|nowrap\|{{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] \|nowrap\|{{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] \|{{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo (dalam Formula Satu)\|Alfa Romeo]] \| {{Pirelli}} \| [[Grand Prix F1 Monako 1950\|Laporan]] Baris 348 ⟶ 365: \| {{flagicon\|ITA}} [[Giuseppe Farina]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Giuseppe Farina]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo (dalam Formula Satu)\|Alfa Romeo]] \| {{Pirelli}} \| [[Grand Prix F1 Swiss 1950\|Laporan]] Baris 359 ⟶ 376: \| {{flagicon\|ITA}} [[Giuseppe Farina]] \| {{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo (dalam Formula Satu)\|Alfa Romeo]] \| {{Pirelli}} \| [[Grand Prix F1 Belgia 1950\|Laporan]] Baris 370 ⟶ 387: \| {{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] \| {{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo (dalam Formula Satu)\|Alfa Romeo]] \| {{Pirelli}} \| [[Grand Prix F1 Prancis 1950\|Laporan]] Baris 381 ⟶ 398: \| {{flagicon\|ARG}} [[Juan Manuel Fangio]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Giuseppe Farina]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Alfa Romeo (dalam Formula Satu)\|Alfa Romeo]] \| {{Pirelli}} \| [[Grand Prix F1 Italia 1950\|Laporan]] Baris 1.322 ⟶ 1.339: {{Kejuaraan Formula Satu}} ~~{{f1-stub}}~~ [[Kategori:Musim Formula Satu\|1950]]