Honda: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Mengembalikan suntingan oleh EldoArisPermana (bicara) ke revisi terakhir oleh F1fans Tag: Pengembalian Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
|||
| (244 revisi antara oleh lebih dari 100 100 pengguna tak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{short description|Konglomerat multinasional asal Jepang}}
{{about|perusahaan multinasional}}
{{Infobox company
| name = Honda Motor Co., Ltd.
| native_name = 本田技研工業株式会社
| romanized_name = Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
| logo = Honda-logo.svg
| image = Honda-Motor-Aoyama-01.jpg
| image_caption = Kantor pusat Honda di [[Minato, Tokyo|Minato]], Tokyo
| image_size = 250px
| type = [[Perusahaan publik|Publik]]
| traded_as = {{plainlist|
*{{TYO|7267}}
*{{NYSE|HMC}}
*Komponen [[Nikkei 225]] (7267)
*Komponen [[TOPIX]] Core30 (7267)}}
| foundation = [[Hamamatsu]], Jepang ({{Start date|df=yes|1946|10}}, didaftarkan sebagai sebuah badan hukum {{Start date and age|df=yes|1948|09|24}})
| founders = {{ubl|[[Soichiro Honda]]|[[Takeo Fujisawa]]}}
| location_city = [[Minato, Tokyo]]
| location_country = Jepang
| Slogan =
| key_people = {{ubl|Toshiaki Mikoshiba{{wbr}} (chairman)|[[Takahiro Hachigo]] (presiden{{wbr}} dan CEO)}}
| area_served = Seluruh dunia
| industry = [[Konglomerat (perusahaan)|Konglomerat]]
| products = {{flatlist|
* [[Mobil]]
* [[Kendaraan niaga]]
* [[Kendaraan mewah]]
* [[Sepeda motor]]
* [[Skuter]]
* [[Generator listrik]]
* [[Pompa|Pompa air]]
* [[Perawatan lansekap|Peralatan kebun]]
* [[Kultivator|rotary tiller]]
* [[Mesin tempel]]
* [[Robotik]]
* [[Pesawat jet]]
* [[Mesin jet]]
* [[Sel surya film tipis]]
* [[Internavi]] ([[telematika]])}}
| divisions = {{plainlist|
* [[Acura]]
* [[Honda Aircraft Company]]
* [[Daftar mobil buatan Honda|Honda Automobiles]]
* [[Daftar sepeda motor buatan Honda|Honda Motorcycles]]}}
| owners = {{plainlist|
* [[Japan Trustee Services Bank|JTSB]] [[investment trusts]] (6,46%)
* [[The Master Trust Bank of Japan|TMTBJ]] investment trusts (4,71%)
* [[American depositary receipt|ADR]] [[Chase Bank]] dinominasikan oleh [[Moxley & Co.]] (3,09%)
* [[Meiji Yasuda Life]] (2,83%)
* [[Tokio Marine]] (2,35%)
* (Hingga bulan Maret 2014)}}
| subsid = {{Collapsible list|title=Daftar|
'''Transportasi Darat'''
* [[American Honda Motor Company]]
** Acura
** [[Honda Aircraft Company]]
** [[Honda Performance Development]]
* [[Honda Automobile (China) Company]] {{small|(50%)}}
** [[Guangqi Honda Automobile]] {{small|(50%)}}
*** Li Nian ([[Everus]])
* [[Honda India|Honda Seil Cars India]]
** [[HMSI|Honda Motorcycle and Scooter India]]
* [[Dongfeng Honda]] {{small|(50%)}}
*[[Honda Spain]]
**[[Montesa Honda|Montesa]]
'''Transportasi Udara'''
* [[Honda Airways]]
'''Olahraga'''
* [[Honda dalam Formula Satu|Honda Racing F1]]
* [[Honda Racing Corporation|Honda Racing]]
'''Mesin'''
* [[GE Honda Aero Engines]] {{small|(50%)}}
'''Lainnya'''
* [[Mobilityland]] {{small|(100%)}}
'''Internasional'''
* [[Honda Atlas|Honda Pakistan]]
* [[Honda Canada Inc.]]
* [[Honda Taiwan]]
* [[Honda of the UK Manufacturing|Honda UK ltd.]]}}
| production =
| revenue = {{gain}} {{yen|15,36 triliun|link=yes}} (2018)<ref name="FY">{{cite web |url=https://global.honda/content/dam/site/global/investors/cq_img/library/financialresult/FY201803_4Q_financial_result_e.pdf|title=Financial Results: Honda Motor Company |access-date=15 June 2018 |date=May 2019}}</ref>
| operating_income = {{gain}} {{yen|833,5 milyar}} (2018)<ref name="FY"/>
| net_income = {{gain}} {{yen|1,05 triliun}} (2018)<ref name="FY"/>
| assets = {{gain}} {{yen|19,34 triliun}} (2018)<ref name="FY"/>
| equity = {{gain}} {{yen|8,23 triliun}} (2018)<ref name="FY"/>
| num_employees = 215.638 (2018)<ref name="FY"/>
| homepage = {{URL|global.honda}}
}}
{{Nihongo|'''Honda Motor Company, Ltd.'''|本田技研工業株式会社|Honda Giken Kōgyō [[Kabushiki gaisha|KK]]|{{IPA-ja|honda|IPA|honda_giken_kougyou.ogg}}; {{IPAc-en|ˈ|h|ɒ|n|d|ə}}; atau biasa dikenal sebagai '''Honda'''|lead=yes}} adalah sebuah [[Konglomerat (perusahaan)|konglomerat]] [[perusahaan multinasional|multinasional]] [[Perusahaan publik|publik]] asal Jepang yang memproduksi mobil, sepeda motor, dan peralatan daya. Perusahaan ini berkantor pusat di [[Minato, Tokyo]], Jepang.
Honda telah menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia sejak tahun 1959,<ref>{{Cite book |title=Cases in contemporary strategy analysis |first1= Robert M. |last1= Grant |first2= Kent E. |edition= 3rd |publisher=[[Wiley-Blackwell]] |year= 2003 |isbn= 1-4051-1180-1 |url= https://books.google.com/books?id=XF7V9w8ByrcC&pg=PA172|last2= Neupert }}</ref><ref>{{Cite book |title= Six men who built the modern auto industry |first= Richard Alan |last= Johnson |publisher=[[MotorBooks International]] |year= 2005 |isbn= 0-7603-1958-8 |url= https://archive.org/details/sixmenwhobuiltmo00rich|url-access= registration |page= [https://archive.org/details/sixmenwhobuiltmo00rich/page/52 52] }}</ref> dengan berhasil memproduksi 400 juta unit sepeda motor hingga akhir tahun 2019,<ref>{{Cite web|url=https://hondanews.eu/eu/no/motorcycles/media/pressreleases/199277/honda-is-celebrating-the-production-of-400-million-motorcycles|title=Honda is celebrating the production of 400 million motorcycles|website=hondanews.eu|access-date=29 May 2020}}</ref> serta menjadi produsen [[mesin pembakaran dalam]] dengan volume produksi terbesar di dunia, dengan memproduksi lebih dari 14 juta unit mesin pembakaran dalam per tahun.<ref name="Honda of America Manufacturing, Inc., Marysville, Ohio - Press room">{{cite news|url=http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090308025434/http://www.ohio.honda.com/pressroom/View_Release.cfm?articleid=174 |url-status=dead |archive-date=8 March 2009 |title=FIRST MOTORCYCLE AIRBAG EARNS TAKATA AND HONDA 2008 AUTOMOTIVE NEWS PACE INNOVATION PARTNERSHIP AWARD |last=Miller |first=Edward |date=18 April 2008 |publisher=Honda.com |access-date=28 July 2009 }}</ref> Honda adalah produsen mobil terbesar kedua di Jepang pada tahun 2001.<ref>{{cite web|url=http://mobiliohonda.com|title=Harga Honda Mobilio|publisher=Mobilio|access-date=22 November 2009|url-status=dead|archive-url=https://web.archive.org/web/20140910195931/http://www.mobiliohonda.com/|archive-date=10 September 2014}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.cars-directory.net/history/honda/ |title=The History of Honda |publisher=Cars-directory.net |access-date=22 November 2009}}</ref> Honda juga merupakan produsen mobil terbesar kedelapan di dunia pada tahun 2015.<ref>{{Cite web|url=http://www.oica.net/wp-content/uploads//ranking2015.pdf|title=World motor vehicle production OICA correspondents survey without double counts world ranking of manufacturers year 2011|access-date=29 May 2020}}</ref>
Honda adalah produsen mobil asal Jepang pertama yang meluncurkan merek mobil mewah tersendiri, yakni [[Acura]], pada tahun 1986. Selain memproduksi mobil dan sepeda motor, Honda juga memproduksi peralatan kebun, mesin kelautan, [[kendaraan air pribadi]], generator listrik, dsb. Sejak tahun 1986, Honda telah terlibat di riset kecerdasan buatan atau robotik, dan meluncurkan robot [[ASIMO]] pada tahun 2000. Honda juga berekspansi ke sektor dirgantara dengan mendirikan [[GE Honda Aero Engines]] pada tahun 2004 dan mulai memproduksi [[Honda HA-420 HondaJet]] pada tahun 2012. Honda memiliki dua [[joint venture]] di Tiongkok, yakni [[Dongfeng Honda]] dan [[Guangqi Honda]].
Pada tahun 2013, Honda menginvestasikan sekitar 5,7% dari pendapatannya (US$6,8 miliar) untuk riset dan pengembangan.<ref>[https://web.archive.org/web/20131023060334/http://www.challenges.fr/galeries-photos/galeries-photos/20111028.CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes.html Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde], Challenges, 22 October 2013</ref> Pada tahun 2013 juga, Honda menjadi produsen otomotif asal Jepang pertama yang menjadi eksportir bersih dari Amerika Serikat, dengan mengekspor 108.705 unit mobil bermerek Honda dan Acura, tetapi hanya mengimpor 88.357 unit mobil bermerek Honda dan Acura.<ref>{{cite web|url= http://www.autoblog.com/2014/01/29/honda-first-japanese-carmaker-net-exporter-from-us/?ncid=txtlnkusaolp00000588 |title=Honda is first Japanese carmaker to be a net-exporter from US |first=Jeffrey N. |last=Ross |date=29 January 2014 |publisher=autoblog |access-date=25 July 2014}}</ref>
==
[[File:Honda T360 1963 in Honda Collection Hall.jpg|thumb|Ekspansi Honda ke bisnis produksi mobil dimulai dengan [[Honda T360]] pada tahun 1990|alt=]]
Sepanjang hidupnya, pendiri Honda, [[Soichiro Honda]], tertarik dengan mobil. Ia sebelumnya bekerja sebagai mekanik di garasi Art Shokai, di mana ia menyetel mobil dan memasukkannya ke ajang balap. Pada tahun 1937, dengan pendanaan dari kenalannya, Kato Shichirō, Honda mendirikan [[Wilayah Tōkai|Tōkai]] Seiki untuk memproduksi [[cincin piston]] di garasi Art Shokai.<ref name=Alexander2008/> Setelah awalnya gagal, Tōkai Seiki lalu memenangkan kontrak untuk memasok cincin piston ke [[Toyota]], tetapi kemudian merugi karena kualitas produknya yang buruk.<ref name=Alexander2008/> Setelah bersekolah teknik tidak sampai lulus dan mengunjungi pabrik di seantero Jepang agar lebih memahami proses kendali kualitas Toyota yang lebih dikenal sebagai "[[Analisis Lima Mengapa|Lima Mengapa]]", pada tahun 1941, Honda akhirnya dapat memproduksi secara massal cincin piston yang dapat diterima oleh Toyota, dengan menggunakan proses terautomasi, sehingga Honda dapat merekrut tenaga kerja yang tidak terampil sekali pun.<ref name=Alexander2008/><ref name=Frank2003/>{{rp|16–19}}
Pada awal Perang Dunia II, [[Tōkai Seiki]] diletakkan di bawah kendali Kementerian Perdagangan dan Perindustrian (disebut sebagai Kementerian Amunisi setelah tahun 1943), dan jabatan Soichiro Honda pun diturunkan dari presiden ke direktur utama senior, setelah Toyota mengambil alih 40% saham Tōkai Seiki.<ref name=Alexander2008/> Honda juga membantu upaya perang dengan membantu perusahaan lain untuk mengautomasi produksi baling-baling pesawat tempur.<ref name=Alexander2008/> Hubungan yang dijalin oleh Honda dengan pegawai Toyota, [[Nakajima Aircraft Company]], dan [[Imperial Japanese Navy]] kemudian menjadi penting pada periode pascaperang.<ref name=Alexander2008/> Sebuah pesawat pengebom [[B-29]] milik Amerika Serikat menghancurkan pabrik Tōkai Seiki di Yamashita pada tahun 1944. Pabrik Tōkai Seiki di Itawa lalu juga roboh pada tanggal 13 Januari 1945 akibat [[Gempa bumi Mikawa 1945|gempa bumi Mikawa]]. Setelah perang berakhir, Soichiro Honda menjual barang-barang yang masih bisa dipakai dari kedua pabrik tersebut ke Toyota dengan harga ¥450.000, yang kemudian digunakan untuk mendirikan Honda Technical Research Institute pada bulan Oktober 1946.<ref name=Alexander2008/><ref name=Falloon2005/>
Dengan pegawai sebanyak 12 orang yang bekerja di sebuah gubuk seluas {{convert|16|m2|abbr=on}}, Honda pun mulai memproduksi dan menjual [[sepeda bermotor]], dengan menggunakan 500 unit [[genset]] radio [[dua tak]] ''50 cc'' [[sisa perang]] buatan [[Tohatsu]].<ref name=Alexander2008/><ref name=Frank2003/>{{rp|19}}<ref name=Sakiya1982/> Setelah mesin tersebut habis, Honda mulai memproduksi sendiri salinan dari mesin buatan Tohatsu, dan memasoknya ke konsumen, untuk dipasang di sepeda.<ref name=Alexander2008/><ref name=Sakiya1982/> Mesin tersebut diberi nama Honda Tipe A, dan dijuluki "Bata Bata" sesuai suara dari mesin tersebut.<ref name=Alexander2008/> Pada tahun 1949, Honda Technical Research Institute di[[likuidasi]] dengan nilai {{JPY}}1.000.000, yang kemudian digunakan untuk mendirikan Honda Motor Co., Ltd.<ref name=Frank2003/>{{rp|21}} Pada saat yang hampir bersamaan, Honda mulai mempekerjakan insinyur Kihachiro Kawashima, dan [[Takeo Fujisawa]] yang ahli di bidang bisnis dan pemasaran, untuk melengkapi keahlian teknis dari Soichiro Honda.<ref name=Frank2003/>{{rp|21}} Kemitraan antara Soichiro Honda dan Fujisawa pun terus berlangsung hingga mereka mengundurkan diri bersama-sama pada bulan Oktober 1973.<ref name=Frank2003/>{{rp|21}}
Sepeda motor lengkap pertama, yang bingkai dan mesinnya diproduksi sendiri oleh Honda, adalah [[Honda Tipe D|Tipe D]] tahun 1949, yang dipasarkan dengan nama Dream.<ref name=Falloon2005/><ref name="AMHOF">{{cite web |url=http://www.americanmotorcyclist.com/hof/Classic-Bikes/1951-honda-dream-type-d |title=1951 Honda Dream Type D |work=americanmotorcyclist.com |access-date=17 November 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201042110/http://www.americanmotorcyclist.com/hof/Classic-Bikes/1951-honda-dream-type-d |archive-date=1 December 2017 |url-status=dead }}</ref> Pada tahun 1961, Honda meraih kemenangan Grand Prix dan World Championships pertamanya pada kelas 125 cc dan 250 cc.<ref>{{Cite web|date=2020-07-09|title=HONDA'S FIRST GOLDEN DECADE AT THE GRAND PRIX • Total Motorcycle|url=https://www.totalmotorcycle.com/hondas-first-golden-decade-at-the-grand-prix/|access-date=2020-08-05|website=Total Motorcycle|language=en-US}}</ref> Honda Motor Company pun terus tumbuh hingga menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia pada tahun 1964.{{citation needed|date=Agustus 2015}}
Pada bulan Agustus 1963, Honda mulai menjual mobil pertamanya, yakni truk pick-up mini [[Honda T360|T360]].<ref>{{cite web|url=http://world.honda.com/history/challenge/1962autoproduction/text/05.html |title=Honda Worldwide, History |publisher=World.honda.com |access-date=1 January 2011}}</ref> Karena ditenagai dengan mesin bensin berkapasitas 356 cc, mobil tersebut pun diklasifikasikan sebagai [[mobil kei]].<ref>{{cite web|url=http://www.thetruthaboutcars.com/2010/03/hondas-wild-9000-rpm-mid-engine-rwd-t360-pickup-of-1963/ |title=Honda's Wild 9000 RPM Mid-Engine T360 Pickup Of 1963 |date=30 March 2010 |author=Paul Niedermeyer |publisher=The Truth about Cars }}</ref> Pada bulan Oktober 1963, Honda mulai memproduksi mobil sport [[Honda S500|S500]]. Roda belakang mobil tersebut dikendalikan dengan rantai, sehingga mirip seperti pada sepeda motor buatan Honda.<ref>{{cite web|url=http://www.classiccar.co.nz/articles/sporting-hondas-classic-buyers-guide-226 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111111143543/http://www.classiccar.co.nz/articles/sporting-hondas-classic-buyers-guide-226 |url-status=dead |archive-date=11 November 2011 |title=Sporting Hondas – Classic Buyer's Guide |date=21 September 2010 |publisher=New Zealand Classic Car magazine }}</ref>
Dalam beberapa dekade kemudian, Honda mengembangkan jajaran produknya dan mulai mengekspor produknya ke sejumlah negara di dunia. Pada tahun 1986, Honda memperkenalkan merek [[Acura]] di Amerika untuk dapat berkompetisi di pasar [[kendaraan mewah]]. Pada tahun 1991, perusahaan ini memperkenalkan [[Honda NSX]], kendaraan monokok aluminum penuh pertama yang dilengkapi dengan mesin tengah V6.<ref>{{cite web|url=http://world.honda.com/history/challenge/1990thensx/text01/index.html|title=Let's Build a Sportscar!|publisher=Honda|access-date=1 July 2012}}</ref>
Pada tahun 1990, CEO [[Tadashi Kume]] digantikan oleh [[Nobuhiko Kawamoto]]. Kawamoto berhasil mengalahkan [[Shoichiro Irimajiri]], yang mengawasi pendirian Honda of America Manufacturing, Inc. di [[Marysville, Ohio]]. Irimajiri dan Kawamoto telah lama berkompetisi secara sehat di internal Honda. Irimajiri lalu mengundurkan diri pada tahun 1992 karena alasan kesehatan.
Pasca meninggalnya [[Soichiro Honda]] dan keluarnya Irimajiri, Honda mulai menyadari bahwa mereka kalah cepat dengan produsen otomotif lain asal Jepang dalam mengembangkan produknya, serta tertinggal dalam meledaknya permintaan truk dan [[sport utility vehicle|SUV]] pada dekade 1990-an, sehingga memengaruhi profitabilitas perusahaan ini. [[Media massa|Pers]] Jepang pun memberitakan pada tahun 1992 dan 1993 bahwa Honda berisiko diambil alih secara paksa oleh [[Mitsubishi Motors]], yang saat itu merupakan produsen otomotif dengan volume produksi terbesar, dan labanya menggunung berkat kesuksesan model [[Mitsubishi Pajero|Pajero]] dan [[Mitsubishi Diamante|Diamante]].<ref name=Economist>{{cite news|title=The trouble with excellence|url=http://www.economist.com/node/140416|access-date=5 April 2013 | work=The Economist|date=4 July 1998}}</ref>
==Catatan==
{{reflist|30em|refs=
<ref name= Alexander2008>{{Citation |title= Japan's Motorcycle Wars: An Industry History |first= Jeffrey W. |last= Alexander |publisher= UBC Press |year= 2008 |isbn= 978-0-8248-3328-2 |pages= [https://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex/page/112 112–116, 197–211] |url= https://archive.org/details/japansmotorcycle0000alex/page/112 }}</ref>
<ref name=Falloon2005>{{Citation |first=Ian |last= Falloon |title= The Honda Story |publisher= Haynes |year= 2005 |isbn= 1-85960-966-X |pages= 9–13}}</ref>
<ref name=Sakiya1982>{{Citation |title= Honda Motor: the men, the management, the machines |first= Tetsuo |last= Sakiya |editor-first= Timothy |editor-last= Porter |publisher= [[Kodansha]] |year= 1982 |isbn= 978-0-87011-522-6 |url-access= registration |url= https://archive.org/details/hondamotormenman0000saki }}</ref>
<ref name=Frank2003>{{cite book |url=https://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC&pg=PA42 | title= Honda Motorcycles | first= Aaron | last= Frank | publisher= MotorBooks International | year= 2003 | isbn=978-0-7603-1077-9 |access-date=28 January 2012 }}</ref>
}}
== Referensi ==
* "Move Over, Volvo: Honda Sets New Safety Standard for Itself", an article in the "News" section of the March 2004 issue of ''[[Motor Trend]]'', on [[page (paper)|page]] 32
* {{cite web|title=Annual Reports|url=http://world.honda.com/investors/library/annual_report/|work=Investor Relations|publisher=Honda Motor Co|access-date=<!--18 January 2014-->}}
* The story of Honda's entry and growth in the American market is documented in [[Terry Sanders]]' film [[The Japan Project: Made in Japan]]. [http://www.honda.lv/ Honda]
* [https://web.archive.org/web/20060710033605/http://www.chiefexecutive.net/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=Publishing&mod=Publications%3A%3AArticle&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=5AC37129F35C4D56830A806ED3E76297 Honda's Midlife Crisis: Honda's slipping market position and views of Fukui Takeo (Chief Executive magazine, December 2005 issue)]
* [http://corporate.honda.com/america/history.aspx Honda's Corporate History]
== Pranala luar ==
{{Commons category|Honda}}
* {{Finance links
| symbol = HMC
| sec_cik = HMC
| google = TYO:7267
| yahoo = HMC
| bloomberg = HMC:US
| reuters = HMC
| nasdaq = HMC
}}
{{Wikiquote}}
* {{Official website|global.honda}}
* [http://www.honda.co.jp/pressroom/library/ Honda Press Library] (Japanese, but with graphical timelines of car and bike models)
* {{curlie|Recreation/Autos/Makes_and_Models/Honda/|Honda Automobiles}}
* {{curlie|Recreation/Motorcycles/Makes_and_Models/Honda/|Honda Motorcycles}}
* {{cite web|url=http://www.nccjapan.net/shashiwiki/index.php?title=Honda_Motor_Co|title=Company history books (Shashi)|publisher=Shashi Interest Group|date=April 2016}} Wiki collection of bibliographic works on Honda
{{Honda}}
{{Honda motorcycles}}
{{Industri otomotif Jepang}}
{{TOPIX 100}}
{{Nikkei 225}}
{{Authority control}}
[[
[[Kategori:Perusahaan Jepang]]
[[Kategori:Produsen sepeda motor]]
[[Kategori:Perusahaan mesin Formula Satu]]
[[Kategori:Perusahaan yang diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo]]
[[
[[Kategori:Produsen mobil]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif]]
[[Kategori:Perusahaan otomotif Jepang]]
[[Kategori:Perusahaan yang didirikan tahun 1948]]
[[Kategori:Perusahaan robotik]]
[[Kategori:Merek Jepang]]
| |||