Kopling: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 Juni 2022 15.29 sunting Yatno ommobil (bicara \| kontrib) 26 suntingan k →Jenis Kopling Tag: kemungkinan spam pranala VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 29 Mei 2024 23.10 sunting balikkan Ezibreezi (bicara \| kontrib) 3 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Pengembalian manual VisualEditor
(9 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: '''Kopling''' atau '''sambatan''' ({{lang-en\|coupling}}) adalah mesin yang digunakan untuk menghubungkan dua [[as roda\|poros]] pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan [[daya mekanis]]. Kopling biasanya tidak mengizinkan pemisahan antara dua poros ketika beroperasi, tetapi saat ini ada kopling yang memiliki [[pembatas torsi\|torsi yang dibatasi]] sehingga dapat ~~slip~~selip atau terputus ketika batas torsi dilewati. [[Berkas:Rotating coupling.gif\|jmpl\|Kopling dua buah poros yang berputar]] Tujuan utama dari kopling adalah menyatukan dua bagian yang dapat berputar. Dengan pemilihan, pemasangan, dan perawatan yang teliti, ~~performa~~kinerja kopling ~~bisa~~dapat maksimal, kehilangan daya ~~bisa~~dapat menjadi minimum, dan biaya perawatan ~~bisa~~dapat diperkecil. == Manfaat == Kopling digunakan dalam [[permesinan]] untuk berbagai tujuan: * Untuk menghubungkan dua unit poros yang dibuat secara terpisah, seperti poros motor dengan roda atau poros generator dengan mesin. Kopling mampu memisahkan dan menyambung dua poros untuk kebutuhan perbaikan dan penggantian komponen. * Untuk mendapatkan ~~fleksibilitas~~kelenturan mekanis, terutama pada dua poros yang tidak berada pada satu [[aksis\|sumbu]]. * Untuk mengurangi beban kejut ( ''shock load'' ) dari satu poros ke poros yang lain. * Untuk menghindari beban kerja berlebih. Baris 17: Kopling kaku adalah unit kopling yang menyatukan dua jenis poros yang tidak mengizinkan terjadinya perubahan posisi kedua poros atau terlepas, disengaja atau tidak disengaja, ketika beroperasi. Kopling kaku merupakan pilihan yang tepat ketika kedua poros ingin dihubungkan dengan pengaturan posisi yang stabil dan presisi. Kopling ini merupakan kopling dengan usia pakai yang paling tinggi selama batasan torsi, [[Rotasi Per Menit\|RPM]], dan beban dari poros dan kopling tidak dilampaui atit. === Kopling ~~fleksibel~~lentur === [[Berkas:Beam Coupling - Helical Standard.jpg\|jmpl\|Kopling ~~beam~~batang dengan bagian ulir heliksnya]][[Berkas:Simple CV Joint animated.gif\|jmpl\|~~Rzeppa~~Sendi ~~joint~~Rzeppa dan...]] [[Berkas:Double Cardan Joint (animated).gif\|jmpl\|... ''Double Cardan Joint'' yang merupakan contoh dari kopling CV]] [[Berkas:Gear coupling.png\|jmpl\|Kopling roda gigi]] [[Berkas:Oldham coupler animated small.gif\|jmpl\|Kopling Oldham]] [[Berkas:Universal joint.gif\|jmpl\|~~Universal~~Sendi ~~joint~~universal]] Kopling ~~fleksibel~~lentur digunakan ketika kedua poros ada sedikit perubahan posisi secara aksial, radial, maupun angular ketika mesin beroperasi. Beberapa jenis kopling ~~fleksibel~~lentur yaitu: * ''Beam'' (Batang) * [[Kopling CV]] (constant-velocity) * [https://www.ommobil.com/2022/06/pegas-diafragma-pada-kopling.html Diafragma] * ''[[Disc coupling\|Kopling cakram]]'' * ''[[Fluid coupling\|Kopling zalir]]'' * Kopling roda gigi (''gear coupling'') * ''[[Hirth joint]]'' Baris 37: * ''[[Universal joint]]'' Kopling ~~beam~~batang, atau bisa juga disebut dengan kopling heliks, adalah kopling yang menghantarkan daya antara dua poros dengan memperbolehkan adanya perubahan posisi dari poros secara ~~angular~~bersudut, ~~aksial~~bersumbu, maupun ~~paralel~~sejajar hingga batasan tertentu, ketika poros bekerja. Desain dari kopling ~~beam~~batang adalah sepotong kopling yang memiliki bagian yang kosong sepanjang badan kopling berbentuk heliks atau spiral, sehingga menjadikannya ~~fleksibel~~lentur. Kopling ~~beam~~batang biasanya dibuat dari logam paduan [[aluminium]], [[baja tahan karat]], dan [[titanium]]. ''Gear coupling'' adalah kopling yang mentransmisikan daya antara dua poros yang tidak berada dalam satu garis. Kedua poros dihubungkan dengan poros ketiga di dalam kopling yang disebut sebagai ''spindle''. [[Kopling CV]] adalah kopling yang memungkinkan untuk mentransmisikan daya pada sudut yang ~~bervariasi~~beragam dan pada kecepatan putar yang konstan. Kopling jenis ini biasa digunakan pada mobil ''[[front wheel drive]]'' dan ''[[all wheel drive]]''. ''[[Universal joint]]'' adalah jenis kopling dalam bentuk dua batangan kaku yang memungkinkan terjadinya pembelokan arah transmisi daya dari sumber daya. ''Uniersal joint'' terdiri dari sepasang ''[[hinge\|engsel]]'' yang berdekatan dan dihubungkan dengan ''cross shaft''. ''Universal joint'', walau dapat mentransmisikan daya yang tidak segaris, tetapi memiliki kekurangan, yaitu dapat memberikan output RPM yang tidak konstan walau input RPM konstan. Hal itu bisa menyebabkan getaran dan keausan pada komponen mesin. == Pranala luar == {{commons category\|Oldham couplings}} * [http://www.unionmillwright.com/shaft.html Shaft Coupling Glossary] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140118173200/http://www.unionmillwright.com/shaft.html \|date=2014-01-18 }} * [http://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Drive/Drive_Couplings.html List of coupling types] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140208033636/http://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Drive/Drive_Couplings.html \|date=2014-02-08 }} * [http://www.mekanizmalar.com/oldham.html Flash Animation of Oldham coupler] * [http://kmoddl.library.cornell.edu/biographies/Oldham/index.php Biography of Oldham at Cornell University] * [http://www.mayr.com/en/service/videoportal/primeflex/ Animation Video of a shaft coupling] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20140202094227/http://www.mayr.com/en/service/videoportal/primeflex/ \|date=2014-02-02 }} * [[Yutaka Nishiyama]], [http://ijpam.eu/contents/2012-81-1/8/8.pdf From Oldham's Coupling to Air Conditioners]