Sistem transmisi: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 6 Juli 2022 15.09 sunting Yatno ommobil (bicara \| kontrib) 26 suntingan k →Pranala Luar Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 5 Januari 2025 02.08 sunting balikkan HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.192.259 suntingan k Bot: namun (di tengah kalimat) → tetapi Tag: paws [2.2]
(9 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: [[Berkas:Transverse engine layout.png\|jmpl\|Typical layout of transverse engine with manual transmission / transaxle and front wheel drive]] [[Berkas:Alfa Transaxle.jpg\|jmpl\|Alfa Romeo rear transaxle]] '''Sistem transmisi''', dalam [[otomotif]], adalah sistem yang berfungsi untuk konversi [[torsi]] dan [[kecepatan]] (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke [[https://www.ommobil.com/2022/06/konstruksi-dan-fungsi-diferensial.html penggerak akhir]]. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya. == Sistem Transmisi == Baris 14: {\| class="wikitable" style="text-align:center" \|+ !colspan="3" style="font-size:90%"\|Contoh transmisi 5-kecepatan pada [[rpm]] mesin 4.400 \|- Baris 43 ⟶ 44: * Counter gear, terdiri dari beberapa gear yang memiliki jumlah gigi yang berbeda sehingga bisa mengubah output kecepatan dan torsi mesin. Counter gear menjadi satu kesatuan dan terletak didalam transmisi manual. * [[~~Kopling~~Konverter torsi]] ~~(clutch)~~merupakan ~~atau [[torque converter]].~~kopling ~~Kopling~~yang dipakai untuk menyambungkan dan memutuskan putaran mesin baik pada transmisi manual dan semi otomatis serta transmisi otomatis, untuk torque converter dipakai pada transmisi otomatis dan CVT. * Transmisi, dikenal juga dengan [[persneling]] atau bahasa mekanik lain adalah gear box. * Input shaft. meneruskan putaran dari kopling menuju gigi percepatan. Input shaft juga tepisahkan dengan output shaft dan hanya bisa terhubung oleh sycronizer ring dan counter gear Baris 50 ⟶ 51: == Komponen utama transmisi otomatis == * ~~Torque~~Konverter ~~Converter~~torsi, bekerja secara hydrolis dengan memanfaatkan [[gaya sentrifugal]] dari putaran mesin. Di dalamnya terdapat pump impeler, turbin runer, dan stator shaft. * HCU (Hydrolic Control Unit), bekerja dengan mengatur saluran [[fluida]] untuk mendorong piston dari brake dan clutch serta menjalankan lock up clutch. * ECU AT ( Electronic Control Unit Automatic Transmision), mengelola data yang disampaikan oleh sensor-sensor serta mengatur setiap [[aktuator]] agar bekerja dengan tepat. Di dalamnya terdapat solenoid bertugas menutup dan membuka saluran fluida. * Sensor-sensor, Ini terdiri dari sensor putaran input, sensor putaran output, sensor suhu fluida, sensor RPM, dan sensor trothel. * Planeatry gear unit, Pada CVT planetary gear unit dipasangkan agar memungkinkan kendaraan bisa berjalan mundur. Namun pada Automatic Transmision (AT) planetary gear unit tidak hanya berguna untuk agar kendaraan bisa berjalan mundur, ~~namun~~tetapi juga untuk mengubah rasio gigi agar bisa didapatkan torsi dan kecepatan kendaraan yang sesuai. * Primary dan Secondery Puley. Pada CVT puley berfungsi layaknya planetary gear unit pada AT, yakni mengubah rasio gigi agar bisa didapatkan kecepatan dan torsi yang sesuai, ~~namun~~tetapi untuk mundur pada transmisi CVT tetap dibutuhkan planetary gear unit. == Lihat pula == * [[Drive aksesori]] == Pranala ~~Luar~~luar == * [https://www.ommobil.com/2022/07/komponen-utama-sistem-transmisi-manual.html ~~Sistem transmisi]: pada~~Komponen transmisi manual] * [https://www.ommobil.com/2022/06/Automatic-Transmission-Components-And-unctions.html ~~Sistem~~Transmisi ~~transmisi~~otomatis]: ~~pada~~Komponen ~~transmisi~~serta ~~otomatis~~cara kerjanya {{commons category\|Transmissions}}