Sistem transmisi: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 6 Juli 2022 15.09 sunting Yatno ommobil (bicara \| kontrib) 26 suntingan k →‎Pranala Luar Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 7 Februari 2023 02.53 sunting balikkan UcokMN (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 3.036 suntingan →‎Komponen utama transmisi otomatis: menghapus istilah asing Tag: VisualEditor
(6 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2: [[Berkas:Transverse engine layout.png\|jmpl\|Typical layout of transverse engine with manual transmission / transaxle and front wheel drive]] [[Berkas:Alfa Transaxle.jpg\|jmpl\|Alfa Romeo rear transaxle]] '''Sistem transmisi''', dalam [[otomotif]], adalah sistem yang berfungsi untuk konversi [[torsi]] dan [[kecepatan]] (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke [[https://www.ommobil.com/2022/06/konstruksi-dan-fungsi-diferensial.html penggerak akhir]]. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya. == Sistem Transmisi == Baris 43: * Counter gear, terdiri dari beberapa gear yang memiliki jumlah gigi yang berbeda sehingga bisa mengubah output kecepatan dan torsi mesin. Counter gear menjadi satu kesatuan dan terletak didalam transmisi manual. * [[~~Kopling~~Konverter torsi]] ~~(clutch)~~merupakan ~~atau [[torque converter]].~~kopling ~~Kopling~~yang dipakai untuk menyambungkan dan memutuskan putaran mesin baik pada transmisi manual dan semi otomatis serta transmisi otomatis, untuk torque converter dipakai pada transmisi otomatis dan CVT. * Transmisi, dikenal juga dengan [[persneling]] atau bahasa mekanik lain adalah gear box. * Input shaft. meneruskan putaran dari kopling menuju gigi percepatan. Input shaft juga tepisahkan dengan output shaft dan hanya bisa terhubung oleh sycronizer ring dan counter gear Baris 50: == Komponen utama transmisi otomatis == * ~~Torque~~Konverter ~~Converter~~torsi, bekerja secara hydrolis dengan memanfaatkan gaya sentrifugal dari putaran mesin. Di dalamnya terdapat pump impeler, turbin runer, dan stator shaft. * HCU (Hydrolic Control Unit), bekerja dengan mengatur saluran fluida untuk mendorong piston dari brake dan clutch serta menjalankan lock up clutch. * ECU AT ( Electronic Control Unit Automatic Transmision), mengelola data yang disampaikan oleh sensor-sensor serta mengatur setiap aktuator agar bekerja dengan tepat. Di dalamnya terdapat solenoid bertugas menutup dan membuka saluran fluida. Baris 60: * [[Drive aksesori]] == Pranala ~~Luar~~luar == * [https://www.ommobil.com/2022/07/komponen-utama-sistem-transmisi-manual.html ~~Sistem transmisi]: pada~~Komponen transmisi manual] * [https://www.ommobil.com/2022/06/Automatic-Transmission-Components-And-unctions.html ~~Sistem~~Transmisi ~~transmisi~~otomatis]: ~~pada~~Komponen ~~transmisi~~serta ~~otomatis~~cara kerjanya {{commons category\|Transmissions}}