Wikipedia

Kereta api Argo Bromo Anggrek: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Apri DAV (bicara | kontrib)
550 suntingan
k Melengkapi deskripsi
Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
 
(206 revisi perantara oleh 66 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 2:
| heading_color = 000080
| name = Kereta api Argo Bromo Anggrek
| logo =[[File:PapanKeretaApi Argo Bromo Anggrek 2022.svg|300px]]<br/> <small>Papan kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian generasi terbaru dan masih digunakan untuk petunjuk KA di setiap peron stasiun <br/>
| logo = PapanKeretaApi_ArgoBromoAnggrek.png
[[File:Proposed Argo Bromo Anggrek Logo 2023.png|250px]]<br/> Logo yang seharusnya digunakan saat ini, tetapi dilepas guna untuk fleksibilitas dinasan kereta lain
| logo_width = 300
| image = KA Argo Bromo Anggrek KTTNew G20Generation Indonesiain 2022BKS.jpg
| image_width = 300
| caption = Kereta api Argo Bromo Anggrek membawamelaju lokomotifmengarah besertaJakarta dengan rangkaian spesial KTT [[Konferensi Tingkat Tinggi G20 Bali 2022|G20 Indonesia 2022]] saat melintasi [[Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi|Tambun,generasi Bekasi]]baru
| jenis = [[Kereta api antarkota]]
| status = Beroperasi
| lokal = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]
| pendahulu =
* Suryajaya (1994-1995)<ref>[https://roda-sayap.com/sebelum-argo-suryajaya/ sebelum Kemunculan kereta argo rute Surabaya-Jakarta]</ref>
| mulai = {{Start date and age|1997|09|24}}
* JS-950 Argo Bromo (1995-1997)
| mulai =
* {{Start date and age|1995|07|31}} (sebagai JS-950 Argo Bromo)
* {{Start date and age|1997|09|24}} (sebagai Argo Bromo Anggrek)
| pemilik = [[Kereta Api Indonesia]]
| penumpangharian =
| start = [[Stasiun Surabaya Pasarturi{{sta|Surabaya Pasarturi]]}}
| pemberhentian = ''Lihatlah di bawah.''
| end = [[Stasiun Gambir{{sta|Jakarta Gambir]]}}
| jarak = {{km to mi|720|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}}<ref kmname="Jarak"/>
| waktutempuh = 8 jam 05 menit <ref name="Waktu tempuh">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=56|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
| waktutempuh = 8 jam 10 menit
| frekuensi = Dua kali keberangkatan setiap hari
| nomor = 1–4
| rel = Rel berat
| kelas = Eksekutif dan ''Luxury''
| tempatduduk =
* 50 tempat duduk disusun 2–2 (eksekutif)<br>''kursi dapat direbahkan dan diputar''
* 18 tempat duduk disusun 1–1 (''luxury'')<br>''kursi tidak dapat diputar namun dapat direbahkan hingga 180170°''
| tempattidur = Ada
| restorasi = Ada
| jendela = Kaca panorama dupleks dengan ''blinds'' dan lapisan laminasi isolator panas
| hiburan = Ada. Hanya ada di layanan(kelas ''luxury'')
| bagasi = Ada
| lainlain = Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara, sambungan arkodeon, dan Wi-Fi.
| gauge = {{RailGaugeTrack gauge|1067mmCape|lkallk=on|unitlink=on|first=met}}
| kecepatan = 88-{{convert|115|–|120 |km/jamh|mph|lk=on|abbr=on}}
| pemilikjalur = [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]
| nomorjadwal = 1–4
| lok = [[CC206]]
}}
'''Kereta api Argo Bromo Anggrek''' (disebut pula sebagai '''Argo Anggrek''') merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] untuk melayani rute [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]–[[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] dan sebaliknya. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya.
 
'''Kereta api Argo Bromo Anggrek'''{{Efn|Disebut juga sebagai '''Argo Anggrek''', '''Argo Bromo Generasi ke-2''', atau biasa disingkat dengan sebutan '''ABA'''. Tetapi sering disebut oleh banyak orang sebagai '''[[#Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an)|Argo Bromo]]''' saja, yang sebenarnya merupakan layanan kereta terdahulunya.}} adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ''luxury'' yang dioperasikan oleh [[Kereta Api Indonesia]] dengan relasi {{sta|Surabaya Pasarturi}}–{{sta|Gambir}} di lintas utara [[Jawa]]. Kereta api yang diluncurkan pada 24 September 1997 ini merupakan salah satu kereta api antarkota unggulan karena pernah beroperasi menggunakan rangkaian kereta berbogie CL243 ''bolsterless'' (K9) pada awal pengoperasiannya.
Kereta api ini menempuh jarak sejauh 720 km dalam waktu sekitar 8 jam 10 menit.<ref name="lebih cepat">{{Cite news|date=2021-09-25|title=Kini, Naik Kereta Jarak Jauh Bisa Lebih Cepat|url=https://industri.kontan.co.id/news/kini-naik-kereta-jarak-jauh-bisa-lebih-cepat|last=Rahmawati|first=Wahyu|last2=Nurul Ulya|first2=Fika|last3=Jatmiko|first3=Bambang|work=[[Kontan]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=}}</ref>
 
Kereta api ini menempuh jarak sejauh 720 km<ref name="Jarak">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=56|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=56|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref> dalam waktu sekitar 8 jam 5 menit.<ref name="Waktu tempuh"/>
 
== Asal usul nama ==
Nama ''Bromo Anggrek'' diambilberasal dari namadua gunungkata. apiKata ''Bromo'' merujuk pada [[Gunungkaldera]] Bromo|Gunung[[gunung Bromo diberapi]] aktif; terletak di [[Taman Nasional Bromo Tengger Semeru]] yang berbatasan dengan [[Kabupaten Probolinggo]], [[Kabupaten Malang|Malang]], [[Kabupaten Pasuruan|Pasuruan]], dan [[Kabupaten Lumajang|Lumajang]], [[Jawa Timur]], yang disebut sebagai [[Gunung Bromo]]. NamaKata ''Anggrek'' berasalmerujuk dari namapada bunga asalasli Indonesia, yaitu, bunga [[Anggrekanggrek]] dengan nama ilmiah Orchidaceae.
 
== Sejarah ==
Baris 48 ⟶ 55:
 
==== Kereta api JS950 Argo Bromo (1995–2000-an) ====
Sejarah kereta api berkelajuan tinggi di Indonesia diawali dengan peluncuran '''kereta api JS950 Argo Bromo''' yang diresmikan oleh Presiden Indonesia saat itu, [[Soeharto]], pada 31 Juli 1995, bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional—nama "JS950" berarti "kereta api lintas Jakarta–Surabaya[[Stasiun Gambir|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] menempuh waktu 9 jam, diluncurkan pada peringatan 50 tahun kemerdekaan Republik Indonesia".<ref>{{Cite news|last=Hendroprijono|first=Moch S|date=July 31, 1995|title=Presiden Soeharto Resmikan Sore Ini. KA Argo Bromo dan Argo Gede|work=[[Kompas (surat kabar)|Kompas]]|publisher=PT Kompas Media Nusantara|url-status=live|quote=Kereta-kereta ini, yang akan ditarik oleh lokomotif kuat CC 203 dengan 2.150 tenaga kuda, akan menjalani Jakarta-Surabaya dalam waktu cuma 9 jam. Sementara Argo Gede akan beroperasi antara Bandung-Gambir PP dalam waktu 2 jam 20 menit. Nama awal proyek prestis ini adalah JS-950 untuk Argo Bromo, karena akan diluncurkan pada HUT Ke-50 RI dengan waktu tempuh 9 jam Jakarta-Surabaya, dan JB-250, Jakarta-Bandung 2 jam, bukannya Jakarta-Bandung 2 jam 20 menit.}}</ref><ref name=":0">{{Cite news|urllast=https://nasional.kompas.com/read/2010/10/02/07180983/Argo.Bromo.Anggrek.yang.Membawa.PetakaMiqdad|first=Mohammad Fadhiel|date=2023-08-27|editor-last=Setiawan|editor-first=Angga Juli|title=Diambil Dari Nama Gunung di Jawa Timur dan Sebuah Bunga, Argo Bromo Anggrek yangJadi MembawaKereta PetakaTercepat di Rutenya|lasturl=|first=|date=2010https://malang.jatimnetwork.com/nasional/3799949693/diambil-10dari-02nama-gunung-di-jawa-timur-dan-sebuah-bunga-argo-bromo-anggrek-jadi-kereta-tercepat-di-rutenya|newspaperwork=MalangNetwork.com|language=|access-date=|work=2024-02-08}}</ref> Kereta api ini juga menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan [[Industri Kereta Api (perusahaan)|PT INKA]] tahun 1995 dengan [[bogie]] NT-60 (K8) sehingga dapat melaju lebih dari 100 km/jam yang dimana pada saat itu kebanyakan bogie kereta hanya mendukung dikecepatan maksimal 90–100 km/jam.
 
Kereta api Argo Bromo sempat beroperasi secara bersamaan dengan kereta api Argo Bromo Anggrek di lintas yang sama sebelum berhentidihentikan beroperasioperasionalnya pada awal [[2000-an]] karena kebijakan rasionalisasi yang dilakukan oleh PT KA. Sejak pengoperasian kereta api JS950 Argo Bromo dihentikan, rangkaian keretanya dialihkan saat itu untuk pengoperasian [[kereta api Bima]].
 
==== Kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek (1997–sekarang) ====
 
===== • Menggunakan rangkaian kereta berbogie K9 =====
<div class="thumb tmulti tleft"><div class="thumbinner" style="width:242px;max-width:242px"><div class="trow"><div class="theader" style="text-align:center;background-color:transparent">'''Tampak luar kereta (1997–2010-an)'''</div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:46px;overflow:hidden">[[Berkas:Logo_Argo_Bromo_AnggrekLogo Argo Bromo Anggrek.PNG|al=|233x233px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="tsingle" style="width:240px;max-width:240px"><div class="thumbimage" style="height:178px;overflow:hidden">[[Berkas:Argo_Bromo_Anggrek_passenger_coachArgo Bromo Anggrek passenger coach.JPG|al=|238x238px]]</div></div></div><div class="trow"><div class="thumbcaption" style="text-align:left;background-color:transparent">Logo (atas) dan tampak luar rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek saat itu (bawah), terlihat berbeda dengan rangkaian kereta api ''Argo'' lainnya.</div></div></div></div>Pada 24 September 1997, [[Kereta Api Indonesia|Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka)]] meluncurkan kereta api JS852 Argo Bromo Anggrek. Nama "JS852" berarti "kereta api lintas [[Stasiun Gambir|Jakarta]]–[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya]] menempuh waktu 8 jam, diluncurkan pada peringatan 52 tahun kemerdekaan Republik Indonesia"<ref name=":0" />. Kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta yang dilengkapi bogie CL243 ''bolsterless'' (K9)—bogie yang dikembangkan bersama [[Alstom]] menggunakan suspensi udara sehingga dapat melaju hingga 120 km/jam dengan sedikit guncangan.
 
Kereta api ini pernah melayaniterdapat kelas super eksekutif (KZ), dilengkapidengan fasilitas yang lebih dari kelas eksekutif biasa, yaitu adanya komputer dan kursi yang lebih nyaman, namuntetapi layanan kelas tersebut kinisudah lama dihapus.
 
Rangkaian kereta ini juga sempat mengalami pemugaran ulang di [[Industri Kereta Api (perusahaan)|INKA]] sekitar tahun 2000-an akhir dan mengubah warna bagian luar dari [[Merah jambu|merah muda]] menjadi [[ungu]], meskipun tidak mengalami proses perbaikan ulang secara keseluruhan.
 
===== • Perbaikan ulang rangkaian kereta berbogie K9 =====
{{Multiple images
[[Berkas:CC20318 ABA KBD 01.jpg|kiri|jmpl|Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung [[Stasiun Kalibodri]], sekitar 2008–2011. Tampak rangkaian kereta tersebut memiliki dua jenis corak yang berbeda, |241x241px]]
| direction = vertical
[[Berkas:Kereta api Argo Bromo Anggrek Go Green BJ.jpg|kiri|jmpl|240x240px|Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung [[Stasiun Bojonegoro]]. Tampak rangkaian kereta memiliki corak ''Go Green'', Agustus 2011.]]
| image1 = CC20318 ABA KBD 01.jpg
[[Berkas:Argo Bromo Anggrek.jpg|jmpl|242x242px|Kereta api Argo Bromo Anggrek saat beroperasi menggunakan rangkaian kereta darurat, tiba di [[Stasiun Gambir]] (Maret 2015)]]
| caption1 = Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung Stasiun Kalibodri, sekitar 2008–2011. Tampak rangkaian kereta tersebut memiliki dua jenis corak yang berbeda,
Dalam pengoperasiannya, kereta api ini sering anjlok karena bogie K9 dikenal sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, terutama terhadap belokan. Selain itu, waktu dinas rangkaian kereta ini terlalu lama dengan jeda istirahat di stasiun tujuan sangat terbatas, serta jumlahnya terbatas. Karena sering mengalami kecelakaan, [[Departemen Perhubungan Indonesia]] memberi perintah kepada PT KA untuk menarik seluruh rangkaian kereta ini mulai Desember 2010,<ref>{{Cite news|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/168369-bermasalah-ka-argo-bromo-anggrek-ditarik|title=PT KA Tarik Seluruh Argo Bromo Anggrek – VIVA|last=|first=|date=2010-08-02|language=id|access-date=2018-02-26}}</ref> sementara kereta api Argo Bromo Anggrek beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan oleh Balai Yasa Manggarai. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek pernah dipakai untuk pengoperasian [[kereta api Argo Muria]], [[kereta api Argo Lawu|Argo Lawu]], dan [[kereta api Argo Sindoro|Argo Sindoro]].
| image2 = Kereta api Argo Bromo Anggrek Go Green BJ.jpg
| caption2 = Kereta api Argo Bromo Anggrek saat melintas langsung Stasiun Bojonegoro. Tampak rangkaian kereta memiliki corak Go Green, Agustus 2011.
}}
 
Dalam pengoperasiannya, kereta api ini sering anjlok karena bogie K9 dikenal sensitif terhadap kondisi rel di Indonesia, terutama terhadap belokan. Selain itu, waktu dinas rangkaian kereta ini terlalu lama daripada jeda waktu istirahat di stasiun tujuan yang sangat terbatas. Jumlah unit sarana kereta api ini juga terbilang terbatas. Karena sering terjadi kecelakaan, [[Departemen Perhubungan Indonesia]] memerintahkan kepada PT KA untuk menarik seluruh rangkaian kereta api ini mulai Desember 2010,<ref>{{Cite news|url=https://www.viva.co.id/berita/metro/168369-bermasalah-ka-argo-bromo-anggrek-ditarik|title=PT KA Tarik Seluruh Argo Bromo Anggrek|date=2010-08-02|language=id|access-date=2018-02-26|work=[[VIVA.co.id]]}}</ref> sementara kereta api Argo Bromo Anggrek beroperasi menggunakan rangkaian kereta hasil penyehatan oleh [[Balai Yasa Manggarai]]. Akibatnya, terjadi pengurangan kecepatan operasi menjadi maksimal 100 km/jam sehingga waktu tempuh bertambah kembali menjadi sekitar 9 jam. Rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek pernah dipakai untuk pengoperasian [[kereta api Argo Muria]], [[kereta api Argo Lawu|Argo Lawu]], dan [[kereta api Argo Sindoro|Argo Sindoro]].
 
Setelah Kereta Api Indonesia melakukan penarikan rangkaian kereta Argo Bromo Anggrek, INKA melakukan perbaikan, terutama pada bogie kereta—bogie K9 diubah menjadi K9 ''Re-Engineering'' (RE).<ref>A.S. Hartono. ''Buku Teknik Kendaraan Rel''</ref> Selain itu, INKA juga melakukan perbaikan bagian luar dan dalam kereta (untuk perbaikan bagian luar juga dilakukan bersama dengan Balai Yasa Surabaya Gubeng), perbaikan toilet menjadi toilet ramah lingkungan, serta menambahkan kotak penampungan karena limbah kotoran saat itu dibuang langsung ke rel.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/regional/nusantara/11/04/26/lk9aup-segera-beroperasi-ka-ramah-lingkungan-kelas-komersil|title=Segera Beroperasi, KA Ramah Lingkungan Kelas Komersil|date=2011-04-26|website=Republika Online|access-date=2019-03-24}}</ref>
 
Pada 2015, beberapa rangkaian kereta ini dilakukan pemeliharaan akhir (PA) di Balai Yasa Surabaya Gubeng. Terdapat penurunan mutu sarana setelah dilakukan perbaikan, seperti mengubah pintu geser otomatis menjadi pintu geser manual dan mengubah sandaran kaki. Meskipun demikian, beberapa kereta yang tidak diperbaiki ulang di INKA hingga kini masih dilengkapi pintu geser otomatis.
 
Pada pertengahan 2016, sepuluh kereta kelas eksekutif tersebut telah diperbaiki ulang, baik bagian luar maupun dalam, sehingga menyerupai kereta eksekutif buatan INKA keluaran 2016. Selain itu, beberapa perubahan mulai tampak setelah dilakukan perbaikan, seperti tirai jendela diubah tirai ''blind'' serta sandaran kaki pegas yang bisa dilipat.
 
=== Pengoperasian saat ini ===
[[Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Locomotive 76 years of independence.jpg|jmpl|242x242px|Kereta api Argo Bromo Anggrek saat beroperasi menggunakan rangkaian bajakereta nirkaratdarurat, dengantiba lokomotif spesial HUTdi [[Kemerdekaan|RIStasiun Gambir]] Ke 76 Tahun, melintasi(Maret Tambun2015)]]
Kereta api Argo Bromo Anggrek melayani kelas ''Luxury'' sejak 12 Juni 2018''.''<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/12/14271651/menengok-fasilitas-mewah-kereta-sleeper|title=Menengok Fasilitas Mewah Kereta "Sleeper"...|last=Wahyuningrum|first=Rima|last2=Belarminus|first2=Robertus|work=[[Kompas.com]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=2020-02-24|editor-last=Belarminus|editor-first=Robertus}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.liputan6.com/bisnis/read/3948438/ramai-peminat-kai-pesan-10-rangkaian-kereta-sleeper-tambahan|title=Ramai Peminat, KAI Pesan 10 Rangkaian Kereta Sleeper Tambahan|date=2019-04-23|last=Bayu Kencana|first=Maulandy RizkiRizky Bayu|work=[[Liputan6.com]]|publisher=[[KapanLagiSurya YouniverseCitra Media]]|language=id|access-date=2020-02-24|editor-last=Deny|editor-first=Septian}}</ref>
 
Rangkaian kereta kelas eksekutif [[baja nirkarat]] buatan INKA mulai dipakai untuk pengoperasian kereta api ini pada 2019, sementara rangkaian kereta buatan tahun 1997 dan 2001 dialihkan ke Depo Kereta Semarang Poncol (SMC) untuk pengoperasian [[kereta api Argo Sindoro]] dan [[kereta api Argo Muria|Argo Muria]].
 
Pada akhir 2019 hingga 2020, jumlah pemberhentian pada kereta api ini mengalami penambahan jumlah pemberhentian sehingga melayani penumpangditambah di [[Stasiun Bojonegoro]]<ref>{{Cite news|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20191213/98/1181292/ka-argo-bromo-anggrek-singgahi-stasiun-bojonegoro-mulai-15-desember|title=KA Argo Bromo Anggrek Singgahi Stasiun Bojonegoro Mulai 15 Desember|last=WidartiSutarno|first=Peni|newspaperwork=[[Bisnis Indonesia|Bisnis.com]]|access-date=2020-02-24|editor-last=Widarti|editor-first=Peni}}</ref> dan [[Stasiun Pekalongan]].<ref>{{Cite news|url=https://radarpekalongan.co.id/95551/per-10-februari-2020-ka-argo-bromo-anggrek-malam-berhenti-di-stasiun-pekalongan/|title=Per 10 Februari 2020, KA Argo Bromo Anggrek Malam Berhenti di Stasiun Pekalongan|author=Karya pewarta|date=2020-02-04|newspaper=Radar Pekalongan|publisher=[[Jawa Pos Group]]|location=[[Pekalongan]]|access-date=2020-02-24}}</ref>
 
Pada 24 September 2021 bertepatan dengan ulang tahun ke-76 tahun PT KAI, kecepatan maksimal kereta api Argo Bromo Anggrek kembali ditingkatkan menjadi 120 km/jam sehingga mempersingkat waktu tempuh menjadi sekitar 8 jam 10 menit.<ref>{{cite news|url=https://jatim.tribunnews.com/2021/09/24/semarak-hut-ke-76-kai-resmi-percepat-waktu-tempuh-ka-ada-ka-argo-bromo-anggrek-argo-wilis|title=Semarak HUT ke-76, KAI Resmi Percepat Waktu Tempuh KA, Ada KA Argo Bromo Anggrek & Argo Wilis|last=Firmansyah|first=Fikri|newspaper=[[Surya (surat kabar)|Surya]]|location=[[Surabaya]]|publisher=[[KG Media]]|date=24 September 2021|accessdate=13 Mei 2023}}</ref> Kemudian pada 1 Juni 2023 bertepatan dengan pemberlakuan Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2023, waktu tempuh kereta api Argo Bromo Anggrek sudah ditingkatkan menjadi 8 jam 5 menit, lima menit lebih cepat dari grafik sebelumnya, Gapeka 2021.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa"/>
 
[[Berkas:non Logo Argo Bromo Anggrek.jpg|jmpl|242x242px|Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek, namun logo tersebut dilepas untuk fleksibilitas seperti dinas dengan kereta api penumpang lain]]
Pada 24 September 2021 bertepatan Ulang Tahun ke 24 tahun kecepatan maksimal kereta api Argo Bromo Anggrek kembali ditingkatkan menjadi 120 km/jam sehingga mempersingkat waktu tempuh sekitar 20 menit dari jadwal perjalanan sebelumnya. Oleh karena itu, perjalanan dari Surabaya menuju Jakarta dan sebaliknya dapat ditempuh sekitar 8 jam 10 menit.<ref name="lebih cepat"/>
Setelah ketiga kereta api unggulan dari lintas tengah, {{KA|Argo Lawu}}, {{KA|Argo Dwipangga}}, dan {{KA|Taksaka}} mendapat rangkaian baja nirkarat generasi terbaru buatan PT [[INKA]], kereta api Argo Bromo Anggrek akan menjadi kereta api unggulan lintas utara pertama yang menggunakan rangkaian kereta eksekutif baja nirkarat generasi kedua mulai 29 Maret 2024 pada nomor KA 1, 3, serta 4, sedangkan nomor KA 2 akan beroperasi pada tanggal 30 Maret 2024.<ref>{{cite press release|url=https://www.kai.id/information/full_news/5950-ka-argo-bromo-anggrek-gunakan-kereta-eksekutif-new-generation-mulai-29-maret-2024|title=KA Argo Bromo Anggrek Gunakan Kereta Eksekutif New Generation Mulai 29 Maret 2024|date=28 Maret 2024|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|publication-place=[[Surabaya]]}}</ref>
 
== Insiden ==
Pada 27 Oktober 2003 pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek tujuan [[Stasiun Gambir]] anjlok di km 38+420 petak [[Stasiun Karangjati]] dan [[Stasiun Gubug]], [[Kabupaten Grobogan]], [[Jawa Tengah]]. Sebelumnya, keberangkatan kereta api ini dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] terlambat karena adanya perbaikan pada kereta bagian belakang. Kejadian ini mengakibatkan 1 kereta dalam posisi miring, 4 kereta terguling, serta bogie pada salah satu kereta terlepas.<ref>Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2003) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_01.pdf "Anjlok KA 1 Argo Bromo Anggrek Di Km 38+420 Petak Jalan antara Stasiun Karangjati – Stasiun Gubug, Jawa Tengah"]</ref>
 
Pada 18 April 2000 pukul 03:58 WIB, KA Argo Bromo Anggrek dengan 2 kereta lain bertabrakan di [[Stasiun Kosambi]] - [[Stasiun Dawuan]] pada km 75+300, yang terlibat yaitu KA 2002 Bajasatwa, [[Kereta api peti kemas di Indonesia|KA 2246 Petikemas]] dan Kereta api Argo Bromo Anggrek. Tabrakan ini terjadi akibat dari kelalaian Masinis KA 2246 yang melanggar sinyal. Akibatnya, KA 2246 menabrak ujung belakang KA 2002, menyebabkan sebagian gerbong KA 2002 menutupi jalur double track yang kemudian ditabrak oleh Kereta api Argo Bromo Anggrek.<ref>{{Cite web|date=2022-04-09|title=Tabrakan Tiga Kereta di Kosambi – RODA SAYAP|url=https://roda-sayap.com/tabrakan-tiga-kereta-di-kosambi/|language=id|access-date=2023-05-23}}</ref>
Pada 19 Juni 2009, sebuah kereta pembangkit pada kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di Stasiun Cikampek. Kereta pembangkit pun dilepas dan dipadamkan di Stasiun Cikampek, sementara kereta api Argo Bromo Anggrek terpaksa dilanjutkan perjalanannya tanpa kereta pembangkit hingga Stasiun Cirebon.<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2009/06/19/19001521/gerbong.pembangkit.ka.argo.bromo.terbakar.di.cikampek...|title=Gerbong Pembangkit KA Argo Bromo Terbakar di Cikampek - Kompas.com|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2009-06-19|newspaper=KOMPAS.com|access-date=2018-05-05}}</ref> Kemungkinan ini terjadi akibat [[korsleting]].<ref>{{cite news|url=https://news.okezone.com/amp/2009/06/19/1/231038/korsleting-sebabkan-ka-argo-anggrek-terbakar|title=Korsleting Sebabkan KA Argo Anggrek Terbakar}}</ref>
 
Pada 27 Oktober 2003 pukul 12.05, kereta api Argo Bromo Anggrek tujuan [[Stasiun Gambir]] anjlok di km 38+420 petak [[Stasiun Karangjati]] dan [[Stasiun Gubug]], [[Kabupaten Grobogan]], [[Jawa Tengah]]. Sebelumnya, keberangkatan kereta api ini dari [[Stasiun Surabaya Pasarturi]] terlambat karena adanya perbaikan pada kereta bagian belakang. Kejadian ini mengakibatkan 1 kereta dalam posisi miring, 4 kereta terguling, serta bogie pada salah satu kereta terlepas.<ref>Departemen Perhubungan Republik Indonesia (2003) [http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2003_01.pdf "Anjlok KA 1 Argo Bromo Anggrek Di Km 38+420 Petak Jalan antara Stasiun Karangjati–Stasiun Gubug, Jawa Tengah"]</ref>
 
Pada 19 Juni 2009, sebuah kereta pembangkit pada kereta api Argo Bromo Anggrek terbakar di [[Stasiun Cikampek]]. Kereta pembangkit pun dilepas dan dipadamkan di Stasiun Cikampek, sementara kereta api Argo Bromo Anggrek terpaksa dilanjutkan perjalanannya tanpa kereta pembangkit hingga Stasiun Cirebon.<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2009/06/19/19001521/gerbong.pembangkit.ka.argo.bromo.terbakar.di.cikampek...|title=Gerbong Pembangkit KA Argo Bromo Terbakar di Cikampek|date=2009-06-19|work=[[Kompas.com]]|access-date=2018-05-05}}</ref> Kemungkinan ini terjadi akibat [[korsleting]].<ref>{{Cite news|url=https://news.okezone.com/amp/2009/06/19/1/231038/korsleting-sebabkan-ka-argo-anggrek-terbakar|title=Korsleting Sebabkan KA Argo Anggrek Terbakar|work=[[Okezone.com]]|last=Ramdan|first=Dadan Muhammad}}</ref>
 
Pada 2 Oktober 2010 sekitar pukul 03.00, kereta api Argo Bromo Anggrek [[Tabrakan kereta api Petarukan 2010|menabrak]] kereta api [[Kereta api Senja Utama Semarang|Senja Utama Semarang]] di [[Stasiun Petarukan]], [[Kabupaten Pemalang|Pemalang]], [[Jawa Tengah]] yang mengakibatkan dua kereta mengalami kerusakan parah. Selain itu, kejadian ini mengakibatkan 36 penumpang tewas dan 26 mengalami luka parah.<ref>[http://regional.kompas.com/read/2010/10/02/04441535/Argo.Bromo.Tabrak.Senja.Utama..9.Tewas Argo Bromo Tabrak Senja Utama, 9 Tewas]</ref> Dari hasil investigasi INSTRAN, kesalahan pada kecelakaan tersebut terletak pada masinis kereta api Argo Bromo Anggrek (tertidur sebelum kecelakaan) dan petugas pengatur perjalanan kereta api—tidak memerintahkan masinis kereta api Senja Utama Semarang untuk berhenti di jalur 1.<ref>[http://instran.org/index.php/in/ruang-berita/depan/25-front-page/789-hasil-investigasi-kecelakaan-ka-senja-utama-semarang Hasil Investigasi Kecelakaan KA Senja Utama Semarang]</ref>
Baris 92 ⟶ 110:
Pada 16 November 2012, kereta api Argo Bromo Anggrek anjlok di dekat [[Stasiun Bulakamba]]. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun perjalanan kereta api di jalur utara terhambat sehingga beberapa perjalanan kereta dialihkan menuju [[Jalur kereta api Cirebon-Prupuk|jalur Cirebon-Prupuk]].
 
Pada Tanggal [[30 April]] [[2021]] pukul 13:20 WIB, KA Argo Bromo Anggrek menabrak dua orang di Perlintasan liar tanpa palang pintu di desa [[Penaruban, Weleri, Kendal|Penaruban]], [[Weleri, Kendal|Weleri]]. Tepat sebelah barat di [[Stasiun Weleri]], Korban tersebut masih remaja berusia 13 tahun. Nahasnya, remaja berusia 13 tahun tersebut tewas seketika setelah terpental bersama sepeda motor sejauh ±100 meter, sedangkan seorang temannya selamat setelah mengetahui bahwa KA Argo Bromo Anggrek akan segera melintas.<ref>{{cite news|url=https://jateng.tribunnews.com/2021/04/30/video-heppi-remaja-usia-13-tahun-meninggal-tertabrak-kereta-api-di-weleri|title=Video Heppi Remaja Usia 13 Tahun Meninggal Tertabrak Kereta Api di Weleri|last=Ma'sum|first=Saiful|newspaper=[[Tribun Jateng]]|publisher=[[KG Media]]|location=[[Semarang]]|date=30 April 2021|accessdate=19 Juli 2023}}</ref>
== Data teknis ==
{| class="wikitable" summary="Directional organization table" style="text-align:center; font-size:99%; margin-left:3em;"
!Rute
| colspan="14" |[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]–[[Stasiun Gambir|Gambir]] pp (melalui [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]])
|-
!Nomor urut
! rowspan="2" style="background: #FFFF00" |{{font color|black|Lokomotif [[CC206]]}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|1}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|2}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|3}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|4}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|5}}
! rowspan="2" style="background: #0058A5"|{{font color|white|Kereta makan (M1)}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|6}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|7}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|8}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|9}}
!style="background: #0058A5"|{{font color|white|1}}
! rowspan="2" style="background: #0058A5"|{{font color|white|Kereta pembangkit (P)}}
|-
!Keterangan
| colspan="5" !! style="background: #E6FFFF"|Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)
| colspan="4" !! style="background: #E6FFFF"|Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)
| style="background: #FFD700"|{{font color|black|Kereta penumpang kelas ''Luxury'' (K1)}}
|-
!Depo
| colspan="1" style= |Sidotopo (SDT) <br> Cipinang (CPN)
| colspan="12" |Surabaya Pasarturi (SBI)
|-
| colspan="14" |<small>'''Catatan :''' Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.</small>
|}
 
== Stasiun pemberhentian ==
Menurut Gapeka 2023 yang dirilis [[1 Juni]] [[2023]], berikut ini adalah stasiun pemberhentian dilayani oleh KA Argo Bromo Anggrek.<ref name="Gapeka 2023: Pulau Jawa">{{cite book|url=https://djka.dephub.go.id/uploads/202305/KP-DJKA_67_TAHUN_2023_GAPEKA_JAWA_2023.pdf#page=155|title=Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023|page=155|date=14 April 2023|accessdate=12 Mei 2023|publisher=PT [[Kereta Api Indonesia]] (Persero)|location=[[Bandung]]|via=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]]}}</ref>
{|class="wikitable"
|-
!Provinsi
!Kota/Kabupaten
!Stasiun
!Stasiun<ref name="Gapeka 2021">[https://drive.google.com/file/d/1-ACSzJGcyrwgdT79FSTeD7pXdd-6yRj7/view "Exposé Gapeka 2021 Daop 8 Surabaya"] (2021) PT Kereta Api Indonesia (Persero)</ref>
!Keterangan
!Penghubung antarmoda
|-
| rowspan="2" |[[Jawa Timur]]||[[Kota Surabaya|Surabaya]]||[[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]]
| Stasiun ujung, terintegrasi dengan:
|{{rint|KAI|KAI}} Kereta api antarkota: ''[[Kereta api Sembrani|Sembrani]]'', ''[[Kereta api Jayabaya|Jayabaya]]'', ''[[Kereta api Gumarang|Gumarang]]'', ''[[Kereta api Dharmawangsa|Dharmawangsa]]'', ''[[Kereta api Kertajaya|Kertajaya]]'', ''[[Kereta api Airlangga|Airlangga]]'', ''[[Kereta api Harina|Harina]]''<br>[[Kereta api lokal Jawa Timur#Kereta api ekonomi lokal|Ekonomi Lokal]]: Surabaya Pasarturi-Cepu, Bojonegoro-Sidoarjo<br>[[Kereta api lokal Jawa Timur#Komuter|Komuter]]: Surabaya Pasarturi-Lamongan, Surabaya Pasarturi-Sidoarjo, Indro-Sidoarjo<br>{{bus icon}} Bus kota Surabaya dan Lyn
 
* {{Rint|surabaya|b}} {{Rint|surabaya|c}} {{Rint|surabaya|si}} [[Kereta api lokal di Jawa Timur|Commuter Line]] [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Arjonegoro|Arjonegoro]], [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Blorasura|Blorasura]], dan [[Kereta api lokal di Jawa Timur#Sindro|Sindro]]
* Angkutan pengumpan [[Wirawiri Suroboyo]]
|-
|[[Kabupaten Bojonegoro|Bojonegoro]]||[[Stasiun Bojonegoro|Bojonegoro]]
|Terintegrasi dengan:
|{{rint|KAI|KAI}} Kereta api antarkota: ''Sembrani'', ''Jayabaya'', ''Gumarang'', ''Dharmawangsa'', ''Kertajaya'', ''Airlangga'', ''Harina''<br>[[Kereta api lokal Jawa Timur#Kereta api ekonomi lokal|Ekonomi Lokal]]: Surabaya Pasarturi-Cepu, Bojonegoro-Sidoarjo<br>{{bus icon}} Bus antarkota di [[Terminal Rajekwesi]]
{{Rint|surabaya|b}} {{Rint|surabaya|c}} Commuter Line Arjonegoro dan Blorasura
|-
| rowspan="2" |[[Jawa Tengah]]||[[Kota Semarang|Semarang]]||[[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]]
| Terintegrasi dengan:
| {{rint|KAI|KAI}} Kereta api antarkota: ''[[Kereta api Argo Muria|Argo Muria]]'', ''[[Kereta api Argo Sindoro|Argo Sindoro]]'', ''Sembrani'', ''Jayabaya'', ''[[Kereta api Brawijaya|Brawijaya]]'', ''Gumarang'', ''Dharmawangsa'', ''Kertajaya'', ''Airlangga'', ''[[Kereta api Brantas|Brantas]]'', ''[[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]]'', ''Harina''<br>Kereta api lokal: [[Kereta api Kamandaka|Kamandaka]] dan [[Kereta api Joglosemarkerto|Joglosemarkerto]]<br>Komuter: [[Kereta api Kedung Sepur|Kedung Sepur]]<br>{{bus icon}} [[Trans Semarang]]: [[Koridor 2 Trans Semarang|Koridor 2]], [[Koridor 3 Trans Semarang|Koridor 3A]], [[Koridor 3 Trans Semarang|Koridor 3B]], [[Koridor 4 Trans Semarang|Koridor 4]], [[Koridor 7 Trans Semarang|Koridor 7]]<br>{{bus icon}} [[Trans Jateng]]: Koridor 1 Kedungsepur<br>{{bus icon}} Angkot Kota Semarang
* {{rint|jateng|ks}} Komuter {{KA|Kedung Sepur}}
* Layanan BRT [[Trans Semarang]] dan [[Trans Jateng]]
|-
|[[Kota Pekalongan|Pekalongan]]||[[Stasiun Pekalongan|Pekalongan]]
| rowspan="2" |Terletak di Jalan Raya Lintas Utara Jawa
|{{rint|KAI|KAI}} Kereta api antarkota: ''Argo Muria'', ''Argo Sindoro'', ''Sembrani'', ''Jayabaya'', ''Brawijaya'', ''Gumarang'', ''Dharmawangsa'', ''Kertajaya'', ''Airlangga'', ''Brantas'', ''Matarmaja'', ''Harina''<br>Kereta api lokal: Kamandaka dan Joglosemarkerto<br>{{bus icon}} Angkot Kota Pekalongan
|-
| rowspan="1" |[[Jawa Barat]]
|[[Kota Cirebon|Cirebon]]||[[Stasiun Cirebon|Cirebon]]
| {{rint|KAI|KAI}} Kereta api antarkota: ''Argo Muria'', ''Argo Sindoro'', ''[[Kereta api Argo Cheribon|Argo Cheribon]]'', ''Sembrani'', ''Jayabaya'', ''Brawijaya'', ''Gumarang'', ''Dharmawangsa'', ''Kertajaya'', ''Airlangga'', ''Brantas'', ''Matarmaja'', ''Harina'', ''[[Kereta api Argo Lawu|Argo Lawu]]'', ''[[Kereta api Argo Dwipangga|Argo Dwipangga]]'', ''[[Kereta api Gajayana|Gajayana]]'', ''[[Kereta api Bima|Bima]]'', ''[[Kereta api Taksaka|Taksaka]]'', ''[[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]]'', ''[[Kereta api Singasari|Singasari]]'', ''[[Kereta api Bangunkarta|Bangunkarta]]'', ''[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Fajar-Senja Utama Solo]]'', ''[[Kereta api Mataram|Mataram]]'', ''[[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya|Fajar-Senja Utama Yogya]]'', ''[[Kereta api Sawunggalih|Sawunggalih]]'', ''[[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]]''
|-
|[[Daerah Khusus Ibukota Jakarta]]
|[[Kota Administrasi Jakarta Pusat|Jakarta Pusat]]||[[Stasiun Gambir|Gambir]]
| Stasiun ujung, terintegrasi dengan:
| {{rint|KAI|KAI}} Kereta api antarkota: ''Argo Muria'', ''Argo Sindoro'', ''Argo Cheribon'', ''Sembrani'', ''Brawijaya'', ''Argo Lawu'', ''Argo Dwipangga'', ''Gajayana'', ''Bima'', ''Taksaka'', ''Purwojaya'', ''[[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]]''<br>{{bus icon}} BRT [[Transjakarta]]: [[Koridor 2 Transjakarta|Koridor 2]], [[Koridor 2 Transjakarta|Koridor 2A]], [[Koridor 2 Transjakarta|Koridor 2D]], [[Koridor 2 Transjakarta|Koridor 7F]]<br>Bus kota: Koridor 6H<br>Mikrotrans: JAK 10B
* Layanan BRT [[Transjakarta]] ({{rint|jakarta|tjk2}} {{rint|jakarta|tjk2a}})
* Bus kota
* Mikrotrans
|}
 
== Galeri ==
<center>'''Beragam livery spesial stiker pada Kereta api Argo Bromo Anggrek'''<gallery mode="packed">
Berkas:KA Argo Bromo Anggrek HUT KAI 76 Tahun.jpg|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan HUT [[Kereta Api Indonesia|KAI]] ke 76 Tahun.
Berkas:AnggrekHypeKLDB.jpg|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan ''Hype Trip'' by KAI.
Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Merry Christmas and New Year 2023.jpg|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan Selamat [[Hari Natal]] 2022 dan [[Tahun Baru]] 2023 (Nataru).
Berkas:Argo Bromo Anggrek Train Special Locomotive 76 years of independence.jpg|Kereta api Argo Bromo Anggrek menggunakan Lokomotif Livery Spesial stiker bertemakan [[Hari Kemerdekaan Republik Indonesia]] ke 76 Tahun.
Berkas:Argo Bromo Anggrek dengan Lokomotif edisi spesial HUT RI 78 Tahun.jpg|Kereta api Argo Bromo Anggrek arah hilir berliveri spesial hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-78 tahun mendekati [[Stasiun Tambun]]
Berkas:Argo Bromo Anggrek New Generation.jpg|Perdana Kereta api Argo Bromo Anggrek dengan rangkaian generasi terbaru 2023.
Berkas:Kereta Api Argo Bromo Anggrek.jpg|Kereta api Argo Bromo Anggrek sedang melintasi wilayah [[Tambun, Tambun Selatan, Bekasi|Tambun]] dengan rangkaian terbarunya.
</gallery></center>
 
<center>'''Rangkaian kereta api Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat'''<gallery mode="packed">
Berkas:Kereta api Argo Bromo AnggrekJS9501.jpg|Rangkaian Kereta Argo Bromo Anggrek JS-9501. Saat ini sedang dalam penyimpanan.
Berkas:Kereta Makan Argo Bromo Anggrek.JPG
</gallery></center>
<center>'''Bagian dalam kereta Argo Bromo Anggrek sebelum menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat'''<gallery>
Baris 166 ⟶ 172:
Berkas:Interior of Argo Bromo Anggrek car.JPG
</gallery></center>
 
== Catatan ==
{{Notelist}}
 
== Referensi ==
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Kereta_api_Argo_Bromo_Anggrek"