Mondial piega: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 27 Juli 2022 07.45 sunting Aris004 (bicara \| kontrib) 1.180 suntingan →Era pascaperang (1948–1979) Tag: VisualEditor Tugas pengguna baru Tugas pengguna baru: pranala ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 23 Mei 2023 16.41 sunting balikkan Ariandi Lie (bicara \| kontrib) Pengecualian blokir IP, Peninjau, Pengembali revisi, Pengurus 59.600 suntingan +Kategori:Sepeda motor; +Kategori:Italia menggunakan HotCat
(47 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Yatim\|Oktober 2022}} {{Underlinked\|date=April 2016}} {{Orphan\|date=April 2016}} '''Mondial''' adalah pabrikan asal [[Italia]] yang berjaya di [[arena balap]], terutama pada era [[1940-an]] & [[1950-an]] sebelum akhirnya [[bangkrut]] tahun 1967. 30 tahun kemudian pabrikan ini hidup lagi dan membuat Piega, [[sepeda motor]] yang pertama kali dibuat setelah kebangkrutan pabrik yang dibangun oleh [[Earls Boselli]] ini. Namun, pemilik pabrikan yang baru belum pernah membuat [[sepeda motor]], sehingga Piega adalah [[motor]] yang pertama kali diproduksi. {{Infobox company Baris 42 ⟶ 43: Pada tahun 2000 Ziletti meminta Honda untuk memasok mesin untuk Mondial baru (Piega 1000) dari superbike RC51 pemenang balapan mereka. Kesepakatan itu seharusnya dibuat karena Mondial telah memasok Soichiro Honda dengan sepeda balap tahun 1957 itu. Ini adalah pertama kalinya Honda mengizinkan sebuah perusahaan menggunakan mesinnya untuk kendaraan produksi mereka. [[File:Mondial_Piega.jpg\|pra=https://en.wiki-indonesia.club/wiki/File:Mondial_Piega.jpg\|kiri\|jmpl\|Mondial Piega]] Kesulitan Mondial terjadi ketika Lastra mengakuisisi divisi seni grafis seluruh dunia Mitsubishi Corp, membuat Roberto Ziletti tidak memiliki cukup waktu untuk fokus pada Mondial. Dia telah menghabiskan lebih dari 11 juta Euro untuk perusahaan tersebut, dan setelah gagal mengembangkan Mondial ke perusahaan Swiss, pabrik Arcore ditempatkan di tangan pengadilan kebangkrutan Monza pada Juli 2004, dengan sekitar 35 Mondial Piega 1000 di berbagai negara bagian. dari penyelesaian. Untuk menempatkan ini dalam perspektif, Lastra Group memiliki omset melebihi 500 juta Euro pada tahun 2004. Baris 56 ⟶ 57: Dibangun oleh Piaggio di Cina, yang juga memproduksi kendaraan untuk merek Italia ikonik seperti Aprilia dan Vespa, Mondial baru secara efektif merupakan mesin Piaggio dengan desain sasis dan gaya spesifikasi yang lebih tinggi dari Mondial.<ref>{{Cite journal\|last=Bukata\|first=W. Richard\|date=2001-07\|title=Repeal of Motorcycle Helmets Laws Increases Motorcycle Deaths\|url=http://dx.doi.org/10.1097/00132981-200107000-00017\|journal=Emergency Medicine News\|volume=23\|issue=7\|pages=29\|doi=10.1097/00132981-200107000-00017\|issn=1054-0725}}</ref> Perusahaan saat ini menawarkan empat varian ke pasar. HPS 'café-racer' bergaya tradisional, tersedia dengan mesin 125cc dan 250cc, serta model SMT dan SMX off-road bergaya sporty.<ref>{{Cite book\|date=2017-09-22\|url=http://dx.doi.org/10.30875/89593e89-fr\|title=Introduction\|publisher=WTO\|isbn=978-92-870-4362-7\|pages=14–23}}</ref>~~{{perusahaan-stub}}~~ == Sejarah balapan == === Grand Prix Kejuaraan Dunia === === Kejuaraan Dunia 1949 === * Kejuaraan Dunia Pembalap – Kelas 125cc – Nello Pagani * Kejuaraan Dunia Konstruktor – Kelas 125cc === Kejuaraan Dunia 1950 === * Kejuaraan Dunia Pembalap – Kelas 125cc – Bruno Ruffo * Kejuaraan Dunia Konstruktor – Kelas 125cc === Kejuaraan Dunia 1951 === * Kejuaraan Dunia Pembalap – Kelas 125cc – Carlo Ubbiali * Kejuaraan Dunia Konstruktor – Kelas 125cc === Kejuaraan Dunia 1957 === * Kejuaraan Dunia Pembalap – Kelas 250cc – Cecil Sandford * Kejuaraan Dunia Pembalap – Kelas 125cc – Tarquinio Provini * Kejuaraan Dunia Konstruktor – Kelas 250cc * Kejuaraan Dunia Konstruktor – Kelas 125cc Setelah musim Grand Prix 1957, produsen sepeda motor besar Italia termasuk Gilera, Moto Guzzi, MV Agusta dan Mondial mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri dari kompetisi Grand Prix dengan alasan peningkatan biaya dan penurunan penjualan. === Kejuaraan Nasional === * Kejuaraan Pemimpin Italia 1950 – Divisi 1 – Kelas 125 – Carlo Ubbiali * Kejuaraan Pemimpin Italia 1950 – Divisi 1 – Piala Industri Internasional * Kejuaraan Pemimpin Italia 1951 – Divisi 1 – Kelas 125 – Carlo Ubbiali * Kejuaraan Pemimpin Italia 1952 – Divisi 1 – Kelas 125 – Carlo Ubbiali * Kejuaraan Kecepatan Austria 1952 – Kelas 125 – Alexander Mayer * Kejuaraan Kepemimpinan Italia 1952 – Divisi 2 – Kelas 125 – Adelio Albonico * Kejuaraan Kecepatan Austria 1953 – Kelas 125 – Alexander Mayer * Kejuaraan Kecepatan Belanda 1953 – Kelas 125 – Lodewick Simons * Kejuaraan Kepemimpinan Italia 1953 – Kelas 2 – Kelas 125 – Venturi Remo * Kejuaraan Kecepatan Belanda 1954 – Kelas 125 – Lodewick Simons * Kejuaraan Pemimpin Italia 1954 – Kelas 2 – Kelas 125 – Tarquinio Provini * Kejuaraan Marche Italia 1954 – Divisi 2 – Kelas 125 * Kejuaraan Pemimpin Italia 1955 – Kelas 1 – Kelas 125 – Tarquinio Provini * Kejuaraan Motocross Italia 1956 – Emilio Ostorero * Kejuaraan Motocross Italia 1957 – Emilio Ostorero * Kejuaraan Italia 1957 Formula 1 – Kelas 250 * Kejuaraan Italia 1957 Formula 1 – Kelas 125 * Kejuaraan Marche Inggris 1957 – Kejuaraan Marche Inggris Kelas 250 – Kelas 125 * Kejuaraan Kecepatan Prancis 1965 – Kelas 125 – Jacky Onda === Trofi Turis Isle of Man === === 1951 Pulau Man TT === * Ultra Ringan TT (125cc) – Cromie McCandless === 1957 Pulau Man TT === * Ultra Ringan TT (125cc) – Tarquinio Provini * TT Ringan (250cc) – Cecil Sandford {{perusahaan-stub}} {{Uncategorized stub\|date=April 2016}} == Referensi == [[Kategori:Otomotif]] [[Kategori:Sepeda motor]] [[Kategori:Italia]]