Lokomotif BB300: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
1FernandoTM (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
k Mengembalikan suntingan oleh 149.113.63.66 (bicara) ke revisi terakhir oleh Arrayyanagra Tag: Pengembalian Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (17 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image=BB30001.jpg
|caption=BB 300 01
|powertype=[[Diesel hidraulik]]
|builder=[[Fried Krupp]], [[Jerman Barat]]
Baris 19:
|tractiveeffort={{convert|9560|kgf|lk=on|abbr=on}}
|firstrundate = {{Start date and age|1958}}
|disposition = 1 unit masih beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Tegal
|lastrundate =
|sandcap = {{convert|350|l|lk=on|abbr=on}}
Baris 44 ⟶ 45:
== Sejarah ==
Sebanyak 30 unit lokomotif BB300<ref name=":0" /> hadir di Indonesia pada tahun [[1958]]-[[1959]], yaitu pada tahun [[1958]] sebanyak 17 unit dan [[1959]] sebanyak 13 unit. Sejak awal dinasnya, lokomotif ini digunakan untuk menggantikan [[lokomotif uap]] yang memiliki batas kecepatan maksimum {{convert|75|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} seperti [[B13]], [[B51]], [[BB10]], dan [[C27]] serta dapat beroperasi di jalan rel ringan (R25 atau R33), untuk berdinas langsiran maupun menarik kereta api jarak pendek. Lokomotif ini pernah beroperasi di [[Divisi Regional I
▲Sebanyak 30 unit lokomotif BB300<ref name=":0" /> hadir di Indonesia pada tahun [[1958]]-[[1959]], yaitu pada tahun [[1958]] sebanyak 17 unit dan [[1959]] sebanyak 13 unit. Sejak awal dinasnya, lokomotif ini digunakan untuk menggantikan [[lokomotif uap]] yang memiliki batas kecepatan maksimum {{convert|75|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} seperti [[B13]], [[B51]], [[BB10]], dan [[C27]] serta dapat beroperasi di jalan rel ringan (R25 atau R33), untuk berdinas langsiran maupun menarik kereta api jarak pendek. Lokomotif ini pernah beroperasi di [[Divisi Regional I Sumatra Utara dan Aceh|Sumatra Utara]] dan [[Divisi Regional II Sumatra Barat|Sumatra Barat]] namun hanya beroperasi sementara sebelum akhirnya dipindahkan kembali ke Jawa dan kini sudah tidak ada lagi lokomotif tersebut di Sumatra.
Lokomotif ini juga menjadi andalan untuk kereta api jarak pendek, dan rute yang pernah dilaluinya seperti [[jalur kereta api Tanahabang-Merak|Merak-Tanahabang]], Banjar-Kroya, [[Jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo|Cilacap-Kroya]], [[jalur kereta api Banjar-Cijulang|Banjar-Cijulang]], [[Jalur kereta api Cibatu–Cikajang|Cibatu-Cikajang]], Semarang Poncol-Demak-Blora-Cepu, [[Jalur kereta api Purwosari-Wonogiri|Purwosari-Wonogiri]], [[jalur kereta api Kutoarjo-Purworejo|Kutoarjo-Purworejo]], Surabaya Kota-Malang-Blitar, Jember-Panarukan-Banyuwangi, dan [[Jalur kereta api Yogyakarta-Secang|Yogyakarta-Magelang]].
Baris 51:
Bentuk fisik dan performansi lokomotif yang cukup klasik ini masih dipergunakan untuk lokomotif berkategori sedang di [[Eropa]]. Pada tahun [[1984]], bersama dengan lokomotif Krupp lainnya, dilakukan repowering terhadap lokomotif ini untuk memperpanjang masa pakai. Lokomotif ini, seperti kelas lokomotif diesel hidraulis lainnya, dikenal sebagai lokomotif yang tahan banjir. Lokomotif ini menggunakan mesin diesel hidraulis yang menghubungkan transmisi gardan (mesin berada di atas roda) ke roda gigi (''gear box''), dan inilah yang membedakan lokomotif diesel hidraulis dengan diesel elektrik yang menggunakan tenaga motor (motor traksi di dekat roda). Lokomotif diesel elektrik akan [[korsleting]] apabila dijalankan di atas jalur yang banjir.
Pada akhirnya, hanya lokomotif BB 300 24 yang bisa beroperasi sebagai lokomotif langsir di Balai Yasa Tegal.<ref>{{Cite web|url=https://www.facebook.com/groups/semboyan35com/|title=Indonesian Railfans|website=www.facebook.com|language=id|access-date=2020-01-31}}</ref> Selebihnya, semuanya telah berhenti beroperasi sejak tahun [[2015]]. Saat ini, berbagai lokomotif BB 300 yang tidak dirucat masih tersebar di berbagai tempat di Pulau Jawa, seperti di [[Stasiun Cikampek]], [[Balai Yasa Yogyakarta]], Depo Induk Sidotopo, dan juga di [[Stasiun Kroya|Kroya]].
Pada November 2024, lokomotif BB300 24 yang sebelumnya menjadi lokomotif langsir di Tegal dipindahkan ke Balai Yasa Yogyakarta untuk menggantikan tugas [[lokomotif D301]] 44 sebagai lokomotif pelangsir.<ref>{{Cite web|title=BB 300 24, OTW kirim ke BY YK|url=https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0QyburHd4gCpkYZCY3eba9cHop6aBeNq9Jpptu3TnxZFxDepdo9VXPyuSan1jLwVcl&id=100088551745675|website=Facebook}}</ref>
== Alokasi ==
{| class="wikitable"
!
!Lokomotif
|-
|Balai Yasa
|BB 300 24 '''(BB 300 59 01)''' SO
|}
| |||