Lokomotif BB203: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
1FernandoTM (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
→Alokasi dan daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201: Pada 2 Desember 2024, terjadi mutasi kepada 6 lokomotif CC 291 milik Depo Kertapati (CC 201 84R atau 89 12, 88R atau 89 16, 89R atau 89 16, 90R atau 89 17, 118R atau 83 40, dan 125R atau 83 46) ke Jawa untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang dan penumpang pada masa libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (31 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
{{bukan|CC203}}
{{Infobox Lokomotif
|image=
|caption=Lokomotif BB 203 78 02 berdinas
|powertype=[[Diesel elektrik]]
|builder=[[General Electric Transportation]]
Baris 13:
|rebuilddate=1989-2004
|hatnote=Bagian dari GE Universal Locomotive Series
|gauge={{RailGauge|
|length=14.134 mm
|distancebetweencouplers=15.214 mm
Baris 48:
|uicclass=(A1A)(A1A)
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale=[[
|disposition=5 unit beroperasi, 2 unit Afkir, 52 unit dikonversi jadi CC 201
|firstrundate=1978
Baris 57:
== Sejarah kedatangan ==
Pada awalnya, lokomotif BB 203 didatangkan untuk mengatasi rel yang dianggap masih berbahaya dilalui oleh CC 201. Mengingat, kodefikasi lokomotif ini hampir mirip seperti CC 201. Hanya saja, jika CC 201 kodefikasinya GE U18C sedangkan BB 203 kodefikasinya GE U18A1A. Didatangkan pada 1978 sebanyak 11 unit, 1983 sebanyak 30 unit dan 1985 sebanyak 18 unit dan dialokasikan di Semarang Poncol, Kertapati dan Tanjungkarang. Namun, semenjak kedatangan [[Lokomotif CC202|CC 202]] dari Kanada pada 1986 yang menyebabkan tekanan gandarnya bisa mencapai 18 ton. Karena Balai Yasa Lahat merasa BB 203 hampir mirip dengan CC 201, maka Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta melakukan konversi BB 203 menjadi CC 201 dengan menambahkan 2 motor traksi dan mengatur keluaran daya kuda menjadi 1.950 hp, mulai 1989 hingga 2004. Akibatnya, hanya tersisa 7 unit BB 203 yang tidak terkonversi menjadi CC 201. Dari 7 unit tersebut, hanyalah 5 unit yang masih Siap Operasi (SO) dan dialokasikan keseluruhannya di Depo Lokomotif Medan (MDN) serta kini berlivery KAI era 2011 dan logo KAI era 2020 serta telah dipasang lampu kabut.
== Alokasi dan daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201 ==
{{hatnote|'''Peringatan:''' Dilarang mengubah-ubah daftar alokasi lokomotif dan perubahan BB203 menjadi CC201 kecuali memberikan referensi sumber tepercaya karena semua ini sudah benar.}}
<gallery>
Berkas:BB 203 78 01.jpg|jmpl|219x219px|BB203 78 01 dengan Livery PT.KAI versi 2011 menarik kereta api pertamina di Stasiun [[Stasiun Pulu Brayan|Pulubrayan]]. </gallery>
Pada awal mula adanya BB203, lokomotif ini dialokasikan baik di [[Jawa]] maupun [[Sumatra]], karena pada saat itu masih banyak [[Jalur kereta api di Indonesia|lintas jalur kereta api]] yang masih bertekanan gandar rendah karena ukuran rel yang kecil, khususnya di jembatan-jembatan berukuran sedang hingga besar. Namun kini, lokomotif BB 203 telah habis populasinya di Pulau Jawa karena kesemuanya telah dimodifikasi menjadi CC 201.
Pada Pulau Sumatra, lokomotif BB 203 pernah dioperasikan di Divre III
Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB 203 di Jawa maupun sebagian besar di
Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.<ref>{{en}} [http://keretapi.tripod.com/dieselroster.html Diesel Locomotive Roster]</ref><ref>Mengacu kepada buku berjudul ''Buku Misteri Lokomotif CC201''. Depok: PT Ilalang Sakti Komunikasi.</ref>
Baris 87 ⟶ 89:
* CC201 80R adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "''R''" pada plat nomornya sejak tabrakan di [[stasiun Kapas]].
* CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan [[CC203|CC 203]].
* CC 201 84R dan 88R - 90R yang sebelumnya berkedudukan di Depo Lokomotif Kertapati, dimutasi ke Depo Lokomotif Purwokerto (84R dan 90R) serta Depo Lokomotif Sidotopo (88R dan 89R) untuk memenuhi kebutuhan angkutan penumpang dan barang pada libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 pada 2 Desember 2024.
* Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif
=== 1993 (Balai Yasa Lahat) ===
Baris 102 ⟶ 105:
'''Keterangan:'''
* CC201 111R dan 120R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
*
* Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Kertapati (111R, 113R, 116R - 117R, dan 119R), Medan (112R dan 115R), Padang (114R), Bandung (118R), dan Tanjung Karang (120R)
=== 1998-2000 (Balai Yasa Lahat dan Yogyakarta) ===
Baris 119 ⟶ 123:
* CC201 134R dan 136R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC 201 generasi I.
* CC201 129R, 130R, dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC 203.
* CC 201 125R yang sebelumnya berkedudukan di Depo Lokomotif Kertapati, dimutasi ke Depo Lokomotif Jember untuk memenuhi kebutuhan angkutan penumpang dan barang pada libur Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 pada 2 Desember 2024.
* CC 201 129R adalah lokomotif CC 201 berkepala hidung miring yang masih beroperasi di Pulau Jawa dan kembali menggunakan corak merah-biru Perumka dan logo KAI 2020 sejak November 2023.
* CC 201 134R - 137R adalah lokomotif CC 201 hasil rehab dari BB 203 batch 1978.
* Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Kertapati (122R
=== 2004-2005 (Balai Yasa Yogyakarta) ===
Baris 135 ⟶ 140:
|}
'''Keterangan:'''
* Lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di Depo Lokomotif Medan (138R dan 141R),
* CC 201 139R dan CC 201 140R sebelumnya milik Depo Lokomotif Kertapati, namun pada akhir tahun 2022, lokomotif ini dimutasi ke Depo Lokomotif Yogyakarta guna dukungan sarana untuk angkutan Natal dan Tahun Baru.
=== Tidak dikonversi ===
Baris 148 ⟶ 154:
* Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, tetapi pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 ''xx''" dengan ''xx'' mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun Mulai Dinas lokomotif semasa menjadi BB 203. Tetapi, pada kenyataan nya hanya sekitar 18 unit saja yang diberi nomor baru sesuai tahun Mulai Dinas BB 203 karena CC 201 134R - CC 201 137R berasal dari lokomotif BB 203 batch 1978.
* Dari 59 unit BB 203, sebanyak 52 unit BB 203 direhab menjadi CC 201. Sehingga tersisa 7 unit BB 203 yang belum direhab, yakni BB 203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10. 2 unit lokomotif BB 203 yakni BB 203 01 dan BB 203 03 telah dinyatakan afkir. BB 203 01 afkir karena mengalami kecelakaan di Banjarsari pada tahun 1996, sedangkan BB 203 03 afkir karena mengalami kecelakaan di Kotapadang, Bengkulu pada tahun 2001.
* Lokomotif CC 201 rehab di Jawa,
* 5 unit Lokomotif BB 203 yang masih tersisa kini sudah memakai livery KAI versi 2011 dan logo terbaru KAI versi 2020.
* Semua lokomotif BB 203 eks Divre III Palembang sudah dipasangi lampu kabut oleh Balai Yasa Pulu Brayan Medan pasca Perawatan Akhir (PA).
* Lokomotif BB 203 menggunakan terali besi yang terletak pada kaca samping kabin masinisnya.
== Lihat pula ==
* [[CC201]]
Baris 205 ⟶ 164:
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:Bb203.jpg
Berkas:BB 203 78 01 & CC 201 77 04 feat Putri Deli Train.jpg|BB203 78 01 dengan [[Lokomotif CC201|CC 201 77 04]] berdinas [[Kereta api Putri Deli]]
Berkas:BB2037802MDN.jpg|BB203 78 02 memasuki [[Stasiun Medan]]
Berkas:BB 203 78 03 MDN.jpg|BB203 78 03 berdinas [[Kereta api Sri Lelawangsa]]
Berkas:BB2037805MDN.jpg|BB203 78 05 berdinas [[Kereta api Sri Lelawangsa]]
</gallery>
Baris 218 ⟶ 181:
* '''(Video)''' [https://www.youtube.com/watch?v=CKse8WGl6MI Video dokumentasi saat lokomotif Seri BB203 sedang berdinas KA BBM Pertamina]
* '''(Video)''' [https://www.youtube.com/watch?v=4dOEWQVQavE Video dokumentasi saat lokomotif seri BB203 sedang berdinas KA Putri Deli Sore U54]
* {{id}} [https://www.facebook.com/189602504520875/photos/a.189613537853105.1073741828.189602504520875/391336177680839/?type=1&fref=nf Kronologi Fanspage Railfans tentang mutasi BB 203 ke
{{Daftar lokomotif Indonesia}}
Baris 224 ⟶ 187:
[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|BB203]]
[[Kategori:Lokomotif GE Transportation|B]]
| |||