Sistem transmisi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Nomor telepon kode nomor washap Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
→Komponen utama transmisi otomatis: menghapus istilah asing |
||
(2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 2:
[[Berkas:Transverse engine layout.png|jmpl|Typical layout of transverse engine with manual transmission / transaxle and front wheel drive]]
[[Berkas:Alfa Transaxle.jpg|jmpl|Alfa Romeo rear transaxle]]
'''Sistem transmisi''', dalam [[otomotif]], adalah sistem yang berfungsi untuk konversi [[torsi]] dan [[kecepatan]] (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke [https://www.ommobil.com/2022/06/konstruksi-dan-fungsi-diferensial.html penggerak akhir]. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya.
== Sistem Transmisi ==
Baris 43:
* Counter gear, terdiri dari beberapa gear yang memiliki jumlah gigi yang berbeda sehingga bisa mengubah output kecepatan dan torsi mesin. Counter gear menjadi satu kesatuan dan terletak didalam transmisi manual.
* [[
* Transmisi, dikenal juga dengan [[persneling]] atau bahasa mekanik lain adalah gear box.
* Input shaft. meneruskan putaran dari kopling menuju gigi percepatan. Input shaft juga tepisahkan dengan output shaft dan hanya bisa terhubung oleh sycronizer ring dan counter gear
Baris 50:
== Komponen utama transmisi otomatis ==
*
* HCU (Hydrolic Control Unit), bekerja dengan mengatur saluran fluida untuk mendorong piston dari brake dan clutch serta menjalankan lock up clutch.
* ECU AT ( Electronic Control Unit Automatic Transmision), mengelola data yang disampaikan oleh sensor-sensor serta mengatur setiap aktuator agar bekerja dengan tepat. Di dalamnya terdapat solenoid bertugas menutup dan membuka saluran fluida.
|