Lokomotif BB306: Perbedaan antara revisi

|image=BB306 10 Balai Yasa ManggaraiBB306BYMRI.jpg

|caption=BB 306 10 (BB 306 84 08) sedang diselenggarkanistirahat Open Housedi [[Balai Yasa|Balai Yasa Manggarai]].

|weight={{convert|37.,5|t|lk=on}}

|distancebetweenpivots={{convert|58005000|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|wheeldiameter={{convert|914|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3690|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}|tractiveeffort={{convert|8400|kgf|lk=on|abbr=on}}|sandcap={{convert|285|l|lk=on|abbr=on}}|disposition=2 unit masih beroperasi sebagai lokomotif langsir Balai Yasa Manggarai|contminspeed={{convert|10.,6|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}|locobrakes=[[Rem udara kereta api|Rem udara tekan]], [[Rem parkir]]|compressor=Knorr VV 450/150-3|lubecap={{convert|446|l|lk=on|abbr=on}}|fuelcap={{convert|1600|l|lk=on|abbr=on}}|enginetype=4 langkah, Turbocharger|wheelbase={{convert|22002000|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}

'''Lokomotif''' '''BB306''' adalah [[lokomotif diesel|lokomotif diesel-hidraulik]] buatan pabrik Henschel, [[Jerman Barat]]. BB306 mulai beroperasi sejak [[1984]], dengan alokasi yang luas, dari mulai SumatraSumatera Utara, SumatraSumatera Barat, tak lupa juga beberapa tempat di Pulau Jawa seperti di [[Jakarta]].

Lokomotif BB306 sejak awal kedinasannya kerap digunakan untuk melangsir [[kereta api penumpang|kereta penumpang]] dan barang di Sumatra dan Jawa. Tidak hanya itu, terkadang lokomotif ini juga menarik kereta penumpang jarak dekat bahkan menengah, seperti Lokal Rangkasbitung dan [[Kereta api Patas Merak|Patas Merak]] di wilayah Daerah Operasi I, atau [[Kereta api Sibinuang|Sibinuang]] di wilayah Divisi Regional II SumatraSumatera Barat.

SalahDari satutotal jumlah keseluruhan lokomotif ini menjadiada salahbeberapa satuyang lokomotifpernah yangmengalami bertabrakaninsiden padaseperti [[Tabrakan kereta api Bintaro 1987|Tragedi Bintaro]] tahun [[1987]], yaitu BB 306 16 yang bertabrakan dengan [[Lokomotif BB303|BB 303]] 16, Selain itu ada lagi BB306 yang mengalami kerusakan, tetapi tidak sampai afkir. pertamaPertama, BB 306 17, rusak karena dibuat film Tragedi Bintaro pada [[1989]], dan BB 306 15, rusak karena bertabrakan dengan Kereta Api Batubara Ombilin, dengan helaan [[Lokomotif BB204|BB 204]] 10 sebagai penarik dan BB 306 14 sebagai pendorong. Sejak [[Perumka]] yang kemudian menjadi [[PT KAI]] mulai mengurangi operasional lokomotif Diesel Hidraulik seiring dengan standardisasi armada menjadi [[Lokomotif diesel-elektrik|lokomotif Diesel Elektrik]] dengan model yang lebih seragam seperti [[Lokomotif BB203|BB203]], [[Lokomotif CC201|CC201]], [[Lokomotif CC203|CC203]], dan [[Lokomotif CC204|CC204]], lokomotif ini mulai terlupakan dan kebanyakan rusak termakan usia dengan pasokan suku cadang yang tidak mencukupi.

Sampai dengan tahun [[2000-an]], sebenarnya lokomotif BB306 masih cukup bisa terlihat keberadaannya, namun sejak tahun [[2010-an]] ke atas, khususnya dengan kedatangan lokomotif seri [[Lokomotif BB203|BB203]] dan CC201 di SumatraSumatera Utara dan Barat, lokomotif ini pun tergeser posisinya dan akhirnya pensiun sehingga tidak ada lagi lokomotif BB306 yang tersisa di Sumatra. Begitu juga dengan di Tanah Abang, karena sebagian lokomotif ini akhirnya juga pensiun, disimpan, atau dibawa ke [[Stasiun Cikampek]] untuk dirucat.

Saat ini, BB306 yang tersisa hanya ada di Depo Tanah Abang sejumlah duasatu unit, yaitu BB 306 10 dan BB 306 19, hanya digunakan sebagai pelangsir di Balai Yasa Manggarai, dan untuk berpindah antara Balai Yasa Manggarai, kedua lokomotif ini harus ditarik oleh lokomotif lainnya. Lokomotif BB306 yang tersisa di Tanahabang sudah dikembalikan ''livery''-nya menjadi ala [[Perusahaan Jawatan Kereta Api|PJKA]] dan logo KAI [[2020]] berupa stiker ditempel bawah plat nomor baru di bagian samping kiri dan kanan. Sejak September 2022, lokomotif BB306 19 pun berhenti beroperasi karena komponennya turut dikanibalisasi untuk lokomotif BB306 10.

Seluruhnya terdapatTerdapat 22 unit lokomotif BB306 diMilik Indonesia,[[PT namunKAI]] sebagiandan besarkini sudah tidak lagi beroperasi karena faktor usia maupun suku cadang, atau karena kecelakaan. Lokomotif BB306lokomotif yang tersisa hanya berada di [[Depo lokomotif|Depo Lokomotif]] Tanah Abang inidan dimutasi ke sub Depo Manggarai (BY MRI) untuk ditugaskan sebagai melangsir di Balai Yasa Manggarai, dan berikut adalah tabel alokasi lokomotif BB306 saat ini.

|BB 306 10 (BB 306 84 08) SO,
BB 306 19 (BB 306 84 14) SO.TSGO

* Semua penomoran baru lokomotif berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. 4554 tahun 20102016.

Berkas:PTKABB306 (306 12 E).jpg|BB 306 12, tahun 2003
ID diesel loco BB 306-10 040905 013 jakk.jpg|BB 306 10 [[langsir]] di [[Stasiun Jakarta Kota]]., 2004

Berkas:PTKABB306 (306 02 B).jpg|BB 306 12 di [[Stasiun Medan]], 2008
ID diesel loco BB 306-17 110324-0132 thb.JPG|BB 306 17 stabling di halaman belakang [[Stasiun Tanah Abang|Depo Lokomotif Tanah Abang]], 2011

Berkas:Halaman byBY pub2PUB.jpegjpg|jmpl|Sekumpulan Lokomotif [[Lokomotif BB302|BB 302]], [[Lokomotif BB303|BB 303]], dan BBLokomotif 306BB306. Yang purna tugas di halaman [[Balai Yasa]] Pulu Brayan.