Stasiun Hallingskeid: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
←Membuat halaman berisi '{{Infobox station | name = Hallingskeid | style = | image = Hallingskeid stasjon oktober 2007.jpg | image_caption = Terowongan salju yang pernah terbakar | address = Hallingskeid, Ulvik | country = Norwegia | coordinates = {{coord|60|40|N|7|15|E|region:NO_type:landmark_source:GNS-enwiki|display=title,inline}} | elevation = {{convert|1110|m|abbr=on}} | line...' |
→Referensi: perbaikan referensi |
||
| (4 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 40:
'''Stasiun Hallingskeid''' ({{lang-no|Hallingskeid stasjon}}) adalah sebuah stasiun kereta api pada Bergensbanen di wilayah [[Ulvik]] di kecamatan [[Vestland]], [[Norwegia]]. Terletak pada ketinggian {{convert|1110|m|sp=us}} [[di atas permukaan laut]], stasiun ini terletak di dalam sebuah [[terowongan salju]]. Stasiun ini terletak di tengah jalur pada tanggal 10 Juni 1908 dan tetap memiliki pegawai hingga tahun 1982. Stasiun ini berada di Plato [[Hardangervidda]] di sebuah wilayah yang tidak memiliki penduduk maupun akses jalan. Stasiun ini melayani penjelajah dan pendaki gunung. Hanya beberapa kereta yang dioperasikan oleh [[Vy (operator transportasi)|Vy]] yang berhenti di stasiun ini.
Bangunan stasiun asli dirancang oleh [[Paul Due]], yang juga
==Sejarah==
[[File:Hallingskeid with train in 1909.jpg|thumb|left|Kereta pada stasiun pada tahun 1909, sebelum terowongan salju dibangun]]
Stasiun dibuka pada 10 Juni 1908, bersamaan dengan seluruh bagian tengah dari Bergensbanen.<ref name=a128>Aspenberg (1999): 128</ref> Bangunan stasiun adalah jenis Stasiun Gunung tipe 1, yang dirancang oleh [[Paul Due]]. Stasiun ini memiliki desain yang identik dengan [[Stasiun Mjølfjell]], dan sedikit berbeda dengan [[Stasiun Haugastøl]], [[Stasiun Finse]] dan [[Stasiun Myrdal]].<ref>Aspenberg (1999): 69</ref> Pada saat pembangunan, NSB mendirikan beberapa bangunan bagi staf mereka. Dua rumah dan sebuah bengkel perakitan masih dipertahankan hingga sekarang. Bangunan tersebut dibangun pada tahun 1900 dan menjadi contoh dari bangunan yang didirikan pada saat itu. Satu bangunan berbahan batu dan kayu, sedangkan dua bangunan lain dibangun sepenuhnya dari kayu. Seluruhnya sekarang digunakan sebagai pondok.<ref>Hartmann ''et al.'' (1997): 172</ref> Bangunan perawatan untuk para buruhn dibeli oleh Kari Maristuen pada tahun 1909 dan diubah menjadi sebuah hotel, yang bernama Fjellstova.<ref name=fjellstova>Bach & Gjerdåker (1994): 58</ref>
Karena kondisi musim dingin yang keras, secara bertahap di daerah stasiun didirikan terowongan salju untuk menghindarkan rel dari gangguan tumpukan salju. Di dalam bangunan tersebut juga meliputi peron dan sebagian besar [[sepur belok]] di daerah stasiun.<ref name=a128 /> Pada tahun 1914–15, stasiun ini melayani 398 penumpang, dan pada tahun 1919–20, stasiun ini melayani 684 penumpang, di mana pada kedua periode tersebut membuat stasiun ini menjadi stasiun dengan pemakai terkecil.<ref>Aspenberg (1999): 25</ref> Pada tahun 1948, bagian barat dari terowongan salju terbakar, dan meskipun api menyebar hingga bangunan stasiun, api dapat dengan cepat dipadamkan oleh para pegawai. Pada tahun 1953, terjadi kebakaran lagi di terowongan.<ref name=oldfires>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Hallingskeid-i-lys-lue-2521909.html |last=Gullstein |first=Leif |title=Hallingskeid i lys lue |date=17 June 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no |access-date=17 June 2011 |archive-date=18 June 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110618201210/http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Hallingskeid-i-lys-lue-2521909.html |url-status=dead }}</ref>
===Kebakaran 1960 dan Sesudahnya===
[[File:Hallingskeid stasjon overview.jpg|thumb|Bangunan stasiun dan terowongan asli pada tahun 1927, yang terbakar pada tahun 1960]]
Pada tahun 1960, terdapat kebakaran besar yang membakar sebagian besar daerah stasiun. Pada 22 Oktober, 2 anak laki-laki bermain dengan korek dan membakar tumpukan serutan kayu di dalam terowongan, sekitar {{convert|100|m|sp=us}} dari bangunan stasiun. Terowongan segera terbakar, yang menyebar hingga bangunan lainnya.<ref name=oldfires /> Api diketahui oleh kepala stasiun Mons Almenningen, yang segera menghubungi [[Stasiun Bergen]], [[Stasiun Myrdal]], dan [[Stasiun Finse]]. Kereta cepat pagi dari kedua arah sedang dalam perjalanan menuju Hallingskeid, dengan kereta arah timur hanya berjarak satu setengah jam saja. Kereta tersebut dipaksa berputar di [[Myrdal]], dan penumpang menaiki bus dari [[Stasiun Voss]] melintasi pegunungan.<ref name=aske>{{cite news |last=Ask |first=Øyvind |title=I aske på høyfjellet |date=22 October 2009 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no}}</ref> Sebuah kereta pemadam kebakaran dengan {{convert|20000|L}} air dikirimkan dari Myrdal dan mobil pemadam dikirimkan dari [[Finse]], namun api menyebar dengan cepat dan dalam waktu satu jam, bangunan stasiun, rumah penjaga, dan terowongan sepanjang {{convert|500|m|sp=us}} terbakar habis. Insiden ini terjadi di siang hari. Pada pukul 12:30 keesokan harinya, rel sepanjang {{convert|500|m|sp=us}} sudah diganti. Pekerjaan dilakukan oleh 100 orang dalam waktu 24 jam.<ref name=oldfires /> Empat keluarga dengan total 14 orang kehilangan tempat tinggal.<ref name=aske /> Kebakaran juga menyebabkan hotel terbakar habis, dan tidak pernah dibangun kembali.<ref name=fjellstova /> Bangunan stasiun baru dibuka pada tahun 1970<ref name=rom>{{cite web |url=http://www.romeiendom.no/vare-eiendommer/hallingskeid-stasjonsbygning |title=Hallingskeid |publisher=[[Rom Eiendom]] |access-date=19 July 2011 |archive-date=4 October 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111004110022/http://www.romeiendom.no/vare-eiendommer/hallingskeid-stasjonsbygning |language=no |url-status=dead }}</ref> yang dibangun dengan pondasi yang sama dengan bangunan lama.<ref name=a128 />
Bagian stasiun ini mengalami [[Elektrifikasi perkeretaapian|elektrifikasi]] pada 7 Desember 1964.<ref>{{cite web |url=http://www.jernbaneverket.no/no/dokumenter/Om-oss/Jernbanestatistikk/Jernbanestatistikk-2008/ |title=Railway Statistics 2008 |publisher=[[Norwegian National Rail Administration]] |year=2009 |format=pdf |access-date=31 October 2010 |page=34 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101122071524/http://www.jernbaneverket.no/PageFiles/7894/Jernbanestatistikk%202008_22%20juni_web.pdf |archive-date=22 November 2010 |url-status=dead }}</ref> Stasiun mendapatkan sistem [[pengendali kereta otomatis]] pada 23 September 1982, dan mulai 1 Oktober 1982, Stasiun tidak memiliki awak.<ref name=a128 /> Pada 2 Oktober 2008, terjadi kebakaran pada terowongan sepanjang {{convert|100|m|sp=us|adj=on}} di sebelah barat Hallingskeid. Lalu litas kereta dihentikan dan gabungan dari kereta dan helikopter pemadam berhasil memadamkan api. Namun rel dan jaringan kabel [[Listrik aliran atas|listrik aliran atas]] yang melalui stasiun rusak.<ref>{{cite news |last=Stein |first=Bodil |title=Brannen på Bergensbanen er slukket |date=2 October 2009 |agency=[[Norwegian News Agency]] |language=no}}</ref> Jalur dibuka kembali pada 4 Oktober.<ref>{{cite news |title=Bergensbanen åpnet igjen |date=4 October 2009 |agency=[[Norwegian News Agency]] |language=no}}</ref>
[[File:Hallingskeid stasjon.jpeg|thumb|left|Stasiun pada tahun 1908]]
===Kebakaran 2011===
Kebakaran yang dimulai dari terowongan salju di Hallingskeid terjadi pada 16 Juni 2011. Kebakaran ini disebabkan oleh [[percikan api]] dari [[pengelasan]], yang baru saja selesai pada pukul 07:45. Sebuah kereta barang melewati stasiun pada pukul 09:16 dan pekerja las meninggalkan stasiun pada pukul 09:30. Kereta penumpang yang ikut terbakar, melintasi stasiun pada pukul 10:06.<ref name=mill>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Sveising-kostet-250-mill-2534319.html |last=Eidsvik |first=Øyvind Lefdal |title=Sveising kostet 250 mill. |date=8 July 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no |access-date=20 July 2011 |archive-date=11 July 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110711142027/http://www.bt.no/nyheter/okonomi/Sveising-kostet-250-mill-2534319.html |url-status=dead }}</ref> Karena stasiun sudah tidak memiliki petugas, tidak ada peringatan dini kebakaran hingga masinis melihat api dari kereta saat kereta memasuki terowongan. Di saat yang sama, dia mencapai titik di mana aliran listrik terputus akibat kebakaran. Masinis segera menarik [[rem darurat]], yang membuat kereta bisa berhenti sekitar 5 -10 meter dari kebakaran. Karena kereta tidak memiliki aliran tenaga, tidak memungkinkan untuk bergerak menjauh. 257 penumpang segera dievakuasi, yang membutuhkan waktu sekitar 15 sampai 20 menit, termasuk 2 orang dengan kursi roda. Penumpang dihimbau untuk meninggalkan barang bawaannya, dan banyak yang kehilangan barang berharga, seperti laptop. Seluruh awak kereta bertindak sesuai peraturan dan tidak ada yang terluka akibat kejadian tersebut. Menurut masinis, jika kereta tidak kehilangan tenaga, dia akan tetap melaju melewati kebakaran, karena kebakaran masih belum meluas.<ref name=kunne>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/lokalt/--Kunne-ikkje-gjort-noko-anna-2521903.html |last=Eidsvik |first=Øyvind Lefdal |title=– Kunne ikkje gjort noko anna |date=17 June 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no |access-date=17 June 2011 |archive-date=18 June 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110618173337/http://www.bt.no/nyheter/lokalt/--Kunne-ikkje-gjort-noko-anna-2521903.html |url-status=dead }}</ref>
[[Pertahanan Sipil Norwegia]], yang melakukan sebagian besar pekerjaan evakuasi, menyatakan bahwa mereka sudah berencana untuk membuat pelatihan jika terjadi insiden serupa, dengan kereta yang terjebak di dalam kebakaran terowongan. Proses penyelamatan sulit dilakukan karena tidak ada jaringan jalan di wilayah tersebut dan seluruh perlengkapan harus diangkut menggunakan jalur udara. Sebagai tambahan, jaringan radio dan telepon juga tidak bisa beroperasi. Anggota dewan menyatakan bahwa akan lebih mudah jika tim bisa beroperasi dengan menggunakan jaringan [[GSM-R]] yang dioperasikan oleh perusahaan kereta api, yang pada saat tu berfungsi.<ref>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Sivilforsvaret-planla-velse-lik-brannen-2521856.html |last=Heszlein-Lossius |first=Hanne |title=Sivilforsvaret planla øvelse lik brannen |date=17 June 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no |access-date=17 June 2011 |archive-date=18 June 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110618201224/http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Sivilforsvaret-planla-velse-lik-brannen-2521856.html |url-status=dead }}</ref> Kereta, yang terdiri dari dua rangkaian [[kereta rel listrik]] [[NSB Class 73|Class 73]], terbakar habis dengan kerugian ditafsir sekitar {{NOK|100 million}} per unit (€12.7M pada Juni 2011).<ref name=kunne /> Kebakaran tersebut memaksa penutupan sementara Bergensbanen,<ref>{{cite news|url=http://www.tv2.no/nyheter/innenriks/bergensbanen-kan-bli-stengt-i-en-uke-3519089.html|title=Bergensbanen kan bli stengt i en uke|date=17 June 2011|publisher=TV2|language=no|access-date=17 June 2011}}</ref><ref>{{cite news|url=http://theforeigner.no/pages/news/major-train-fire-closes-bergensbanen/|title=Major train fire closes Bergensbanen|first=Michael|last=Sandelson|work=The Foreigner|date=16 June 2011|access-date=18 June 2011|archive-date=22 June 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110622002855/http://theforeigner.no/pages/news/major-train-fire-closes-bergensbanen/|url-status=dead}}</ref> yang dibuka kembali mulai 23 Juni.<ref>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/innenriks/Bergensbanen-pner-sent-torsdag-2525528.html |title=Bergensbanen åpner sent torsdag |date=23 June 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |agency=[[Norwegian News Agency]] |language=no |access-date=24 June 2011 |archive-date=26 June 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110626232036/http://www.bt.no/nyheter/innenriks/Bergensbanen-pner-sent-torsdag-2525528.html |url-status=dead }}</ref> Kerugian total dari insiden ini adalah {{NOK|250 million}} (€31.8M pada Juni 2011), di mana sebagian besar dari unit kereta yang harus dipensiunkan.<ref name=mill />
Menurut [[Komite Investigasi Kecelakaan Norwegia]], proses penyelamatan terhambat oleh karena penyebab sebagai berikut: kurangnya personel di Voss yang mampu mengoperasikan kereta pemadam, kerusakan pada [[ember bambi|ember bambi helikopter]], dan penundaan 3 jam kereta pengangkut air yang dikirim dari [[Ål]]. Selain itu, gerbong pemadam dari Voss tiba enam jam setelah kejadian dilaporkan.<ref>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/trafikk/Sju-ting-som-gjekk-gale-2534675.html |last=Hoaas |first=Krister Clausen |last2=Eidsvik |first2=Øyvind Lefdal |title=Sju ting som gjekk gale |date=9 July 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no |access-date=20 July 2011 |archive-date=11 July 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110711022721/http://www.bt.no/nyheter/trafikk/Sju-ting-som-gjekk-gale-2534675.html |url-status=dead }}</ref> Kekhawatiran muncul pda bangunan serupa yang berupa terowongan salju berbahan dasar kayu, dan Adminsitrasi Kereta Api Nasional mengakui bahwa seharusnya bangunan tersebut dibuat dari bahan tahan api, seperti beton atau baja.<ref>{{cite news|url=http://theforeigner.no/pages/news/demands-for-train-fire-inquiry/|title=Demands for train fire inquiry|first=Michael|last=Sandelson|work=The Foreigner|date=17 June 2011|access-date=18 June 2011|archive-date=26 July 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110726023708/http://theforeigner.no/pages/news/demands-for-train-fire-inquiry/|url-status=dead}}</ref> Setelah kejadian tersebut, Administrasi Kereta Api Nasional memutuskan bahwa seluruh pekerjaan pengelasan aka tetap dimonitor hingga beberapa jam setelah pengerjaan selesai.<ref>{{cite news |url=http://www.bt.no/nyheter/trafikk/Tabbane-som-gjorde-vondt-verre-2534680.html |last=Hoaas |first=Krister Clausen |last2=Eidsvik |first2=Øyvind Lefdal |title=Tabbane som gjorde vondt verre |date=9 July 2011 |work=[[Bergens Tidende]] |language=no |access-date=20 July 2011 |archive-date=11 July 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110711022727/http://www.bt.no/nyheter/trafikk/Tabbane-som-gjorde-vondt-verre-2534680.html |url-status=dead }}</ref>
==Fasilitas dan layanan==
Stasiun terletak {{convert|322.80|km|sp=us}} dari [[Oslo]] pada ketinggian {{convert|1110.1|m|sp=us}} di atas permukaan laut. Stasiun tidak memiliki petugas dan tidak melayani penduduk lokal. Wilayah di sekitar stasiun tidak memiliki akses jalan raya, dan hanya digunakan sebagai bagian jalur penjelajahan di sekitar plato Hardangervidda. Terdapat pondok layanan mandiri yang dioperasikan oleh [[Norwegian Trekking Association]] di dekatnya.<ref>{{cite web |url=http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Stasjonssok/-H-/Hallingskeid/ |title=Hallingskeid |publisher=[[Norwegian National Rail Administration]] |access-date=19 July 2011 |archive-date=27 May 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110527072354/http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Stasjonssok/-H-/Hallingskeid/ |language=no |url-status=dead }}</ref> Bangunan stasiun sendiri dimiliki oleh [[Bane NOR Eiendom]], sebuah anak perusahaan dari Bane NOR.<ref name=rom /> Stasiun dilengkapi ruang tunggu dan toilet.<ref>{{cite web |url=http://www.nsb.no/stations_gj/hallingskeid-station-article25952-2769.html |title=Hallingskeid station |publisher=[[Vy|NSB]] |access-date=19 July 2011 |archive-date=12 June 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110612181759/http://www.nsb.no/stations_gj/hallingskeid-station-article25952-2769.html |url-status=dead }}</ref> TErdapat hingga tiga kali layanan harian di setiap arah pada jalur Oslo–Bergen, yang dioperasikan oleh kereta api nasional, dengan kewajiban pemberitahuan di awal, dan hingga 2 kereta yang melintas langsung setiap hari.<ref>{{cite web |url=http://www.nsb.no/getfile.php/www.nsb.no/nsb.no/Bilder/Rutetabeller/41-PDF-Oslo-Bergen-2011-12-6-25-6_8-8-10-12.pdf |title=Oslo S – Bergen |publisher=[[Vy|NSB]] |format=PDF |access-date=19 July 2011 |archive-date=19 March 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120319185804/http://www.nsb.no/getfile.php/www.nsb.no/nsb.no/Bilder/Rutetabeller/41-PDF-Oslo-Bergen-2011-12-6-25-6_8-8-10-12.pdf |url-status=dead }}</ref>
==Referensi==
===Bibliografi===
{{Commons category|Hallingskeid stasjon}}
*{{cite book |last=Aspenberg |first=Nils Carl |author-link=Nils Carl Aspenberg|year=1999 |title=Fra Roa til Bergen: historien om Bergensbanen |publisher=Baneforlaget |location=Oslo |language=no |isbn=82-91448-28-0}}
*{{cite book |title=Rallarvegen: kulturhistorisk vegvisar for høgfjellsvegen langs Bergensbanen |last=Bach |first=Tron |last2=Gjerdåker |first2=Johannes |publisher=Cappelen |year=1994 |language=no |isbn=82-02-14676-3}}
*{{cite book |title=Neste stasjon |last=Hartmann |first=Eivind |last2=Mangset |first2=Øistein |last3=Reisegg |first3=Øyvind |publisher=Gyldendal Norsk Forlag |year=1997 |language=no |isbn=82-05-25294-7}}
===Catatan===
{{reflist}}
[[Kategori:Bergensbanen|Hallingskeid]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Norwegia|Hallingskeid]]
{{
| |||