|
| track_gauge =
| operator = PT Jakarta Monorail
| owner = Pemda [[DKIPT Jakarta]] Monorail
| headquarters = Gedung Victoria<br>lantai 3 Suite 304<br>Jalan Sultan Hasanudin Kav. 47-51<br>Jakarta Selatan
| el =
| website = {{url|jakartamonorail.com}}
}}
'''Monorel Jakarta, Eco Transport Monorail''' kelak dijenamakan('''JET''') sebagaiatau '''Jakarta Eco Transport (JET)Monorail''', adalah jalursistem [[monorel]] layang nonaktif di [[Daerah Khusus Ibukota Jakarta|Jakarta]], Indonesia. Pembangunan Jakarta Monorail telah dibatalkan pada tahun 2015.<ref>{{Cite news|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2015/07/09/20334281/Monorel.Hampir.Dipastikan.Batal.Terealisasi.di.Jakarta|title=Monorel Hampir Dipastikan Batal Terealisasi di Jakarta|last=Media|firstwork=[[Kompas Cyber|newspaper=KOMPAS.com]]|language=en|access-date=2017-01-31|editor-last=Afrianti|editor-first=Desy|first=Kurnia Sari|last=Aziza}}</ref><ref name=":0">{{Cite news|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2015/07/10/09365371/Ahok.Kalau.Dibatalkan.Monorel.Sudah.Dibatalkan.sejak.Zaman.Foke|title=Ahok: Kalau Dibatalkan, Monorel Sudah Dibatalkan sejak Zaman Foke|last=Media|firstwork=[[Kompas Cyber|newspaper=KOMPAS.com]]|language=en|access-date=2017-01-31|editor-last=Syatiri|editor-first=Ana Shofiana|first=Kurnia Sari|last=Aziza}}</ref> Rencana rute yang dilayani terbagi menjadi 2: Jalur Hijau melayani [[Karet Semanggi, Setiabudi|Semanggi]]-Casablanca-[[Kuningan, Jakarta Selatan|Kuningan]]-[[Karet Semanggi, Setiabudi|Semanggi]] dan Jalur Biru melayani [[Kampung Melayu]]-[[Casablanca, Kuningan|Casablanca]]-[[Tanah Abang]]-[[Roxy, Jakarta|Roxy]].<ref name=":1">{{Cite news|url=http://metro.news.viva.co.id/news/read/249814-menelisik-sejarah-kegagalan-monorail-jakarta|title=Menelisik Kisah Kegagalan Monorel Jakarta|last=VIVA.co.idRuqoyah|first=PT. VIVA MEDIA BARU -Siti|language=id|access-date=2017-01-31|work=[[VIVA.co.id]]}}</ref> Total panjang lintasnya adalah {{convert|29|km|mi|0|abbr=on}}.<ref name="JP-LRT2">{{cite news|date=10 September 2015|title=Ahok confirms cancellation of monorail project|url=http://www.thejakartapost.com/news/2015/09/10/ahok-confirms-cancellation-monorail-project.html|newspaper=The Jakarta Post|location=Jakarta|accessdate=21 September 2015}}</ref><ref>{{citeCite webnews|date=16 October 2013|title=Pembangunan Monorel Dilanjutkan, Mohon Bersabar...|url=http://megapolitan.kompas.com/read/2013/10/16/1025199/Pembangunan.Monorel.Dilanjutkan.Mohon.Bersabar.|publisher=Kompas|language=Indonesian|work=[[Kompas.com]]|editor-last=Syatiri|editor-first=Ana Shofiana}}</ref>
Proyek ini sudah dianggap bermasalah sejak pertama kali dilaksanakan. Pertama kali diresmikan dengan peresmian tiang pertama pada 2003, kontraknya beralih kepemilikan tiga kali hingga 2005, dan kemudian dihentikan pada 2008 dengan hanya menyisakan tiang-tiangnya, Proyek ini kemudian dilanjutkan lagi 2013,<ref name="thejakartapost.com">{{cite web|title=Abandoned monorail plan to be revived|url=http://www.thejakartapost.com/news/2010/02/18/abandoned-monorail-plan-be-revived.html}}</ref> tetapi batal lagi pada 2015 karena masalah keuangan dan sengketa hukum.<ref name="fate">{{Citation|title=Editorial: Monorail fate|work=The Jakarta Post|date=2008-03-15|url=http://www.thejakartapost.com/news/2008/03/15/editorial-monorail-fate.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110607181929/http://www.thejakartapost.com/news/2008/03/15/editorial-monorail-fate.html|archivedate=2011-06-07|accessdate=2010-07-10|url-status=dead}}</ref> Gubernur DKI saat itu [[Basuki Tjahaja Purnama]] akhirnya mengonfirmasi bahwa proyek ini tak akan dilanjutkan lagi.<ref name="JP-LRT2" />
Tahun 2013, Gubernur DKI Jakarta saat itu, [[Joko Widodo]], menghidupkan kembali proyek monorel yang kerjakan oleh PT Jakarta Monorail dengan 15 syarat. Syarat tersebut antara lain adalah PT Jakarta Monorail memiliki modal senilai Rp15 triliun untuk membangun. Namun syarat tersebut tidak dapat dipenuhi oleh PT Jakarta Monorail sehingga Gubernur Jakarta selanjutnya saat itu, [[Basuki Tjahaja Purnama]] (Ahok) kembali membatalkan proyek pembangunan monorel tersebut.<ref name=":0" />
Jokowi juga merencanakan PT [[Adhi Karya]] mau bergabung dengan PT Jakarta Monorail. Namun pihak Adhi menolaknya. Mereka justru menawarkan rute lain monorel di [[Jakarta]] dan akan mengajukan proposal ke Pemprov DKI [[Jakarta]].<ref>{{Cite webnews|last=abidien|first=Zed|date=2012-12-07|title=Jakarta Monorail dan Adhi Karya Berebut Monorel|url=https://bisnis.tempo.co/read/446523/jakarta-monorail-dan-adhi-karya-berebut-monorel|websitework=[[Tempo.co]]|language=enid|access-date=2020-12-03|editor-last=abidien|editor-first=Zed}}</ref><ref>{{Cite web|last=BeritaSatu.com|title=PT Adhi Karya Enggan Gabung PT Jakarta Monorail|url=https://www.beritasatu.com/beritasatu/megapolitan/86935/pt-adhi-karya-enggan-gabung-pt-jakarta-monorail|website=beritasatu.com|language=id|access-date=2020-12-03}}</ref>
Ahok pun secara terang-terangan akan memutus kontrak kerja sama Pemprov DKI dengan PT Jakarta Monorail. Jakarta Monorail mengajukan persyaratan yaitu meminta hak mengelola properti seluas 200 m²,<ref>{{Cite webnews|title=Proyek Monorel Mandek, Ahok Semprot Jakarta Monorail|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-2593601/proyek-monorel-mandek-ahok-semprot-jakarta-monorail|websitework=detikfinance[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2020-12-03}}</ref> serta membangun depot monorel di atas Waduk Setiabudi atau Kanal Banjir Barat berdasarkan desain awal. Ahok menolaknya dengan alasan tidak layak membangun bangunan apapun di area badan air dan ketakutan akan terulangnya lagi jebolnya tanggul yang menyebabkan [[banjir Jakarta 2013]].<ref name=":2">{{Cite web|last=detikcom|first=Timnews|title=Sejarah Tiang Monorel Jakarta yang Kini Mangkrak|url=https://news.detik.com/berita/d-5223775/sejarah-tiang-monorel-jakarta-yang-kini-mangkrak|websitework=detiknews[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2020-12-03}}</ref> Namun dirut Jakarta Monorail Sukmawati Syukur menganggap bahwa Pemprov DKI-lah yang memutuskan lokasi depotnya, serta bahwa pembangunan depot tersebut telah disetujui Menteri Pekerjaan Umum [[Djoko Kirmanto]].<ref>{{Cite webnews|last=Liputan6.comKeteng|date=2015-01-12|title=Ahok: Pokoknya Depo Monorel di Atas Waduk Setiabudi Tidak Bisa|url=https://www.liputan6.com/news/read/2159935/ahok-pokoknya-depo-monorel-di-atas-waduk-setiabudi-tidak-bisa|websitework=liputan6[[Liputan6.com]]|language=id|access-date=2020-12-03|first=Andi Muttya|editor-last=Sinaga|editor-first=Shinta NM}}</ref>
Sejak saat itu wacana terus mengemuka bahwa Pemprov DKI akan memerintahkan pengelola proyek untuk mencabut 90 tiang monorel yang berlokasi di Kuningan. Syukur menyebut tiang-tiang yang berada di kawasan Kuningan tersebut "sudah disita oleh Adhi Karya". Artinya, yang berkewajiban untuk membongkar tiang tersebut adalah Adhi. Lukmanul Hakim, anggota Komisi A DPRD DKI, meminta Pemprov DKI segera memerintahkan pengembang proyek untuk mencabut tiang monorel itu, bukan Pemprov DKI.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cybernews|title=Polemik Pembongkaran Tiang Monorel yang Mangkrak, dari Era Ahok hingga Anies|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2020/10/24/09543381/polemik-pembongkaran-tiang-monorel-yang-mangkrak-dari-era-ahok-hingga|websitework=KOMPAS[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2020-12-03|editor-last=Movanita|editor-first=Ambaranie Nadia Kemala|first=Rindi Nuris|last=Velarosdela}}</ref> Namun Adhi enggan menggunakan tiang-tiang monorel tersebut untuk dijadikan tiang [[LRT Jabodebek|LRT]]. Adhi justru memilih tiang baru untuk membangun LRT Jabodebek dengan alasan penempatan di sisi Jalan H.R. Rasuna Said lebih aksesibel daripada penempatan di tengah jalan.<ref name=":2" />
== Rencana pengembangan ==
Kapasitas monorel ditargetkan 10.000 penumpang/jam per hari dan dapat ditingkatkan menjadi 30.000 penumpang/jam per hari.<ref>{{cite web|title=Jakarta Monorail Feasibility Study, Indonesia (Mott McDonald)|url=http://www.railways.mottmac.com/projects/?mode=type&id=123910|archive-url=https://web.archive.org/web/20131202225537/http://www.railways.mottmac.com/projects/?mode=type&id=123910|archive-date=2013-12-02|access-date=2013-06-02|url-status=dead}}</ref> Saat dibuka, monorel ini ditargetkan dapat mengangkut 274.000 penumpang per hari dengan harapan dapat ditingkatkan menjadi 35.000 penumpang/jam per hari.<ref>{{cite web|title=Jakarta Monorail FAQ|url=http://www.jakartamonorail.com/faq}}</ref>
=== Proyek LRT Jabodebek ===
=== LRT Jakarta: Pengembangan menjadi layanan antarkota ===
{{Utama|LRT Jabodebek}}
Konsorsium yang dibentuk Adhi Karya merencanakan jalur monorel sepanjang {{convert|39,036|km|mi|0|abbr=on}} menghubungkan [[Cibubur]]-[[Cawang]]-[[Kuningan]] dan [[Bekasi]]-[[Cawang]] melintasi DKI Jakarta.<ref>[{{Cite web |url=http://www.investor.co.id/home/adhi-karya-bangun-monorel-cibubur--cawang-kuningan/56598 |title=Adhi Karya Bangun Monorel Cibubur- Cawang-Kuningan |{{!}} Investor Daily<!-- Bot generated title -->] |access-date=2020-12-03 |archive-date=2019-09-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190906162647/http://www.investor.co.id/home/adhi-karya-bangun-monorel-cibubur--cawang-kuningan/56598 |dead-url=yes }}</ref> Jalur ini juga akan terhubung dengan bekas monorel Jakarta.<ref>{{cite news|date=May 6, 2013|title=State Firms Propose Jakarta Monorail Extension|url=http://www.thejakartaglobe.com/news/jakarta/state-firms-propose-jakarta-monorail-extension/|work=Jakarta Globe}}</ref> Konsorsium ini kemudian memamerkan purwarupa LRT Jakarta yang diproduksi oleh [[Industri Kereta Api (perusahaan)|Industri Kereta Api]] di Jakarta pada 2013.<ref>{{cite web|title=SOE consortium launches mock-up of Rp 12t monorail system|url=http://www.thejakartapost.com/news/2013/05/07/soe-consortium-launches-mock-rp-12t-monorail-system.html}}</ref> Biayanya ditaksir antara Rp7 hingga 9 triliun yang didanai dari BUMN dan pinjaman bank BUMN<ref>{{cite web|title=Monorail to Take up Budget of Rp 7 Trillion|url=http://www.indii.co.id/news_daily_detail.php?id=6101|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402190837/http://indii.co.id/news_daily_detail.php?id=6101|archive-date=2015-04-02|access-date=2013-07-04|url-status=dead}}</ref> serta ditarget mengangkut 191.600 penumpang per hari.<ref>{{cite news|date=Feb 7, 2013|title=Indonesia to Build Jakarta Monorail to Ease Rising Traffic Jams|url=https://www.bloomberg.com/news/2013-02-07/indonesia-to-build-jakarta-monorail-to-ease-rising-traffic-jams.html|work=Bloomberg}}</ref>
Rencana ini berubah menjadi [[LRT Jabodebek]], yang semula merencanakan menggunakan tiang monorel,<ref>https://www.thejakartapost.com/news/2015/09/10/ahok-confirms-cancellation-monorail-project.html</ref> tetapi dibatalkan sepihak oleh Adhi.
[[Kategori:Transportasi di Jakarta]]
[[Kategori:Transportasi rel di Indonesia]]
[[Kategori:Jalur kereta api yang batal dibangunMonorel]]
[[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia]]
| 