Skunk Works: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
Fitur saranan suntingan: 3 pranala ditambahkan. Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Tugas pengguna baru Disarankan: tambahkan pranala |
||
| (4 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:F117-palmdale-040625-01.jpg|thumb|right|Pintu plaza Skunk Works di [[Palmdale, California]]]]
'''Skunk Works''' adalah [[pseudonim]] resmi untuk '''Advanced Development Programs''' ('''ADP''') [[Lockheed Martin]], sebelumnya disebut '''Lockheed Advanced Development Projects.''' Bertanggung jawab atas sejumlah desain pesawat, dimulai dengan [[Lockheed P-38 Lightning|P-38 Lightning]] pada tahun 1939 dan [[Lockheed P-80 Shooting Star|P-80 Shooting Star]] pada tahun 1943. Insinyur Skunk Works kemudian mengembangkan [[Lockheed U-2|U-2]], [[SR-71 Blackbird]], [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117 Nighthawk]], [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22 Raptor]], dan [[Lockheed Martin F-35 Lightning II|F-35 Lightning II]], yang terakhir digunakan di [[
Nama Skunk Works diambil dari pabrik "Skonk Oil"
==Sejarah==
Ada pandangan yang bertentangan tentang kelahiran Skunk Works.
[[Ben Rich]] dan [[Kelly Johnson (insinyur)|"Kelly" Johnson]] menetapkan asal mula
{{quote|text=Komando Layanan Taktis Udara (ATSC) Angkatan Udara Angkatan Darat bertemu dengan Lockheed Aircraft Corporation untuk menyatakan kebutuhannya akan jet tempur. Ancaman jet Jerman yang berkembang pesat memberi Lockheed kesempatan untuk mengembangkan badan pesawat di sekitar mesin jet paling kuat yang dapat diakses oleh pasukan sekutu, Inggris [[de Havilland Goblin|Goblin]]. Lockheed dipilih untuk mengembangkan jet karena minatnya di masa lalu dalam pengembangan jet dan kontrak sebelumnya dengan Angkatan Udara. Satu bulan setelah pertemuan ATSC dan Lockheed, insinyur muda Clarence L. "Kelly" Johnson dan insinyur rekanan lainnya menyerahkan proposal awal [[Lockheed P-80 Shooting Star|XP-80]] kepada ATSC. Dua hari kemudian lampu hijau diberikan kepada Lockheed untuk memulai pengembangan dan Skunk Works lahir, dengan Kelly Johnson sebagai pimpinan. Kontrak resmi untuk XP-80 tidak sampai di Lockheed hingga 16 Oktober 1943; sekitar empat bulan setelah pekerjaan dimulai. Hal ini ternyata menjadi praktik umum di dalam Skunk Works. Sering kali pelanggan datang ke Skunk Works dengan permintaan dan dengan berjabat tangan proyek akan dimulai, tanpa kontrak, tidak ada proses pengiriman resmi. Kelly Johnson dan tim Skunk Works-nya merancang dan membangun XP-80 hanya dalam 143 hari, tujuh hari lebih sedikit dari yang dibutuhkan.{{sfn|Martin|2022|p=}}}}
Warren M. Bodie, jurnalis, sejarawan, dan insinyur Skunk Works dari 1977 hingga 1984, menulis bahwa independensi rekayasa, elitisme, dan kerahasiaan varietas Skunk Works ditunjukkan sebelumnya ketika Lockheed diminta oleh Letnan [[Benjamin S. Kelsey]] (kemudian brigadir jenderal angkatan udara) untuk membangun [[Korps Udara Angkatan Darat Amerika Serikat]] kecepatan tinggi, [[pesawat tempur]] ketinggian tinggi untuk bersaing dengan pesawat Jerman
Pada Juli 1938, sementara Lockheed lainnya sibuk menyiapkan peralatan untuk membangun pembom pengintai [[Lockheed Hudson|Hudson]] untuk mengisi kontrak Inggris, sekelompok kecil insinyur ditugaskan untuk membuat prototipe pertama dari apa yang akan menjadi [[Lockheed P-38 Lightning|P-38 Lightning]]. Kelly Johnson membedakan mereka dari sisa pabrik di bagian berdinding dari satu gedung, terlarang bagi semua kecuali mereka yang terlibat secara langsung.{{sfn|Bodie|2001|p=23}} Secara rahasia, sejumlah fitur canggih sedang dimasukkan ke dalam pesawat tempur baru termasuk revolusi struktural yang signifikan, kulit [[aluminium]] pesawat [[Pembengkokan logam|dibengkokkan]], dipasang dan dipaku rata, sebuah inovasi desain yang tidak diperlukan dalam spesifikasi tentara tetapi akan menghasilkan hambatan aerodinamis yang lebih sedikit dan memberikan kekuatan yang lebih besar dengan massa yang lebih rendah. Hasilnya, XP-38 menjadi pesawat tempur 400 mph pertama di dunia. Tim Lightning untuk sementara dipindahkan ke Penyulingan 3G, bekas tempat kerja bourbon yang bau, tempat YP-38 pertama (nomor konstruktor 2202) dibangun.{{sfn|Bodie|2001|p=51}}
[[Mary G. Ross]], insinyur wanita [[Suku Indian|asli Amerika]] pertama, termasuk di antara 40 insinyur pendiri.{{sfn|Briggs|2008|p=}}▼
Pada November 1941, Kelsey memberikan persetujuan tidak resmi kepada Johnson dan tim P-38 untuk merancang sistem ''[[drop tank]]'' untuk memperluas jangkauan pesawat tempur, dan mereka menyelesaikan penelitian dan pengembangan awal tanpa kontrak. Ketika Angkatan Udara Angkatan Darat secara resmi meminta solusi perluasan jangkauan, solusi itu sudah siap.{{sfn|Bodie|2001|p=72}} Modifikasi jangkauan dilakukan di Lockheed's Building 304, dimulai dengan 100 model P-38F pada 15 April 1942.{{sfn|Bodie|2001|p=94}} Beberapa kelompok insinyur yang berpikiran independen kemudian terlibat dengan proyek XP-80, prototipe [[P-80 Shooting Star]].
▲[[Mary Golda Ross|Mary G. Ross]], insinyur wanita [[Suku Indian|asli Amerika]] pertama, termasuk di antara 40 insinyur pendiri.{{sfn|Briggs|2008|p=}}
===1950-an hingga 1990-an===
[[Berkas:SR71 factoryfloor SkunkWorks.jpg|300px|thumb|alt=SR-71 at Lockheed Skunk Works|Lini perakitan SR-71 Blackbird di Skunk Works]]
Pada tahun 1955, Skunk Works menerima kontrak dari [[CIA]] untuk membangun pesawat mata-mata yang dikenal sebagai [[Lockheed U-2|U-2]] dengan tujuan terbang di atas [[Uni Soviet]] dan memotret situs-situs strategis. U-2 diuji di [[Area 51|Danau Groom]] di gurun [[Nevada]], dan Insinyur Uji Penerbangan yang bertanggung jawab adalah [[Joseph F Ware Jr|Joseph F. Ware, Jr]]. Penerbangan pertama dilakukan pada 4 Juli [[1956 dalam penerbangan|1956]]. U-2 berhenti terbang ketika [[Francis Gary Powers]] [[Insiden U-2 1960|ditembak jatuh]] selama misi pada 1 Mei 1960, saat berada di atas Rusia.
Skunk Works telah memprediksi bahwa U-2 akan memiliki masa operasional yang terbatas di Uni Soviet. CIA setuju. Pada akhir tahun 1959, Skunk Works menerima kontrak untuk membangun lima pesawat [[Lockheed A-12|A-12]] dengan biaya $96 juta. Membangun pesawat [[Mach]] 3.0+ dari [[titanium]] menimbulkan berbagai masalah, dan penerbangan pertama tidak terlaksana hingga tahun 1962. (Suplai titanium sebagian besar didominasi oleh Uni Soviet, sehingga CIA mendirikan perusahaan boneka untuk memperoleh bahan sumber.) Beberapa tahun kemudian, [[Angkatan Udara Amerika Serikat|Angkatan Udara A.S.]] menjadi tertarik dengan desainnya, dan memesan [[SR-71 Blackbird]], versi A-12 dengan dua tempat duduk. Pesawat ini pertama kali terbang pada tahun 1966 dan tetap beroperasi hingga tahun 1998.
Baris 26 ⟶ 30:
Kelly Johnson memimpin Skunk Works hingga 1975. Dia digantikan oleh Ben Rich.
Pada tahun 1976, Skunk Works memulai produksi pada sepasang demo [[teknologi siluman]] untuk [[Angkatan Udara Amerika Serikat|Angkatan Udara A.S.]] bernama [[Lockheed Have Blue|Have Blue]] di Gedung 82 di Burbank. Demo yang diperkecil ini, dibangun hanya dalam 18 bulan, merupakan langkah maju yang revolusioner dalam teknologi penerbangan karena [[penampang radar]] mereka yang sangat kecil. Setelah serangkaian penerbangan uji yang sukses yang dimulai pada tahun 1977, Angkatan Udara memberikan kontrak kepada Skunk Works untuk membangun pesawat tempur siluman [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] pada 1 November 1978.
Selama keseluruhan [[Perang Dingin]], Skunk Works berlokasi di Burbank, California, di sisi timur [[Bandar Udara Hollywood Burbank|Bandara Burbank-Glendale-Pasadena]] ({{coord|34.200768|-118.351826|display=inline}}). Setelah 1989, Lockheed mengatur ulang operasinya dan memindahkan Skunk Works ke Situs 10 di [[Pabrik 42 Angkatan Udara Amerika Serikat|Pabrik 42 Angkatan Udara A.S.]] di [[Palmdale]], California, yang tetap beroperasi hingga saat ini. Sebagian besar bangunan tua Skunk Works di Burbank dihancurkan pada akhir 1990-an untuk memberi ruang bagi tempat parkir. Satu bangunan utama masih tersisa di 2777 Ontario Street di Burbank (dekat San Fernando Road), saat ini digunakan sebagai gedung perkantoran untuk pasca produksi film digital dan pencampuran suara. Selama akhir 1990-an ketika merancang bangunan Pixar, [[Edwin Catmull]] dan [[Steve Jobs]] mengunjungi Gedung Skunkworks yang memengaruhi desain Steve.{{sfn|Catmull|Wallace|2014|p=}}
Pada tahun 2009, Skunk Works dilantik ke dalam [[International Air & Space Hall of Fame]] di [[Museum Udara & Luar Angkasa San Diego]].{{sfn|Sprekelmeyer|2006|p=}}
==Proyek==
===Proyek 2015===
Pesawat [[Lockheed U-2|U-2]] berawak opsional generasi berikutnya. Selama September 2015 pesawat yang diusulkan dianggap telah berkembang menjadi lebih dari [[pengintaian taktis]], malahan [[pengintaian strategis]].{{sfn|Drew|2015|p=}}
===Pesawat===
[[Berkas:SR-71 LASRE cold test.jpg|thumb|Proyek Skunk Works modern memanfaatkan proyek lama: [[Linear Aerospike SR-71 Experiment|LASRE]] di atas [[SR-71 Blackbird]].]]
{{Div col}}
* [[Lockheed P-38 Lightning]] (tidak resmi){{sfn|Bodie|2001|p=23}}{{sfn|Wilson|1969|p=199}}
* [[Lockheed P-80 Shooting Star]]
* [[Lockheed XF-90]]
* [[Lockheed F-104 Starfighter]]
* [[Lockheed U-2]] <!--replacement: http://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-09-13/tr-x-skunk-works-studies-new-high-altitude-jet -->
* [[Schweizer X-26 Frigate|Lockheed X-26 Frigate]]
* [[Lockheed YO-3]]
* [[Lockheed A-12]]
* [[SR-71 Blackbird|Lockheed SR-71 Blackbird]]
* [[Lockheed D-21]]
* [[Lockheed Have Blue|Lockheed XST (Have Blue)]]
* [[Lockheed F-117 Nighthawk]]
* [[Lockheed Martin F-22 Raptor]]
* [[Lockheed Martin X-35]] dan [[Lockheed Martin F-35 Lightning II]]
* [[Lockheed CL-1200|Lockheed X-27]]
* [[Lockheed Martin Polecat]]
* [[SAI Quiet Supersonic Transport|Quiet Supersonic Transport]]
* [[Lockheed Martin Cormorant]]
* [[Lockheed Martin Desert Hawk]]
* [[Lockheed Martin RQ-170 Sentinel]]
* [[Lockheed Martin X-55]]
* [[Lockheed Martin SR-72]]
* [[Lockheed Martin X-59 QueSST]]
{{Div col end}}
===Lainnya===
* [[High beta fusion reactor]]
* [[Sea Shadow]]
==Asal istilah==
[[Berkas:Skunkworks-logo.jpg|thumb|Logo Skunk Works seperti yang terlihat di salah satu hanggar Lockheed Martin.]]
Istilah "Skunk Works" berasal dari [[komik setrip]] [[Satir (seni)|satiris]] [[Al Capp]], ''[[Li’l Abner]]'', yang sangat populer dari tahun 1935 hingga 1950-an.{{sfn|Martin|2022|p=}} "Skonk Works" adalah pabrik bobrok yang terletak terpencil di pinggiran [[Dogpatch]], di pedalaman [[Kentucky]]. Menurut setrip, puluhan penduduk lokal dicemari setiap tahun oleh asap beracun dari konsentrat "skonk oil", yang diseduh dan dilaras setiap hari oleh "Big Barnsmell" (dikenal sebagai "inside man" yang kesepian di Skonk Works), dengan menggiling [[sigung]] yang mati dan sepatu usang ke dalam [[Penyuling (kimia)|penyuling]] yang menyala kecil, untuk beberapa tujuan misterius yang tidak ditentukan.
Pada pertengahan 1939{{sfn|Angeles|1939|p=V-3}} ketika Lockheed berkembang pesat, proyek YP-38 dipindahkan beberapa blok jauhnya ke Penyulingan 3G yang baru dibeli, juga dikenal sebagai Penyulingan Tiga G atau GGG.{{sfn|Bodie|2001|p=51}} Lockheed mengambil alih gedung itu tetapi bau asam bubur bourbon tetap ada, sebagian karena kelompok gedung terus menyimpan tong-tong wiski yang sudah tua.{{sfn|Cefaratt|2002|p=89, 110}} YP-38 pertama dibuat di sana sebelum tim kembali ke pabrik utama Lockheed setahun kemudian.{{sfn|Bodie|2001|p=51}}{{sfn|Wilson|1969|p=199}} Pada tahun 1964, Johnson mengatakan kepada majalah [[Look (majalah Amerika)|''Look'']] bahwa penyulingan bourbon adalah yang pertama dari lima lokasi Lockheed skunk works.{{sfn|Kocivar|1964|p=36}}
Selama pengembangan [[Lockheed P-38 Lightning|P-80 Shooting Star]], tim teknik Johnson berlokasi berdekatan dengan pabrik plastik yang berbau busuk.{{sfn|Bennis|Biederman|1997|p=117}} Menurut memoar Ben Rich, seorang insinyur dengan bercanda muncul untuk bekerja suatu hari mengenakan masker gas [[Pertahanan Sipil]]. Untuk mengomentari bau dan kerahasiaan proyek tersebut, insinyur lain, [[Irv Culver]], menyebut fasilitas itu sebagai "Skonk Works". Karena perkembangannya sangat rahasia, karyawan diberitahu untuk berhati-hati bahkan dengan cara mereka menjawab panggilan telepon. Suatu hari, ketika [[Departemen Angkatan Laut Amerika Serikat|Departemen Angkatan Laut]] mencoba menghubungi manajemen Lockheed untuk proyek P-80, panggilan itu secara tidak sengaja dialihkan ke meja Culver. Culver menjawab telepon dengan gaya khasnya saat itu, dengan mengangkat telepon dan menyatakan "Skonk Works, inside man Culver". "Apa?" jawab suara di ujung sana. "Skonk Works", ulang Culver. Nama itu macet. Culver kemudian mengatakan pada sebuah wawancara yang dilakukan pada tahun 1993 bahwa "ketika Kelly Johnson mendengar tentang insiden itu, dia segera memecat saya. Hal itu tidak terlalu penting, karena dia memecat saya sekitar dua kali sehari."{{sfn|Pace|1992|p=11}}{{sfn|Rich|1994|p=}}{{sfn|Martin|2011|p=}}
Atas permintaan pemegang hak cipta komik setrip, Lockheed mengubah nama perusahaan pengembangan lanjutan menjadi "Skunk Works" pada 1960-an. Nama "Skunk Works" dan desain skunk saat ini menjadi merek dagang terdaftar dari Lockheed Martin Corporation.{{sfn|Boyne|1999|p=154}} Perusahaan juga memegang beberapa pendaftaran dengan [[Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat]]. Lockheed telah mengajukan beberapa tantangan terhadap pendaftar nama domain yang mengandung variasi istilah di bawah kebijakan anti-[[penumpangan siber]], dan telah kalah dalam kasus di bawah layanan penyelesaian sengketa nama domain [[.uk]] terhadap perusahaan yang menjual perlengkapan dan benih ganja, yang menggunakan kata "skunkworks" dalam nama domainnya (mengacu pada "[[Ganja|Skunk]]", variasi tanaman ganja). Lockheed Martin mengklaim perusahaan mendaftarkan domain untuk mengganggu bisnisnya dan bahwa kebingungan konsumen mungkin terjadi. Perusahaan responden berpendapat bahwa Lockheed "menggunakan ukuran, sumber daya, dan posisi keuangannya untuk menggunakan taktik 'bullyboy' melawan... perusahaan yang sangat kecil."{{sfn|Nominet|2007|p=}}
Di Australia, merek dagang untuk penggunaan nama "Skunkworks" dipegang oleh produsen aksesori televisi yang berbasis di Perth, The Novita Group Pty Ltd. Lockheed Martin secara resmi mendaftarkan penentangan terhadap aplikasi tersebut pada tahun 2006, namun otoritas kekayaan intelektual pemerintah Australia, [[IP Australia]], menolak oposisi, memberikan Novita merek dagang pada tahun 2008.{{sfn|Guan|2008|p=}}{{sfn|Pownall|2008|p=}}
==Lihat pula==
Baris 45 ⟶ 100:
{{Refbegin|30em}}
* {{Cite news|last=|first=|date=25 Juni 1939|title=Aircraft Company Remodels Old Distillery|url=https://www.newspapers.com/clip/60957928/aircraft-company-remodels-old-distillery|newspaper=Los Angeles Times|access-date= 11 Oktober 2022|ref=CITEREFAngeles1939}}
* {{Cite book|last=Bennis|first=Warren|last2=Biederman|first2=Patricia W.|date=1997|url=https://archive.org/details/organizinggenius00warr|title=Organizing Genius: The Secrets of Creative Collaboration|location=New York|publisher=Perseus Books|isbn=9780201339895|pages=|url-status=|ref=CITEREFBennisBiederman1997}}
* {{Cite book|last=Bodie|first=Warren M.|date=2001|url=|title=The Lockheed P-38 Lightning: The Definitive Story of Lockheed's P-38 Fighter|location=Hayesville, North Carolina|publisher=Widewing Publications|isbn=0962935956|pages=|url-status=|ref=CITEREFBodie2001}}
* {{Cite book|last=Boyne|first= Walter J.|date=1999|url=https://archive.org/details/beyondhorizonslo0000boyn_j1n1|title=Beyond the Horizons: The Lockheed Story|location=Manhattan, New York|publisher=St. Martin's Griffin|isbn=031224438X|pages=[https://archive.org/details/beyondhorizonslo0000boyn_j1n1/page/154 154]|url-status=live|ref=CITEREFBoyne1999}}
* {{Cite news|last=Briggs|first=Kara|date=18 Desember 2008|title=Cherokee rocket scientist leaves heavenly gift|url=http://www.cherokeephoenix.org/Article/Index/2470|newspaper=Cherokee Phoenix|access-date= 11 Oktober 2022|ref=CITEREFBriggs2008}}
* {{Cite book|last=Catmull|first=Ed|last2=Wallace|first2=Amy|date=2014|url=https://archive.org/details/creativityincove0000catm_u1u6|title=Creativity, Inc.: Overcoming the Unseen Forces That Stand in the Way of True Inspiration|location=New York|publisher=Random House|isbn=9780812993011|pages=|url-status=|ref=CITEREFCatmullWallace2014}}
* {{Cite book|last=Cefaratt|first=Gil|date=2002|url=|title=Lockheed: The People Behind the Story|location=Nashville, Tennessee|publisher=Turner Publishing|isbn=9781563118470|pages=|url-status=live|ref=CITEREFCefaratt2002}}
* {{Cite book|last=|first=|date=1969|url=|title=Current Biography Yearbook|location=University of Virginia|publisher=H. W. Wilson Company|isbn=|pages=|url-status=|quote=Pada waktu itu, Lockheed belum memiliki gedung teknik formal, jadi Johnson dan stafnya mengimprovisasi pabrik pengembangan menggunakan sudut kosong di hanggar dan tempat penyulingan tua. Hasil dari pendekatan 'skunk works' ini adalah P-38 Lightning yang legendaris.|ref=CITEREFWilson1969}}
Baris 57 ⟶ 112:
* {{Cite magazine|last=Kocivar|first=Ben|date=6 Oktober 1964|title=Collier Trophy|url=|magazine=Look|volume=28|page=|quote=Dia menyebut gedung pengembangannya 'skunk works'. Ada lima di antaranya – yang pertama, penyulingan yang ditinggalkan.|number=20|ref=CITEREFKocivar1964}}
* {{Cite book|last=Miller|first=Jay|date=1995|url=|title=Lockheed Martin's Skunk Works: The Official History|location=North Branch, MN|publisher=Aerofax|isbn=1857800370|pages=|url-status=|ref=CITEREFMiller1995}}
* {{Cite web|last=|first=|date=23 April 2007|title=Nominet UK Dispute Resolution Service – DRS 04100 – Lockheed Martin Corporation vs. UK Skunkworks Ltd – Decision of Appeal Panel|url=http://www.nic.uk/digitalAssets/18073_ukskunkworks_appeal.pdf|website=Nominet UK|archive-url=https://web.archive.org/web/20090226192423/http://www.nic.uk/digitalAssets/18073_ukskunkworks_appeal.pdf|archive-date=26 Februari 2009|access-date= 11 Oktober 2022|ref=
* {{Cite book|last=Pace|first=Steve|date=1992|url=|title=Lockheed Skunk Works|publisher=Motorbooks Intl|isbn=9780879386320|pages=|url-status=|ref=CITEREFPace1992}}
* {{Cite web|last=Pownall|first=Mark|date=28 Mei 2008|title=Skunkworks wins naming right fight|url=https://www.businessnews.com.au/article/Skunkworks-wins-naming-right-fight|website=Business News|access-date= 11 Oktober 2022|ref=CITEREFPownall2008}}
Baris 69 ⟶ 124:
* {{Cite magazine|last=Wilson|first=Jim|date= September 1999|title=Skunk Works Magic|url={{google books|SmYEAAAAMBAJ|page=60|plainurl=yes}}|magazine=Popular Mechanics}}
* {{Cite press release|date=17 Juni 2003|title=Lockheed Martin's Skunk Works Celebrates Diamond Anniversary|url=https://news.lockheedmartin.com/2003-06-17-Lockheed-Martins-Skunk-Works-Celebrates-Diamond-Anniversary|publisher=Lockheed Martin}}
* {{Cite web|date=14 Juni 2018|title=75 Years of Lockheed Martin's Skunk Works|url=http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2018/06/13/BlackMagic_SkunkWorks_75.pdf|website=Aviation Week & Space Technology|access-date=2022-10-13|archive-date=2018-06-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20180615163317/http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/uploads/2018/06/13/BlackMagic_SkunkWorks_75.pdf|dead-url=yes}}
* {{Cite news|last=Trimble|first=Stephen|date=15 Juni 2018|title=75 years on, Lockheed's Skunk Works is still innovating|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-75-years-on-lockheeds-skunk-works-is-sti-449343/|newspaper=Flightglobal}}
* {{Cite news|date=15 Juni 2018|title=Opinion: Johnson's Skunk Works legacy is in safe hands|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-johnsons-skunk-works-legacy-is-in-safe-han-449493/|newspaper=Flightglobal}}
| |||