Baterai kendaraan listrik: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Pemindahan isi artikel Tag: Pengalihan baru [ * ] Dikembalikan VisualEditor |
k →top: pembersihan kosmetika dasar |
||
| (2 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{short description|Battery used to power the electric motors of a battery electric vehicle or hybrid electric vehicle}}{{For|the starting, lighting and ignition system battery of an automobile|Automotive battery}}
{{Use dmy dates|date=December 2019}}
[[Berkas:Nissan_Leaf_012.JPG|jmpl|Anatomi komponen [[Nissan Leaf]] menunjukkan bagian dari baterai pada tahun 2009]]
'''Baterai kendaraan listrik''' (EVB, juga dikenal sebagai '''baterai traksi''') adalah baterai yang digunakan untuk memberi daya pada motor listrik [[kendaraan listrik baterai]] (BEV) atau [[kendaraan listrik hibrida]] (HEV). Baterai ini biasanya baterai isi ulang (sekunder), dan biasanya baterai lithium-ion. Baterai ini dirancang khusus untuk kapasitas ampere-jam (atau kilowatt-jam) yang tinggi.
Baterai kendaraan listrik berbeda dari baterai starter, penerangan, dan pengapian (SLI) karena baterai tersebut dirancang untuk memberikan daya selama periode waktu yang berkelanjutan dan merupakan baterai siklus dalam. Baterai untuk kendaraan listrik dicirikan oleh rasio daya terhadap berat yang relatif tinggi, energi spesifik, dan kepadatan energi; lebih kecil, baterai lebih ringan diinginkan karena mereka mengurangi berat kendaraan dan karena itu meningkatkan kinerjanya. Dibandingkan dengan bahan bakar cair, sebagian besar teknologi baterai saat ini memiliki energi spesifik yang jauh lebih rendah, dan ini sering kali berdampak pada jangkauan listrik maksimum kendaraan.
Jenis baterai yang paling umum di kendaraan listrik modern adalah lithium-ion dan polimer lithium, karena kepadatan energinya yang tinggi dibandingkan dengan beratnya. Jenis baterai isi ulang lainnya yang digunakan dalam kendaraan listrik termasuk timbal-asam ("flooded", deep-cycle, dan asam timbal yang diatur katup), nikel-kadmium, nikel-logam hidrida, dan, yang lebih jarang, seng-udara, dan natrium nikel baterai klorida ("zebra").<ref>{{cite news|date=2016-11-24|title=Axeon Receives Order for 50 Zebra Packs for Modec Electric Vehicle; Li-Ion Under Testing|url=https://www.greencarcongress.com/2006/11/axeon_receives_.html|work=Green Car Congress|access-date=2019-12-15}}</ref> Jumlah listrik (yaitu muatan listrik) yang disimpan dalam baterai diukur dalam ampere jam atau dalam coulomb, dengan energi total sering diukur dalam kilowatt-jam.
Sejak akhir 1990-an, kemajuan teknologi baterai lithium-ion telah didorong oleh permintaan dari elektronik portabel, komputer laptop, ponsel, dan perkakas listrik. Pasar BEV dan HEV telah menuai manfaat dari kemajuan ini baik dalam kinerja maupun kepadatan energi. Tidak seperti kimia baterai sebelumnya, terutama nikel-kadmium, baterai lithium-ion dapat dikosongkan dan diisi ulang setiap hari dan dalam kondisi pengisian daya apa pun.
Paket baterai menghasilkan biaya BEV atau HEV yang signifikan. Hingga 1 Desember 2019 , biaya baterai kendaraan listrik turun 87% sejak 2010 per kilowatt-jam.<ref>{{Cite web|date=2019-12-03|title=Battery prices are falling, which is good news for EVs|url=https://www.marketplace.org/2019/12/03/battery-prices-falling-good-for-evs/|website=Marketplace|language=en-US|access-date=2020-04-25}}</ref> Mulai tahun 2018, kendaraan dengan jangkauan listrik lebih dari 250 mil (400 km), seperti [[Tesla Model S]], telah dikomersialkan dan sekarang tersedia di berbagai segmen kendaraan.<ref>{{Cite web|title=EV Database|url=https://ev-database.org/compare/electric-vehicle-longest-range|website=EV Database|language=en|access-date=2020-04-25}}</ref>
Dalam hal biaya operasi, harga listrik untuk menjalankan BEV adalah sebagian kecil dari biaya bahan bakar untuk mesin pembakaran internal yang setara, yang mencerminkan [[efisiensi energi]] yang lebih tinggi.
| |||