Lokomotif CC205: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Perbarui referensi situs berita Indonesia |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) k Moving from Category:Lokomotif sepur 1.067 mm to Category:Lokomotif sepur 3 kaki 6 inci using Cat-a-lot |
||
| (44 revisi perantara oleh 21 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox Lokomotif
|image=C52119xC52110.JPG
Baris 25 ⟶ 24:
|adhesionweight={{convert|108|t|lk=on}}
|axleload={{convert|18|t|lk=on}}
|primemover=EMD 8-
|enginetype=2 langkah
|poweroutput={{convert|
|powertogenerator={{convert|
|tractiveeffort={{convert|
|tractionmotors=6 unit<br/>'''Tipe''': A2916-8, AC-AC
|gearratio=90:17
|generator=TA12 / CA9, AC-AC
|topspeed={{convert|
|contminspeed={{convert|10.5|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}}
|minimumcurve={{convert|80|m|miydftin|lk=on|abbr=on}}
Baris 45 ⟶ 46:
|horn=Nathan Airchime K1L
|railroad=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|locale=[[
|disposition=
|firstrundate={{Start date and age|2011}}
|nickname= ''[[Gajah sumatera|Gajah Sumatra]]''
|safety = EM-2000 Microprosessor}}
</div>
'''Lokomotif''' '''CC205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel
CC205 adalah lokomotif terberat kedua di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas [[Lokomotif CC202]] yang sudah berumur, dan dalam hal ini 2 lokomotif CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Pelabuhan Panjang]], [[Lampung]] tanggal [[26 September]] [[2011]]
Lokomotif ini memiliki nomor seri GT38ACe, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin V8 turbo, motor AC dan berkonfigurasi Co'Co'. Berikut ini makna GT38ACe:
Baris 69 ⟶ 71:
== Mesin terbaru CC205 ==
Mesin yang digunakan CC205 adalah [[:en:EMD 710|EMD 710]], salah satu mesin paling handal setelah [[:en:EMD 645|EMD 645]] dan [[:en:EMD 567|EMD 567]]. Mesin seri 710 ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO, SD22ECO, SD32ECO, dan lokomotif-lokomotif yang di ''re-power ''oleh EMD. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567, EMD 645, dan GE 7FDL karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan ''exhaust'' terbaru, sehingga lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%.
== Unit bonus dari EMD dan pemesanan ulang untuk PT KAI ==
Baris 75 ⟶ 77:
Pada tahun [[2014]], telah datang kembali 5 unit CC205 di Pelabuhan Panjang, Lampung. 5 unit ini merupakan bonus yang didapatkan secara cuma-cuma oleh PT KAI dari pabrik EMD. Bonus ini adalah bentuk tanggung jawab EMD yang terlambat mengirim 44 unit CC205 tahun [[2013]]. Dengan demikian, lokomotif CC205 sudah berjumlah 55 buah dan siap menarik kereta api Babaranjang.<ref name="Laporan dari pegawai pelabuhan Panjang">[https://www.facebook.com/riyanto.kantonk/posts/10202321029779539 Kiriman dari Riyanto Kantonk]</ref>
Pada [[16 April]] [[2020]], PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC205 batch 3 untuk Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan
== Operator Lain ==
Baris 81 ⟶ 83:
== Populasi CC205 di Indonesia ==
Ada total 91 unit lokomotif CC205 yang pernah beroperasi di Sumatra dan kini hanya tersisa menjadi 87 unit, dengan rincian 6 unit kedatangan tahun [[2011]], 44 unit kedatangan tahun [[2013]]
, 5 unit bonus kedatangan tahun [[2014]], dan 36 unit kedatangan tahun [[2021]]. Semua lokomotif CC205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong. Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC205 '''per [[
{|class=prettytable
|-
Baris 89 ⟶ 92:
|-
| Tanjung Karang (TNK) || CC 205 11 01 - CC 205 11 06
CC 205 13 01 - CC 205 13
CC 205 13 17 - CC 205 13 32
CC 205 13 34 - CC 205 13 36
CC 205 13 38 - CC 205 13 44
CC 205 14 01 - CC 205 14 05
CC 205 21 01 - CC 205 21
CC 205 21 21 - CC 205 21 36
|}
'''Keterangan:'''
Baris 101 ⟶ 112:
* Lokomotif CC 205 13 31 adalah lokomotif CC205 yang memiliki bentuk kaca samping seperti [[Lokomotif CC201]] dan beberapa lokomotif CC202.
* Lokomotif CC 205 13 15 dan CC 205 13 26 merupakan lokomotif yang berhasil menjalani perbaikan dan rehabilitasi secara besar-besaran di [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] setelah mengalami kecelakaan hebat di [[Stasiun Negeri Agung]] pada [[6 Oktober]] [[2015]].<ref>{{Cite news|title=FOTO BREAKING NEWS: Bruukkk, Kereta Api Babaranjang Anjlok di Waykanan|url=https://lampung.tribunnews.com/2015/10/06/foto-breaking-news-bruukkk-kereta-api-babaranjang-anjlok-di-waykanan|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|language=id|access-date=2020-11-06|first=Anung|last=Bayuardi}}</ref> Pada [[23 Oktober]] [[2020]], kedua lokomotif tersebut selesai menjalani perbaikan dan diangkut kembali menuju Indonesia menggunakan kapal via Korea Selatan,<ref>{{Cite web|title=Selesai Jalani Perbaikan di Amerika, 2 Unit Lokomotif CC 205 Dipulangkan ke Indonesia|url=https://redigest.web.id/2020/10/selesai-jalani-perbaikan-di-amerika-2-unit-lokomotif-cc-205-dipulangkan-ke-indonesia/|website=redigest|language=id-ID|access-date=2020-11-17}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal [[30 November]] [[2020]].<ref name=":0">{{Cite web|last=|first=|date=|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), tentang kedatangan lokomotif CC 205 21 dan CC 205 32|url=https://www.instagram.com/p/CIN-NzKJThn/?utm_source=ig_web_copy_link|website=|access-date=30 November 2020}}</ref>
*Lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04
*Lokomotif CC 205 13 16, CC 205 13 33, CC 205 13 37 dan CC 205 21 20 adalah lokomotif yang kini sudah dinyatakan afkir dikarenakan keempat lokomotif tersebut mengalami [[Adu banteng (tabrakan)|tabrakan adu banteng]] di [[Stasiun Rengas]] pada [[7 November]] 2022.
▲# Daya Mesin: {{convert|1640|kW|lk=on|abbr=on}}
▲# Pasir: {{convert|283|l|lk=on|abbr=on}}
== Insiden ==
* Pada tanggal [[15 Juni]] [[2015]], KA Babaranjang dengan nomor KA 3029 menabrak gerbong paling belakang KA 3027 yang sedang tertahan sinyal masuk [[Stasiun Metur]]. Akibat tabrakan tersebut, dua gerbong KA 3027 (nomor urut 46 dan 47) yang ditabrak oleh lokomotif KA 3029 hancur dan naik ke atas gerbong nomor urut 45, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3029 (CC 205 13 41 dan CC 205 13 10) yang mengalami kerusakan fisik ringan, akan tetapi mengalami kerusakan berat dalam sistem komputernya. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun dikirim ke Balai Yasa Lahat untuk diperbaiki dan telah kembali beroperasi pada tahun [[2019]].<ref>{{Cite news|title=Dua Kereta Babaranjang Tabrakan di OKU|url=https://www.tribunnews.com/regional/2015/06/15/dua-kereta-babaranjang-tabrakan-di-oku|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|access-date=28 Agustus 2021|first=Hendra|last=Gunawan|language=id|editor-last=Gunawan|editor-first=Hendra}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2016|title=TABRAKAN KA 3029 DENGAN KA 3027 DI KM 279+500/600 PETAK JALAN ANTARA ST. KOTABARU – ST. METUR|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.16.06.03.02%20(ISBN).pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|title=Kiriman Instagram Sdr. Adetiya Dwi Lesmana, tentang dinas perdana lokomotif ini pasca perbaikan di Lahat|url=https://www.instagram.com/p/B2rOPrBJupt/?utm_source=ig_web_copy_link|website=Instagram}}</ref>
* Pada tanggal [[6 Oktober]] [[2015]], KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di [[Stasiun Negeri Agung]]. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal [[7 Oktober]] [[2015]] dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] pada tahun [[2018]], dan telah kembali ke Lampung pada tahun [[2020]].<ref name=":0" /><ref>{{Cite news|title=Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung|url=https://video.medcom.id/metro-news/lKYA1vjK-tabrakan-kereta-api-batubara-di-way-kanan-lampung|work=[[Medcom.id]]|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2017|title=LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.15.10.05.02.pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref>
* Pada [[11 Desember]] [[2021]], dua
*Pada tanggal [[4 Januari]] [[2022]], lokomotif KA Babaranjang dengan nomor KA 3021A anjlok di wesel [[Stasiun Gedungratu]] saat berangkat menuju [[Stasiun Tarahan]]. Proses evakuasi lokomotif CC 205 11 04 dan CC 205 13 03, yang masing-masing anjlok 1 as, berlangsung selama satu jam dengan menggunakan dongkrak. Tidak ada korban jiwa, tetapi perjalanan KA sempat terganggu selama dua jam dan mengakibatkan [[Kereta api Rajabasa|KA S12A Rajabasa]] tertunda hingga 110 menit.<ref>{{Cite web|title=Kereta Api Babaranjang Anjlok di Natar, Lampung Selatan|url=https://kumparan.com/lampunggeh/kereta-api-babaranjang-anjlok-di-natar-lampung-selatan-1xF3ixa61Py/full|website=Kumparan|access-date=04 Januari 2022}}</ref>
*Pada tanggal [[7 November]] [[2022]], terjadi [[adu banteng (tabrakan)|adu banteng]] dua KA Babaranjang, yaitu KA 3056A yang ditarik lokomotif CC 205 21 20 dan CC 205 13 16 bertabrakan dengan KA 3031A yang ditarik lokomotif CC 205 13 37 dan CC 205 13 33 yang sedang berhenti di jalur 1 emplasemen [[Stasiun Rengas]].<ref>{{Cite web|date=7 November 2022|title=Dua Kereta Api Batu Bara Tabrakan di Stasiun Rengas Lampung|url=https://www.cnnindonesia.com/nasional/20221107095217-20-870376/dua-kereta-api-batu-bara-tabrakan-di-stasiun-rengas-lampung|website=CNN Indonesia}}</ref> Akibat [[Adu banteng (tabrakan)|adu banteng]] tersebut, keempat lokomotif CC205 yang bertabrakan mengalami kerusakan parah, 2 gerbong terbuka dari KA 3031A dan 2 KA 3056A anjlok serta 8 gerbong terbuka dari KA 3056A terguling 32 as. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan KA terganggu selama 14 jam dan mengakibatkan seluruh perjalanan kereta api baik penumpang dan barang dibatalkan.<ref>{{Cite web|last=Saputra|first=Bayu|date=7 november 2022|title=Awal Mula 2 Kereta Api Tabrakan di Lampung, PT KAI Sampaikan Permohonan Maaf|url=https://lampung.tribunnews.com/2022/11/07/awal-mula-2-kereta-api-tabrakan-di-lampung-pt-kai-sampaikan-permohonan-maaf|website=Tribun Lampung}}</ref>
== Galeri ==
Baris 176 ⟶ 141:
Berkas:C52113xC52109.jpg|CC 205 21 13 dan CC 205 21 09 dengan bendera Merah Putih, berdinas menarik KA Babaranjang.
Berkas:CC2052117XCC2052110.jpg|CC 205 21 17 dan CC 205 21 10 dengan KA Babaranjang melintas [[Stasiun Labuanratu|Stasiun Labuan Ratu]]
Berkas:C52120BBR.JPG|CC 205 21 20, lokomotif yang mengalami kecelakaan di Stasiun Rengas, menggandeng CC 205 13 31 berdinas KA Babaranjang
</gallery>
Baris 201 ⟶ 167:
[[Kategori:Lokomotif diesel elektrik di Indonesia|CC205]]
[[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel|C]]
[[Kategori:Lokomotif sepur 3 kaki 6 inci]]
| |||