Lokomotif CC205: Perbedaan antara revisi

|primemover=EMD 8-710G3A710G3B, V8

|poweroutput={{convert|55001640|kW|lk=on|abbr=on}}

|powertogenerator={{convert|53001490|kW|lk=on|abbr=on}}

|tractiveeffort={{convert|3500520|kN|lk=on|abbr=on}} (Ujicoba 2023)<br>

|topspeed={{convert|180140|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} (desain)<br>{{convert|120110|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} (tanpa rangkaian gerbong)<br>{{convert|14083|km/h|m/s|lk=on|abbr=on}} (operasional)

|locale=[[SumatraSumatera Selatan]]<br />[[Lampung]]

|disposition=85 beroperasi, 62 tidak beroperasi sementara, 4 afkir

'''Lokomotif''' '''CC205''' adalah [[lokomotif]] milik [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) buatan [[Electro-Motive Diesel,]] Inc.|Electro-Motivedan Diesel[[Progress Rail]].

CC205 adalah lokomotif terberat kedua di [[Indonesia]], yakni seberat 108 ton. Lokomotif ini dibeli untuk menggantikan beberapa tugas [[Lokomotif CC202]] yang sudah berumur, dan dalam hal ini 2 lokomotif CC202 bisa diganti dengan 1 lokomotif CC205. Lokomotif ini tiba di Indonesia, tepatnya di [[Pelabuhan Panjang]], [[Lampung]] tanggal [[26 September]] [[2011]],. karenaIni dikarenakan lokomotif ini hanya dikhususkan untuk menarik rangkaian kereta pengangkut batu bara ([[Kereta api Babaranjang|Babaranjang]]) di [[Divisi Regional III Palembang]] dan [[Divisi Regional IV Tanjungkarang]]. Lokomotif CC205 merupakan salah satu lokomotif berteknologi modern di Indonesia. Saat ini ada total semula 91 unit lokomotif CC205 yang beroperasi menjadi 87 unit lokomotif (4 lokomotif di Sumatranyatakan afkir/mati muda).

Mesin yang digunakan CC205 adalah [[:en:EMD 710|EMD 710]], salah satu mesin paling handal setelah [[:en:EMD 645|EMD 645]] dan [[:en:EMD 567|EMD 567]]. Mesin seri 710 ini juga digunakan di lokomotif EMD GP22ECO, SD22ECO, SD32ECO, dan lokomotif-lokomotif yang di ''re-power ''oleh EMD. Mesin ini tidak seperti mesin EMD 567, EMD 645, dan GE 7FDL karena mesin ini menggunakan teknologi EFI dan ''exhaust'' terbaru, sehingga lolos uji emisi EPA Tier-2 dan hemat diesel hingga 25%. Lokomotif1 inilokomotif bisaCC205 sanggup menarik sampai35 48- 45 gerbong babaranjangKKBW 50 ton.

Pada [[16 April]] [[2020]], PT Kereta Indonesia telah menandatangani kontrak untuk 36 lokomotif CC205 batch 3 tipe GT38ACe, memperluas armada CC205 batch 3 untuk Divisi Regional IV dan III di Pulau Sumatra. 36 lokomotif baru CC205 batch 3 akan digunakan untuk operasi pengangkutan batubara PT KAI di Lampung dan SumatraSumatera Selatan yang sudah bergabung dengan lebih dari 50 lokomotif CC205 batch 1 dan 2 tipe GT38ACe lainnya yang telah beroperasi pada layanan ini sejak tahun [[2011]], [[2013]] dan [[2014]]. Pengiriman lokomotif batch 3 telah dilaksanakan pada [[April 2021]],<ref>{{Cite web|last=Farozy|first=Ikko Haidar|date=2020-04-17|title=Progress Rail Tandatangani Kontrak Pengadaan Lokomotif Dengan KAI|url=http://redigest.web.id/2020/04/progress-rail-tandatangani-kontrak-pengadaan-lokomotif-dengan-kai/|website=Railway Enthusiast Digest|language=id-ID|access-date=2021-02-05}}</ref> dan telah tiba di Pelabuhan Panjang, Lampung, pada tanggal [[19 Juni]],<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif CC 205 tanggal 19 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQUzI98JQ-x/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref> [[26 Juni]] [[2021]],<ref>{{Cite web|title=Kiriman dari akun Instagram @rfdivre4 (Baradipat), saat kedatangan lokomotif ini tanggal 26 Juni 2021|url=https://www.instagram.com/p/CQq3SZfJDgt/?utm_source=ig_web_copy_link}}</ref> dan 22-24 September 2021.

Ada total 91 unit lokomotif CC205 yang pernah beroperasi di Sumatra dan kini hanya tersisa menjadi 87 unit, dengan rincian 6 unit kedatangan tahun [[2011]], 44 unit kedatangan tahun [[2013]]
, 5 unit bonus kedatangan tahun [[2014]], dan 36 unit kedatangan tahun [[2021]]. Semua lokomotif CC205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong.

Berikut ini daftar alokasi lokomotif CC205 '''per [[2230 SeptemberDesember]] [[20212023]]''':

CC 205 13 01 - CC 205 13 4415

CC 205 21 01 - CC 205 21 3619

*Lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 saat ini tidak beroperasi sementara dikarenakan kedua lokomotif tersebut saat ini menjalanimasih menunggu perbaikan dan rehabilitasi di Balai Yasa Lahat setelah mengalami kecelakaan hebat di [[Stasiun Penanggiran]] pada [[11 Desember]] [[2021]].

*Lokomotif CC 205 13 16, CC 205 13 33, CC 205 13 37 dan CC 205 21 0420 saatadalah inilokomotif yang kini tidaksudah beroperasidinyatakan sementaraafkir dikarenakan keempat lokomotif tersebut mengalami kecelakaan[[Adu hebatbanteng (tabrakan)|tabrakan adu banteng]] di [[Stasiun Rengas]] pada [[7 November]] [[2022]].

* Pada tanggal [[6 Oktober]] [[2015]], KA Babaranjang dengan nomor KA 3026 menabrak gerbong paling belakang KA 3024 yang sedang berhenti di [[Stasiun Negeri Agung]]. Tidak ada korban jiwa, tetapi akibat tabrakan tersebut, rangkaian KA 3024 yang ditabrak oleh Lokomotif KA 3026 mengalami kerusakan dan anjlok sebanyak 17 as, begitu pula dengan dua Lokomotif KA 3026 (CC 205 13 15 dan CC 205 13 26) dan 2 (dua) gerbong dibelakangnya anjlok sebanyak 20 as serta kerusakan komponen jalan rel di stasiun ini. Proses evakuasi terhadap kedua rangkaian KA yang anjlok tersebut selesai dilakukan pada pukul 19.22 WIB tanggal [[7 Oktober]] [[2015]] dan menyebabkan seluruh perjalanan KA dibatalkan. Lokomotif yang terlibat dalam kecelakaan ini pun rusak berat sehingga harus dikirim ke [[Electro-Motive Diesel|Progress Rail]] pada tahun [[2018]], dan telah kembali ke Lampung pada tahun [[2020]].<ref name=":0" /><ref>{{Cite news|title=Tabrakan Kereta Api Batubara di Way Kanan-Lampung|url=https://video.medcom.id/metro-news/lKYA1vjK-tabrakan-kereta-api-batubara-di-way-kanan-lampung|work=[[Medcom.id]]|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref>{{Cite web|first=Komite Nasional Keselamatan Transportasi|date=2017|title=LAPORAN INVESTIGASI KECELAKAAN PERKERETAAPIAN TABRAKAN KA 3026 DENGAN KA 3024 DI KM 147+752 JALUR II EMPLASEMEN ST. NEGERIAGUNG|url=http://knkt.dephub.go.id/knkt/ntsc_railway/Report/baru/2015/KNKT.15.10.05.02.pdf|access-date=28 Agustus 2021}}</ref><ref name=":0" />Mulai tanggal [[4 Mei]] [[2021]], lokomotif ini telah kembali beroperasi reguler.

* Pada [[11 Desember]] [[2021]], dua [[keretaKA api batu bara rangkaian panjang]]Babaranjang yaitu KA 3061 yang ditarik lokomotif CC 205 14 04 dan CC 205 21 04 menabrak gerbong paling belakang KA 3055 yang sedang berhenti di emplasemen [[Stasiun Penanggiran]]. Akibatnya, 8 gerbong terbuka dari KA 3055 serta lokomotif dan 2 gerbong terbuka dari KA 3061 anjlok 40 as dan terguling.<ref>{{Cite news|last=Ridha|first=Rasyid|date=12 Desember 2021|title=Tabrakan 2 Kereta Api Babaranjang, PT KAI Beri Kepastian, Alhamdulillah|url=https://www.jpnn.com/news/tabrakan-2-kereta-api-babaranjang-pt-kai-beri-kepastian-alhamdulillah|work=[[Jawa Pos|JPNN.com]]|access-date=12 Desember 2021}}</ref><ref>{{Cite news|last=Arifin|first=Choirul|date=12 Desember 2021|title=Dua Kereta Api Babaranjang Tabrakan di Emplasemen Stasiun Penanggiran Muaraenim|url=https://www.tribunnews.com/bisnis/2021/12/12/dua-kereta-api-babaranjang-tabrakan-di-emplasemen-stasiun-penanggiran-muaraenim|work=[[Tribunnews|Tribunnews.com]]|access-date=12 Desember 2021|language=id|editor-last=Arifin|editor-first=Choirul}}</ref> Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan dua kereta api penumpang, yakni [[kereta api Serelo]] dan [[Kereta api Sindang Marga|Sindang Marga]] turut dibatalkan.<ref>{{Cite web|last=Rizal|date=2021-12-11|title=Kereta Babaranjang Bertabrakan, Perjalanan KA Bukit Serelo dan Sindang Marga Dibatalkan|url=https://sumselupdate.com/kereta-babaranjang-bertabrakan-perjalanan-ka-bukit-serelo-dan-sindang-marga-dibatalkan/|website=Sumsel Update|language=en-GB|access-date=2021-12-11|archive-date=2021-12-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20211211103416/https://sumselupdate.com/kereta-babaranjang-bertabrakan-perjalanan-ka-bukit-serelo-dan-sindang-marga-dibatalkan/|dead-url=yes}}</ref>

*Pada tanggal [[7 November]] [[2022]], terjadi [[adu banteng (tabrakan)|adu banteng]] dua KA Babaranjang, yaitu KA 3056A yang ditarik lokomotif CC 205 21 20 dan CC 205 13 16 bertabrakan dengan KA 3031A yang ditarik lokomotif CC 205 13 37 dan CC 205 13 33 yang sedang berhenti di jalur 1 emplasemen [[Stasiun Rengas]].<ref>{{Cite web|date=7 November 2022|title=Dua Kereta Api Batu Bara Tabrakan di Stasiun Rengas Lampung|url=https://www.cnnindonesia.com/nasional/20221107095217-20-870376/dua-kereta-api-batu-bara-tabrakan-di-stasiun-rengas-lampung|website=CNN Indonesia}}</ref> AkibatnyaAkibat [[Adu banteng (tabrakan)|adu banteng]] tersebut, keempat lokomotif CC205 yang bertabrakan mengalami kerusakan parah, 2 gerbong terbuka dari KA 3031A dan 2 KA 3056A anjlok serta 8 gerbong terbuka dari KA 3056A terguling 32 as. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, tetapi kecelakaan ini membuat perjalanan KA terganggu selama 14 jam dan mengakibatkan seluruh perjalanan kereta api baik penumpang dan barang dibatalkan.<ref>{{Cite web|last=Saputra|first=Bayu|date=7 november 2022|title=Awal Mula 2 Kereta Api Tabrakan di Lampung, PT KAI Sampaikan Permohonan Maaf|url=https://lampung.tribunnews.com/2022/11/07/awal-mula-2-kereta-api-tabrakan-di-lampung-pt-kai-sampaikan-permohonan-maaf|website=Tribun Lampung}}</ref>

[[Kategori:Lokomotif Electro-Motive Diesel|C]]