François Cevert: Perbedaan antara revisi

| birth_name = Albert François Cevert Goldenberg

'''Albert François Cevert Goldenberg''' ({{IPA-fr|fʁɑ̃.swa se.vɛʁ}}, {{lahirmati|[[Paris]], [[Prancis]]|25|2|1944|[[Watkins Glen, New York]], [[Amerika Serikat]]|6|10|1973}}) adalah seorang pembalap [[Prancis]] yang mengikuti Kejuaraan Dunia Formula Satu. Dia berkompetisi di 47 Grand Prix, meraih satu kemenangan, 13 podium dan 89 poin karier.

Ketika latihan dilanjutkan, Stewart pergi ke trek dengan mobilnya dalam misi pencarian fakta pribadi. Kesimpulannya adalah bahwa preferensinya sendiri adalah menggunakan kompleks The Esses pada gigi keempat di Tyrrell, oleh karena itu ia akan berada di ujung bawah kisaran putaran mesin, membuat mobil lebih mudah diatur dan tidak terlalu gugup (dengan tanggapan imbalan throttle yang sedikit lebih sedikit). Cevert, bagaimanapun, lebih suka menggunakan gigi ketiga dan berada di ujung atas kisaran tenaga mesinnya: itu selalu merupakan kompromi karena kebutuhan untuk berakselerasi melalui kombinasi tikungan. Stewart mencatat bahwa Tyrrell selalu merasa gelisah melalui bagian trek Watkins Glen ini karena jarak sumbu roda yang pendek; dia merasa bahwa hal ini dapat diatasi dengan mengemudikan pada gigi yang lebih tinggi meskipun ini berarti penalti waktu jika garisnya salah melewati tikungan. Sebuah film dokumenter pada waktu itu, diambil beberapa menit sebelum dimulainya sesi latihan yang fatal, menangkap Stewart dan Cevert dalam debat penuh semangat tentang hal ini. Kecelakaan lain terjadi di sirkuit yang sama setahun kemudian di Grand Prix AS 1974 ketika pembalap muda Formula Satu lainnya, [[Helmuth Koinigg]], meninggal dunia ketika mobilnya langsung menabrak penghalang di tikungan 7.<ref>{{cite news| |url=https://www.nytimes.com/1974/10/07/archives/driver-is-killed-as-fittipaldi-wins-title-at-watkins-glen-driver.html |title=Driver Is Killed as Fittipaldi Wins Title at Watkins Glen |work=The New York Times |date=7 Oktober 1974 |first=Michael |last=Katz |access-date=2020-12-05 |archive-date=2018-07-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180723184137/https://www.nytimes.com/1974/10/07/archives/driver-is-killed-as-fittipaldi-wins-title-at-watkins-glen-driver.html |dead-url=no }}</ref> Sebagai tanggapan atas kecelakaan Cevert dan Koinigg, kecurangan ditambahkan pada tahun 1975 untuk memperlambat mobil melewati "Esses". Chicane dihapus pada tahun 1985 setelah trek kehilangan perlombaan Formula Satu pada tahun 1981.<ref>{{cite web |title=Short History of Road Racing at Watkins Glen |url=http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/wat.html |work=www.silhouet.com |accessdate=27 Januari 2016 |archive-date=2009-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090921012526/http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/wat.html |dead-url=no }}</ref>